[cseh_17]

Sa nu uitam totusi un aspect important!!!

Aveti dreptate in ceea ce spuneti, INSA, dupa cum spuneam sa nu uitam ca in DE din serva totul se construieste pe o alta baza. Chiar intr-un singur oras vorbim de mai multe companii, de stat sau nu, de transport care deservesc acelasi scop. Deci degeaba avem in Bergisch-Gladbach de exemplu un curcubeu de culori, daca avem si 6-7 fimre care fac acelasi lucru. Si ca sa fiu sincer inafara de cateva firme no face no name no number, mai toti au o schema fixa de culori. Deci prin urmare daca si nemtii ar avea aceeasi structura ca si noi, cu o singura firma/oras, lucrurile s-ar schimba dramatic.

Eu propun o varianta cu 2 castiguri. RECLAME!

[Florin.B RATT]

Si eu zic ca e clar ca o companie nu va utiliza culori diferite pe vehiculele lor, asta desigur, daca nu sunt acoperite de reclame. Ca la noi s-a luat decizia ca pe troleibuze si autobuze sa nu existe reclame, e alta treaba. Repet, nu discut aici despre violet, alb sau alte culori. E doar o chestie de principiu, chiar daca culorile erau rosu si albastru, sa zicem. Daca ar fi sa discutam despre culori insa, raman la parerea ca o schema bazata pe alb si portocaliu, eventual ceva linii negre sau albastru inchis, ar fi fost cea mai reprezentativa pentru RATT.

[mile]

Florin.B RATT, la 15 iulie 2013 - 16:48, a spus:

..., eventual ceva linii negre sau albastru inchis, ar fi fost cea mai reprezentativa pentru RATT.

Neaparat si ceva linii ca altfel ajungem tot de unde am plecat. Se stie ca acele linii au un rol determinant si nu se pun asa aiurea pentru a umple "peisajul"...

[Wegmann]

cseh_17, la 15 iulie 2013 - 14:04, a spus:

Deci prin urmare daca si nemtii ar avea aceeasi structura ca si noi, cu o singura firma/oras, lucrurile s-ar schimba dramatic.

Eu propun o varianta cu 2 castiguri. RECLAME!

Exceptia fiind BSAG!

[cseh_17]

Vin si eu cu 2 mai slabe:

 IMG_0531-2.jpg (238.62K)
Number of downloads: 23

Acest MAN apartine RVK si face curse inafara Köln-ului, linia 260 avand doar capatul la Köln Hbf.


 IMG_0532-2.jpg (182.17K)
Number of downloads: 22

Apartine KBS, firma care se afla sub comanda KVB. Despre aceasta firma trebuie stiut ca este un contractat al KVB si deserveste cu autobuze liniile mai "nasoale", sau inlocuieste gaurile din planul de trafic al KVB. Se poate intapla ca pe linia X sa fie 5 autobuze KVB si KBS. Chiar daca prin contract li s-a impus ca autobuzele sa aiba aceeasi schema de vopsire ca si cele KVB, si dotarile sa se ridice la un anumit nivel, calitatea lasa de dorit. De aici si sarcina cu liniile "nasoale".

[cseh_17]

Azi am avut onoarea sa vad pentru prima oara un MB Citaro III. Autobuzul a fost declarat BUS of the year 2013, si ca si design pot spune ca, desi nu au modificat extrem de mult, efectul este vizibil... In poze modelul G.

 2013-08-30 14.17.02.jpg (176.32K)
Number of downloads: 51  2013-08-30 14.19.58.jpg (156.33K)
Number of downloads: 51

P.S. Autobuzul apartine RVK (Köln) care deserveste in special in jurul Köln-ului, si in mare parte legaturile externe catre Köln. Cred ca la aceasta categorie au monopol (80% sigur), chiar daca nu toate liniile sunt deservite din ograda proprie, ci prin subcontractuali (gen Pütz KLS, sau alte firme cu cate un vehicul in parc...)

[Florin.B RATT]

Fara clima!?

[Doppler]

Este cald vreodata in Germania?

[Florin.B RATT]

Intotdeauna cand eu sunt in vizita.
Oricum, nu e prea placut nici cand e doar 29°C. (vezi solicitarile de pornire a climei de la noi, cand afara abia trece de 25°C)

[Wegmann]

Temperatura medie vara (iunie-august) e cam 22-23 de grade
(in Bavaria). Uneori bineinteles poate fi si mai cald.

[Florin.B RATT]

Pe la TV aratau niste temperaturi destul de apropiate de ale noastre (anul acesta). Anul trecut, pe la Stutgart si Regensburg, pe unde am umblat, nu am prins sub 30°C (sfarsitul lui august). Noaptea era ceva mai racoare decat la noi, dar ziua m-am copt. De circulat insa, am circulat doar cu masina, deci nu stiu cum era in MTC-uri.

Arhiva cu vremea in Germania aici (setati ora. Conteaza )

[cseh_17]

Florin.B RATT, la 30 august 2013 - 19:57, a spus:

Fara clima!?

Am avut anul aceste vreo luna calumea de 32+... Insa eu n-am pus picior in autobuz cu clima in Köln, sau in jurul ei.

La tramvaie m-am lamurit, doar ultimele 2 serii au clima, restul pauza.

[Florin.B RATT]

Exact asta ma mira. In viitor clima devine tot mai extrema, dar vad ca lor nu le pasa. Ciudat...

[Chagall]

Florin.B RATT, la 01 septembrie 2013 - 17:24, a spus:

Exact asta ma mira. In viitor clima devine tot mai extrema, dar vad ca lor nu le pasa. Ciudat...

Fata de noi, la ei vanzarile la sapun merg mai bine.

cseh_17, la 30 august 2013 - 17:53, a spus:

Azi am avut onoarea sa vad pentru prima oara un MB Citaro III. Autobuzul a fost declarat BUS of the year 2013, si ca si design pot spune ca, desi nu au modificat extrem de mult, efectul este vizibil... In poze modelul G.

Si Budapesta a cumparat cateva cu putin timp in urma.
O sa revin cu poze facute de mine, mai spre seara.

[cseh_17]

Hai sa va arat noua "bijuterie" a Köln-ului.

De vreo 13 ani de zile s-au inceput planurile si mai apoi lucrarile la asa zisa "Nord-Süd Bahn", o linie de tramvai care va traversa orasul pararel cu Rin-ul, pe relatia nor-sud. Pana acum o legatura directa intre cele 2 parti ale Köln-ului lipseste cu desavarsire.

Clar, cele mai mari probleme au fost intampinate datorita descoperirilor arheologice, deoarece tramvaiul trece sub "orasul vechi" (cam ceea ce a mai ramas din Köln dupa WW2; o sa vedeti si adancimea uimitoare care s-a ales). Sapaturile si renovarile au inceput la statia Bresslauer Platz, o statie subterana din spatele garii. Acuma exact nu stiu daca statia exista deja si a fsot doar renovata, sau construita de noua. Aici insa se va intampla prima jonctiune importanta. Linia continua la Rathhaus, statie deja 100% noua, si deja in folosinta. Momentan singura linie care trece pe acolo este linia 5, si circula pe un singur fir, cealalta parte urmand sa se dea in folosinta cand o fi cazul. Urmatoarea statie este Heumarkt (centru al orasului istoric, un fel de Libertatii la noi), si ea este personajul principal. Statia este cea mai mare si cea mai importanta din toata linia, facand legatura cu cele mai importante 3 linii de pe relatia est-west.

Inaugurarea a avut loc astazi, si am sa las pozele sa vorbeasca de la sine. Constructia este una impresionanta, si va mai zic ca tematica aleasa a fost "catedrala".


Una dintre intrarile secundare:
 IMG_0996.JPG (190.99K)
Number of downloads: 33

Coborand se ajunge la I nivel:
 IMG_0991.JPG (204.25K)
Number of downloads: 38  IMG_0992.JPG (184.29K)
Number of downloads: 37

De aici vedere catre nivelul II


Vedere de pe nivelul II catre ultimul nivel si anume III, care este si statia in sine:
 IMG_0993.JPG (129.34K)
Number of downloads: 37  IMG_0994.JPG (161.48K)
Number of downloads: 35
 IMG_0995.JPG (152.71K)
Number of downloads: 25


Nivelul II, dupa cum se vede, va avea si spatii comerciale. Treaba nu este inca 100% gata, dar treburile decurg cum trebe.

[OLECO MOTORS]

Superb!

Suntem departe de Occident, din multe puncte de vedere.

[cseh_17]

Zilele trecute am surprins si varianta scurta al modelului Citaro III. Autobuzul apartine aceleasi firme RVK (Köln).

Fisiere atasate

•  K ZY 252.JPG (184.14K)
  Number of downloads: 28

[Chagall]

La Budapesta e plin cu astfel de autobuze. Am si postat cu ceva timp in urma poze in topicul dedicat.

[Wegmann]

Statia Breslauer Platz e noua. In vechea statie (si in tunelul aferent) am auzit ca ar fi depozitat molozul provenit de la noul santier. Insa inca n-am reusit sa gasesc o confirmare oficiala a acestei stiri.

[cseh_17]

Stiu ca statia e noua, sincer nu am nici cea mai vaga ideea pe unde ar fi cea veche, insa as fi curios, dat fiind faptul ca noua statie se afla intr-o pozitie ideala, sa zic asa.