[cseh_17]

Deci sa ne asteptam ca 41669 sa fie casat la anu?

[emilut]

Florin.B RATT, la 16 iulie 2011 - 09:56, a spus:

Ieri am mai "pus pe picioare" doua C-uri a caror clime aveau probleme grave: 32-ul al carui condensor era spart (au chemat un meserias care l-a sudat) si 51 al carui compresor nu era etans.

Eu m-am referit la cele care prezintă probleme de mobilitate. Ambreiaje, şi frâne. Din câte cunosc, 9 autobuze îşi aşteaptă noile ambreiaje, iar restul, componentele necesare sistemului de frânare.
Ştiam de cele două unităţi care aveau probleme la nivelul climatizării, dar ele nu s-au încadrat în categoria celor pe care le-am menţionat.
Spun ce ştiu, şi ştiu ce spun, pt că sunt direct implicat în tematică. Maşina mea face deja două săptămâni de când adună praful din garaj, iar perspectivele sunt foarte întunecate. Cine ştie ce alte piese îi vor lipsi când voi încerca să o pornesc.

[emilut]

cseh_17, la 16 iulie 2011 - 10:10, a spus:

Deci sa ne asteptam ca 41669 sa fie casat la anu?

Aceasta este o întrebare căreia nu i se poate răspunde prea uşor. După ştiinţa mea, ar fi necesar ca un alt autobuz să fie casat, pt a prelua derularea sarcinilor de serviciu ale lui "69". Habar n-am care ar fi termenul de casare a "C"-urilor". Din auzite, ştiu că în vest se practică cel de 6 ani.

[cseh_17]

Asta cu derulatu si preluatu nu am prea inteles-o. Imi explici te rog?

[emilut]

No problem!
Dacă se întâmplă ca o unitate (autobuz, troleibuz sau tramvai) să fie inutilizabilă definitiv, se practică următoarea metodă. După îndeplinirea termenului de casare a unei alte unităţi, acesteia i se atribuie numărul de parc (de cel de înmatriculare nu am habar) al celei handicapate, dimpreună cu toată hârţogăraia aferentă. Aceasta circulă în numele "mortului" până la satisfacerea stagiului de circulaţie. Dacă nici aceasta nu rezistă până la îndeplinirea lui, se comută sarcinile de serviciu pe o altă unitate "deja casată", dar încă viabilă. Şi tot aşa, până la acumularea numărului de km necesari casării utilajului respectiv. Nimic nou. Dintre vechile troleibuze DAC, multe au circulat în numele lui 100. Pt necunoscători, 100 a fost un troleibuz nou nouţ, experimental, care a fost abandonat la scurtă vreme după achiziţionarea sa, din motiv de lipsă cauciucuri + procesul de descompletare aferent.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 16 iulie 2011 - 16:25

[NDY]

In ultimul timp am vazut cateva autobuze cu capota ridicata, circuland (azi pe linia 13 si ieri pe linia 40). Sunt probleme cu instalatia de racire a motorului, sau? In orice caz, e ciudat, fiindca in ultimele zile nu a mai fost atat de cald...

[Raoul94]

Si eu am mai zarit cateva C-uri prin oras mergand cu capota deschisa , acum 2-3 saptamani ?

[Paul85]

emilut, la 16 iulie 2011 - 16:15, a spus:

No problem!
Dacă se întâmplă ca o unitate (autobuz, troleibuz sau tramvai) să fie inutilizabilă definitiv, se practică următoarea metodă. După îndeplinirea termenului de casare a unei alte unităţi, acesteia i se atribuie numărul de parc (de cel de înmatriculare nu am habar) al celei handicapate, dimpreună cu toată hârţogăraia aferentă. Aceasta circulă în numele "mortului" până la satisfacerea stagiului de circulaţie. Dacă nici aceasta nu rezistă până la îndeplinirea lui, se comută sarcinile de serviciu pe o altă unitate "deja casată", dar încă viabilă. Şi tot aşa, până la acumularea numărului de km necesari casării utilajului respectiv. Nimic nou. Dintre vechile troleibuze DAC, multe au circulat în numele lui 100. Pt necunoscători, 100 a fost un troleibuz nou nouţ, experimental, care a fost abandonat la scurtă vreme după achiziţionarea sa, din motiv de lipsă cauciucuri + procesul de descompletare aferent.

Lucru care s-a intamplat foarte des in cazul tramvaielor Timis dupa '90. Multumesc emilut pt explicatii Aveam eu banuielile mele dar nu eram 100% sigur de motivele acestor "renumerotari" sau "rebotezari".

[emilut]

NDY, la 27 iulie 2011 - 21:18, a spus:

In ultimul timp am vazut cateva autobuze cu capota ridicata, circuland (azi pe linia 13 si ieri pe linia 40). Sunt probleme cu instalatia de racire a motorului, sau? In orice caz, e ciudat, fiindca in ultimele zile nu a mai fost atat de cald...

Cei care recurg la astfel de găselniţe, sunt inconştienţi. În primul rând, răcirea se face prin partea dreaptă, spate, acolo unde este amplasat radiatorul, şi nu prin capacul numit impropriu " al motorului". În al doilea rând, în timpul opririlor în staţii, oricine îşi poate prinde mâinile, nasul sau urechile în multitudinea de fulii şi curele, aflate în mişcare. Cine răspunde? Evident, tâmpitul de şofer care a decis măsura cu pricina. Dacă se constată creşterea alarmantă a temperaturii agentului de răcire, se procedează la retragerea în garaj, pt că (,) cauza nu ţine de poziţia capacului (capotei). Posibilele elemente care pot conduce la o asemenea situaţie, sunt mai multe. Lipsa lichidului hidraulic din instalaţia pompei ventilatorului, setarea necorespunzătoare a turaţiei ventilatorului (din computer), prezenţa insuficientă a agentului de răcire, numărul de circuite ale agentului de răcire închise, elemenţii radiatorului îmbâcsiţi, etc.

[Florin.B RATT]

De mentionat si faptul ca circuland (prin gropile din oras) cu capacul deschis, se pot rupe suportii telescoapelor ce tin capacul motorului deschis. Cred ca nici in conditii normale nu sunt prea rezistenti. (multe autobuze au acesti suporti sudati dupa ce au fost rupti sau se foloseste o propta pentru a tine capacul deschis cand se lucreaza la motor )

[emilut]

Aş veni aici cu o precizare. Aşa cum am scris şi mai sus, capacul din spatele autobuzului este impropriu numit "al motorului". El permite vizitarea agregatelor auxiliare, cum ar fi compresorul de climă, alternatoarele, pompa de apă, compresorul pneumatic şi recipientul pt lichidul hidraulic al sistemului de direcţie. Cel de acces la motor este plasat imediat după roata stânga spate, lateral.
Referitor la suporţii telescopici ai capacului din spate, aceştia sunt evident subdimensionaţi. Sunt mai mici în diametru decât chiar suporţii echivalenţi montaţi la portbagajele autoturismelor. Nici nu e de mirare că se strică, greutatea pe care o au de suportat fiind de câteva ori mai mare. Este nevoie de un tip relativ solid pt a ţine ridicat un astfel de capac.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 05 august 2011 - 10:26

[emilut]

Ajutooor!!!!!
Vreau să înlocuiesc lămpile de gabarit faţă, ale autobuzului meu. Ambele sunt sparte. Ştiţi? Acele luminiţe albe care sunt aprinse în colţurile de sus ale caroseriei, în partea din faţă.
Am văzut la alte autobuze Mercedes, asemenea lămpi cu leduri alb albăstrii. Cred că se potrivesc şi la Conecto. Am căutat pe net, dar nu am găsit niciun magazin la care să mă pot interesa de preţ sau de achiziţionare.
Dacă mă puteţi ajuta, vă rog mult!

Aceasta postare a fost editata de emilut: 28 ianuarie 2012 - 20:57

[Florin.B RATT]

Nu stiu cum se cheama acel magazin de piese auto de pe Miresei, dar daca urci la etaj au niste panouri cu asemenea lampi, o gramada de modele. Si la Ciclop am vazut, chiar langa intrarea dinspre casieria Enel. (raionul de piese pentru camioane)

[emilut]

Mulţumesc mult.
Dacă tot m-aţi îndrumat, vă rog să-mi spuneţi şi dacă lămpile cu LED se pot alimenta tot cu 24 V ca şi cele cu bec. Sper să nu fie nevoie de vreun adaptor.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 28 ianuarie 2012 - 22:31

[Florin.B RATT]

Din cate stiu se leaga direct in instalatia vehiculului, tot ce trebuie fiind montat in lampa. Daca e asa, in mod sigur va fi scris pe ambalaj 24V.

[cseh_17]

In cazul in care faci vre-o schimbare, te-as ruga sa ne pui si o poza.

[emilut]

Nu e vorba de vreo schimbare. Lămpile de la gabarit sunt sparte, şi vreau să le înlocuiesc. Prin locaşurile lor plouă şi ninge. Apare rugina şi se poate produce un scurt circuit. Atât.
Şefii de la garaj nici nu vor să audă de lămpi noi. Aşa că (dacă găsesc şi dacă-mi permit) le voi cumpăra eu.

[weg_mann4ratt]

Foarte frumos din partea ta, cum ai grija de autobuz

[nad]

Florin.B RATT, la 28 ianuarie 2012 - 22:00, a spus:

Nu stiu cum se cheama acel magazin de piese auto de pe Miresei, dar daca urci la etaj au niste panouri cu asemenea lampi, o gramada de modele. Si la Ciclop am vazut, chiar langa intrarea dinspre casieria Enel. (raionul de piese pentru camioane)

Auto ovarom

[Florin.B RATT]

Da. Ei sunt.