[Florin.B RATT]

Orice se poate, totul depinde de decizia sefului de coloana (cred). Totusi ramane problema soferilor disponibili, chiar in cazul in care ar fi C-uri sau G-uri in curte. Nu cred ca la capitolul acesta stam prea grozav.

[Wegmann]

emilut, la 11 octombrie 2014 - 09:29, a spus:

Autobuzul cu care lucrez are anvelopele expirate cu nişte zeci de mii de km în urmă. În caz de pană sau explozie, se va adăuga celor care stau pe dreapta, cu riscul major de a deveni magazie de piese de schimb. Aşa cum s-a întâmplat cu GLN, fosta mea maşină.

Nu ca ar avea legatura directa, insa imaginea este totusi destul de graitoare. Un oras in care exista fabrica de cauciucuri trage pe dreapta autobuze din lipsa de anvelope! In schimb au bani pentru toate prostiile.

P.S.: Daca intreaba frumos, poate le doneaza Continental cateva

[Florin.B RATT]

Din cate stiu, Continental nu vinde direct anvelope. Oricum, pretul lor e foarte mare, necontand unde sunt facute.

[mile]

S Poate se face un troc...Reclama Continental pe tramvaie (pe care o avem deja) contra niste anvelope pentru autobuze...

Dupa parerea mea inclusiv Conecto C (care sunt deja achitate) ar putea purta reclame, inclusiv ale Continentalului. Cu aceasta ocazie s-ar colora si orasul...


Alo, seful-sefilor aude?...Sau este nevoie de aprobare de la ... Spartacus?...

[cseh_17]

Bine ca ati amintit!

Ce se aude din interior? De ce nu avem reclame pe autobuze? © Florin, care este varianta oficiala, din interior?

Si una si mai buna. Ce ne vom face cand vor venii tramvaiele "noi"? Vom renunra complet la reclame?

[NDY]

Ideea cu reclame este binevenita, dar ar fi de preferat ca acestea sa se lipeasca pe un panou atasat autobuzului, nu direct pe caroserie .

Aceasta postare a fost editata de NDY: 12 octombrie 2014 - 14:44

[cseh_17]

Nu inteleg motivul... Oricum pentru cine inca nu a citit. Valurile violete sunt la randul lor vinyl autocolant.

[NDY]

Din simplul fapt ca, atunci cand vor fi date jos, sa nu arate precum arata tramvaiele acum Aceeasi regula e valabila si pentru interiorul MTC-urilor, atat pentru reclame, cat si pentru harti/orare/anunturi etc.

[emilut]

@ All. Nu se recomandă aplicarea reclamelor pe unităţile care mai au încă vopseaua originală. Este ştiut faptul că atunci când se doreşte îndepărtarea lor, aceasta se soldează cu jupuirea stratului de vopsea.
2. Din cauza unei tâmpenii legislative, chiar şi firma "Continental" ar trebui să participe la o licitaţie. Ori, nu-i văd băgându-se la o comandă de 300-400 de anvelope, când ei livrează cu vaporul.
3. Pe majoritatea traseelor pe care lucreză "C"-uri, "G"-urile nu pot întoarce sau vira la anumite intersecţii. S-a încercat deja.
4. Pe bună dreptate, şoferii care nu sunt planificaţi în ziua respectivă, pot refuza cererea şefilor de coloană, aceea de a veni la lucru din ziua liberă. De ce ar face-o? Oricum orele suplimentare nu se plătesc. Să-l văd şi eu pe cel care munceşte doar pe glorie sportivă.
5. Contactul general se decuplează la toate autobuzele pe timpul nopţii şi atunci când nu lucrează, din dorinţa de a nu se compromite pornirea atunci când este necesară. Atât OBC-ul cât şi validatoarele sunt consumatori de curent.
6. Domnule Florin, refaceţi captura în una din zilele lucrătoare, dar pe la ora 7:00 sau 17:00.

[mile]

Citeaza

Nu se recomandă aplicarea reclamelor pe unităţile care mai au încă vopseaua originală. Este ştiut faptul că atunci când se doreşte îndepărtarea lor, aceasta se soldează cu jupuirea stratului de vopsea.

Am inteles aspectul tehnic insa de ce dincolo se aplica reclamele si pe mtc-uri noi, fie ca vorbim de tramvaie, firobuze sau autobuze?...

[Florin.B RATT]

emilut, la 12 octombrie 2014 - 17:26, a spus:

...refaceţi captura în una din zilele lucrătoare, dar pe la ora 7:00 sau 17:00.

Pe la 7 ar fi cam devreme, mai ales ca sunt in concediu.
Oricum, conform palnificarilor, mai mult de 60 de autobuze nu avem pe trasee niciodata. Voi face o captura in orele de varf.

[Florin.B RATT]

Situatia: zile lucratoare, in afara orelor de varf (ora 11:50)

[Florin.B RATT]

Situatie: ora 15:05

[emilut]

Cu neţărmurită tristeţe, vă anunţ îmbolnăvirea (sper să fie de scurtă durată a) utilajului pe care cu onoare îl conduc. Azi dimineaţă, pe la 7:05 i-a murit ambreiajul în plin exerciţiu al funcţiunii. Lucrând la linia 28, cea mai importantă cursă a zilei risca să fie compromisă. Dar m-am descurcat apelând la metode bătrâneşti şi neortodoxe dpdv tehnic. Adică, plecarea de pe loc în treapta 1 folosind electromotorul. Apoi, schimbarea treptelor fără ambreiaj. Evident, în fiecare staţie opream motorul, băgam în treapta 1 "la rece", apoi porneam din nou motorul direct în sarcină.
Din câte am aflat, avem deja 3 unităţi care zac aşteptând piesele de schimb pt ambreiaj.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 15 octombrie 2014 - 04:54

[Florin.B RATT]

Asa procedam cu batrana Dacie, cand se defecta placa de presiune a ambreiajului.

[Doppler]

De experianta cu Dacia 13xx am vrut sa spun si eu. Am avut aceasta experienta de mai multe ori... Pe linga altele, cum ar fi ca pompa de frina sa nu mai functioneze si sa trebuiasca sa opresc cu frina de mina...

[brioti]

Ar fi fain daca ar merge si seara cu farurile aprinse autobuzele de pe linia 33.multumesc

[Florin.B RATT]

Din cate stiam se aprind automat, dupa pornirea motorului, dar poate ne lamureste emilut.

[emilut]

În cazul "C"-urilor, DA. Dar pt aprinderea luminilor din bord şi a iluminării afişajului, se procedează la comutarea ulterioară pe "poziţie" şi apoi pe "faza scurtă" dacă e necesar. La "G"-uri, NU. Poziţia şi luminile de mers se aprind independent de pornirea motorului, de către şofer.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 15 octombrie 2014 - 05:17

[Florin.B RATT]

Si cum pe 33 nu prea sunt decat G-uri, e cam clara treaba.