[Visor]

Chiar te rugam sa prinzi intr-o poza piesa de muzeu! Pentru 3 secunde m-am speriat ca piesa este articulatul din poza.

Interesant sistemul de colaborare! Chiar daca ai explicat intelegator, tot nu inteleg sistemul de transport interurban si "interjudetean" din Germania. Am ramas uimit cand am fost prin "sate" si "comune" de exista mai multor trasee de la mai multe firme private cu program exceptional cu frecventa de 60 min la o linie doar! Astfel locuitorii satelor au multe optiuni, multe plecari, in plus multe directii in care pot ajunge, nu doar in cel mai apropiat oras...

[mile]

Merci pentru aceste informatii deosebite (din care deduc ca, calatorul este pe primul loc in politica firmelor de transport germane) insa am urmatoarea intrebare: cat de des se spala "acoperisul" transparent al peroanelor care se vad in cea de-a trei-a poza...


Intreb asta pentru ca pe utilajul meu am tot "acoperis" transparent si trebuie sa-l curat maxim la 3 zile daca vreau sa am vizibilitate buna...si sa nu-l vad prafuit...


PS Imi place ca se cunoaste procentul exact al neplatnicilor iar cel de 0,9% imi place cel mai mult...

[alex.alexus]

Tramvaie in Nurnberg - Germany


gratis bilder



picupload



Bilder hochladen



bild upload



fotos hochladen

[mile]

Prima si ultima poza zici ca-s de pe Cetatii facand abstractie de cladirea din poza...

[cseh_17]

De asta ce ziceti?

Noua reclama OFICIALA al celor de la KVB

[cseh_17]

Cateva secunde dupa accident.

Cred ca e clar, a cui este vina.


Ceea ce mi s-a parut exagerat, este faptul ca desi a fost o tamponare usoara, fara victime, in scurt timp la fata locului au ajuns 4 echipaje de politie + 1 dupa cu geamuri fumurii, 3 ambulante si 2 masini cu medic (alcel Notartz), si 3 masini de pompieri + o scara...

Eu inteleg ca accident de autobuz, si alea alea, dar cineva plateste deplasarile astea...



L.E. Dupa ce am dat post, mi-a si sarit pe FB un articol pe aceasta tema.

Deci deplasarile in masa, si inchiderea completa a circulatiei timp de 40 de min, s-a realizat datorita unei alarmari false si exagerate. In articol scrie ca cel care a sunat prima oara la 112, a declarat ca ar fi un accident teribil cu un autobuz, si ca sunt o groaza de raniti.

Cum fals am scris, tot din articol reiese ca au fost totusi 4 raniti usor.

Fisiere atasate

•  2014-06-05 15.32.44 copy.jpg (202.37K)
  Number of downloads: 45
•  2014-06-05 15.32.33 copy.jpg (205.62K)
  Number of downloads: 40

[Florin.B RATT]

Am vazut si eu accidente minore, doar table sifonate, dar nemtii nu s-au miscat de acolo, blocand aiurea circulatia, de zici ca erau zeci de morti si raniti. Legislatia e ca la noi, adica scoti rabla in afara parti carosabile si ... liber la program.

[mile]

Eu am sesizat urmatorul aspect...Faptul ca autobuzul are afisaj lateral dreapta imi da o informatie in plus vazand pozele din aceste unghiuri, si anume ca este vorba de Linia 227...Nemtii-s nemti pana la capat!...Si nu de ieri, de azi...

[cseh_17]

KVB si-a tras tramvaie "noi"... Este vorba deste Düwag-urile despre care am mai vorbit, care s-au modernizat in halele proprii. Ieri a fost prima planificare. Inca nu am reusit sa dau o tura sa imi fac o parere, dar pe cat posbil voi face si un mini reportaj.

[cseh_17]

O atmosfera de necrezut ieri seara, dupa castigarea titlului mondial... Orasul a fost pur-si-simplu paralizat ore in sir...

[cseh_17]

Daca nu v-am complicat pana acum destul cu super-complicatul sistem de organizare pe regii si firme de transport din Germania, ma cam plictisesc asa ca am mai cercetat una alta, si am aflat urmatoarele, pe care am sa vi le prezint si voua:


In DE, cel putin vorbim despre NRW deocamdata, exista o structura destul de complicata, insa bine pusa la punct, dupa cum urmaza:

1. Regii de transport in comun ale marilor orase (KVB(Köln), SBW(Bonn), BSAG(Bremen) etc...)

- au un parc propriu de vehicule
- au dreptul de a infiinta si de a desfiinta liniile de transport dupa bunul plac
- au dreptul de a subcontracta firme/regii care sa le deserveasca unele trasee
- pot avea in dotarea parcului toate tipurile de vehicule (autobuz,tramvai,troleibuz(O-bus)
- toate vehiculele trebuiesc achizitionate prin licitatie
- nu pot participa la licitatiile pentru subcontractati ale altor regii!
- au propria gestiune la bilete si abonamente
- pot opera linii doar pe teritorul propriului oras si imprejurimile ei, doar daca linia respectiva are legatura cu orasul regiei

 K VB 339.jpg (203.88K)
Number of downloads: 6  BN SW 4252.JPG (208.99K)
Number of downloads: 8

2. Regii de transport in comun ale oraselor medii si mici cu parc propriu (Wupsi(Leverkusen), OVAG (Gummersbach) etc...)

- au parc propriu de vehicule
- au dreptul de a infiinta si de a desfiinta liniile de transport dupa bunul plac
- pot avea in dotarea parcului toate tipurile de vehicule (autobuz,tramvai,troleibuz(O-bus) (se intampla totusi, foarte rar sa aibe si altceva decat autobuze)
- au dreptul de a subcontracta firme/regii care sa le deserveasca unele trasee
- toate vehiculele trebuiesc achizitionate prin licitatie
- pot participa la licitatiile organizate de catre alte regii pentru a deveni subcontractat, mai putin la licitatiile oraganizate de regiile marilor orase(#1)
- au propria gestiune la bilete si abonamente
- pot opera linii si pe alte regiuni sau teritorii chiar daca aceste linii nu au legatura cu orasul natal

 LEV WU 13.JPG (254.95K)
Number of downloads: 7  GM LT 248.JPG (206.64K)
Number of downloads: 7

3. Regii de transport in comun ale oraselor medii si mici fara parc propriu (SVE (Euskirchen), Stadwerke (Hürth), etc...)

- NU au parc propriu de vehicule
- au dreptul de a infiinta si de a desfiinta liniile de transport doar cu acordul regiei/firmei care deserveste liniile
- pot opera doar linii de autobuz!
- SUNT NEVOITI sa subcontracteze firme/regii care sa le deserveasca traseele
- pot impune regiei/firmei care deserveste liniile sa achizitioneze autobuze dupa propriile cerinte. Aceste autobuze pot circula DOAR pe liniile regiei
- au propria gestiune la bilete si abonamente

 K ZY 305.JPG (225.97K)
Number of downloads: 6  K ZY 340.JPG (264.24K)
Number of downloads: 6

4. Orase medii sau mici fara regie de transport si fara vehicule (Bergisch Gladbach->WUPSI (Leverkusen)si RVK (Köln))

- NU au parc propriu de vehicule
- au dreptul de a infiinta si de a desfiinta liniile de transport doar cu acordul regiei/firmei care deserveste liniile
- pot opera doar linii de autobuz!
- SUNT NEVOITI sa subcontracteze DOAR REGII (private sau nu) care sa le deserveasca traseele
- NU pot impune regiei/firmei care deserveste liniile sa achizitioneze autobuze dupa propriile cerinte.
- NU au propria gestiune la bilete, aici raspunde regia care castiga

 K ZY 510.JPG (199.46K)
Number of downloads: 6  LEV WU 2.JPG (220.05K)
Number of downloads: 8

5. Regii private! (RVK (Köln), RSVG (Troisdorf)

- au parc mare de autobuze
- nu au un oras anume unde deservesc linii, eu deservesc sau orase cu sau fara regie (#3 si #4) castigat prin licitatie, sau participa la licitatiile altor regii, pentru a lucra ca si subcontractati (#1 si #2)
- pot la randul lor subcontracta regii private (#5)(foarte rar) sau FIRME care sa le deserveasca liniile
- parcul este format din autobuze pentru toate liniile, dar si din autobuze dedicate unor regii (#3)
- pot avea propria gestiune la bilete
- autobuzele pot fi achizitionate cu licitatie pentru regii, fara pentru uz propriu si general

 K ZY 149.JPG (212.67K)
Number of downloads: 8  SU BV 2604.JPG (283.65K)
Number of downloads: 11

6. Firme private (Pütz (Bergisch Gladbach), Schillinggruppe (Hürth), etc...)

- au parc de autobuze
- pot participa doar la licitatiile (#1 si #2 + #5)
- la autobuze se paote impune DOAR schema de vopsire
- la randul lor NU au dreptul de a organiza licitatii
- pot avea propria gestiune la bilete
- autobuzele sunt achizitionate fara licitatie

 GL X 1087 (1) .JPG (182.88K)
Number of downloads: 11  K VK 8003.JPG (237.79K)
Number of downloads: 13

7. Firme de turism

- au in general un parc format din MAXIM 5 autobuze
- singurul drept al lor este de a participa la licitatiile (#5)
- in majoritatea cazurilor au autobuze care au trecut deja pe mana mai multor regii sau firme

 BM CR 117.JPG (158.59K)
Number of downloads: 11  BM RT 372.JPG (270.54K)
Number of downloads: 9
 GL H 797.JPG (189.57K)
Number of downloads: 10  SU WD 7810.JPG (211.81K)
Number of downloads: 11

Am adaugat o poza la fiecare categorie

[cseh_17]

Iata ca vin cu ceva informatii noi:

Daca nu demult va aminteam despre noul jucator care doreste sa joace la masa bogatiilor, si anume VDL (din NL), recent olandezii au reusit, se pare, sa traga mana castigatoare.

Acum ceva vreme va povesteam ca in Köln si imprejurimi au inceput sa apara si aceste VDL-uri pe langa marea de Mercedes-uri si MAN-uri, de atunci treburile au evoluat serios.

Dupa cunostiintele mele pana azi avem in prejurimi asa:

Pütz - Bergisch Gladbach

min 2 buc. VDL SLF-120 subcontractate la RVK(Köln)
min 5 buc. VDL SLF-120 subcontractate la WUPSI(Leverkusen)

KLS Pütz - Kürten

1 buc. VDL SLF-120 subcontractate la WUPSI(Leverkusen)

KVB - Köln

1 buc. VDL SLF-120
1 buc. VDL LLE-120

Piccolonia Reisen - Köln

min 1 buc. VDL SLF-120 subcontractata la KVB(Köln)

e-weinzierl - Köln

min 3 buc. VDL SLF-120 subcontractata la KVB(Köln)

Rheinbahn - Düsseldorf

min 20 VDL LLE-120
min 20 VDL SLF-120

VGF - Frankfurt

min 10 VDL SLF-120 Hybrid


Si cine stie cate mai sunt, despre care nu am personal cunostinta. In orice caz, una e sigura. Aceste autobuze VDL au rasarit ca ciupercile dupa ploaie, in ultima jumatate de an.

Dar ceea ce mi-a atras atentia, si ceea ce m-a facut sa concep acest post, este stirea urmatoare:

Citeaza

World premiere: VDL Bus & Coach builds first electric articulated buses for KVB Cologne

Iata stirea din 2 surse diferite. Tin sa cred ca acest proiect va insemna un pas imens atat pentru VDL ca si firma, cat si pentru intraga lume in ceea ce priveste domeniul autobuzelor urbane. Mercedes, your move!

vdlbuscoach.com

busplaner.de

[cseh_17]

Reteta succesului la KVB!

Fiecare € investit, scoate 5,3€ profit!

Transira.ro

[BogdanTm]

cseh_17, la 13 august 2014 - 00:39, a spus:

Reteta succesului la KVB!

Fiecare € investit, scoate 5,3€ profit!

Transira.ro

De acord cu tine...dar ma indoiesc serios ca la KVB exista decizia ca oricine are alegerea (laudabila cu ghilimelele de rigoare) sa nu munceasca...copii pensionari studenti someri si alte categorii asistate social beneficiaza de gratuitate de transport public..in conditiile astea profitul e la 2 pasi...

[cseh_17]

Culmea,

0-4 ani gratuit.
4-7 bilet pentru copii
7-19 elev gratuit
student gratuit
muncitori - JobTicket 50% redus
pensionari - Aktiv60 Ticket - 50% redus
daca iti cumperi AboTicket cu contract pe un an, si prelungire lunara automata ai 25% redus
persoanele cu handicap 100% redus

socialul e categorie speciala, nu stiu care este procentajul.

[Chagall]

Mi se pare normal ca toti elevii si studentii sa beneficieze de gratuitate, iar pensionarii (eventual) de o reducere de 50%. Un elev sau un student nu are nici un venit, in schimb pensionarul are ca venit pensia. Numai la noi este invers, din cauza unor minti inguste in functiile de decizie.

[The Legend]

Un tramvai de marfa in Dresden (poza nu imi apartine) :

https://flic.kr/p/oJxDcn

Aceasta postare a fost editata de The Legend: 01 septembrie 2014 - 21:13

[Raoul94]

The Legend, in postarea asta ai sa gasesti o poza facuta de mine la CarGO Tram in Dresda

[mile]

Chagall, la 13 august 2014 - 16:37, a spus:

Mi se pare normal ca toti elevii si studentii sa beneficieze de gratuitate, iar pensionarii (eventual) de o reducere de 50%. Un elev sau un student nu are nici un venit, in schimb pensionarul are ca venit pensia. Numai la noi este invers, din cauza unor minti inguste in functiile de decizie.

Nici nou-nascutii n-au venit si se ocupa parintii cu veniturile lor de ei! Copii de gradinita n-au nici un venit si se platesc gradinitele cu varf si indesat de catre parinti! Studentii n-au nici un venit in schimb frecventeaza facultati cu taxa si nu mica! O buna parte din ei detin automobile si nu ieftine!


Solutia nu este de-a avea transport gratuit pentru aceste categorii ci de-a creste veniturile parintilor (la cei mici) si eventual niste reduceri la ceilalti...Transportul in comun este un agent economic (al primariei) care trebuie sa traiasca preponderent din incasari ca si Aquatim-ul, ca si Retim-ul, ca si Calor-ul...N-am auzit la ultimele 3 enumerate sa se ofere gratuitati pe motivul ca beneficiarii serviciilor lor n-au venituri...

In general, gratuitatile fac parte din oranduirea comunista mult hulita tocmai de generatia tanara si atunci apare un paradox: vrem gartuitati dar hulim comunismul...In economia de piata, absolut totul trebuie platit, exceptia fiind promotiile insa nu pe criterii enumerate in citatul de mai sus...

[Chagall]

In Grecia de exemplu, elevii si studentii au gratuitate peste tot, in schimb pensionarii au statut de adult, care plateste pret intreg.
Din pacate la noi tinerii nu prea voteaza, in schimb pensionarii da.