[The Mechanic]

Vor sa se apuce de pasaj dar nu se spune nimic despre liniile de tramvai:
Reabilitarea pasajului de pe strada Polonă va costa aproape 20 de milioane de euro

Citeaza

Ce se va face de 90 de milioane de lei

Potrivit reprezentanților primăriei, imediat după aprobarea bugetului va fi lansată licitația pentru Proiectul Tehnic și execuția lucrării. După primele trei luni alocate proiectării, constructorul care va câștiga licitația va avea un an pentru:

• demolarea integrală a actualului pasaj;
• construcția unei fundații noi;
• construcția pasajului nou cu trei tronsoane (poduri) și cu șosea de doi kilometri;
• reabilitarea trotuarelor și pistelor pentru biciclete (acolo unde situația din teren permite).

„De asemenea, sunt prevăzute intervenții la rețelele edilitare, la sistemul de iluminat public, rețeaua de gaz, rețeaua de apă și canalizare și vor fi amenajate zone verzi. Realizarea proiectului va contribui astfel la diminuarea surselor de poluare prin asigurarea unui sistem rutier corespunzător și a unui sistem de colectare și scurgere a apelor de pe platforma străzilor, cât și la ameliorarea calității mediului înconjurător”, mai adaugă reprezentanții primăriei.

[Florin.B RATT]

Nu va fi oricum un pasaj nou al centurii?

[michidutza]

Esenta e sa se cheltuie banii, pasaju actual nici 50 de ani nu a prins, ca asa stim sa le mentinem.

[The Mechanic]

@Florin: Pasajul centurii care trece peste strada Polona nu are prevazute bretele care sa preia traficul de pe str. Polona sau Ovidiu Cotrus. Vor fi 2 pasaje paralele la mica distanta intre ele dar nu vor fi conectate.

[Elphax]

din pacate sunt multe lucrari in paralel - nu cred ca au capacitate de pregatire documentatii , supervizare si bani sa faca asa multe chestii deodata. Vedem cum stagneaza proiectele de la Solventul. Dar clar zona asta va deveni aglomerata, corelat si cu viitoarea legatura de pe centura spre strada Garii care sper ca se va face deodata cu centura, nu dupa inca 5 ani

[Janto A.]

Coborârea de pe pasajul din Freidorf, spre zona Industrială.
E vai și amar de capul lui, cred ca partea aceasta de trotuar poate să cedeze oricând.

Thumbnail atasat

• 

[The Mechanic]

De vreo 5 ani e asa. Nu se stie cand se va face alt pod. Actuala administratie a dat tema de casa la o firma sa se gandeasca daca se merita sa mentina tramvaiul pana la Comtim.

[DanielT]

Gand la gand Hai ca au mai scos de la naftalina un proiect, dar e o lista mai lunga la sertar despre care nu mai stie nimeni nimic, in vreo 20 de ani le termina pe toate in ritmul asta. E chiar optimist termenul, dar cine tine cont de ele, sunt doar informative, deci sa nu ne entuziasmam prea tare, vezi Solventul, Pasarela Gelu, campus Lenau, Padurea Verde, Multiplexity si altele.

Citeaza

Se cauta constructor pentru modernizarea Pasajului Slavici – Polona din Timisoara. Vor fi refacute si liniile de tramvai 3 din zona. Licitatie de aproape 17 milioane de euro

Primaria Timisoara lanseaza, in sfarsit, si licitatia pentru gasirea unui constructor.

Pentru reluarea circulatiei tramvaiului 3, intr-un viitor incert, vor fi refacute si liniile de pe pasajul de la Polona

Conform planului de refacere, pasajul din zona Freidorf va avea doua benzi pe sens, linii de tramvai refacute, trotuare si piste de biciclete. Se va lucra si la retelele edilitare, de iluminat public, gaz, apa, canalizare, dar in zona urmeaza sa fie amenajate si zone verzi.

Conform documentatiei postate in SEAP, lucrarile de reabilitare a pasajului au in vedere:

– consolidarea infrastructurilor;
– înlocuirea totală a grinzilor suprastructurii;
– realizarea unei plăci de suprabetonare și sporirea capacității de circulație (inclusiv piste velo);
– înlocuirea integrală a echipamentelor din componența tablierului;
– refacerea integrală a căii tramvaiului;
– refacerea racordurilor cu terasamentele;
– amenajarea rampelor de acces la pasaj;
– înlocuirea integrală a rețelei de iluminat pe pasaj și rampe

Valoarea estimata a contractului este de 70.442.930 lei fara TVA, adica aproape 17 milioane de euro cu TVA. Mai precis doar cu 9 milioane de euro mai ieftin decat Solventul, care costa 26, care se face de la zero, cu mult chin si mari intarzieri, si va trece pe sub 10 linii de cale ferata, va avea 4 benzi, linii de tramvai si piste de biciclete.

Castigatorul licitatiei va avea la dispozitie 1 an si jumatate pentru proiectare si executie.

https://www.opiniati...euro/28/08/2024

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 28 august 2024 - 10:11

[Maistru IJTL]

Tramvaiul ar trebui sa duca din nou pana la Comtim ,ba chiar ar daca ar mai fi adaugati 1-1,5km ar putea fi prelungita linia pana un Utvin ,asta ar insemna o modalitate de transport eficienta si cateva mii de noi clienti pt STPT

[MHN]

Ok. Mulțumesc pentru explicații!

[corco]

Revenind pe topic, in caietul de sarcini este trecut refacerea integrală a căii tramvaiului, deci se va mentine linia dubla, este o alegere foarte corecta tinand cont ca investitia este pentru urmatorii 50 de ani
Acum ca nu exista un proiect pentru reintroducerea liniei in Freidorf nu este un capat de drum, dar nici de neglijat. Aici PMT trebuie sa fie cat se poate de hotarata, in prima faza sa se refaca linia pe stabilimentul actual si in etapa 2 sa propuna la fel de hotarat si extinderea naturala cu 2-3 statii pana la Utvin, aici expertii se pot exprima ce solutie ar fi cea mai potrivita, sincer chiar nu conteaza cum daca tramvaiul isi face treaba.

[fleetwood]

Domnule, la fel de important ar fi să se facă o recapitulare istorică. Ăștia mai vechiuți știm că liniile de tramvai au nu doar importanță majoră în transportul în comun nepoluant ci și în strategia militară. În Timișoara avem ecartament normal, standard CFR etc. Pentru extinderea la NAPI Șagului a fost nevoie de tot soiul de avize de la APV-uri. Întrebarea mea, de uituc, ar fi - când și cine, cu ce avize, a aprobat DESFIINȚAREA liniei TV3?!!

[Maistru IJTL]

Din punct de vedere istoric stim ca a fost desfiintata in 16 Noiembrie 2009 in timpul lui Ciuhandu .

[Gygyman6]

Maistru IJTL, la 30 august 2024 - 11:49, a spus:

Din punct de vedere istoric stim ca a fost desfiintata in 16 Noiembrie 2009 in timpul lui Ciuhandu .

... pe motiv ca "se inchide pentru reabilitare", apoi subit nu au mai fost bani pentru acea reabilitare si asa a ramas de atunci. Raspunsul de fapt l-am aflat cu totii dupa mai mult timp, cand s-a inchis linia 5 prematur, cu cativa ani inainte de reablitarea Caii Bogdanestilor. Directorul Goia de la vremea aceea vroia sa deie bine cu reducerea costurilor de exploatare, astfel ca a taiat de acolo de unde a considerat ca se cheltuie mult prea mult pentru a mentine o linie veche in functiune.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 30 august 2024 - 12:30

[Maistru IJTL]

Pt Societatea de Transport Public, indiferent de numele pe care l-a purtat de-a lungul timpului,dupa 89 cheltuielile mereu au fost o problema in toate chestiunile importante de la desfintarea unor linii si pana la chestiuni marunte.
Spre exemplu ,intr-o discutie cu dl director Cocheci in care printre alte subiecte am propus ca tramvaiul Timis 2 sa fie scos pe traseu mai des, macar de 3 ori pe an mi s-a raspuns ca NU.Motiv- acel tv nu are validatoare deci nu se pot percepe taxe.

[Florin.B RATT]

BogdanTm, la 29 august 2024 - 05:48, a spus:

O singura întrebare as avea din cifra pe care ei o anunță că fiind consum cât reprezinta curentul electric trimis în rețeaua ucraineana ca ajutor de razboi?

Da, "pompam" la greu la ei si in Republica Moldova, insa datele (cica) sunt confidentiale.

[The Mechanic]

Modernizarea Pasajului Slavici – Polona din Timisoara are 3 oferte de constructori care vor contractul de aproape 17 milioane de euro. Vor fi refacute si liniile de tramvai 3 din zona

Citeaza

La termenul limita pentru depunerea ofertelor, marti, o firma si doua asocieri s-au inscris in cursa pentru contractul de aproape 17 milioane de euro.

Este vorba despre 1. PORR Construct, 2. Tehnodomus (leader), Intercad Proiect, Mari – Vila Com, Abed Nego Com si 3. Frevarom (Leader), Procons Group, Inginerie Drumuri si Poduri, Integrated Road Solutions, ale caror oferte au intrat in evaluare tehnica la Primaria Timisoara.

Castigatorul licitatiei va avea la dispozitie 1 an si jumatate pentru proiectare si executie. Perioada de garantie prevazuta in Caietul de Sarcini intocmit de primarie este de 5 ani.

Pentru reluarea circulatiei tramvaiului 3 intr-un viitor incert, vor fi refacute si liniile de pe pasajul de la Polona

Conform planului de refacere, pasajul din zona Freidorf va avea doua benzi pe sens, linii de tramvai refacute, trotuare si piste de biciclete. Se va lucra si la retelele edilitare, de iluminat public, gaz, apa, canalizare, dar in zona urmeaza sa fie amenajate si zone verzi.

[rue]

Sanmihaiu Roman și celelalte sate sunt curios cum vor accesa orașul pananva fi gata.

[Maistru IJTL]

Simplu, pe drumul vechi. Pe partea dreapta a pasajului se va reface drumul care exista odata,inca mai sunt vizibile urmele de asfalt, ar fi bine daca ar monta si o bariera pt calea ferata, ar fluidiza traficul.

[The Mechanic]

Probabil se va amenaja un drum provizvoriu paralel cu pasajul(acea carare pe care o mai folosesc unii pietoni ca sa nu mai urce pe pasaj). O sa trebuiasca sa puna si bariera.
Legatura cu centura va fi mai problematica pe timpul santierului pentru ca nu s-a gandit nimeni sa faca bretele de pe str. Polona! Doar in Sagului poti sa urci sau sa cobori ca sa ajungi in zona industriala Freidorf, respectiv sa ajungi in oras daca lucrezi in Freidorf.

Alta solutie ar fi sa prelungeasca strada Paul Morand ori pana la conectarea cu strada Rascoala 1907 unde exista deja si o trecere peste calea ferata, ori pana la conectarea cu strada Constantin Silvestri, unde era fabrica Rio inainte.