[cseh_17]

Ca tot vorbeam, de Ryanair si asa. iata ofertele de azi, din Köln... Not bad!

[Florin.B RATT]

Eu zic ca nu ne-ai pus poza care trebuia...

[cseh_17]

Ba da. Vroiam doar sa va arat ce preturi 'incredibile' au baietii... Köln- Berlin 1€. Köln- Bergamo 1€.
Not interesting enough?

[Florin.B RATT]

La pretul asta probabil ca zborul e de genul "Zboara puiule! Zboara!", adica iti da cineva un branci de pe terasa aeroportului.

[dan.s]

ZF a spus:

Blue Air introduce curse spre cinci destinaţii din Grecia şi Turcia de pe Aeroportul din Timişoara

Compania Blue Air va introduce, din luna iunie, curse charter de pe Aeroportul Internaţional "Traian Vuia" din Timişoara spre cinci destinaţii de vacanţă din Grecia şi Turcia, una dintre curse, cea spre Bodrum, fiind operată pentru prima dată

Sursa: ZF

[MHN]

Bilanţul transportului aerian din România în 2015:


zf.ro

Interesant este că CLJ a depășit abia în 2015 valoarea la care era TSR în 2011.
Iar TSR abia a revenit în 2015 la valoarea la care era CLJ prin 2008 - 2009.

[cseh_17]

Pai ce se vede la TM, este exact disparitia Carpatair. Acuma cu aparitia Ryanair, cred ca cifrele se vor modifica., dar abia pe anul viitor.

[alex_19]

Cu siguranta. Anul acesta aeroportul trece de 1 milion de pasageri. Si probabil pe anul 2017, cand se vor simti mai bine efectele Ryanair, aeroportul se va indrepta spre 1,4-1,5 milioane de pasageri. In oirce caz nu mai sunt sanse sa depasim CLJ. Din principiu ei au o arie de captare cam de 3-4 ori mai mare decat TSR. Toata Transilvania cu cei 5 mil de locuitori zboara de la CLJ.

[cseh_17]

Sa nu uitam totusi de aeroportul din Targu Mures, care are la randul lui cateva zboruri.

[alex_19]

Ca trafic e prea putin. Acolo mai e si problema orgoliilor maghiare. Baza respectiva este menținută doar datorita presiunii ungurilor de acolo. Pentru ei a fost grava lovitura mutarea curselor de pe TGM la CLJ. Dacă mai tineți minte prin 2007 WIZZ a apărut prima data la TGM.
Acum au zboruri operate si cu 70 de pasageri la un avion de 180 locuri.

Aceasta postare a fost editata de MHN: 12 februarie 2016 - 09:59
Motiv editare: Nu se citează mesajul imediat anterior!

[alex_19]

Trafic în crestere pe Aeroportul International Timisoara

Dacă în perioada ianuarie – februarie 2015 121.665 de pasageri au călătorit de pe Aeroportul International Timişoara, iar în aceeaşi perioadă a anului 2016 au fost înregistraţi 131.869 pasageri. O creştere însemnată apare şi la numărul zborurilor. Daca în primele 2 luni ale lui 2015 1701 de aeronave au aterizat sau decolat de la Timişoara, în 2016 numărul acestora a crescut cu 5%, înregistrându-se 1786 zboruri.

Analiza pe companii aeriene a ratei de creştere a numărului de pasageri îmbarcaţi/debarcaţi pe Aeroportul Traian Vuia – Timişoara a condus la următoarele rezultate: TAROM a înregistrat cea mai mare creştere în primele doua luni ale anului 2016 comparativ cu aceeaşi perioadă a anului precedent, cu o rata de creştere de 11%, urmat Wizz Air cu o creştere de 9% şi Lufthansa cu o creştere de 4%. În perioada ianuarie – februarie 2016, destinaţiile preferate ale pasagerilor au fost Munchen, Bucureşti şi Londra, reprezentând din volumul total de pasageri ai AIT, 21%, 18%, şi respectiv 12%.

În ceea ce priveşte traficul de marfă, s-a înregistrat o creştere de 62%: de la 376 tone in ianuarie – februarie 2015 la 608 tone în primele două luni ale acestui an. Considerăm că un eveniment important petrecut în 2015 pentru Aeroportul Internaţional Timişoara cât şi pentru zona de vest a ţării, a determinat această creştere – inaugurarea terminalului celei mai importante companii de curierat din Europa – DHL.

„ Indicatorii statistici din 2016 continuă trendul ascendent din ultimii doi ani şi creează premize ca în a doua jumătate a anului să mărim rata de creştere, datorită zborurilor de vacanta programate în creştere fată de 2015 şi datorită începutului operării Ryanair din 1 noiembrie 2016. Aceasta creştere obligă administraţia aeroportului să creeze condiţii de infrastructură mărite, astfel încât să se asigure un transfer optim al pasagerilor din zona publică până la îmbarcarea în aeronava.” , a declarat Directorul General al S.N. Aeroportul Traian Vuia Timisoara, Daniel Idolu.

Sursa: aeronews.ro

[alex_19]

Si iată că inevitabilul s-a produs. Și ce bine că s-a produs. Blue Air introduce curse directe către Iași și Cluj din 1 Octombrie 2016. Cursele se vor opera zilnic dar după orare diferite:

Luni, miercuri, vineri, duminică:
07.00 IAS - 08.10 TSR retur
08.40 TSR - 09.10 CLJ - 10.40 IAS

iar marti, joi, sâmbătă:
07.00 IAS - 07.55 CLJ - 09.05 TSR
09.35 TSR - 10.45 IAS

Practic un tringhiu. Un zbor cu escala, unul fără. Deci împușcă doi iepuri. Poți să zbori și până la CLJ nu doar până la IAS. Bună mișcare, îi va ajuta și la gradul de încărcare. Oferă un timp imbatabil la preț bun (de la 90 de lei) Sper sa le meargă noile rute.

P.S: Sper ca și CFR să supraviețuiască!

Aceasta postare a fost editata de alex_19: 24 martie 2016 - 00:39

[BogdanTm]

Intr-adevar rutele sunt interesante. Cu siguranta si CFR va supravietui..odata pentru ca are opriri si in statii intermediare...(de exemplu pe ruta spre Cluj opriri mai mari la Arad si Oradea..plus multe alte opriri de legaturi). Cu ani in urma Carpatair avea zbor spre Iasi de la Timisoara..probabil il "lega" cu ruta spre Ucraina.
Acum ca sa facem putin haz de necaz dupa noile incidente atentate si alerte poate face trenul 6 ore de la Timisoara la Cluj si avionul 50 de minute...dar daca trebuie sa ajungi la aeroport cu 3 ore inainte si sa calatoresti aproape in slip de baie si slapi (clar vor extinde lista bagajelor interzise)..nu mai castigi mare timp...
Legat de "deschiderea" CFR la dorintele calatorilor am avut colegi de facultate care de Paste si de Craciun in special mergeau acasa in Moldova. In FIECARE an aceiasi poveste..trenul chiar si in perioada sarbatorilor avea maxim 2 vagoane de dormit si 1 vagon cuseta. Practic trebuiau sa isi ia maxim pana in 30 noiembrie bilete..altfel ii astepta 15 ore-fund..in vagoane inghetate sau incalzite precum cuptorul. Niciodata nu am priceput de ce atunci cand aveau solicitari de bilete..cu saptamani inainte nu puteau suplimenta garnitura cu cateva vagoane dormitor..care multe zac nefolosite in remiza Grivita. Castiga si compania feroviara biletul fiind mai scump, puteau si usor sa le trimita spre Timisoara sau spre Iasi unde se forma garnitura pentru ca din Bucuresti au legaturi directe spre aceste destinatii.. si clar nici locomotiva nu lesina sa le poata duce...ultima oara cand am vazut in gara trenul de Iasi avea 5 vagoane..in vremurile de demult erau si 15 vagoane...

Aceasta postare a fost editata de BogdanTm: 24 martie 2016 - 05:48

[dAImon]

Unii colegi de birou deja vor sa isi faca rezervari pentru perioada sarbatorilor de iarna.

Ma intreb totusi daca vor fi suficient de rentabile cursele astea zilnice ... cati oameni pot sa aiba nevoie sa zboare dintr-o parte in alta? Constant?

[alex_19]

Trebuie luați în calcul mai mulți factori când ne uităm la această rută:

În primul rând, frecvența mare (zbor zilnic) poate părea un dezavantaj pentru companie și probabil aşa va fi la început. Dar o dată cu maturizarea rutei, frecvența devine un avantaj pentru că potențialii clienți nu vor fi obligați să se muleze pe zilele în care sunt operate zborurile (cum e cazul acum dacă vrei să zbori de la Timișoara cu Wizz Air la Madrid, Barcelona, Paris etc.)

În al doilea rând, cei de la Blue Air au fost îndeajuns de deștepți să introducă pe ruta Iași - Timișoara o oprire la Cluj. Clienții pot alege să zboare pe oricare dintre segemnte. TSR-IAS, TSR-CLJ, CLJ-IAS, IAS-TSR, IAS-CLJ, CLJ-TSR. Astfel, Blue Air are acces la o piață formată din 3 orașe, fiecare cu peste 300.000 de mii de locuitori. Dacă luăm în calcul și populația aflată pe o rază de 50-100 km de cele trei orașe, ne apropiem liniștit de 2 milioane de oameni. Escala poate fi un mic inconvenient şi totuşi, chiar dacă alegi să zbori la Iasi în una din zilele în care se face escală la Cluj și calatoria va dura 2 ore în loc de 1.10 min, tot este un timp imbatabil.

În al treilea rând, trebuie luat în considerare faptul că CFR oferă 3 trenuri zilnice spre Iași (desigur nu toți pasagerii urcă la Timișoara și coboră la Iași dar totusi...), autocarele au 1-2 curse zilnice spre Iasi și alte câteva spre Moldova, la care se adaugă și cei care circulă cu mașinile personale. Exact de pe aceste trei paliere țintește Blue Air să ia clienți și cu siguranță îi va lua, pentru că au prețuri foarte bune.

În al patrulea rând, trebuie spus că exista dorința acestei curse în mediul de afaceri local care îsi dezvoltă afaceri pe axa Iasi - (Cluj) - Timisoara. În frunte cu Iulian Dascălu.

Peste toate astea, vor folosi, cel puțin la început, cea mai mică aeronava pe care o au: un B737-400 cu 126 de locuri din care dacă umplu în medie 90-100 de locuri, poate fi declarată o rută profitabilă. Îi ajută și contextul actual: creșterea economică și prețul mic al petrolului.

P.S: În Octombrie anul tecut, Blue Air a lansat de la Iași cursa către București. Două zboruri zilnice. Toată lumea credea că vor îngropa TAROM. Ei bine nu s-a întamplat asta. TAROM a mai scăzut din prețuri, e drept, dar nu duce o bătaie în tarife cu Blue Air. Ei au clientela lor: oamenii de bussines care preferă în genereal TAROM. În schimb, cine suferă acum e CFR-ul. CFR a pierdut din oamenii simpli care mergeau către captială cu trenul și care acum s-au reorientat către avion. În primele săptămâni nu erau mai mult de 40 de pasageri/zbor, acum rar sunt sub 120, iar în zilele de luni și vineri ajungând să fie și 170 de pasageri pe cursa.

Aceasta postare a fost editata de alex_19: 06 aprilie 2016 - 21:51

[alex_19]

Ryanair grăbește un pic lucrurile la Timișoara pentru că se pare că le merg vânzările. Își deschide baza aeriană la 1 septembrie, deci cu două luni mai repede:

Bucuresti - 1 septembrie cu zboruri zilnice și din 1 noiembrie două zboruri zilince. Deci 14/7 (de astăzi se pot rezerva, după multe zile de la anunțul oficial, zborurile către București, cu prețuri începând de la 7,99 eur. Mult succes Tarom și CFR!)

În rest:

Londra - 1 septembrie 7/7
Bruxelles - 1 septembrie 3/7
Frankfrut Hahn - 2 septembrie 2/7
Dusseldrof-Weeze - 4 septembrie 2/7

Singurele destinații care rămân să înceapă la datele anunțate inițial sunt Berlin 2/7 și Milano-Bergamo 5/7!

Aceasta postare a fost editata de alex_19: 06 aprilie 2016 - 21:42

[Florin.B RATT]

Da, am dat si eu o cautare pentru octombrie si imi apare un pret de 8€. Parca e totusi prea putin pentru a fi ceva real. Astept sa mai treaca cateva luni sa vedem daca se confirma.

[alex_19]

Florin.B RATT, la 06 aprilie 2016 - 18:50, a spus:

Da, am dat si eu o cautare pentru octombrie si imi apare un pret de 8€. Parca e totusi prea putin pentru a fi ceva real. Astept sa mai treaca cateva luni sa vedem daca se confirma.

Prețurile încep la 8 eur. dar să nu ne facem iluzii că toate biletele vor fi la același preț. Nu ai cum să faci profit la astfel de tarife. În orice caz, ele nu vor trece de 30-40 de eur. Chiar şi așa și tot e mai nimic pe langa TAROM

Aceasta postare a fost editata de alex_19: 06 aprilie 2016 - 21:40

[marius2002]

Dar am o intrebare: de la aeroportul din Otopeni ai vreun mijloc de transport in comun pana in Bucuresti? Sau trebuie sa iei taxi...

[BogdanTm]

marius2002, la 06 aprilie 2016 - 20:22, a spus:

Dar am o intrebare: de la aeroportul din Otopeni ai vreun mijloc de transport in comun pana in Bucuresti? Sau trebuie sa iei taxi...

Din cate țin minte e autobuz expres 780 si 783 unul duce la gara de Nord altul în centru.și mai e si un microbuz de transbordare plus tren regio...dacă nu a căzut înțelegerea cu cfr. Eventual verifica pe infofer sau la agenția cfr..