[Andy Wegmann]

Gygyman6, la 28 octombrie 2012 - 15:22, a spus:

Mai putine opriri inseamna mai putini calatori, in consecinta incasari mai mici .

Si cum CFR-ul fuge de incasarile mici ca de ciuma....nu-si permit astfel de opriri

[cseh_17]

Gygyman6, la 28 octombrie 2012 - 15:22, a spus:

Mai putine opriri inseamna mai putini calatori, in consecinta incasari mai mici .

Greeeesit! Adica cred eu. In Ungaria este regula urmatoare. Toate trenurile, chiar si IC au vagoane chiar si de personal (adica cu banci de lemn) , in componenta, deci nu se necesita bilet de loc, deeeci chiar daca s-ar da bilete de loc, ele s-ar da pe locurile din vagoanele MAV. Deci eu nu prea vad ce incasar ar avea CFR. Insa cum vagoanele fara bilete de loc, sunt suprapopulate, calatorii ajung si prin compartimentele CFR. Fara bilet de loc clar.

Deci sincer nu stiu ce ar avea CFR de castigat deaici.

[Gygyman6]

cseh_17, la 28 octombrie 2012 - 15:48, a spus:

Greeeesit! Adica cred eu. In Ungaria este regula urmatoare. Toate trenurile, chiar si IC au vagoane chiar si de personal (adica cu banci de lemn) , in componenta, deci nu se necesita bilet de loc, deeeci chiar daca s-ar da bilete de loc, ele s-ar da pe locurile din vagoanele MAV. Deci eu nu prea vad ce incasar ar avea CFR. Insa cum vagoanele fara bilete de loc, sunt suprapopulate, calatorii ajung si prin compartimentele CFR. Fara bilet de loc clar.

Deci sincer nu stiu ce ar avea CFR de castigat deaici.

Teoretic toate trenurile indiferent de rang (mai putin personale), ar trebuii sa aiba vagoane cu "loc" si "fara loc".
Eu doar am vrut sa specific de ce e trenul degradat de la inter-city la rapid, mai departe nu ma bag pentru ca nu stiu, poate CFR primeste niste bani de undeva pentru ca opereaza pe linia aceasta, la urma urmei vagoanele de la noi parcurg toata ruta pe cand cele atasate din garile de peste granita doar o parte.

Intreb doar atata, de cand s-a schimbat regula aia cu schimbatul de locomotiva la frontiera, CFR-ul isi lasa locomotiva sa mearga pana la Viena?

[cseh_17]

De schimbare am auzit si eu, insa nu am vazut inca nimic...

In cazul meu, trenul avea o intarziere de 35 minute la Arad. Si spre mareeea mea surprindere a fost trasa de o locomotiva clasa 47

Pentru cei care nu stiu, este vorba despre cele mai puternice locomotive, dar ele se afla doar in posesia CFR Marfa!


Locomotiva insa a fost schimbata la Curtici (si nu Lökösháza cum s-a intamplat in alte dati). Poate chiar din aceasta cauza ca apartinea CFR Marfa. Deci, cum spuneam la Curtici trenul a primit locomotiva MÁV-Trakció, si la Lökösháza a primit si cele 6 vagoane H-Start.

[dAImon]

Gygyman6, la 28 octombrie 2012 - 15:22, a spus:

Mai putine opriri inseamna mai putini calatori, in consecinta incasari mai mici .

Mnu musai. La un tren cu rang mai mare pretul unui bilet este si el pe masura mai mare, compensand astfel.

Desigur, daca pe ruta aceea n-ai umple trenul de IC, are sens sa adaugi statii si sa speri ca vei avea astfel mai multi clienti..

[Andy]

[1nt3rp0l]

IR 72 in viteza spre Timisoara Nord ... Primul drum de la noul mers

Poza by Daniel Adrian

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de 1nt3rp0l: 10 decembrie 2012 - 22:31

[Viktor]

Superba poza

[zofei.2006]

Un cacao de poza atat pot sa zic, daca aia e poza eu ma omor )

Aceasta postare a fost editata de 62-1353-2: 22 decembrie 2012 - 23:43

[zofei.2006]

Remorcarea fără schimbarea locomotivei la trenurile internaționale de pasageri pe ruta România - Ungaria



CFR Călători anunță că,odată cu trecerea la noul Mers de Tren 2012-2013 în data de 09 decembrie 2012, intră în vigoare primul contract de interoperabilitate încheiat pentru remorcarea trenurilor internaționale între România și Ungaria, fără schimbarea locomotivei la frontieră.

Acest contract bilateral reprezintă concretizarea măsurilor de interoperabilitate promovate de Uniunea Europeană, obiectivul fiind fluidizarea traficului în frontiera de stat Curtici și optimizarea utilizarii materialului rulant de tracțiune.

Contractul a fost încheiat în luna august 2012, între CFR Călători S.A.- operatorul național din România și operatorul de tracțiune din Ungaria - Compania MAV-TRAKCIÖ Zrt pentru remorcarea trenurilor de pasageri, după cum urmează:

- Trenurile „Dacia” IC-N 346-1/347-2 și „Ister” IC-N 472-1/473-2 care circulă pe ruta Bucureşti Nord – Braşov – Simeria – Curtici – Budapesta și retur precum și trenul „Transilvania” IR 373-2/372-1 , vor fi tractate de locomotive românești aparţinând CFR Călători S.A .

- Trenul „Traianus” IR 72-1/73-2 care circulă pe ruta Bucureşti Nord – Craiova – Caransebeş – Timişoara Nord – Curtici – Budapesta și retur si trenul “Criș” IR 370/371 care circulă pe ruta Timișoara Nord - Budapesta și retur vor fi tractate de locomotive aparținând companiei MAV-TRAKCIÖ Zrt .

Astfel, în data de 9 decembrie 2012, la ora 17:50, va ajunge la Budapesta trenul „Transilvania”. În data de 10 decembrie 2012, la ora 04:40, va ajunge la Budapesta trenul „Dacia”, iar la ora 08:50, trenul „Ister” tractate fiind până la destinație de locomotive interoperabile românești. Tot în data de 9 decembrie 2012, la ora 22:27, va ajunge la București Nord trenul „Traianus”, iar la ora 21:25 va ajunge la Timișoara Nord trenul „Criș” tractate până la destinație de locomotive interoperabile ungurești.

=================================================

Despre CFR Călători:

Societatea de Transport Feroviar de Călători “CFR Călători” S.A.este operatorul naţional feroviar de pasageri care efectuează transportul public de călători pe calea ferată. Prin natura sa reprezintă un sector strategic de interes naţional contribuind la libera circulaţie a persoanelor în interiorul şi în afara ţării, cu atu-uri de necontestat: gradul cel mai înalt de siguranţă şi gradul cel mai scăzut de poluare.
Politica pe care managementul companiei o promovează şi o susţine este asigurarea unor servicii de transport feroviar de pasageri de calitate, cu un angajament față de societate în sensul accesibilității pentru toate categoriile de vârstă.

Sursa: http://www.cfrcalatori.ro/8127


In data de 9 decembrie 2012 a intrat in Romania primul tren de calatori tractat până la destinație (Bucuresti Nord) de o locomotiva interoperabila ungureasca, trenul IR 73 trebuia sa soseasca in București Nord la ora 22:27 dar din cauza vremii nefavorabile ajuns in data de 10.decembrie 2012 ora 00:53., el poarta numele de „Traianus"



Trenul 73 ajunge in Timisoara Nord in jurul orei 14:05 acumuland o intarziere de 30 de minute, pana la Bucuresti acumuleaza o intarziere de 160 de minute ajung la ora 00:53 in loc de 22:30 .



G 73 Budapesta Keleti - Bucuresti Nord via Timisoara Nord (TRAIANUS), 10.12.2012

Poate ultimul eveniment feroviar major pe anul 2012. Mai mult de atat, veti avea de vazut, un interviu acordat de catre domnul Stefan Roseanu, Directorul C.F.R. Calatori, interviu oferit in exclusivitate pentru Railnet.ro. Pe aceasta cale tinem sa-i multumim domnului Roseanu si nu in ultimul rand oficialilor MInisterului Transporturilor care ne-au invitat sa luam parte la acest eveniment important. De asemenea multumirile noastre mecancilor si celorlalti membri ai partidei trenului IR 73.

Vizionare placuta!

Prima locomotiva a H-MÁVTR la Bucuresti!

Sper ca v-a placut noua noastra "fila" din Jurnalul Feroviar al RailnetTV si ca ati aflat informatii utile.

Aceasta postare a fost editata de 62-1353-2: 22 decembrie 2012 - 22:58

[Florin.B RATT]

Multumim pentru informatii!

[emilut]

Dacă se numeşte "Traianus", va fi desfiinţat cât de curând. 100%.
Sau, rebotezat: "Antonescus"!

Aceasta postare a fost editata de emilut: 22 decembrie 2012 - 23:50

[zofei.2006]

E si cu tine acuma ramane de vazut ce sa va intampla ) .

[mile]

emilut, la 22 decembrie 2012 - 23:49, a spus:

Dacă se numeşte "Traianus", va fi desfiinţat cât de curând. 100%.
Sau, rebotezat: "Antonescus"!

Evenimentul respectiv este cu mult mai important decat bascalia ta. Chiar nu te inteleg, aproape fiecare propozitie scrisa de tine este, fie mistocareala, fie bascalie. Ceva mai serios nu se poate?... ...
Pai daca Antonescu (poate) va ajunge presedinte, in 4 ani te distrugi de SUPARARE!...N-are rost sa pui atat la suflet politicul...Esti major si am pretentii!...

[zofei.2006]

Retrospectiva INNOTRANS 2012

INNOTRANS este denumirea celui mai mare târg internațional cu specific feroviar, din lume. Are loc odată la doi ani (în anii pari) și se desfășoară în orașul Berlin în incinta centrului expozițional Messe Berlin Ltd.

Prima amplasare la Berlin a acestui eveniment, a avut loc în anul 1996. În decursul anilor, atât numărul expozanților, cât și cel al vizitatorilor au crescut continuu. La edițiile prezente au fost înregistrați peste 2.400 de expozanți, iar numărul vizitatorilor (ediția 2012) a depășit cu mult cifra de 110.000.

Gama domeniilor și produselor din aria transportului feroviar, prezentate prin standurile INNOTRANS este deosebit de largă: material rulant motor și remorcat, trenuri de mare viteză, tehnică de mare viteză, subansamble, subsisteme feroviare, firme de întreținere și reparare material rulant și infrastructură, utilaje și echipamente de cale, elemente de infrastructură, edituri și publicații tehnice cu specific feroviar, firme și companii de proiectare/concepție/construcție/întreținere de subsisteme feroviare, elemente de tehnologie feroviară individuale sau integrate etc.

În ediția din 2012 au fost înregistrați peste 2.450 de participanți (expozanți) din 47 de țări.

Amploarea și importanța acestui eveniment demonstrează într-un mod eligibil, cât ce importantă este industria feroviară și mai ales progresul tehnologic pentru lumea civilizată. Pozele prezentate în album, sunt realizate în cadrul ultimei ediții (2012) care a avut lor în perioada 18 – 21 septembrie.

Fotografiile sunt realizate de dl. Eugen ILIE de la SNTFC CFR Călători.



Mai multe poze le gasiti la urmatoru link ;0 .

Retrospectiva INNOTRANS 2012 (prima parte)

Retrospectiva INNOTRANS 2012 (partea a doua)

Thumbnail atasat

• 

[cseh_17]

Eu am o intrebare cu tot evenimentul acesta. Cand am aflat aici pe forum despre el, am incercat sa caut bilete(ce-i drept era deja cam tarziu) nu am gasit nimic.
Intrebarea mea este, este cu intrare libera pentru publicul mare(desigur cu bilet), sau se intra pe baza de invitatii, si doar cei din domeniu?

[zofei.2006]

cseh_17, la 28 decembrie 2012 - 13:03, a spus:

Eu am o intrebare cu tot evenimentul acesta. Cand am aflat aici pe forum despre el, am incercat sa caut bilete(ce-i drept era deja cam tarziu) nu am gasit nimic.
Intrebarea mea este, este cu intrare libera pentru publicul mare(desigur cu bilet), sau se intra pe baza de invitatii, si doar cei din domeniu?

Se poate si cu bilet parca costa vreo 15 euro, deabia in 2014 se mai tine .

[Andy]

Cum dezapezesc alti calea ferata:
noua zeelanda

[zofei.2006]

Am revenit cu 2 panoramice ale statilor CF Mogoasoaia si Pogoanele aflate pe linia CF 700 la km 13+100 respectiv km 100, in Judetele Ilfov respectiv Buzau .





Automotor malaxa clasa 77 apartinde de CFR Infrastructura, pe linia 2 abatuta a Statiei CF Garbovi aflat pe linia CF 700, aflata la km 84, 16.11.2012

Aceasta postare a fost editata de 62-1353-2: 11 ianuarie 2013 - 15:04

[Florin.B RATT]

Faine! Multumim.