[Chagall]

CULMEA PROSTIEI: Autostrada Nădlac-Arad a fost proiectată să treacă prin Ungaria! A luat-o în schimb pe terenuri cu grâu, nedespăgubite

19 octombrie 2011

Potrivit unor surse oficiale, proiectanţii autostrăzii Nădlac-Arad au ajuns cu o porţiune tocmai în Ungaria. Ca să nu se ajungă la un scandal internaţional, constructorii s-au mulţumit cu cel de acasă: au mutat lucrările pe terenurile însămânţate cu grâu ale unor localnici din Nădlac.

Surse din cadrul autoriăţilor au dezvăluit că banda de decelare a autostrăzii Nădlac-Arad ajungea în Ungaria. Pentru a rezolva această problemă, executanţii au băgat şoseaua înapoi în ţara noastră cu aproximativ 50 de metri, potrivit aceloraşi surse.

Primarul localităţii Nădlac, Vasile Ciceac, spune că, în urma întâlnirii dintre proprietari şi reprezentanţi ai Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, s-a ajuns la concluzia ca cei afectaţi vor fi despăgubiţi de către cei de la Drumuri.

În baza unui studiu de fezabilitate întocmit în urmă cu mai mulţi ani, Guvernul a despăgubit proprietarii terenurilor pe care urma să treacă autostrada. CNADNR a licitat atât realizarea proiectului tehnic, cât şi a execuţiei, deodată. Însă, când au întocmit proiectul, realizatorii acestuia au proiectat bucla de urcare şi coborâre de pe autostradă foarte aproape de graniţa vestică a ţării noastre.

„Cei de la Drumuri le-au promis nădlăcanilor că vor primi despăgubiri. În cel mai scurt timp va fi emisă o hotărâre de Guvern prin care oamenii vor fi expropriaţi", spune primarul Vasile Ciceac. În zona unde sunt acum probleme nu se mai lucrează. Totuși constructorii efectuează lucrări la segmentul de autostradă propriu-zis.

Sursa: Adevarul

[Chagall]

Nădlac-Arad Lot II, poze de ieri:





nenea_hartia - forum SSC

[Chagall]

De fapt lucrarile din pozele de mai sus, am reprezentat in schita de mai jos.



Se lucreaza la crearea nodului dintre Arad Bypass si viitoarea autostrada Nadlac-Arad.
Arad Bypass se continua mai departe pana la legatura cu viitorul drum express Arad-Oradea.

Poate era mai logic ca Arad Bypass sa se continue spre Nadlac, iar descarcarea sa se faca pe viitorul drum express Arad-Oradea, si nu invers.

Acum practic cei care vor veni de pe Nadla-Arad, vor trebui sa intre de pe o autostrada pe alta prin bretele, in loc sa aibe cale directa.

[Florin.B RATT]

Cam ca la Szeged cand vi din Budapesta si mergi spre Mako (bun, e adevarat ca acolo treci de pe M5 pe M43, dar e acelasi lucru)

[Chagall]

Intrebat fiind Mihai Grecu pe forumul SSC (despre care ulterior am aflat ca este fostul director al CNADNR), de ce s-a ales aceasta solutie, a raspuns in modul urmator:

Citeaza

1. Reproiectarea nodului din zona de vest a Aradului pentru a permite realizarea ulterioară a Drumului Expres Arad - Oradea. Am decis stabilirea direcției prioritare pe axa nord - sud deoarece consider că traficul dintre orașele de pe axa de vest a țării va fi mai ridicat decât cel înspre frontieră. De altfel, afirmația este susținută de recensămintele (sau recensământurile) de trafic (DN 79 are trafic mai mare decat DN 7 între Nădlac și Arad).

respectiv

Citeaza

Toate drumurile expres din programul pe care l-am lansat în 2007 urmau să fie realizate (și în consecință au fost proiectate) în profil 2x2 (cu posibilitatea să poată fi ulterior ușor convertite în autostrăzi... în principal, diferența consta în absența benzii de staționare de urgență de 2,5 m lățime și a dimensiunii lățimii benzii curente de 3,5 m în loc de 3,75 m cum este pe autostradă).
Schema de mai jos, clarifică lucrurile:



Din dreapta vine autostrada dinspre Timișoara iar în stânga sus se continuă înspre Oradea.
Nodul cu DN 7 (Arad vest) ar urma așadar să fie efectiv pe DX/A Arad - Oradea, la nord de desprinderea de autostrada înspre Nădlac. Așadar (forțând lucrurile) centura Arad așa cum este ea acum construită conține și o porțiune din Drumul Expres Arad - Oradea...
(Lucrurile sunt ceva mai complicate - și implică rerutarea (dacă există acest cuvânt) a traseului autostrăzii înspre Nădlac de la nord de DN 7 la sud de DN 7 pentru evitarea unui câmp de sonde petrolifere... dar acest lucru s-a petrecut după ce nu mai eram la CNADNR).

Rampele semidirecționale înspre/dinspre Nădlac au ambele (din câte știu) două benzi pe sens și asigură o viteză de proiectare de (cred) 100 km/h (în practică și în condiții de carosabil uscat... 140-150 km/h). În concluzie diferența de confort este minoră.
Pe de altă parte, pentru axa nord-sud nu m-am gândit doar la relația de trafic dintre orașele mari de pe axa de vest (Satu Mare, Oradea, Arad, Timișoara) dar și la posibilitatea României de a polariza o axă nord-sud la nivel european între statele baltice și cele balcanice, pe relația (UA-)Halmeu - Stamora Moravița(-SR)... dar asta este o poveste mult mai lungă

[Chagall]

In harta asta se poate observa pana unde se continua Arad Bypass.

[Chagall]

Cateva poze de azi







Sursa: TiON

[Chagall]

Inca un set de poze, mai reusite de data asta, tot de azi










Sursa: Opinia Timisoarei

[Gank]

Se lucreaza de zici ca nici nu esti in Romania.

[Chagall]

Si inca un pachet de poze





Sursa: deBanat

[Gank]

Daca ar munci asa ca in poze nu doar de ochii vizitelor de la Bucuresti in cateva luni ar trebui sa fie gata lotul asta.

[Chagall]

Asta doar in cazul in care constructorul detine asa ceva. E destul de scump sa inchiriezi un astfel de utilaj.

[Florin.B RATT]

Scuze Chagall. Am sters postarea mea deoarece am observat (prea tarziu) in poze si niste autogredere. Scrapere totusi nu am vazut.

Aceasta era postarea stearsa:

Citeaza

Nu stiu ce sa zic... M-as astepta sa vad ca folosesc ca utilaje si niste scrapere, gradere, eventual niste buldozere... Excavatorul (cam atat se vede in imagini) nu imi pare cel mai potrivit utilaj pentru decopertarea terenului. Un scraper are capacitate cu mult mai mare decat un excavator.

Ca sa inteleaga lumea despre ce vorbim:

Autoscraper
Autogreder

[Chagall]

Filmare din 2 octombrie 2011

[Chagall]

Alte 3 poze.

[Florin.B RATT]

Autostrada asta e ca liniile/desenele de la Nazca: se vede doar din avion.

[cseh_17]

Utiolajul din poza II, cel cu fundul catre noi, este un?

[Doppler]

Hmmm... Nivelul marii noastre nu e acelasi cu nivelul marii altora:

Citeaza

Autostrada spre unguri are o problemă: nu e la același nivel cu a lor

Despre ce este vorba, mai exact? Constructorul i-a explicat lui Boc că trebuie modificat proiectul inițial pentru că acesta nu prevedea o legătură cu autostrada de la unguri, în sensul exista o diferență de cote: Noi avem nivelul 0 pe Marea Neagră, în timp ce ungurii au nivelul 0 pe Marea Adriatică.
...

Capital

[BogdanTm]

Ramane de vazut sa vedem daca al nostru nivel e mai "mare" sau mai "mic" (ca si priceperea si nivelul de trai ). Cine stie poate facem o "premiera mondiala" si construim vreo ecluza pentru autostrada.. sau o facem suspendata pentru diferenta de nivel..sau..o suspendam de tot..

[Chagall]

"Noi avem nivelul 0 pe Marea Neagră, în timp ce ungurii au nivelul 0 pe Marea Adriatică."