[Dr2005]

Chagall, la 26 iunie 2010 - 22:27, a spus:

Noi n-am platit atata pe toate Wegmann-urile la un loc cumparate pana acum.

Dar Wegmann-urile nu au acţionare cu chopper. Păi numai chopperul ăla costă câteva mii de euro, la care adăugăm toate lucrările de modernizare la care au fost supuse KT4Dt-urile respective.

---
Nu înţeleg aluzia cu Tatrele şi incendiatul (nici nu prea are ce să ardă). Cel puţin în România, au ars mai multe V2A, V3A şi Timişuri decât Tatre.

[cseh_17]

Dr2005, la 27 iunie 2010 - 03:40, a spus:

Dar Wegmann-urile nu au acţionare cu chopper. Păi numai chopperul ăla costă câteva mii de euro, la care adăugăm toate lucrările de modernizare la care au fost supuse KT4Dt-urile respective.

+ sa nu uitam ca multe au AC in cabina la vatman, si muulte alte dotari, la care Wegmannurile noastre nici nu prea pot visa.
---
Nu înţeleg aluzia cu Tatrele şi incendiatul (nici nu prea are ce să ardă). Cel puţin în România, au ars mai multe V2A, V3A şi Timişuri decât Tatre.

Aluzia vine, de la o pur-si-simpla ura neconditionata pentru tatre, din partea lui Viktor

[Viktor]

cseh_17, la 29 iunie 2010 - 07:25, a spus:

neconditionata pentru tatre

Probabil, asa o fi .
In legatura cu ce ai zis mai sus, de ce Wegmann-urile noastre nu pot visa? Eu cred ca daca se dorea se putea face multe si pentru ele. Wegmann-uri dinacestea nu gasesti pe orice garduri, pe cand Tatre gasesti mai in toate orasele din Europa.

[Wegmann]

Se putea, dar nu se face. Ar fi nevoie de 10 "Bremen-uri" in ritmul in care se distrug tramvaiele in TM.

[Visor]

Viktor, la 29 iunie 2010 - 12:24, a spus:

Wegmann-uri dinacestea nu gasesti pe orice garduri, pe cand Tatre gasesti mai in toate orasele din Europa.

Oare de ce? Care ar fi motivele pentru care nu s-au fabricat / nu au cumparat mai multe orase Wegmann-uri, ci au preferat Tatra...

[Wegmann]

Bine, aici motivul e simplu. CAER a dispus ca Cehoslovacia sa produca tramvaie pentru intregul "eastern-bloc". In acest caz au nimerit bine, la fel ca si cu Ikarusz.

[Chagall]

TATRA, logan-ul tramvaielor din epoca socialista!
Orice ar zice uniii, in domeniul tramvaielor, de-alungul timpului, Tatrele s-au dovedit cele mai fiabile si rentabile, la fel ca si Ikarus-urile la autobuze.

[Raoul94]

Deci Tatra . Imi plac Tatrele si cred ca ar fi o solutie buna si rentabila pentru Timisoara , dar cred ca facem prae mult off-topic pe topicu asta . O sa deschid eu un topic dedicat Tatra maine . Ca sa ma mai " documentez " umpic .

[Chagall]

Poate-si face timp cseh_17 si creaza un topic dedicat, intitulat "Tatra, tramvai potrivit pentru Timisoara?", cu sondaj desigur.

[cseh_17]

Domnu' Florin, cand va apucati de cablarea noului lot?

[Florin.B RATT]

Maine incepe operatiunea de cablare, operatiune care va dura probabil pana la sfarsitul lunii.

[Viktor]

Veti face cate o poza la fiecare vagon(+remoca) care va veni acolo?

[Florin.B RATT]

Daca nu sunt la alte lucrari. Nu ma ocup personal de lucrarea aceasta.

[Florin.B RATT]

3540 a intrat la cablat azi:

[Viktor]

Ce faina este prima poza, dar pacat ca e scara in fata lui . Apropo v-ati urcat si pe acoperis?

[Florin.B RATT]

S-au urcat pentru a monta antena.

[Florin.B RATT]

Reclame originale

[Viktor]

Ati terminat cu 3540?

[Florin.B RATT]

Da, cablarea e gata. Se mai monteaza OBC-ul si contorul CC.

[Viktor]

Care este urmatorul pe lista?