[Florin.B RATT]

Un euro=27 coroane, deci tramvaiele costa 2.111.000 euro. (8,6 milioane de lei) Un pret normal.

Piata valutara la data : 11.03.2009
Valuta de referinta : CZK
Simbol Valuta 10/03/2009 Variatie 11/03/2009
RON Leul nou 6.38570 -10.42890 %
6.28141
EUR Euro 26.96043 -1.54729 %
26.89510

[Gygyman6]

Florin.B RATT, la 11 Mar 2009, 23:07, a spus:

Un euro=27 coroane, deci tramvaiele costa 2.111.000 euro. (8,6 milioane de lei) Un pret normal.

Piata valutara la data : 11.03.2009
Valuta de referinta : CZK
Simbol Valuta 10/03/2009 Variatie 11/03/2009
RON Leul nou 6.38570 -10.42890 %
6.28141
EUR Euro 26.96043 -1.54729 %
26.89510

Cum sa coste 8 milioane de lei, pai la pretu asta imi cumpar si eu unu si il tin spatele blocului .

[Florin.B RATT]

Gygy, nu mai vorbim in lei vechi. Se discuta doar in RON. Imparte 8.600.000 la 4,3 sa vezi cati euro iti da
Ca sa ai un termen de comparatie: un Logan mai dotat costa 40.000 de lei. (un tramvai = 200 Logane)
Sau ai castigat la loto? Venim pe la tine.

[alecs]

mi-a venit o idee sa participe cineva la loto.am inteles ca premiul este 18 milioane de euro,si cu banii castigati sa cumpere tramvaie noi

[Viktor]

Deci cine pune primul numerele la loto ?

[alecs]

acuma m-am inormat,castigul este de 4,5 milioane euro,dar 2 tramvaie tot luam...ca respect pt.calatori

[Vali]

As avea o intrebare sa zicem ca castig la lotto si ma pun sami cumpar un tramvai si doresc sa circul cu el pe linile RATT ar fi posibil? desigur platesc cat consum si etc.

[Wegmann]

Hai sa nu visam doar la cel mai scump produs al Skoda Holding. N-avem bani (sau vointa) nici pentru un RK ca lumea pentru tramvaiele existente.

Aici sunt toate tramvaiele Skoda

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 12 martie 2009 - 00:43

[Vali]

Un prieten mia zis ca vom lua tramvaie noi de la bucuresteni Bucur LF eu personal nus deacord cu modelu respectiv si nici nas dori ca sa cumpere de la ei.

[Florin.B RATT]

Ce ti-a spus prietenul nu e adevarat

[Vali]

El asa a zis ca de la ei vom cumpara. Ca si bani de licitat trolee si tramvaiele de unde vin de la bucuresteni sau de la primaria Timisoara?

[Florin.B RATT]

Troleibuzele le plateste regia (de aici si criza actuala) . Tramvaiele probabil primaria, dar in niciun caz Bucurestiul.

[Gygyman6]

Vali, la 12 Mar 2009, 12:33, a spus:

Un prieten mia zis ca vom lua tramvaie noi de la bucuresteni Bucur LF eu personal nus deacord cu modelu respectiv si nici nas dori ca sa cumpere de la ei.

Cum sa cumpere ca si ei au nevoie de inca 400 de garnituri de alea , le mai luam si ce nu au. URAC nu are licenta de producator asa ca nu ne pot da tramvaie, si din cate stiu au casat si tatre ca sa faca tramvaiul ala. Chestia cu loteria nu e o idee rea, eu stiu ca in alte tari loteria a sponsorizat unele proiecte numai la noi loteria iti fura bani in loc sa-i foloseasca in scopuri nobile.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 12 martie 2009 - 14:29

[Wegmann]

Totusi, care-i treaba cu Bucur LF? Unii sustin ca ar fi in mare parte Tatre "modernizate", iar altii zic ca ar fi tramvaie noi. Argument pentru prima versiune arfi faptul ca URAC nu este fabrica de tramvaie (deci nu are dreptul sa le produca decat daca fenteaza cumva legea) iar pentru a doua ar fi faptul ca e destul de complicat sa transformi o Tatra intr-un tramvai low-floor.

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 12 martie 2009 - 15:29

[Gygyman6]

Pai Bucurul e defapt 2 tramvaie, adica romanasii nostrii inteligenti au taiat 2 tramvaie ca sa faca unul, au luat bucati din tatre si au pus pe niste V3Auri, farurile parca le are de tatra, parbrizul si alte chestii dar cam astea le-am observat eu. Eu unul asa stiu din ce am citit si am vazut din imaginile din afara si inaintru URAC. Oricum pentru un oras care are nevoie de tramvaie e cam prostesc sa taie din ce au si sa faca mai putin. Oricum URAC nu va fenta pe nimeni, din auzite vor fi fabricate tramvaie la Craiova pentru Bucuresti, ironia sortii e ca mai la est s-au scos tramvaiele ce ironic, un oras lupta sa aiba mai multe iar altul sa nu aiba, dar asta e deja offtopic asa ca nu mai continui.

[Wegmann]

Aha! Deci daca am fi procedat in acelasi mod poate iesea un "Timwag"

[Gygyman6]

Probabil, dar si la noi ca si in Bucuresti avem tramvaie straine mult superioare astora autohtone, uitate la Rathgeberul din Bucuresti, are sau avea butoane pentru usi, lucru care nici nu exista la V3A, pana au ajuns acolo. Bucuresti e un "test ground" pentru V3A la cate versiuni au nici ei nu cred ca mai stiu, au dat denumiri diferite fiecarui model nou si fiecarie imbunatatiri, oricum fac un lucru care ma macina complet, incearca sa aiba numai tramvaie autohtone si incearca sa aiba o fabrica lucru care la noi e lasat de izbeliste, poate acum pare ceva ridicol sa avem o fabrica, dar expansiunea orasului si lipsa de piese chear si pentru viitoarele tramvaie ne va ajunge din urma in cele in din urma.

[lorand]

Parerea mea este ca nu e important daca ai tramvaie autohtone, sau straine, atata timp cat sunt fiabile. Ai mai metionat si lipsa de piese Gygyman, asta e o mare problema. Multe din tramvaiele actuale se cazeaza si din cauza lipsei de piese, chiar daca sunt foarte bune.

[Wegmann]

Poate ASTRA tot mai semneaza contractul cu Bombardier. Atunci am avea fabrica "dupa colt"

[Gygyman6]

lorand, la 12 Mar 2009, 17:52, a spus:

Parerea mea este ca nu e important daca ai tramvaie autohtone, sau straine, atata timp cat sunt fiabile. Ai mai metionat si lipsa de piese Gygyman, asta e o mare problema. Multe din tramvaiele actuale se cazeaza si din cauza lipsei de piese, chiar daca sunt foarte bune.

Si tramvaiele noi care vor veni dupa acestea, vor avea nevoie de piese care in cele din urma se vor termina, si ne vom regasi in aceiasi situatie ca si cu cele de azi. Nevoia unei fabrici nu pare mare acum dar pe viitor vom vedea ca un oras odata cu fabrica, nu poate ramane fara ea, eu vad doar un singur avantaj cu tramvaie de import, avantaj pentru Primarie: inchide gura locuitorilor, si atat, ca dupaia sigur gasim ca banii au fost spalati si ca tramvaiele nu sunt la greutatea care trebuie si mai stiu eu ce.
Eeee cu o fabrica e altceva mai ales daca fabrica e a unui roman cinstit si nu apartine de nici o structura a conducerii, asa macar ne asiguram piese, vehicole, intretinere, si garantie pe termen neliimitat, plus o sursa de profit, si cel mai important locuri de munca. Tin sa reamintesc, un tramvai de import e fiabil atata timp cat are piese de schimb si infrastructura de mana intai.