[mile]

Bravo!

Imi place cum arata pe strada!

[TM79]

Florin.B RATT, la 12 ianuarie 2023 - 20:55, a spus:

Nu stiu de unde ai informatia, dar eu am luat-o de pe pagina lor:



Nu stiu insa ce capacitate au bateriile noastre, cat a cerut primaria sa aiba... Am intrebat pe cineva care se ocupa de receptie si astept sa imi raspunda cand afla si el exact capacitatea lor.

NU are treaba primaria cu asta. Problema e la caietul de sarcini facut de Ministerul Dezvoltarii si Lucrarilor Publice.
Bateriile noastre sunt mai mici. La fel ca cele din Brasov.

[Florin.B RATT]

O prima informatie ar fi ca sunt doua baterii de cate 90 kWh. Deci daca e asa, autonomia va fi cam penibila daca va fi nevoie de incalzirea cupeului sau vara de climatizare. O instalatie de climatizare de pe Conecto G (produsa tot in Turcia de Konvekta) are nevoie de circa 35 kW din puterea motorului pentru a functiona si pentru a produce aproximativ 100.000 BTU.

[Bobby]

Din pozele de mai sus autobuzele arata OK insa nu-mi dau seama daca finisajele sunt la nivelul unui Mercedes G sau peste.

Mi-a scapat mie sau nu avem aici pe forum mentionate specificatile tehnice complecte, gen puterea motorului electric, care axa e actionata (2 , 3 sau ambele), ce putere are climatizarea / incalzirea, daca are sau nu franare electrica / recuperativa etc...

180 kW mi se par cam putini pt un vehicol asa mare, sper ca nu a fost subdimensionat tot ce nu are legatura cu tractiunea, cel putin pe acoperis nu iese in evidenta clima ca la G
Ca si comparatie BYD-ul ce a fost la noi prin 2013 avea 2 motoare de 90kw si o autonomie de 250 km...

[rue]

Cu autonomie mica eu le vad utile in a parcurge trasee relativ scurte in zonele centrale și foarte aglomerate, unde poluarea unui autobuz normal ar fi importanta, dar știm că avea și firobuze pt acest scop.
Cred că pot să își facă treabă în orașe mici unde nu sunt firobuze sau tramvaie: Deva, Sebes, Severin.
In acele orașe aproape le traversezi in 3 km.
Daca ar face traseul și cu o circumferința ar fi poate 5 km că sa acopere o arie mai mare.
6-10 km pentru o tura completa înseamnă pt 80 km intre 8-13 ture in orar, fără încărcare. Daca circula pe oră poate acoperi orarul 8-16 minim și poate 6-19.
In orașele mici, dacă ești grăbit de obicei mergi pe jos. Acolo ești sărac dacaergi cu bicicleta:).
Revenind la Timișoara, 80 km sunt calea spre eșec și va fi corectat doar cu investiții mari la capete de linie pentru încărcări. Optim este ca la traseele unde se pun încărcări la capăt sa se folosească majoritar autobuze electrice.
Linii fara electrificare: 33, trasee expres E7, E8, E1,E3.

[mile]

Detin o informatie de vreo doua zile insa nu am vrut s-o postez ca sa nu zica cineva ca as pune paie pe foc.
Informatia nu am cum s-o verific din a doua sursa.
Am vorbit cu un sofer de autobuze de la STPT care nu a condus (inca) autobuzele galbene dar a vorbit cu colegii care au condus si care i-ar fi spus ca pana la 50 km autonomia este sigura. De la 50 in sus apar diferite variabile...
Nu stiu daca in probe s-a mers cu caldura pornita sau nu. Poate ne spune altcineva din apropierea soferilor care au condus aceste autobuze.

[Bobby]

Conform TED.EUROPA.EU :

Criteriu privind calitatea - Nume: Autobuzele electrie ofertate vor avea o autonomie de minim 84 km în condițiile în care funcționează sistemul de încălzire sau climatizare la capacitatea maximă de utilizare a instalației de răcire/încălzire și cu încărcare maximă de persoane. Ofertele care nu respectă cerința minimă a caietului de sarcini, vor fi declarate neconforme.


Deci cel putin 100 km autonomie sigur vor avea... Nu am gasit info legat de modelul nostru insa modelul scurt poate avea 7 "variante" de acumulatori cu puteri cuprinse intre 150 - 600 KW Sursa.
Ma indoiesc ca modelul adus la Timisoara are capacitatea maxima disponibila pentru ca in caietul de sarcini de mai sus e si o limita maxima privind greutatea maxima a accumulatorilor.

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 14 ianuarie 2023 - 01:24

[alex_19]

mile, la 14 ianuarie 2023 - 00:02, a spus:

Detin o informatie de vreo doua zile insa nu am vrut s-o postez ca sa nu zica cineva ca as pune paie pe foc.
Informatia nu am cum s-o verific din a doua sursa.
Am vorbit cu un sofer de autobuze de la STPT care nu a condus (inca) autobuzele galbene dar a vorbit cu colegii care au condus si care i-ar fi spus ca pana la 50 km autonomia este sigura. De la 50 in sus apar diferite variabile...
Nu stiu daca in probe s-a mers cu caldura pornita sau nu. Poate ne spune altcineva din apropierea soferilor care au condus aceste autobuze.

Asta inseamnă cam 6-7 ture complete pe linia 33. Traseul are cam opt kilometri. Mi se pare totuși destul de puțin. Să speram ca sunt macar 80 de km autonomie reală la utilizare maximă.

[TM79]

Florin.B RATT, la 12 ianuarie 2023 - 20:55, a spus:

Nu stiu de unde ai informatia, dar eu am luat-o de pe pagina lor:



Nu stiu insa ce capacitate au bateriile noastre, cat a cerut primaria sa aiba... Am intrebat pe cineva care se ocupa de receptie si astept sa imi raspunda cand afla si el exact capacitatea lor.

Pe pagina lor e prezentata autonomia pentru bateria de 599kw (adica, pentru varianta full)
Noi nu avem optiunea asta...

[Florin.B RATT]

Intre timp ne-am lamurit, asa cum scriam mai sus:

Citeaza

O prima informatie ar fi ca sunt doua baterii de cate 90 kWh

[Elphax]

deci cand se va opri expresul 1 la ora de varf pe traseul de intoarcere pentru ca a ramas fara baterie cu clima pornita in coada pe Circumvalatiunii... cine va fi de vina ? O sa fie injuraturi ori pentru ca nu tine bateria, ori pentru ca se merge cu clima oprita ...

[TM79]

Elphax, la 16 ianuarie 2023 - 13:07, a spus:

deci cand se va opri expresul 1 la ora de varf pe traseul de intoarcere pentru ca a ramas fara baterie cu clima pornita in coada pe Circumvalatiunii... cine va fi de vina ? O sa fie injuraturi ori pentru ca nu tine bateria, ori pentru ca se merge cu clima oprita ...

Soferii sunt instruiti ca in momentul in care bateria a ajuns la 20%, sa realimenteze cu prima ocazie, foarte posibil de la o statie cu incarcare rapida.

[Florin.B RATT]

Ok. Ce spui suna logic, doar ca de pus in practica e mai complicat si ma refer la partea de grafice, planificari, etc. Practic cred ca vor trebui rezerve ca pe vremuri, care sa preia sarcinile unui autobuz ce sta la incarcat. O fi ea incarcare rapida, dar daca are 3 minute de stat la capat nu are cum sa se incarce suficient. Sunt curios cum va fi in practica.

[Raul12]

Florin.B RATT, la 16 ianuarie 2023 - 19:03, a spus:

Ok. Ce spui suna logic, doar ca de pus in practica e mai complicat si ma refer la partea de grafice, planificari, etc. Practic cred ca vor trebui rezerve ca pe vremuri, care sa preia sarcinile unui autobuz ce sta la incarcat. O fi ea incarcare rapida, dar daca are 3 minute de stat la capat nu are cum sa se incarce suficient. Sunt curios cum va fi in practica.

Ar putea fi regandite graficele ca sa evite incarcarile in orele de varf si sa se reincarce dupa ce se termina ora de varf.

[Florin.B RATT]

Parerea mea, aici nu e ca in cazul unui Spring, Zoe, iD4 sau mai stiu eu ce masinute, unde utilizatorul are consum zero cand e imobilizat in coloana, el inghetand iarna in masina ca sa faca economie sau mergand vara cu geamul deschis si AC oprit. Autobuzul va consuma mult si cand sta pe loc, incalzind sau racind cupeul in care sunt zeci de pasageri. De asemenea, la viteza de inaintare a coloanei, regenerarea cand se franeaza va fi fix-pix. Speculam desigur, asta in asteptarea unor date concrete ce le vom avea doar dupa ce intra in exploatare.

[mile]

Astea sunt variabilele la care ma gandeam si eu in ultima mea postare pe acest topic...variabile care pot da multe batai de cap ...

[mile]

Aseara, pe la ora 17:45, asteptand E7 pe Andreescu, statia Pacii, vine si opreste in statia deschizand si usile un Karsan. Desi avea pe afisaj linia 13, intr-o fractiune de secunda mi-a venit sa urc in el. Dar m-au "oprit" sacii de nisip din autobuz...

Nu dupa mult timp vine un Karsan pe sensul invers, catre FZB. Nu stiu daca a fost acelasi autobuz care a intors undeva sau a fost un al doilea autobuz. Si acesta a oprit in statie, a deschis usile si apoi le-a inchis si a plecat. La acesta i-am luat numarul ... IF 84118...

Imi plac aceste autobuze ca design, cum stau pe sosea si (mai ales) schema de culori, mult mai atractiva decat cea copilaroasa pe care o avem in prezent.

[cseh_17]

Cred ca va faceti probleme (indreptatite) insa inutile dupa parerea mea. Problemele mentionate mai sus sunt reale, dar au si solutii reale.
Cred ca e clar pentru toate lumea ca fara acele statii de incarcare la capete de linie nu vom reusii. Ceea ce nu vom avea nevoie sunt grafice speciale, maxim ajustate minimal. In Köln spre exemplu autobuzele au stationare de cateva minute doar la orele de varf, timp indeajuns ca sa incarce cat se poate si gata. E clar ca in acele cateva minute incarci mai putin decat vei consuma pana ajungi din nou la incarcator, insa e deajuns ca sa parcurga o zi intreaga fara schimb de autobuze sau retragere in depou.

Iar legat de incalzire si AC. Am ras si plans. Poate s-au schimbat multe decand am plecat eu, dar daca citeste cineva mesajele si nu cunoaste situatia ar crede ca la noi functioneaza intodeauna incalzirea iarna (desi aici mai rar probleme) si AC-ul ceas vara... Ceea ce stim ca nu este cazul. Solutia e simpla, ori soferii de frica ori la comanda dispecerului vor oprii ambele agregate cand vor ajunge la o anumita autonomie afisata. Exista acel simdrom numit: range anxiety. Vom vedea...

[Florin.B RATT]

Pai, probabil ca ar functiona clima non stop si pe C-uri sau G-uri, asta daca nu ar fi fost probleme majore cu ele inca din garantie (pierdeau refrigerant la greu G-urile chiar in primele luni de exploatare)
Totdeauna a fost presiune maxima de la primarie ca AC-urile sa fie functionale, dar cum mai spuneam, pana nu va exista un atelier/sectie specializat/specializata sa se ocupe de ele cu oameni calificati la Konvekta, Carrier sau mai stiu eu ce alti fabricanti, problema nu se va rezolva. De asemenea, toate materialele si consumabilele necesare sunt foarte scumpe, deci intretinerea lor e costisitoare.

[Florin.B RATT]

Azi se monta ceva extensie la sistemul de incarcare, in fata postului trafo: