[cseh_17]

Intodeauna au existat 4 categorii, clare! care se pot deosebi la autobuze-autocare:

Avem categoria a IV-a, ceea ce stim si noi cu totii autobuzul urban:







Avem categoria a III-a, adica autobuzul interurban, modelul acesta se regaseste la cei de la Continental:







Avem categoria a II-a, adica autocare pentru distante scurte si medii:







Si vine categoria I, adica cea de lux, sau autocarul pentru distante lungi:

[Raoul94]

Poza aceasta este adevarata ? Deoarece mie unul mi se pare imposibila .

[Florin.B RATT]

E reala. Forta centrifuga il ajuta sa mearga in pozitia respectiva.

[cseh_17]

Centrifugala, si cea a gravitatiei...

Ca banuiesc ca doar cea centrifugala poate fi anulata de cea centripetala... Sau?

Totusi e ceva mai inalt ca un bolid de curse, care e joasa...

[Florin.B RATT]

Da. Centripet înseamnă ca tinde să se apropie de centru, deci inversul fortei centrifuge care apasa autobuzul pe pista respectiva.
Forta centrifuga trebuie sa fie mai mare decat atractia gravitationala.

[dAImon]

Pe acelaşi principiu care cere şinelor de tren în curbă să fie puţin înclinate în interior.

[Raoul94]

Lovit si reparat ?

[Visor]

Demuuult l-am vazut asa. Bine ca i-ai facut poza.

[Raoul94]

Visor, la 16 mai 2011 - 17:17, a spus:

Demuuult l-am vazut asa. Bine ca i-ai facut poza.

Stiu ca e demult , are cateva luni bune ... tot am zis , daa ca ii fac poza si canci . Si in sfarsit am apucat sa ii fac si o poza

[cseh_17]

Se vede munca ieftina facuta cu sprayul...

[Raoul94]

cseh_17, la 16 mai 2011 - 20:21, a spus:

Se vede munca ieftina facuta cu sprayul...

Eu zic ca arata chiar O.K. si culoarea aia se potriveste la bot , asa mai inchisa , chiar da bine .

[AMD]

probabil alb s-ar fi potrivit chiar mai bine decat violetul ala

[NDY]

Cel mai bine s-ar fi potrivit culoarea originala, zic eu

[Andy]

21.06 B 41627, 3 la COMPLEX STUDENTESC, sensul spre gară.
B 41671 de ce nu are boxe ?

[emilut]

Hi, hi, hi!
Niciun autobuz nu are "boxe". Poate doar difuzoare. Boxele sunt nişte cutii mari, fabricate din lemn sau plastic, în care se montează DIFUZOARELE!!! Nu e nicio supărare. Până şi cei care asigură traducerea la Discovery Channel, comit această eroare, traducând "speaker" prin "boxă". Din englezescul: "box" = cutie.
Nu toate autobuzele au montate DIFUZOARE!!!. Cele sponzorizate de Kiss FM, au montate difuzoare pe toate capacele superioare de pe partea stângă a cupeului, iar cele sponzorizate de West City Radio (Radio West), doar pe două dintre capacele de vizitare.
După cum, există autobuze care nu au de loc.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 26 iunie 2011 - 12:52

[Raoul94]

Astazi la Statia Cluj ( Tramvaie ) se indrepta cel mai probabil spre garaj , tractat de un camion rosu apartinand RATT-ului .

Ce a patit ?

[emilut]

Nu pot afirma cu siguranţă, dar ştiu că de multă vreme avea probleme cu ambreiajul. Era o chestiune de zile sau chiar ore, până când ar fi cedat.
Iată că numărul unităţilor imobilizate în garaj, creşte de la o zi la alta. Nu glumesc. Aproape nu trece o zi fără ca cel puţin un autobuz să fie tras pe dreapta. Perspectiva e una foarte îngrijorătoare. Mai sunt încă destule autobuze care dau semne evidente de uzură şi oboseală. Din cauza procesului foarte greoi (şi inuntil, zic eu) de efectuare a licitaţiilor pt achiziţionarea pieselor de schimb, viitorul se arată sumbru.
Chiar nu pricep motivul pt care o firmă (oricare ar fi ea) nu poate asigura aprovizionarea regiei pe un termen mai îndelungat. Câţiva ani, de pildă. Se fac licitaţii pt livrarea fiecărui lot de piese şi subansamble. Până acum vreo doi ani, era suficientă stabilirea priorităţilor, pt ca cei de la aprovizionare să se deplaseze în oraş pt a cumpăra cele necesare. Acum se apelează la intermediari, fapt care duce la majorarea consistentă a preţului de achiziţie. Ca să nu mai adaug şi timpul care se pierde cu asemenea proceduri birocratice. O regie de transport în comun este aidoma unui organism viu, care necesită în permanenţă modificări în orientare şi decizie.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 07 iulie 2011 - 08:30

[Ciulea0]

Bugetul poate sa asigure reparatii capitale (cel putin la motor) la toate unitatile cu probleme, iar la cele care mai functioneaza, verificari tehnice? Dupa parerea mea, ar trebui inspectate fiecare bus. Odata pe E1, in "c" abia mai tragea, chiar daca era aproape gol.

[emilut]

Motoarele se află în garanţie. 10 ani, sau un milion de km parcurşi. Se poate, în schimb, defecta computerul care asigură procesul de alimentare. Aşa s-a întâmplat în cazul lui 41627.
Verificări tehnice? Îmi vine pt ca să mă râd. De când s-a renunţat la contractul de service cu Casa Auto Mercedes, nu s-a mai făcut nicio revizie, doar reparaţiile curente. Mă rog, în acte s-au făcut. Practic, doar schimbul de uleiuri şi filtre.
Situaţia parcului de "C"-uri este dezastruoasă. Din ultimele mele informaţii, din 55 de unităţi (54, 41669 fiind declarat decedat cu acte în regulă), mai circulă 32. La limita de jos a asigurării traseelor pe timp de vacanţă. Deja mulţi şoferi au trecut pe "G"-uri, pt că nu li se putea asigura efectuarea normei de ore.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 16 iulie 2011 - 08:40

[Florin.B RATT]

Ieri am mai "pus pe picioare" doua C-uri a caror clime aveau probleme grave: 32-ul al carui condensor era spart (au chemat un meserias care l-a sudat) si 51 al carui compresor nu era etans.