[SPECTR-2]

Pe site-ul Primăriei Municipiului Timișoara a apărut pe 10 mai un proiect de hotărâre privind depunerea cererii de finanțare pentru achiziția de autobuze electrice prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), ca parte a unui parteneriat al primăriilor din Timișoara, Dudeștii Noi și Becicherecu Mic.

Proiectul are 2 componente:
1) Un autobuz electric articulat de 18m, cu o statie de încărcare lentă și una rapidă. Dacă se concretizează, acesta va fi trimis pe ruta M44.
2) În limita finanțării disponibile, se vor achiziționa alte 20 de autobuze electrice, din care 15 articulate de 18m și 5 solo de 12m lungime. Acestea vor veni la pachet cu 20 de stații de încărcare lentă și 10 stații de încărcare rapidă. Nu există vreo restricție cu privire la traseele pe care ar putea fi introduse.

Documentația de pe site-ul primăriei:
- acordul de parteneriat:
 Anexa 1 - Acord de parteneriat.pdf (3.29MB)
Number of downloads: 153
- nota de fundamentare:
 Anexa 2 - Nota de fundamentare.pdf (6.78MB)
Number of downloads: 148
- descrierea sumară a investiției:
 Anexa 3 - Descrierea sumara a investitiei (1).pdf (2.56MB)
Number of downloads: 141
- referatul de aprobare:
 1_Referat de aprobare HCL PNRR autobuze 08_05_2022.doc (39K)
Number of downloads: 101
- raportul de specialitate:
 2_Raport de specialitate HCL PNRR autobuze_08_05_2022.doc (91K)
Number of downloads: 142

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 12 mai 2022 - 14:12

[SPECTR-2]

Din câte am observat din postarea lui Fritz de luni, a fost depus și proiectul pentru electrice tot luni, deodată cu cel pentru troleibuze (se vedea într-o poză din postare).

Ceea ce e foarte bine, pentru că situația de aseară (respectiv de azi dimineață) arăta că banii pentru aceste autobuze de 12/18m s-au epuizat:

[Florin.B RATT]

Voi ati vazut clipul de la evenimentul din Paris? Un autobuz electric al RATP a ars complet, ca o torta!



Din fericire, pare ca era gol, altfel pasagerii nu prea ar fi avut nicio sansa sa scape.
Poate din fata monitorului nu e cine stie ce, dar pare incredibil de periculos. Noi deja am avut (la scara mai mica) evenimentul Bozankaya, deci nu e de glumit cu bateriile astea.
Nici nu apuca pompierii sa porneasca motoarele (diesel) pana ce un autobuz din asta se transforma in fiare vechi.

[Vali]

Deasta am vazut pe mai multe forumuri discuti legat de o gramada de incindente in care iau foc autobuzele electricce!! Florine ca multe Societati de transport renunta la porcariile astea de autobuze electrice in favoarea troleibuzelor

[mile]

Florin.B RATT, la 25 mai 2022 - 19:36, a spus:

Voi ati vazut clipul de la evenimentul din Paris? Un autobuz electric al RATP a ars complet, ca o torta!

N-am vazut clipul pana acum, in schimb am scris undeva pe forum despre incident la o zi - doua dupa ce a avut loc, acesta fiind al doilea incident cu aceste autobuze. Dupa acest incident au fost retrase in garaj vreo 140 de autobuze pana la lamurirea cauzelor.

[Chagall]

Daca iau foc si cele fabricate dupa standardele vestice, va dati seama ce misto va fi cu ale noastre fabricate in Turcia.

Apropo de masinile electrice pe baterii, v-ati intrebat vreodata, de ce la o masina elecrica ce nu este folosita timp de o saptamana, bateria scade la 60-70% ? Explicatia este foarte simpla: sistemul de racire a bateriei functioneaza non-stop, chiar si in stationare. Cine crede ca poate pleca in concediu timp de 2-3 luni si poate lasa masina electrica in garaj, este un om naiv.
Acestea sunt dezavanraje si lucruri nespuse de catre producatori despre aceste noi tehnologii pe care UE ni-l baga pe gât cu forța.
Tehnologii asa zise nepoluante, la care schimbarea bateriilor se face odata la 3-4 ani si costa aproape cat valoarea unei masini noi. Din pacate nimeni nu spune nimic despre ce se intampla cu aceste baterii vechi uzate si cat de mult polueaza ulterior mediul inconjurator.

[SPECTR-2]

Să-mi fie cu iertare, dar mi se pare că e nejustificată isteria cu privire la aceste autobuze. Tehnologia a evoluat și e suficient de sigură, de ani buni mari orașe folosesc aceste autobuze fără incidente majore. Este adevărat că încă e în curs de dezvoltare această tehnologie, dar momentan se descurcă acceptabil spre apreciabil, aș putea spune. La fel și cu exploatarea, vorbim de incidente (relativ) izolate, poate o fi fost și un scurtcircuit de vină, cum a fost cu Karsanul de la Dej.

Este foarte corect, de asemenea, că autobuzele electrice sunt foarte poluante ca proces de producție și autonomia poate fi o problemă majoră, de aceea sunt adeptul troleibuzelor. Dar aceste autobuze electrice pot fi o variantă de tranziție către troleibuze sau hidrogen, soluții mai avantajoase ca impact al procesului de producție asupra mediului. E un început, deși nu ar trebui să se permanentizeze exploatarea lor.

UE nu ne bagă tehnologiile acestea cu forța, am auzit placa aceasta de prea multe ori. UE zice "vrem tranziție spre mai puțină poluare". Ok, te conformezi. Ai o gamă întreagă de vehicule pentru care se acordă finanțare: tramvaie, troleibuze, autobuze hibrid, electrice, pe hidrogen, CNG etc; e treaba ta, ca administrație locală, să alegi ce vrei și ca Guvern să știi cum organizezi tot. Ideea e să fie mai puțin poluant rezultatul (deși, am spus, unele nu sunt chiar atât de nepoluante, anume hibridele și electricele). Tramvaiele și troleibuzele sunt convenționale și merg foarte bine, se dau bani grei pentru ele. Nu te oprește nimeni să alegi ceva convențional.

[michidutza]

Iara o luam cu aia cu UE in brate....ca ni se dau bani ca sa crestem standardele. Asta e cam praf in ochi care doar ne face sa ne facem obligatii....pe viitor. Ca doar nimic nu e chiar gratis.

Da, uniunea vorbeste de standarde....da cam atat, ca in practica treburile sunt altcumva si standardele nu sunt bilaterale.

Sa zicem ca accesam fonduri luam avioane...precum tramvaiele sau eu stiu ce si noi nu avem infrastructura de suport sau bani suficienti pentru costruile de rulaj.

Si in momentul de fata se folosesc doar piese de import pentru vehiculele de transport in comun ba unde sa mai punem si motorina sau curentul care sunt la 90% din consturile europenilor din vest....doar ca vrem o regie pe profit cand costurile sunt europene si cand biletul e 80cent si angajatii platiti "romaneste". Calcule de genu nu pusca, oricate fonduri accesezi, nu credeti?

Pe principiul asta noi cumparam tot la preturile "europene" doar ca veniturile sunt "romanesti"....apoi ne miram ca e mare tentatia sa pleci acasa cu o piesa... Ori orice altceva "ce se poate".
Realitatea romanului dovedeste ca nu are 100 de vieti si doar vrea si el BMW-U de import....si trebuie sa te descurci, nu?!

Ca sa nu mentionez ca nu suntem in stare sa reciclam si sa facilitam colectarea gunoiului asta banal....cu bateriile ce vom face?

[Florin.B RATT]

Cu bateriile? Pai simplu! O sa aduca UE bateriile lor uzate aici la noi si o sa ne arate cum sa le reciclam, pe ale lor si pe ale noastre.

[michidutza]

Asta e asa de bun simt. Daca ne dau fonduri sa ne facem ca facem si noi ceva

[Andrei Andraș]

SPECTR-2, la 12 mai 2022 - 14:10, a spus:

2) În limita finanțării disponibile, se vor achiziționa alte 20 de autobuze electrice, din care 15 articulate de 18m și 5 solo de 12m lungime.

Nu mai sunt 15 articulate și 5 normale, ci 30 de autobuze electrice de 10m. Pe 28 februarie a fost postată pe SEAP intenția de achiziție a acestor autobuze în cadrul proiectului „Achiziția de vehicule nepoluante necesare îmbunătățirii transportului public de călători în zona Timișoara” - runda 2.

Link: https://www.e-licita...ew/v2/100065865

Acest proiect va include, pe lângă achiziția de autobuze electrice, și achiziționarea a 7 troleibuze și a 17 tramvaie: https://www.primaria...cte/pnrr/runda2

Aceasta postare a fost editata de Andrei Andraș: 17 martie 2025 - 19:43

[Florin.B RATT]

Sa luam scurte are logica (daca se mai caseaza C-uri), dar sa mai luam articulate in plus fata de ce avem imi pare o aberatie, din moment ce acum avem cam jumatate din ele stand in curte (fara soferi)
In sfarsit, nu sunt eu primar, doar imi dau cu parerea, ca platitor de impozite...