[Florin.B RATT]

Afise de care nu mai e nevoie (sper sa vedem cat mai rar din acestea )

[emilut]

Vai de mine, domnule Florin! Aţi rupt afişele din autobuzul meu! O să mă pună şeful de secţie la plată
Tocmai ce l-am sunat pe cel care lucrează acum cu el. Mi-a spus că e
Mii de mulţumiri!
Simt nevoia să mă scuz că nu am putut fi martorul renaşterii sistemului, dar nu am fost înştiinţat de planificarea la operaţie, drept care mi-am făcut un alt program.

[Florin.B RATT]

emilut, la 28 mai 2010 - 14:08, a spus:

Vai de mine, domnule Florin! Aţi rupt afişele din autobuzul meu! O să mă pună şeful de secţie la plată

Am mai dat afisele jos de pe cateva care aveau. Totusi am gasit cateva autobuze (2-3) cu probleme mai greu de rezolvat. Pe acestea le vom rechema la sfarsitul operatiei de verificare si complectare. (operatiune care speram ca luni-marti sa se incheie)

Tocmai ce l-am sunat pe cel care lucrează acum cu el. Mi-a spus că e
Mii de mulţumiri!

Ma bucur ca va merge.

Cateva concluzii la sfarsitul operatiei, concluzii despre eficienta sistemului de climatizare:

- sistemul este eficient daca este pornit permanent, daca autobuzul stationeaza (motor oprit) in plin soare 15-20 de minute, va avea nevoie de 20-30 de minute ca in cupeu sa se reajunga la temperatura obtinuta initial. Teoretic, cel mai bine ar fi ca instalatia sa fie pornita dimineata si oprita doar la intrarea in garaj.
- sistemul este mai eficient daca clapetele sunt in pozitia "recirculare" (trage aer din cupeu, il trece prin evaporatoare si il reintroduce prin fantele de la geamuri si de langa neoane)
- datorita pozitiei evaporatoarelor si a celor 6 ventilatoare, in fata si la mijloc este cel mai frig. In spate, temperatura poate fi mai mare cu 4-5°C.
- pe partea aflata la soare temperatura poate fi cu 2-3°C mai mare decat pe partea opusa

[dAImon]

Informatia asta impreuna cu un mic training de "cum se porneşte sistemul de AC" ar trebui să ajungă la toţi şoferii de autobuz. Un mini-training la plecarea în cursă sau la schimbul de tură poate ar ajuta?

[Florin.B RATT]

Daca o sa-mi ceara pot sa editez un fel de "instructiuni de utilizare". O sa discut cu dl. director tehnic sa vad ce parere are.

[alecs]

S-au terminat toate autobuzele, de spuneti "la sfarsitul operatiilor" ?

[Florin.B RATT]

Speram ca marti sa se incheie aceasta operatiune. Dupa aceasta vom incerca remedierea celor care au prezentat probleme mai grave de natura electrica (sunt 2-3 cu asemenea probleme).

[mile]

In sfarsit si niste vesti bune in oceanul de vesti rele...

[cseh_17]

Si ca sa vina i cireasa de pe tort, ieri, din 4 autobuze testate la 2 clima mergea perfect, la unul dintre ele mergea, dar soferul facea economie, iar in al -treilea numergea deloc.

E o evolutie fata de vara trecuta, cand din 5 autobuze 5 erau fara AC.

[Florin.B RATT]

cseh_17, la 29 mai 2010 - 07:37, a spus:

in al -treilea numergea deloc.

Daca soferul sta la capat 10 minute cu motorul oprit si usile deschise, ai toate sansele sa nici nu simti ca AC-ul functioneaza (daca afara e foarte cald), decat dupa 15-20 de minute. (nu mai vorbesc de metropolitane, unde soferul sta la capat mult mai mult). Nu stiu cum s-ar putea rezolva problema asta, ca nici nu poti sa ti vehiculul cu motorul pornit non-stop.

[emilut]

Florin.B RATT, la 29 mai 2010 - 11:30, a spus:

Daca soferul sta la capat 10 minute cu motorul oprit si usile deschise, ai toate sansele sa nici nu simti ca AC-ul functioneaza (daca afara e foarte cald), decat dupa 15-20 de minute. (nu mai vorbesc de metropolitane, unde soferul sta la capat mult mai mult). Nu stiu cum s-ar putea rezolva problema asta, ca nici nu poti sa ti vehiculul cu motorul pornit non-stop.

Hmmm! Nu prea văd care ar fi traseul care permite staţionarea unui autobuz la capăt. După "reevaluarea" graficelor, aşa ceva nu mai există. Exceptând pauzele de masă, bineînţeles. Dar, chiar şi acestea s-au redus substanţial, dacă ţinem cont de faptul că se ajunge la capăt de linie cu întârzieri majore. De câteva luni încoace, am trecut de la borcanul cu ciorbă sau papricaş, la sandviciurile pe care le pot "savura" la numeroasele staţionări la semafor.

[dAImon]

Pe 46 la capătul de la Muzeul Satului se stă, idem pentru capătul din Cârţan, cred că şi pe linia 21. Să nu zic de 40 care stă la Poşta Mare şi el destul.

[cseh_17]

La 21 si 46, eu as exclude Mercedes din start, fiindca nu cred ca se pune problema. Eu acele ture le-am facut de la capat la capat, pe linia E1.

[emilut]

dAImon, la 29 mai 2010 - 14:01, a spus:

Pe 46 la capătul de la Muzeul Satului se stă, idem pentru capătul din Cârţan, cred că şi pe linia 21. Să nu zic de 40 care stă la Poşta Mare şi el destul.

Domnule dAImon, la linia 40 se staţionează la Poştă pt că se merge la distanţă. Această metodă e deteminată de faptul că graficul este imposibil de respectat. Şoferii apreciază după criterii doar de ei ştiute, momentul plecării. De ex., dacă te întâlneşti cu cel din faţa ta la semafor la Continental, nu pleci imediat după el. Mai stai 4-5 minute. Astfel nu îi creezi celui care te urmează o distanţă (în timp) prea mare. Dacă graficele ar ţine cont de condiţiile reale de trafic, asemenea improvizaţii nu ar fi necesare.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 29 mai 2010 - 14:40

[Florin.B RATT]

Ok. Daca nu se sta prea mult cu motorul oprit (sau AC decuplat), atunci problema asta dispare.

[Dr2005]

La capetele de linie cu puţini călători nu se poate sta cu uşile închise (şi să deschidă doar când mai apare câte un călător) pentru a păstra aerul rece în interior?

[dAImon]

Asta se intampla la troleibuze. Din cate s-a vorbit, problema la autobuze este ca deschiderea usilor este comandata de afara; cum butoanele rosii dinauntru au doar rol de semnal, in timpul stationarii soferul trebuie sa fie atent cine vrea sa coboare.

Sigur, se poate tine doar usa din spate deschisa .. astfel evitand sa elimini toata masa de aer rece. Cred ca e cea mai buna solutie

[Visor]

Tocmai, e bine ca deschiderea usilor e comandata de afara, pentru ca toti calatorii coboara la capat (soferul nu mai tre' sa se fie atent la cine coboara, ca la capat toti ccoboara, nu cate unu dupa 5 min ), apoi, in timp, cand vine un calator sa urce actioneaza de afara deschiderea usii, soferul inchizand-o, daca nu se inchide automat. Cu interiorul soferul n-are treaba.

[Florin.B RATT]

Da, ideea nu e rea.

[Florin.B RATT]

Fostele filtre ale instalatiei AC