[Gygyman6]

[andrei_tm]

Filmare din ultimul vagon pe ruta Drobeta Turnu Severin - Orsova



Trenuri in Baile Herculane



Trenuri in Drobeta Turnu Severin

[Clara]

Buna! Am vazut ca sunt multi oameni cunoscatori pe aici asa ca intreb cu speranta va stie cineva sa imi raspunda, cum sunt conditiile de calatorie in trenul de noapte Bucuresti-Timisoara?
Am fost pana acum cu doua trenuri de noapte, de fiecare data la vagonul de dormit, unul Bucuresti-Arad (care mi s-a parut fenomenal) si unul Satu Mare - Bucuresti, care a lasat un gust amar.
As vrea sa stiu la ce ma inham acum, mai ales ca exista si varianta cu Astra, desi nu e ideala pentru ca trebuie sa cobor in Caransebes si ar insemna sa ajung la 3:45 dimineata.
Merci mult!

[Claudiu1212]

Am fost cu trenul de noapte de la Bucuresti la Timisoara doar la cuseta cu 6 locuri, am fost multumit de conditii si nu am avut intarzieri, dar din ce tin minte si cel de la CFR ajunge tot devreme la Caransebes

[GPS]

Am fost anul trecut cu Astra de la București la Arad și retur la clasa 2. La dus trenul a fost gol, loc mult, aerisit, în timp ce la întoarcere a fost o aglomerație de nedescris, oamenii dormind pe culoar. Eu am avut loc, însă la un moment dat devenea sufocant. În rest condițiile sunt bune, așa cum ne-a obișnuit Astra.

[andrei_tm]

Calatorie cu trenul pe malul Dunarii, intre Orsova si Drobeta Turnu Severin



Trenuri in Orsova

[Florin.B RATT]

Daca ati mai circulat cu Regio si stiti, va rog sa-mi spuneti unde au casierie in Timisoara Nord. Multumesc anticipat.

[Gygyman6]

Ultima data, cum intrai in gara pe partea dreapta, aveau o caseta mare cu "Regio Trans", acum probabil e calatori sau ce nume au. Dar bilet se poate lua si din tren, la ei era mereu coada si unii nu se riscau sa piarda trenul.

[dan.s]

Caseria Regio calatori e pe peronul 1, cum ai iesit din holul mare o iei stanga spre scarile unde cobori in pasaj.

[Florin.B RATT]

Super multumesc!

[Bobby]

Pe 13 august anul acesta s-au implinit 60 ani de la intrarea in tara a primelor 2 locomotive diesel-electrice dintr-un lot de 6 bucati comandate de Administratia CFR catre un consorțiu elvețian, condus de firma Sulzer din Winterthur.Alegerea acestui consortiu a fost o alegere "fireasca" avand in vedere performantele remarcabile ale unitati duble DE241.001/002 comandate aceluiasi consortiu in perioada interbelica si livrate care CFR in 1938.
Mai multe detalii despre istoria acestei masini pe site-ul AGIR .
Aniversarea a 60 ani de tractiune diesel in Romania s-a sarbatorit la Brasov in statia CFR cu acelasi nume prin prezenta primei locomotive 060-DA-001, locomotiva ce a trecut printr-un nou minutios proces de restauare si a fost revopsita in culorile originale folosita de uzina constructoare.
Un articol legat de acest eveniment: 60 de ani de tracțiune diesel în România (video și foto).
Cateva poze de la mine de la acest eveniment:
Sosirea locomotivei la linia 1 a statiei CFR Brasov:_
_
La linia 1 peron, vedere spre postul de conducere nr. 1:_
_
Postul de conducere nr. 2:_

_
Placuta constructor si placuta numar:_
_
Cat a stationat la linia 1 din Brasov, accesul celor curiosi a fost permis in cabina locomotivei precum si in sala masinilor.
Postul de conducere nr. 1 al locomotivei:_
_
Cateva cadre din sala masinilor pornind dinspre postul de conducere nr1. catre postul de conducere nr. 2.
Nu am insistat prea mult aici datorita temperaturilor motorului diesel si a apei din circuitul de racire ce transformau sala masinilor intr-o sauna in toata regula.
Dulapul ce adaposteste echipamentele electrice ale locomotivei vazut din postul 1._
_
Generatorul principal in plan indepartat:_
_
Vedere a dulapului cu echipamentele electrice vazut de langa generatorul principal:_
_
Ventilatorul centrifugal ce raceste motoarele de tractiune 1, 2 si 3 aferente boghiului 1:_
_
Vedere a culoarului de acces din sala masinilor de pe partea dreapta a locomotivei:_
_
Sala masinilor vazuta din postul 2 de conducere.In stanga si dreapta avem cele 2 radiatoare ale circuitului de racire a motorului diesel, si motorul diesel in plan secund precum si ventilatorul centrifugal ce raceste motoarele de tractiune 4, 5 si 6 aferente boghiului 2:_
_
Diferite instrumente ce arata principali parametri de functionare ai motorului diesel:_
_
Postul de conducere nr. 2 al locomotivei:_
_

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 20 august 2019 - 14:22

[Florin.B RATT]

Multumim!

[GPS]

Să urmărim câteva cadre și din timpul restaurării, din păcate lumina nu a fost de partea mea...
Mulțumesc Domnului Florin Nan și echipei lui pentru acces și informații, niște oameni excepționali.

[dan.s]

IR 12102-1 Banat Express Orsova-Praga, in tranzit prin TM Est: (18 vagoane)

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[SPECTR-2]

Apropo, azi intră Orient Express în România. Dacă aveți drum prin zona Oradea în această seară, o să-l observați negreșit.

[cseh_17]

Stai asa, care-i treaba cu Orsova - Praga? Ce tren e acesta?

[dan.s]

E un fel de Orient express pe o ruta mai mica, face, exact ca si orient expressul o singura cursa dus-intors Praga-Orsova cu ocazia festivalului ceh din Eibenthal. Anul acesta a fost a treia oara cand tranziteaza Romania.
Pe site-urile din Ro l-am gasit cu denumirea de 'Banat Express', insa pe alte siteuri mai are denumirea si de 'Balkan Express'.

[timis2]

E totusi departe de orient expres mai mic.

E un tren special, la fel cum sint trenurile MAV care vin la Sumuleu Ciuc.

https://clubferoviar...thal-mehedinti/

http://www.festivalbanat.cz/

http://stiri.tvr.ro/...49303.html#view

[Bobby]

O linie spectaculoasa din Elvetia : Brienz - Rothorn.
Este vorba de o linie cu ecartament de 800mm construita la sfarsitul secolului 19, lunga de 7.6 kilometri ce porneste din Brienz (566 m altitudine) si urca pana Rothorn (2244 m altitudine).
Datorita diferentei de nivel intre cele 2 statii terminus de aproape 1700m, panta caracteristica a acestei linii e de 250‰, o panta enorma pentru o cale ferata. Pentru a asigura aderenta necesara este folosita un sistem de cremaliera pe toata lungimea liniei

Linia este destinata doar transportului turistic, circulatia fiind intrerupta pe timpul iernii.

Desi lungimea este de doar 7.6 km, aceasta distanta se parcurge in aproximativ 1 ora deoarce viteza de circulatie e mica, insa peisajele specatuloase de pe traseu fac ca acest timp sa treaca foarte repede.
Mai multe detalii depre linie pe Wikipedia: Brienz Rothorn Railway

Vizionare placuta

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 31 august 2019 - 21:42

[andrei_tm]

Filmari din spatele trenului:

Vadu Crisului - Suncuius



Drobeta Turnu Severin - Orsova



Vatra Dornei - Mestecanis

Aceasta postare a fost editata de andrei_tm: 01 septembrie 2019 - 13:11