[Visor]

Locomotiva pe ecartament ingust tragand vagoane pe ecartament normal. Nu am mai vazut asa ceva. Dar nu e nicio problema din ce se vede.


Doar ca mecanicul trebuie sa se "lungeasca" sa vada ceva in spate pe o parte.


Oricum pacat de acele vremuri si acele trenuri, sectii de trasee, ce-am ratat...

Si asta e ceva rar. Linie pe pod cu suprafata de lemn, mixt - si pentru masini. Si ce inclinatii are linia!

[Dr2005]

În ultima poză cred că scândurile pentru traficul auto au fost adăugate după ce s-a desfiinţat linia.

[cseh_17]

Hmm... Totusi de ce locatie vorbim?

[dAImon]

Dupa denumirea pozelor, Orastie.

[Raoul94]

Atentie! CFR Calatori anunta ca scumpeste biletele de tren cu 18%, dar mentine anumite facilitati

Citeaza

“Majorarea tarifelor face parte din strategia de redresare si echilibrare a situatiei financiare a companiei si are ca principala cauza cresterea preturilor – care a avut loc de la data ultimei majorari (20 septembrie 2010) si pana in prezent – la diferite materiale cu pondere mare in activitatea de transport feroviar: combustibil, energie, piese, etc “, se arata intr-un comunicat al companiei.

Sursa: OpiniaTM

Sincer , mie mi se pare ca situatia CFR nu e roz , dar fata de ani trecutii ei s-au redresat umpic . Cu toate ca personalele incep incet incet sa fie inlocuite de RegioTrans , marfa de GFR dar CFR Calatori incepe sa se redreseze , chiar ieri am fost alaturi de anumiti colegi de forum si am petrecut ~ 1,5 h in gara si era plin de lume , cele mai cautate rute fiind Timisoara Nord - Bucuresti & Timisoara Nord - Mangalia ( Trenul Soarelui - Acceleratul 992/993) . Si comfortul a inceput sa creasca majoritatea garniturilor pe rutele cunoscute au fost modernizate si nu poti sa ai asemenea asteptari de la personalele Timisoara N - Caransebes sa zicem .

[cseh_17]

Si sa nu spun, ca aprox la ora 17, cand pleaca personalul de Jimbolia, saptamana trecuta, am stat in picioare, si erau 3 vagoane!!!

[zofei.2006]

Pentru numaru de vagoane din compunerea trenurilor de calatori trebuie sa le multumiti blatistilor, din cauza lor CFR Calatori a redus numaru de vagoane.
De exemplu IC-urile Bucuresti - Timisoara si retur ajuns de la 5 vagoane in anul 2009
la 3 vagoane in anul 2011 .

[BogdanTm]

Chiar in cazul IC -urilor ma indoiesc daca numarul blatistilor este cauza. Acolo am intalnit foarte des supra-control si marea majoritate a celor care aleg varianta IC isi cumpara bilet. Mai degraba este vorba de pretul nesimtit de mare al biletelor si de durata tot mai lunga de la an la an in care se strabate distanta. Initial IC pana la Bucuresti oprea la Drobeta-Turnu Severin si la Craiova...acum a ajuns sa opreasca si la Strehaia...Pentru un pret cu 30 la suta mai mic pot alege sa merg cu acceleratul si strabat distanta intr-un timp cu 20-30 minute mai mare..deci..de ce sa mai aleg IC ?
Ca sa nu mai zic de serviciile din tren..care sunt d e p l o r a b i l e. Am patit de 3 ori sa strabatem tot drumul (timisoara-bucuresti) cu toate wc-urile nevidanjate..efectiv refulau de prea-plin ..si nu doar intr-un vagon ci in toate din compunerea trenului. Acel mini-bar civilizat la inceput s-a transformat intr-o chestie de talcioc oriental (trece un angajat cu cosuletul cu "produse" prin fiecare vagon din cand in cand)..(un amic de-al meu il numea "scufita-rosie"..pentru ca si cosuletul e rosu..ceva in genul "baaateria-antibaby" auzit in targurile de mahala la sfarsitul perioadei comuniste..vagoanele business-class au disparut din compunerea intercity ului spre bucuresti..intr-un cuvant servicii tot mai proaste si mai scumpe de la an la an...deci..de ce sa il mai alegi? Cu aceasta scumpire de 18 la suta anuntata...mai bine merg cu avionul..ajung in Bucuresti in 50 de minute de zbor..

[Dr2005]

Vagoanele business au dispărut că nu mergea nici u' cu ele... aşa că au circulat cât au circulat şi când le-a venit scadenţa la revizie au rămas pe linie moartă mare parte.

Preţul chiar e nesimţit (şi anul trecut înjuram un maxi-taxist că mi-a cerut 4 RON pentru 10 km... păi dacă mergeam cu personalul plăteam vreo 3 şi cu acceleratul vreo 8 RON ) şi, mai grav, e impus tuturor, deci şi Regiotrans trebuie să mărească preţurile (şi toate astea ca CFR Călători să îşi mai acopere - prin bilete mai scumpe - pierderile). Legat de CFR Călători, confortul cam lasă de dorit... degeaba pui vagon climatizat, dacă stai cu genunchii între cracii vecinului din faţă şi dacă ai noroc ca lângă tine să fie un tip mai solid mai te şi înghesui (da, vagoanele noi fie au 4 locuri pe rând, fie au 3 dar înghesuite rău şi ditai spaţiul liber între unul din scaune şi peretele compartimentului), degeaba ai supraveghere video dacă îţi rupi spatele pe scaun şi buda - dacă e cu vas de retenţie - se înfundă la un drum de 4 - 5 ore cu vagonul full. Deci, câtă vreme ai bou-vagoane de personal puse la rapid şi vagoane compartimentate cu 6 locuri în compartiment puse la personal clar nu ai cum să atragi clienţi. Cel mult poţi să îi ai de clienţi pe cei care au reduceri (elevi, studenţi, pensionari), pe cei care n-au de ales şi pe cei care merg cu naşul. De exemplu, un bilet Bucureşti - Constanţa la rapid a ajuns 61,6 RON! Şi ziceam că 50 RON la autocar e scump... dacă nu aveam cupoane de student, nu mai plecam cu trenul la mare vara asta.
Să mai vin şi cu alte exemple... Bucureşti - Cluj cu accelerat: 71 RON, la cuşetă cu 6 locuri 110 RON, la dormitor cu 2 locuri 180 RON. Deci dacă vrei să mergi civilizat pentru 10 ore, te costă 360 RON dus-întors. Pentru 200 RON în plus poţi să mergi cu avionul şi tot drumul durează 45 de minute.
De la Bucureşti la Timişoara e 228 RON biletul la rapid la vagon de dormit. Asta înseamnă 456 RON dus-întors. Dacă mai pui 100 RON iei avionul (şi nu orice avion, ci chiar unul TAROM).

[Raoul94]

Nu stiu cati dintre colegi de forum stiu despre existenta acestei aplicatii .

http://cfr.webgis.ro/

Cu toate ca e o simulare bazate pe programele de circulatie , daca trenurile respecta acestea , totul este in timp real .

Later edit - 22:10

Cateva poze din Timisoara Nord

Depoul CFR Timisoara


Clasa 41 - Numar de serie 1 Atasata pe R993/994 - Timisoara Nord - Mangalia

Aceasta postare a fost editata de Raoul94: 14 august 2011 - 21:13

[Vali]

Sezonierul catre mare este R992 si inapoi este R991, si acela doamne fereste nici pe departe nu este depoul CFR Timisoara acea este gara principala.
Aceasta este Depoul:

Daca doresti sa vezi depoul iti sugerez sa mergi si sal vezi de pe pasarela.

[Raoul94]

Omu' nu te mai da rotund ca stiu si eu unde e Depoul CFR , dar e greu sa pricepi ca eu am scris Depoul CFR deoarece locomotiva aceea apartine de el , stiu si eu ca eram in gara , dar greu sa gandesti .

Iar cu R992 ai dreptate partial , e R992/R993 deoarece intr-o gara , poate chiar Lugoj nu sunt sigur trenul mai primeste niste vagoane .

[mile]

Raoul94, la 15 august 2011 - 10:27, a spus:

Iar cu R992 ai dreptate partial , e R992/R993 deoarece intr-o gara , poate chiar Lugoj nu sunt sigur trenul mai primeste niste vagoane .

Probabil este vorba de Gara Caransebes unde mai vin adaugate niste vagoane venite de la Resita. Cel putin asa era cu niste...ani in urma.

[Raoul94]

Da , Mile ai dreptate

[Vali]

Pana la mare aceiasi garnitura R992 si la intoarcere la fel, din Timisoaa pleaca cu maxim 7-8 vagoane, la Carasebes primeste 3 de la Resita si de la Deva 4 pe care le cupleaza la Craiova
Si inloc sa zici depoul CFR nu puteai sa scris seria iei 40-0732-4...

[Raoul94]

Sau ai fi putut sa taci pun capat acestei discutii aici .

[zofei.2006]

Pentru ca vara se apropie de sfarsit, am avut ocazia de a mai prinde unul din celebrele trenuri sezoniere din Romania, respectiv "Mangalezul" cum este denumit de catre pasionatii din Timisoara, un tren rapid care circula pe relatia Timisoara Nord - Mangalia si retur, cu perechile sale: R991 (Mangalia - Timisoara Nord) si R992 (Mangalia - Timisoara Nord). Trenul are in medie cam 13-14 vagoane, deoarece primeste si grupe din alte orase (Caransebes, Resita, Deva).




Primul din cele doua trenuri, pe peronul liniei 1 al Garii Bucuresti Baneasa. Trenul a fost remorcat de catre masina 45-0328-0 (modernizata Siemens) a Depoului Bucuresti Calatori. Astfel, in jurul orelor 23:50 apare Rapidul 991, Mangalia - Timisoara Nord. Trenul a sosit cu o intarziere de circa 10 minute. Astfel ca a scurtat si stationarea programata la 26 de minute, timp suficent cat sa il suprindem si noi.

Aceasta postare a fost editata de 62-1353-2: 17 august 2011 - 17:06

[zofei.2006]

Timpul efectuat, conform mersului trenurilor este de 14 ore si 54 de minute pe o distanta de 795 km.





Catre dimineata, ploaia s-a mai domolit putin. Din intunericul absolut al Magistralei 800, apar lumini puternice la linia 1 a garii Bucuresti Baneasa... Soseste si Rapidul 992 pe relatia Timisoara Nord - Mangalia. Ceasul arata orele 04:26. Trenul este remorcat de masina 41-0148-1 a Depoului Bucuresti Calatori.



























Sper ca data viitoare sa ne reintilnim cu acest tren, prin alte zone, daca reusiti sa-l prindeti. Drum bun si vacanta placuta!

Aceasta postare a fost editata de 62-1353-2: 17 august 2011 - 17:01

[Florin.B RATT]

Faine poze!

[zofei.2006]

Pozele apartin userului Daniel de pe railnet.