[Florin.B RATT]

Deocamdata nu au asa ceva decat cei de la EVO. Mufa OBD nu mai este una speciala ci este standard (ca pe Dacia), dar interfata probabil trebuie cumparata. Din cate stiu va fi scolarizata o echipa speciala.

[cseh_17]

De "scolarizare" au parte toti soferii, sau doar cei care vor primii autobuze noi?

[Florin.B RATT]

Din cate mi-a spus emilut (cu care m-am intalnit inainte de inceperea cursului), toti fac cursul.

[Iasmin]

emilut, la 03 noiembrie 2010 - 17:00, a spus:

25 de km/h. Parol. Acum am ajuns acasă, venind de la curs.
Cel puţin, aşa ne-a instruit domnul profesor. Minte el, mint şi eu.
Sunt foarte deştepte maşinile. Au încorporate o groază de computere şi sisteme de siguranţă. Toate componentele care pot suferi din cauza frigului sunt prevăzute cu sisteme de încălzire (electrică sau pe bază de lichid). Invers, la cele care nu pot funcţiona din cauza temperaturilor prea ridicate.
Din păcate pt regie, costurile cu întreţinerea vor fi foarte ridicate. Orice rabat de la normele destul de riguroase privind mentenanţa, se va solda cu imobilizarea vehicolului. Atât de româneasca metodă "îi dăm un ciocan, o legăm cu sârmă", nu mai ţine. Electronica vede tot ce se întâmplă, şi sancţionează drastic orice improvizaţie.
Termenii de revizii vor fi de voie, de nevoie, respectaţi, pt că neschimbarea la timp a unui simplu filtru (de aer, de ulei, de motorină sau ad blue), va duce la depistarea impurităţilor din respectivele instalaţii, având drept consecinţă refuzul autobuzului de a mai porni.
Pt alte informaţii tehnice, vă stau la dispoziţie, în măsura în care mi le-am însuşit.
PS. Autobuzului "şcoală", 41, deja nu-i funcţionează camera video exterioară amplasată la remorcă.

V-a instruit profesorul sa plecati cu usile deschise din statie spre garaj cand senzorul de la usi da rateuri?!
PS: la noi, prin Bucuresti, vara se merge si cu usa deschisa la cabina... DEH, daca s-a terminat freonul in instalatie de la Euro 3!

Aceasta postare a fost editata de Iasmin: 03 noiembrie 2010 - 22:48

[emilut]

DA, ni s-a explicat cum să procedăm în caz că se ivesc situaţii neplăcute cu sistemul de antrenare a uşilor.

Aceasta postare a fost editata de Visor: 05 noiembrie 2010 - 16:24
Motiv editare: Certurile dintre bucuresteni au fost sterse.

[emilut]

Am observat la noile autobuze o deficienţă, pe care se pare că nici constructorul şi nici clientul nu au băgat-o în seamă. Şi anume:
Lângă fiecare uşă, pe partea exterioară, este amplasat câte un robinet (supapă ventil) care permite eliminarea aerului din cilindrii care antrenează uşile. Prin rotirea lor se permite manevrarea manuală a uşilor, în caz de urgenţă. Până aici, totul e ok. Şi vechile Conecto sunt dotate cu aşa ceva. Doar că în cazul noilor achiziţii, robineţii cu pricina nu sunt de loc protejaţi, nefiind acoperiţi cu plexiglas. De altfel, nici felul în care au fost montaţi nu permite acoperirea, ei ieşind în exteriorul caroseriei (în relief). Nu mă voi referi aici la neajunsurile provocate de intemperiile atmosferice care îi vor face inutilizabili în cel mai scurt timp, ci la faptul că acţionarea lor se află la îndemâna oricui are chef de glume. Dacă un şmecheraş roteşte mânerul unui singur robinet, autobuzul nu poate pleca din staţie pt că nu se mai închide circuitul care asigură verificarea etanşeităţii uşilor.
Şi cum noilor autobuze le lipsesc butoanele tactile pt acţionarea uşilor de către călători, mulţi dintre aceştia vor încerca să manevreze primul lucru care le este la îndemână.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 05 noiembrie 2010 - 22:56

[Florin.B RATT]

Nu stiu daca nu este o chestie de siguranta obligatorie. (la fel ca rotitele de deschidere a usilor din interior)

[Ciulea0]

Au ajuns si ultimele autobuze? Cat dureaza de obicei inmatricularea la autobuze? (din curiozitate)

[emilut]

Florin.B RATT, la 05 noiembrie 2010 - 23:21, a spus:

Nu stiu daca nu este o chestie de siguranta obligatorie. (la fel ca rotitele de deschidere a usilor din interior)

Găsim noi o rezolvare şi acestei probleme. Don't worry, be happy.

[Florin.B RATT]

Ciulea0, la 07 noiembrie 2010 - 15:43, a spus:

Au ajuns si ultimele autobuze? Cat dureaza de obicei inmatricularea la autobuze? (din curiozitate)

N-au sosit inca.

[Ciulea0]

Umblam si eu pe "agenda" si am gasit la articolul cu prezentarea autobuzelor, unde scria ca, in data de 15 noiembrie vor circula. E adevarat, sau e gogoasa ziaristilor?

[emilut]

Nici vorbă de 15 noiembrie. Încă nu au ajuns toate autobuzele. Mai lipsesc 5 bucăţi. Plus faptul că trebuie montate OBC-urile, validatoarele, etc.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 08 noiembrie 2010 - 10:10

[Ciulea0]

OBC? ce-s
alea?

[Florin.B RATT]

On Board Computer. Computerul de bord.

[Ciulea0]

Aha, deci alta minciuna de-a ziaristilor. Mersi oricum. Florin sau oricine, daca aflati vreo data concreta, cand vor porni la drum, puteti sa postati? Am prieteni care abia asteapta niste articulate pe 33. Multumim.

[Florin.B RATT]

Asa arata dispozitivul de diagnosticare (OBD) achizitionat de RATT:



Dispozitivul se numeste Star Diagnosis Basic²

[Raoul94]

Citeaza

Autobuzele Mercedes de 8 milioane de euro „zac” în depou din cauza birocrației

Mai multe detalii Adevarul TM

[dAImon]

Oricum nu contează având în vedere că trebuie aşteptat după ultima "tranşă" de busuri.

[emilut]

Să mai adăugăm şi timpul necesar montării OBC-urilor, a validatoarelor şi a sistemelor de localizare prin GPS. Oricât s-ar strădui echipa, nu poate "rezolva" mai mult de un autobuz/zi. Doar dacă ar lucra 24/24.

[Ciulea0]

Fratilor, voi nu puteti sa le dati pe rand in circulatie? Terminati unul, la drum cu el. Al doilea la fel. Nu are rost sa "zaca" asa degeaba in garaj pana ce vin ultimele busuri si pana ce toate au montate aparatele. Nu asa ati procedat la Skoda?