[Gioco]

15.04 primele 6 poze și 16.04 restul...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de Gioco: 16 aprilie 2026 - 14:30

[Gioco]

20.04.2026

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Florin.B RATT]

Pilonul central, cel vechi, ramane sau se demoleaza la final? (nu prea ii mai vad rostul, portanta elementelor noi parand a fi suficienta, fara vreo sustinere suplimentara)

[Gioco]

În mod normal pilonul central va fi demolat și aici și pe Gheorghe Lazăr.

[dorum]

E sus si a doua grinda, azi se lucra la sudarea traverselor dintre grinzi.

Imi cer scuze, n-am stiut sa postez cu Thumbnail atasat...

Aceasta postare a fost editata de dorum: 22 aprilie 2026 - 20:07

[Gioco]

24.04.2026

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Gioco]

06.05.2026

Zona Iuliu Maniu-Gheorghe Barițiu

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[flav_18]

Ce se construiește acolo? E vreo clădire nouă de călători?

[lvs]

Ma indoiesc ca e pentru calatori dar poate ne zice cineva care are la indemna proiectul. Suplimentar, mai am si eu o intrebare, oare se va schimba gardul din beton si pe partea cu Dedeman, zona Gara de Est? Defapt intrebarea corecta, este urmatoarea: vin montate panouri fonoabsorbante in oras pe ambele parti?

Aceasta postare a fost editata de lvs: 08 mai 2026 - 08:51

[michidutza]

Acolo pe Demetriade in zona Vivalia, nici nu s-au chinuit sa demonteze gardul din panouri de beton vechi. Nu inteleg de ce nu puteau si ordona zona. Posibil gardul sa fi ramas de la fabricile vechi...dar totusi, acolo a ramas o zona de 1m de boschetareala intre garduri/garaje si panourile de la calea ferata, perfect pentru a fi aruncate gunoaie si a isi face oamenii strazi veacul.

Aceasta postare a fost editata de michidutza: 08 mai 2026 - 10:46

[BogdanTm]

Am locuit zeci de ani pe strada Vasile Lucaci chiar in blocul a13 al doilea bloc paralel cu calea ferata. Am prins si gradinile semi legale de zarzavat de pana la revolutie, si garajele ridicate in anii 90 acolol Zona de care zici tu intre garaje gradini si rambleu este in acte "zona de protectie feroviara" prorpietarul acelor bucati de teren este statul roman prin CFR si nu poate fi amenajata decat cu acordul CFR...probabil nu se imprej****ste cu gard de la baza garajelor tocmai ca in cazul unui accident sau incident feroviar sa se poata pe acolo interveni cu utilaje macarale pompieri etc...daca te uiti pe traseul liniei care traverseaza orasul pe toata lungimea ei si langa blocurile de pe Alexandru Ioan Cuza langa pasaj spre iulius mall si pe langa parcul botanic si in spatele benzinariei de la parcul central aceasta zona de protectie feroviara este prezenta ..

daca te referi la gardul de placi de beton de la gara de est de a lungul strazii demetriade probabil are rol de protectie si rutiera..la ce soferi vitezomani sunt unii nu ar fi cea mai buna idee sa ne trezim cu bolizi care ajung peste sine si vagoane....

Aceasta postare a fost editata de BogdanTm: 08 mai 2026 - 10:56

[lvs]

Eu ma refer la gardul din placi de beton de pe Demedriade intradevar, e urat, inestetic, si pe alta parte sunt constructii si pe strada respectiva care merita a se lua masuri antizgomot. Gardul din beton daca se inlocuieste cu panouri fono, va avea si acest rol de separare auto/feroviar, dar nu cred ca a fost gandit pentru asa ceva, mai degraba pentru a restrictiona accesul pietonal.

[michidutza]

Eu nu cred ca le pasa. Ce se poate abandona vor abandona sau le vor lasa asa inestetic, ca asa se fac lucrarile la noi.

[POLI™2012]

Magistrala CFR 100 | Segment Ronaț Triaj | Stadiu lucrări 10.05.2026



Sursa: frameD Future PRODUCTIONS

[fleetwood]

Legat de fosta pasarelă, strict pietonală, adică dedicată trecerii peste liniile de cale de la Gara de Est, legătură între Imbroane și Demetriade. Azi au apărut știri triumfaliste în presa locală, cea cu titlul cel mai cretin-optimist fiind pe Renașterea.ro. Cum circul cu tramvaiul pe acolo, am prins și demolarea, apoi am văzut că se ridică pilonii de sprijin, m-am bucurat. Sigur, din tramvai n-am putut vedea aberația - pilonii s-au turnat doar pentru accesul de pe Imbroane (gara) la peroane. Mai e hăt până departe, cred că vor mai trece multe luni de zile, dacă nu ani, până când pasarela va fi realizată integral, de la o stradă la alta. Pentru că nu sunt bani, pentru Timișoara, unde plângem după fostele facilități. Dar au fost bani ca să apară în halte și gări mici, Belinț, Chizătău etc. pasarele și peroane monstruoase, de parcă baba cu coșarca de ardei, care (eventual) mai vine să vândă în piața din Timișoara, o să treacă un munte de pasarelă de la linia 1 la 2.

[BogdanTm]

Noi lucrări la Gara de Est din Timișoara. A început și montarea noii pasarele

Au început noi lucrări la Gara de Est din Timișoara, unde au fost montate primul tronson al noii pasarele pietonale și prima structură pentru lifturi. Modernizarea stației face parte din proiectul feroviar Caransebeș – Timișoara – Arad, estimat acum pentru finalizare în 2028.
Gara Timișoara Est, cunoscută și ca „Gara Mică”, trece printr-o reabilitare consistentă ca parte a lucrărilor la calea ferată care traversează Timișoara, lotul 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj al proiectului de reabilitare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad.
Printre altele, de marți, 12 mai, a fost montat și primul tronson al noii pasarele pietonale, ridicate în locul celei vechi, între timp demolate.

„Noua pasarelă va asigura un tranzit pietonal modern și sigur între străzile Avram Imbroane și Aristide Demetriade, facilitând totodată accesul călătorilor către liniile 1, 2 și 3. Proiectul include și montarea a patru lifturi, menite să ofere acces facil persoanelor cu mobilitate redusă și să îmbunătățească condițiile de acces în stație, ieri fiind montată și prima casă a liftului de la Linia 1 Peron.

În paralel, continuă lucrările de modernizare la peroanele 1 și 2, acestea urmând să fie aduse la standarde europene, în concordanță cu cerințele actuale ale infrastructurii feroviare moderne”, precizează reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.
Trebuia să fie gata în iunie 2026, însă se estimează o amânare de doi ani
Vă reamintim, proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad este împărțit în patru loturi: Caransebeș – Lugoj (39.56 km), Lugoj – Timișoara Est (53.91 km), Timișoara Est – Ronaț Triaj (13.86 km) și Ronaț Triaj – Arad (54.86 km).

Licitația pentru proiectarea și execuția lucrărilor a fost lansată în octombrie 2020, însă din cauza contestațiilor, contractul a fost semnat de abia în noiembrie 2022. A câștigat asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA, contractul fiind de aproximativ 300 de milioane de euro, fără TVA.
Acest lot a fost marcat de disputele dintre Primăria Timișoara și Ministerul Transporturilor, legate de mai multe aspecte ale proiectului, cel mai controversat subiect fiind pasajul de pe Baader. Cu greu au început și lucrările, iar în februarie, se ajungea la 20% grad de finalizare. Potrivit datelor de pe site-ul Ministerului Transporturilor, la începutul lunii mai, progresul fizic al lucrărilor era de 20,97%. De plătit, însă, s-a plătit ceva mai mult, progresul financiar fiind de 26,78%.

Conform primului contract de finanțare, prin PNRR, proiectul ar fi trebuit să fie gata în vara acestui an. Mai precis, erau prevăzute șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție, contorizate de la emiterea ordinului de începere din decembrie 2022. Așadar, lucrările ar fi trebuit finalizate în această vară, în iunie. Din cauza întârzierilor, însă, proiectul va fi mutat, cel mai probabil, pe Programul Transport 2021 – 2027. Potrivit platformei ministerului, data de finalizare estimată este trimestrul 2 din 2028.
n ciuda unor presupuneri din mediul public, CFR spunea în martie că nu vor fi eliminate din proiect cele patru pasaje planificate: pe strada Gheorghe Adam, pe strada Badeer, la intersecția străzii Comorii cu strada Radu de la Afumați (în Ronaț) și la intersecția căii ferate cu DN 6. Ultimul din listă ar urma să fie primul la care se va lucra. În urma lucrărilor, singura trecere la nivel care va rămâne pe acest sector este cea de pe Aleea Pădurea Verde.

Nici pe celelalte loturi lucrurile nu stau prea strălucit. Cel mai avansat este lotul 2 Lugoj – Timișoara, cu grad de finalizare a lucrărilor în jur de 65%. Pe lotul 1 Caransebeș – Lugoj avem aproximativ 10%, iar pe lotul 4 Ronaț Triaj – Arad –în jur de 30%. Ordinele de începere pentru loturile 2, 3 și 4 fuseseră toate emise în decembrie 2022, în timp ce pentru lotul a mai fost nevoie de o așteptare de un an și o lună din cauza altor contestații, ordinul fiind emis doar în ianuarie 2024.

sursa: www.tion.ro

Asadar putem sta "linistiti" ca nu scapam de pasajele suspendate "turbogiratia" mult laudata de El Insusi la Baader si celelalte...daca ei zic ca sfarsit de an 2028 e gata poate prin 2035 veden lucrarea terminata...

[fleetwood]

fleetwood, la 02 aprilie 2026 - 11:33, a spus:

Circulația pe calea ferată Lugoj-Timișoara Est, parte a Magistralei 100, ar putea fi închisă total timp de trei luni, pentru lucrările de modernizare.

Formidabil! Dacă va fi închisă, ce șansă irosită! Niște oameni raționali ar fi știut de la început dacă linia trebuie închisă sau nu “Din cauza faptului că între Timișoara Est și Lugoj este nevoie de supraînălțarea terasamentului cu un metru"... Și, atunci, dacă da, ar fi dat posibilitatea nu împingerii, ci plantării unor chesoane pe Gh. Adam și Baader.

"SRCF Timișoara, informează că în vederea executării lucrărilor de modernizare de pe Lotul 2 Lugoj-Timișoara Est, în perioada 02.06.2026 ora 10:00 (dupa trecerea trenurilor 78, 16098 și 10501) până în data de 31.08.2026 ora 16:40, se suspendă permanent circulația feroviară între stațiile Lugoj și Timișoara Est.
Închiderea circulației feroviare este necesară datorită lucrărilor complexe ce se impun a se executa mai eficient fără presiunea traficului feroviar, ducând la o accelerare a progresului de pe șantier."

În statul eșuat, România Educată, acea Românie de se revarsă toată prin țări străine, nu există colaborare între instituții, pentru că sunt aparținătoare de partide care se urăsc/iubesc între ele dar pe noi ne exclusiv urăsc; pe noi, cei inteligenți, corecți și... Nu există nimic posibil de edificat, rapid, în interesul general - doar o birocrație care să înghită banii mulți de la UE, în special peuntru studii, bani mulți pentru plata celor care fac studii (care durează, intenționat, mai mult decât turnarea betoanelor, de exemplu). În acest moment trebuiau să fie gata făcute două chesoane, de plasat pe Baader și Gh. Adam. Fără rahaturi birocratice legate de sursa de finanțare - din rezerva statului eșuat să fi fost date, rapid. Doar e vorba de Timișoara, soluția fiind mult mai bună decât doua aberante pasaje, hidoase, în inima urbei.

https://www.facebook...a/?locale=ro_RO

[fleetwood]

Pentru că am avut șansa să am bilet pe trenuri cu locomotive cu aburi, să am în memorie gările noduri Ilia, Simeria, Dej...
Ce să zic acum? Pe Mintia-Ilia vă dau un clip cu modernizarea, că o să urce doar draqu pe pasarele extrem de costisitoare din micile stații... cum se fac și pe la Belinț etc.. https://www.youtube....h?v=CuFu67-b5Ys

Părerea mea:
https://www.youtube....h?v=wTP2RUD_cL0

Revolta mea:
https://www.youtube....E&start_radio=1

Aceasta postare a fost editata de fleetwood: Ieri, 19:12