[mile]

Citeaza

Si chiar daca speram sa se faca o staie/ debarcader la Uzina de apa pana sa inceapa transportul public, acest lucru nu s-a intamplat, hidrobuzele parcurg distanta Statie Mihai Viteazu - Uzina de apa unde au loc sa intoarca, goale, complet nerentabil, iar in sensul acesta n-am auzit nimic, nici-un plan de vreun debarcader acolo, iar aceasta situatie zic ca e una destul de serioasa.

Pai si eu speram acest lucru sa se intample mai ales ca se vad bine de tot urmele vechiului debarcader acolo si pentru faptul ca exista o pasarela peste care pot veni calatori si de pe malul stang al canalului Bega, strazile Campului, Carlova, Caprioarei, Boliac, Botoca, etc.,...
Chiar cred ca se poate "agata" un ponton plutitor actual (verde) de acel debarcader de beton "comunist" ...


Pe de alta parte aceasta posibila ultima statie in discutie numita oficial/neoficial Uzina de Apa mi se pare incorecta...Numele mai corect ar fi Uzina Electrica pentru ca aceasta se afla mult mai aproape fizic de statie decat Uzina de apa si pentru ca se are in vedere amenajarea unui muzeu pentru turisti intr-un viitor inca incert la Uzina Electrica (Uzina de apa se viziteaza la sediul de pe Calea Urseni, asta ca o paranteza)...

Vaporasele se intorc la Uzina Electrica (sau la Turbine) si nu la Uzina de Apa!...

[norway_mike]

Am adăugat pe OpenStreetMap linia V1 de vaporetto/hidrobuze, cu tot cu stații: https://www.openstre....74905/21.22287

De asemenea, pe pagina de wikipedia în engleză despre hidrobuze și taxi-uri navale am adăugat și Timișoara în lista cu orașele cu asemenea transport naval: https://en.wikipedia...wiki/Water_taxi
Pe pagina corespondentă în franceză (Bateau-bus), am făcut aceeași adăugire, cu o mică descriere în plus: https://fr.wikipedia...wiki/Bateau-bus

Mai rămâne să facem o pagină de wikipedia (în română și engleză minim) despre sistemul de transort public naval din Timișoara și eventual să mai facem un update la pagina existentă despre STPT/RATT.

Aceasta postare a fost editata de norway_mike: 10 octombrie 2018 - 21:20

[mile]

Felicitarile mele!...norway_mike...

Ce bine era daca si statiile aveau nume corecte!...

[mile]

Iata ca intervin la o saptamana si doua zile de la pornirea transportului in comun pe Bega...

Desi Roxana Deaconescu canta prohodul Transportului in comun pe Bega conform titlului articolului ei din TION, lucrurile sunt imbucuratoare din punctul meu de vedere, peste asteptarile mele chiar...

Desi cifrele citate de ea, par sa-i dea dreptate, faptul ca media pe zi este de 1000 persoane transportate cu hidrobuze este o cifra pozitiva din punctul meu de vedere pentru un transport inedit, pentru un transport despre care n-a fost informata foarte multa lume (pare bizar dar asa este), pentru un transport pe al carui traseu nu se afla puncte de interes public deosebit (acestea gasindu-se la nord si sud de Bega la distante apreciabile)...
Deci, tinand cont doar de aceste aspecte, eu pot spune ca este un succes aceasta initiativa, acest demers...

Pe de alta parte am avut iscoade care mi-au relatat ca la anumite ore/curse hidrobuzele au fost pline peste capacitatea locurilor pe scaune... Iar iscoadele mele sunt persoane de incredere totala...fara interese pro sau contra...

Astfel, ieri la cursa cu plecare la 13:42 de la podul Modos au urcat peste 20 persoane (sincer, habar n-am de unde au venit aceste persoane de varste diferite)...
Alaltaieri (joi) la ora 14:36 au urcat 11 persoane la statia Vulturilor iar in hidrobuz se aflau deja peste 20 persoane...

Daca la capatul de la Dorobanti lucrurile sunt clare in sensul ca toti calatorii coboara iar hidrobuzul face gol bucla la Uzina Electrica si apoi revine in statie si imbarca calatorii, la capatul de la podul Modos nu stiu (inca) cum se desfasoara intoarcerea...
Pe de o parte este absurd ca hidrobuzul sa opreasca de doua ori in statie, odata pentru debarcare, apoi sa faca bucla, si inca odata pentru imbarcare...Iar pe de alta parte daca acosteaza o singura data si sunt persoane care nu coboara si nici nu-si platesc biletul de intoarcere, atunci avem o problema ... de moralitate din partea calatorilor, respectiv din partea echipajului daca tolereaza asemenea situatii precum au fost tolerate in ziua inaugurala, la una dintre curse despre care am scris mai sus la momentul potrivit...
Intoarcerea de la podul Modos se face la o distanta de circa 20 de metri de statie iar la capatul de la Uzina Electrica intoarcerea se face la 500 de metri de la ultima statie...



Am observat insa ca distantele dintre statii sunt apreciabile, intre 800 m si 1000 m, precum ar trebui sa fie (in teorie!) la liniile expres sau precum este la metroul bucurestean...
Exceptiile de la aceasta medie sunt distantele intre statiile Sf Maria si Catedrala (400 m) si intre statiile Vulturilor si Dragalina (1170 m)...


Dar iata toate distantele cu aproximarile de rigoare...

Podul Modos - Vulturilor -880 m

Vulturilor - Dragalina -1170 m

Dragalina - Sf Maria -950 m

Sf Maria - Catedrala -400 m

Catedrala - Michelangelo -810 m

Michelangelo - Pod Decebal (Baile Neptun) -810 m

Pod Decebal - Badea Cartan -800 m

Badea Cartan - Dorobantilor -800 m

In urma adunarii avem un traseu de 6,62 km la care se adauga si cei 500 m de la ultima statie pana la Uzina Electrica si atunci avem aprox 7,2 km pe un sens de mers...Nu-i putin lucru...
La Budapesta pe Dunare sunt trasee urbane de 11-12 km ... pe sens...

In alta ordine de idei, daca ne uitam pe harta la capatul de la podul Modos, vom vedea ca statia se afla intr-un oarecare camp, adica nu-i ajuta nici pe "aia" si nici pe "ceilalti"...Ma mir ca a fost ales un astfel de loc avand in vedere ca la piciorul podului pe partea cu statia se afla cantoane CFR abandonate in care stau "boschetari" care "au grija" si de curatenie din zona statiei, "au grija" si de rastelul de biciclete, "au grija" si de cei care trec pe acolo la ore mai putin potrivite sau nepotrivite, "au grija" si de niste catei/caini "maidanezi" care, evident, sunt liberi...si latra, latra pana musca...

In aceste conditii, locatia acelei statii este nesigura pentru calatori...iar accesul spre ea pentru locuitorii din Freidorf este unul ingreunat din cauza caii ferate iar o trecere pietonala (una singura din zona) peste calea ferata se afla in dreptul strazii Pacii facand legatura cu strada Ion Romanu...

Astfel o locatie mult mai buna ar fi fost la capatul strazii Ion Romanu, capat care da in Bega, exact in locul in care se termina pista urbana pentru biciclete si incepe pista judeteana...Iar strada este una asfaltata, plina cu case noi cu etaj, cu caini in curtile imobilelor, etc.,...deci o strada civilizata...


Iata si ilustrarea...Distanta dintre statiile Vulturilor si Ion Romanu ar fi de circa 1250 m...







Ca o concluzie, daca nu vine vreun prost iresponsabil fie de la primarie, fie de la STPT care sa opreasca in mod samavolnic acest gen de transport si daca totul rezista pana in 2021, atunci sunt absolut sigur ca el va ramane multi ani de-acum incolo...


Insa sunt necesare si unele imbunatatiri obligatorii printre care dotarea hidrobuzelor ca aparate de ticheting iar statiile sa fie dotate cu panouri de afisare pe care sa fie trecute fie orele si minutele urmatoarelor curse, fie minutele ramase pana la sosirea hidrobuzului in statie...
Aceste panouri ar da o senzatie de seriozitate comparativ cu tabelele de pe hartii format A4 lipite in ferestrele chioscurilor din statii...Unii ar zice tabele "comuniste"...Pai ar fi cazul sa ne despartim total de aceste tabele/afise "comuniste"...

Sper ca iarna care vine sa ofere timp suficient pentru aceste "mici retusuri" si nu sa ne trezim anul viitor in preajma lansarilor la apa ca n-avem timp sa facem toate astea...Ma gandesc ca 9 aparate ticheting si 9 afisaje electronice cu doua randuri (afisare pentru doua sensuri, amonte - aval), maxim 3 randuri (pentru diverse mesaje catre calatori), nu-i o gaura in cer sau in pamant, mai ales ca domnul Bitea se descurca minunat dupa spusele lui El Insusi...

[Florin.B RATT]

Hmm... Echiparea pentru ticketing ar impune in primul rand cablarea. Aici nu cred ca e asa simplu sa tragi fire pe unde vrei, ca in tramvaie, regulile fiind altele, probabil mai stricte. In al doilea rand, ar trebui echipate vaporasele cu OBC, antene, rutere si switch-uri adecvate, dar si pe mal acces point-uri unde sa se faca descarcarea datelor din sistemul de la bord (asa cum avem acum in depouri), plus un server.
Daca vorbim de automate de bilete in statie (ca ziceai de 9 bucati), situatia se complica si mai mult, costul acestora fiind destul de mare.
Cu panourile, probabil ar fi mai simplu putandu-se adopta sistemul din Mocioni, construit de noi (eu, Cosmin si Adi), panouri de mici dimensiuni (2R) nemaifiind in stoc, dar astea nu ar putea functiona fara prezenta echipamentului imbarcat de care vorbeam anterior.

[mile]

Personal nu m-am gandit la automate de bilete in statie insa si acestea oricat de scumpe ar fi, sunt tot mai ieftine decat 9 vanzatoare in cele noua chioscuri. Iar daca acestea lucra si in doua ture sau o tura si jumate, atunci este nevoie de 13-18 angajate numai pentru cele 9 chioscuri...inmultit cu 1000-1500 lei si inmultit cu vreo 8 luni (un sezon navigabil) ne iasa bani de automate doar de pe un sezon navigabil......

Eu zic ca este vreme suficienta pana in primavara pentru implementarea acestor chestiuni minimale...

Dar daca-l luam pe Nu in brate din start, nu vom realiza biciodata nimic...

Chestiunea cu aparatele de ticheting trebuia gandita inca de la intocmirea caietului de sarcini...Dar cine s-o gandeasca, parintele sau el insusi?...Ambii sunt/erau preocupati de alte ... preocupari!...

[norway_mike]

Am făcut un mic studiu geografic despre ariile de deservire ale stațiilor liniei de hidrobuze V1.
Am scos în evidență acele clădiri rezidențiale care au acces rapid la stație (maxim 5 minute de mers pe jos), precum și clădiri, instituții și societăți mai importante din apropierea stațiilor.
Harta ariei de deservire cu izocrona de 5 minute o găsiți atașată. Menționez că la calcularea acestei izocrone se iau în considerare semafoarele pentru pietoni (timpi aproximativi) din anul 2016.

Rezultatele micului studiu le găsiți atașate în acest tabel: https://docs.google....dit?usp=sharing
Ca o scurtă sinteză, avem următoarele valori estimate ale numărului de locuințe deservite de fiecare stație:
Stația Ardealul -106
St. Constantin Brâncoveanu -381
St. Ștefan cel Mare -1667
Stația Sfânta Maria -630
St. Catedrala Mitropolitană-268
Stația Vasile Pârvan -377
Stația Corneliu Coposu -1591
Stația Dacia -1767
Stația Mihai Viteazul -2049

Rezultă un număr de 8836 locuințe. Estimând că în medie locuiesc 2,0 persoane per locuință (unele locuințe reprezintă firme, altele sunt nelocuite), rezultă 17672, plus cei aprox. 1000 de studenți din Căminele 1-2 de la Medicină, rezultă aproximativ 18700 de persoane deservite.

Instituții și societăți mari (cu peste 100 de angajați, zic și eu...) în arii de deservire:

Stația Ardealul -niciuna
St. Constantin Brâncoveanu -STPT,SIPA si TELCO-PE
St. Ștefan cel Mare -niciuna
Stația Sfânta Maria -Facultatea de Medicină 2, ABAB
St. Catedrala Mitropolitană-UPT-Electro și Mecanică, Primăria Municipiului Timișoara
Stația Vasile Pârvan -Colegiul C.D. Loga, Sediul BRD
Stația Corneliu Coposu -Prefectura,Consiliul Județean Timiș,Facultatea de Medicină,Poliția Județeană,Clinica de Cardiologie
Stația Dacia -niciuna
Stația Mihai Viteazul -niciuna


După părerea mea, această linie de transport în comun, V1, ar trebui să țintească și mai sus, căci potențial există, și recomand a se face puțină reclamă de către STPT în aceste areale de deservire prezentate în această postare (afișe în stațiile de transport în comun, dacă este legal, flyere în poște), pentru că unii cetățeni, sunt sigur, nu au aflat încă de linia de hidrobuze.

Am compus harta în Quantum GIS 2.14, cu fundal de Bing Maps.

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de norway_mike: 18 octombrie 2018 - 07:47

[Florin.B RATT]

Pai, nu stiu daca are rost sa faci prea multa reclama, atunci cand urmeaza ca in scurt timp sa scoti ambarcatiunile pe mal pentru iernat. Poate la primavara.
Interesant studiul.

[mile]

@norway_mike

Da, interesant studiu...Sunt curios daca autoritatile au facut un astfel de studiu...

Atentie insa, este nevoie de o corectura si anume Prefectura, CJT si Politia le-ai trecut la statia Parvan ori ele se regasesc la statia Coposu...

Iata cum aceste denumiri aiurea de statii pot da batai de cap suplimentare...

Ieri la 16:52 am luat "vaporul" de la podul Modos pana la Dorobanti si apoi retur pana la Catedrala (fiind ultima cursa - 18:09 - aceasta merge pana la Catedrala) si am asistat la diferite comentarii legate de numele unor statii...

Dar despre experienta de ieri voi scrie deseara de pe comp caci de pe telefon imi este mai greu...

[timis2]

Eu am intrat chiar acuma la orarul vapoarelor aici pe forum, insa acolo statiile au denumirile oficiale si m-am incurcat. Cred ca si acolo pe panou trebuiau trecute denumirile ,,locale" asa cum sint cunoscute in oras.

[mile]

Citeaza

insa acolo statiile au denumirile oficiale si m-am incurcat

Alea oficiale , cel putin o parte din ele, trebuie desfiintate...alea care n-au nici o legatura cu realitatea sau au o legatura foarte firava...
Altfel ne indobitocim tot mai tare precum la denumirea podurilor de peste Bega...

[mile]

Da, ieri inainte de ora 16:52 am fost prezent in statia Pod Modos, chiar in momentul in care sosea dinspre centru un hidrobuz...Dupa acostare au coborat 11 calatori...Doar 3 dintre ei s-au dus catre casele lor (probabil) iar 8 persoane au ramas in statie pentru retur...Hidrobuzul a plecat din loc, a facut manevrele de intoarcere la 20-30 m in aval de statie si apoi a revenit acostand din nou la debarcader/ponton...Echipajul a coborat pe uscat (doua persoane) iar doamna taxatoare a ramas in interior...

Un pensionar (singurul masculin) a inceput sa vocifereze de ce a fost coborat si apoi sta pe uscat asteptand imbarcarea insa am intervenit si l-am lamurit cat am putut de bine scutind echipajul de niste explicatii banale...Pensionarul si-a revenit la sentimente mai bune......

Cu un minut-doua inainte de plecare am fost invitati sa ne imbarcam, cele 8 persoane + eu cu sotia...Cred ca toata lumea a trecut pe la doamna taxatoare, inclusiv pensionarul cu pricina (?!)...

Am avut surpriza sa constat ca in urmatoarea statie (Vulturilor) erau 5 persoane + 2 copii...La statia Dragalina erau vreo 3-4 persoane (am si uitat de ieri pana azi)...

Una peste alta in fiecare statie erau persoane care urcau sau coborau sau si si, insa la Catedrala au coborat cam jumatate din calatorii prezenti in hidrobuz (cam 10-15) insa au urcat mai multi decat au coborat (cam 15-20)...Si tot asa in continuare (coborau-urcau) pana la Dorobantilor (capat de traseu) unde au coborat peste 20-25 persoane din care cu totii s-au raspandit, doar eu cu sotia am ramas pe loc pentru retur pe langa cele circa 20 persoane care asteptau in statie ultima cursa a zilei, cea de la ora 18:09, cursa care merge doar pana la Catedrala...


La statia Badea Cartan n-a coborat nimeni insa a urcat cineva (poate chiar doua sau trei persoane), apoi am pierdut sirul la Prefectura insa la Termal au coborat 6-8 persoane...La Catedrala am coborat cu totii...Iar cand a inceput coborarea, au aprins si luminile in interior, lumina din abundenta de la led-uri...

Dupa toate informatiile pe care le detin pana in acest moment putem vorbi de un succes in ciuda atator pareri negative lansate de-a lungul acestor 2 ani de zile de cand au venit hidrobuzele, pareri negative lansate inclusiv de membri ai acestui forum....

Eu unul am sperat pana la capat in acest succes desi nu aveam toate atuurile de partea mea si nici o putere in a decide cate una - alta legate de acest demers...

Iata de exemplu, ieri (si nu numai) echipajul (servantul si taxatoarea) insista mereu in mod vocal/verbal ca lumea (cei care vroiau sa coboare in urmatoarea statie) sa stea pe scaune pana in momentul acostarii depline la debarcader...Oamenii au inteles insa acest lucru se putea "comunica" si printr-o lampa verde (sau doua) montata pe plafon undeva in spatele timonierului , lampa aprinsa de timonier (acesta vede pe un ecran tot ce face secundul, respectiv vede si momentul in care acostarea este terminata) sau secund printr-un buton pus la indemana lor, lampa (lampi) cu aprindere temporizata (10-15 secunde)...Este vorba de o chestiune tehnica banala insa care ar fi la nivelul acestui secol si nu la nivelul secolului XX cand ceferistii indemnau calatorii verbal sa urce in vagoane......




PS Astept cifre oficiale din partea STPT pentru cea de-a doua saptamana de la pornirea transportului in comun pe Bega sau le vom afla din presa de la Roxana...


Era sa uita...As fi mers si sambata sau duminica la cumparaturi pana in Iosefin sau Badea Cartan (pod Modos > Badea Cartan = 55 minute, invers se face mai putin) insa in aceste zile de repaus nu avem asigurat acest gen de transport ci avem transport pentru plimbareti care merg de niciunde catre nicaieri, respectiv din Centru pana in Centru in mod gratuit...

Zicea Roxana (tion) ca in weekendul trecut 4500 de persoane au profitat de aceasta facilitate/gratuitate, adica o buna parte dintre acesti calatori-plimbareti au dat cate 5 lei (dus-intors) la transportul pe uscat ca sa vina la vaporase si sa mearga din centru in centru pe gratis...
Pai nu era mai logic sa fie transport in comun si in aceste zile nelucratoare (sambata-duminica) si poate nu erau 4500 persoane ci doar 3000, sau 2000 insa se si incasau 3000 lei sau 2000 lei sau 1000 lei, adica mai si intrau niste bani, nu doar "ieseau"...Iar multi calatoreau cu un scop in aceasta varianta, mergeau din punctul A in punctul B si nu din A in A... ...


Sper ca pana in primavara de Paste mintea decidentilor sa fie luminata si sa se schimbe aceste lucruri, aspecte... ...

[dan.s]

Ce nu inteleg eu este acea pauza de cam 2 ore dupa cele doua curse de dimineata, pauza la care toate hidrobuzele acosteaza la Catedrala, si nu inteleg nici de ce o statie din mijlocul traseului trebuie sa fie statie de pornire/ oprire/ pauza, cand puteea fi mai logic una de la capat.

Oricum, mai 2-3 saptamani si se ia pauza de iarna, dar sper ca pana la primavara sa se puna cat de cat lucrurile la punct, poate se mai fac si angajari, astfel sa avem 4 sau chiar 5 hidrobuze pe traseu.

PS; ce mi-ar fi placut sa merg cu ele pana la Electro (statia Catedrala) dimineata la faculta`, dar cursa din amonte soseste la Catedrala exact la 8:00 cand incep cursurile... Sper ca pana la primavara sa fie regandite graficele. De transport public in weekenduri sa nu mai vorbesc... ar fi fost genial.

[mile]

@ dan.s

Da, corect!...


Uitasem sa mai specific faptul ca acest mijloc de transport cu hidrobuze este cel mai punctual transport in comun din Timisoara, este intocmai conform graficului si poate de aceea este si folosit de un numar nesperat de mare de persoane la care se adauga si curatenia din interior fiind si (mtc-uri) noi....

Dupa ce am coborat la Catedrala pe la 18:30, am mers in statia lui E7/E3 sens catre Freidorf (nod de transbordare)...Era ora 18:32 pe panou si era afisat E3 ca vine la 18:35...Bucurie mare pe capul meu ca aveam de asteptat doar 3 minute...E7 era afisat ca vine la 18:56, deci mult mai tarziu...
Insa la 18:35 cand trebuia sa apara E3, se schimba ora de sosire a acestuia in 19 si 17 minute sau asa ceva...Oauuu, ce teapa am luat de la STPT...Am asteptat pana la 18:56 cand E7 a intarziat 1 minut-doua datorita semaforului de pe Parvan si totul a fost pana la urma intr-o oarecare regula in afara de nevalidarile evazionistilor...

[BogdanTm]

Pai plimbaretii de week end care merg de nici unde nicaieri asta si sunt..plimbareti..atrasi de noutatea mult promisei "jucarii". Dupa ce se lamuresc care e treaba cu vaporetto nu cred sa mearga cineva de nebun in fiecare week end doar ca sa dea ture din centru pana in centru...asadar si numarul curiosilor probabil va scadea. Oricum de la podul Modos pana in Cartan 50 de minute nu mi se pare defel putin in conditiile in care cu linia 2 tramvai faci cam 35..hai 40 minute..si te lasa direct in piata...luat de la capatul din Dambovita. La fel daca vrei sa vi din zona Dambovita in Circumvalatiunii de pilda in 40 de minute ajungi cu tramaiul 7 pana pe torontalului..fara trambalarea de la catedrala si schimbarea mtc ului in centru...
E o linie utila pentru transport in special pentru cei care locuiesc si au treburi in preajma ei si de-a lungul canalului.. Turistic sper sa mearga bine...vedem sezonnul viitor...ar fi si cifrele mai relevante luate pe mai multe luni. Clar nu se va renunta la transportul in comun, fiind parte asumata in proiectul finantat european...ma intristeaza ca EL Insusi tot promoveaza ideea cu "subventionarea" acelui leu cat e biletul de vaporetto..pai daca imparti mereu pomeni nu te mira ca nu valideaza si nu plateste nimeni biletul...

Ar fi util poate sa apara si pe pagina STPT orarul de agrement din week end...avand in vedere ca doritori totusi ar fi... Poate e undeva mentionata si nu am vazut-o eu..

[Florin.B RATT]

Mile, cand vezi pe panou afisata o anumita ora, de genul hh:mm, e doar graficul, trenul respectiv putand lipsi in totalitate, din cauza ca nu are sofer la dispozitie. Da, e teapa din partea societatii, dar nu panoul e de vina (saracu' )

[mile]

Nici n-am "atacat" panoul (saracul ) ci am atacat pe fata STPT-ul pentru ca m-a dezinformat ... creindu-mi iluzii...



Am ramas "dator" cu o poza facuta miercuri la imbarcarea pentru cursa de la ora 18:09 in statia Dorobantilor, sens catre Freidorf...Poza facuta cu un telefon banal...

BogdanTm, la 19 octombrie 2018 - 16:41, a spus:

Pai plimbaretii de week end care merg de nici unde nicaieri asta si sunt..plimbareti..atrasi de noutatea mult promisei "jucarii". Dupa ce se lamuresc care e treaba cu vaporetto nu cred sa mearga cineva de nebun in fiecare week end doar ca sa dea ture din centru pana in centru...asadar si numarul curiosilor probabil va scadea. Oricum de la podul Modos pana in Cartan 50 de minute nu mi se pare defel putin in conditiile in care cu linia 2 tramvai faci cam 35..hai 40 minute..si te lasa direct in piata...luat de la capatul din Dambovita. La fel daca vrei sa vi din zona Dambovita in Circumvalatiunii de pilda in 40 de minute ajungi cu tramaiul 7 pana pe torontalului..fara trambalarea de la catedrala si schimbarea mtc ului in centru...
E o linie utila pentru transport in special pentru cei care locuiesc si au treburi in preajma ei si de-a lungul canalului...[...] Turistic sper sa mearga bine...vedem sezonnul viitor...ar fi si cifrele mai relevante luate pe mai multe luni. Clar nu se va renunta la transportul in comun, fiind parte asumata in proiectul finantat european...ma intristeaza ca EL Insusi tot promoveaza ideea cu "subventionarea" acelui leu cat e biletul de vaporetto..pai daca imparti mereu pomeni nu te mira ca nu valideaza si nu plateste nimeni biletul...

Ar fi util poate sa apara si pe pagina STPT orarul de agrement din week end...avand in vedere ca doritori totusi ar fi... Poate e undeva mentionata si nu am vazut-o eu..

@Bogdan


Sunt tare curios daca ai facut vreo tura cu aceste hidrobuze?...Parerea mea este ca n-ai facut dar poti confirma sau infirma acest lucru...

Voi diseca postarea ta in ordinea bolduirilor mele asupra textului tau...

1) "Jucaria" nu mai este atat de noua...In 2016 s-a navigat mult sub aceasta forma (centru - centru)...Parca si in 2017 au fost perioade de navigare in aceleasi conditii iar recent incepand din august 2018 (mai ales in preajma zilei de 3 august) au fost mereu curse de "agrement"...

2) Acest gen de transport nu a fost introdus ca o solutie rapida de transport intre doua puncte ci doar ca o alta varianta de transport, o alternativa...Nu inteleg de ce mereu se invoca (de multi) viteza de transport cand pe langa viteza de miscare poate exista si placere, si savoare, delectare, deconectare de la problemele cotidiene, etc.,...Deci se poate imbina utilul cu placutul...Viata nu se compune doar din viteza de miscare...

3) Si hidrobuzul te lasa in fata pietei Badea Cartan (depinde unde vezi fata pietei?) doar ca la celalalt capat al ei...

4) Da, corect...traseul este util doar celor care locuiesc de-a lungul lui si au si treaba tot de-a lungul traseului...Problema este (precum am scris mai sus) ca nu avem cartiere mari de populatii pe langa Bega si nici puncte mari de interes public de-a lungul Begai...

5) Turistic nu are cum sa mearga bine...Doar ca vor fi turisti care vor veni in speranta ca vor vedea ceva deosebit insa vor fi dezamagiti de cele vazute, nerevenind a doua oara sau nu vor recomanda cu inima deschisa si altora aceasta exeperienta precum sunt recomandate navigarile urbane de pe Dunare la Budapesta si asta chiar daca respectam proportiile...Turistii daca vor folosi hidrobuzele in regim de transport in comun si pot face acest lucru, nu vor avea asteptari la fel de mari precum le-ar avea in cazul organizarii unor navigari de agrement in grup (organizat)...
Ieri am venit de la lucru cu hidrobuzul de la Dorobantilor pana la Modos...Era inorat dar nu excesiv insa din interior prin geamurile (tampite) "cenusii" despre care am tot scris vedeai sau aveai impresia ca acusi-acusi vine o furtuna puternica, aveai impresia ca afara este deosebit de frig, ca vine urgia...
Miercuri cand am mai mers cu hidrobuzul, desi era vreme insorita iar frunzele pomilor aveau culoarea aurie deosebit de placuta, prin geamurile "cenusii" nu vedeai acest "miracol" natural...Puteai vedea doar prin geamul timonierului sau prin cadrul usilor deschise...
Asa ca turistii nu prea au motive de incantare, mai ales cei "profesionisti" care umbla prin toata lumea...

6) Da, asa este!...Concluzii pertinente se pot trage abia la sfarsitul sezonului urmator, in noiembrie 2019, cu conditia ca pana in primavara sa se puna la punct unele imbunatatiri ale sistemului...




LE Apropo de solutia proasta aleasa pentru geamuri, am facut ieri cu totul intamplator o experienta cumva ciudata cand mergeam cu hidrobuzul...
Intamplator deci, pe sensul invers venea tot cu hidrobuzul o cunostinta cu care am fost in contact telefonic in momentul in care au trecut hidrobuzele unul pe langa altul undeva in zona podului de fier...Banuiam ca nu ne putem vedea din cauza oglindarii geamurilor la exterior dar am stabilit sa punem in geamul din dreptul nostru cate ceva...Eu am pus o coala de hartie alba format A5 iar cunostinta a pus un ziar indoit in format A4...Ne-am comunicat locurile unde ne aflam in hidrobuz si in aceste condtii am reusit sa vedem foarte slab, eu ziarul si ea, cunostinta, hartia mea alba si asta abia cand eram perfect fata in fata...
Deci BEZNA totala in mintea celor care au decis punerea acestor "oglinzi" in geamuri,,,
Mi-a explicat un inginer de la STPT prezent la bord cu ocazia curselor inaugurale din 4 octombrie ca acele "oglinzi" puse pe geamuri in curtea STPT ulterior sosirii hidrobuzelor la Timisoara ca ar avea un rol si de protectie asupra geamurilor propriu zise dar ca intr-adevar n-a fost aleasa cea mai buna solutie...Acuma, ce alte variante ar mai fi existat nu mi-a spus insa varianta aleasa este cu siguranta cea mai proasta!!!...

[mile]

Cum spuneam deasupra, am venit ieri de la lucru cu vaporul de la Dorobantilor pana la Podul Modos...


Jurnal de bord: Vineri, 19.10.2018, statia hidrobuz, Dorobantilor... ...

-ora 15:35, soseste hidrobuzul din aval, coboara 11 pasageri din care 4 copii, hidrobuzul pleaca catre Uzina Electrica pentru intoarcere

-ora 15:43, hidrobuzul s-a intors si acosteaza la debarcaderul statiei Dorobantilor

-ora 15:47, hidrobuzul pleaca cu circa 1 minut intarziere si cu 9 calatori la bord (4 copii + 5 adulti)

-ora 15:53, hidrobuzul acosteaza in statia Badea Cartan, urca 5 calatori (2 copii + 3 adulti)

-ora 15:54, hidrobuzul paraseste statia Badea Cartan

-ora 15:59, hidrobuzul acosteaza in statia Baile Neptun (pod Decebal, Prefectura), coboara 6 persoane ( 4 copii + 2 adulti), urca 2 persoane (1 copil + 1 adult)

-ora 16:00, hidrobuzul paraseste statia Baile Neptun

-ora 16:05, hidrobuzul acosteaza in statia Michelangelo, coboara 2 persoane (1 copil + 1 adult), urca 5 persoane (1 copil + 4 adulti)

-ora 16:06, hidrobuzul paraseste statia Michelangelo

-ora 16:14, hidrobuzul acosteaza in statia Catedrala, coboara 2 adulti, urca 9 adulti

-ora 16:16, hidrobuzul paraseste statia Catedrala

-ora 16:19, hidrobuzul acosteaza in statia Maria, coboara 2 adulti, urca 1 adult

-ora 16:20, hidrobuzul paraseste statia Maria

-ora 16:26, hidrobuzul acosteaza in statia Dragalina, coboara 4 persoane (1 copil, 3 adulti), nu urca nimeni

-ora 16:27, hidrobuzul paraseste statia Dragalina

-ora 16:34, hidrobuzul acosteaza in statia Vulturilor, coboara 1 adult, nu urca nimeni

-ora 16:35, hidrobuzul paraseste statia Vulturilor

-ora 16:41, hidrobuzul acosteaza in statia Pod Modos, coboara 5 persoane (1 copil si 4 adulti) care pleaca catre casele lor...Restul de pasageri RAMAN LA BORD!!!


Daca in urma cu doua zile (miercuri 17.10.18, sosire la Modos la ora 16:45) echipajul hidrobuzului GLAD a procedat corect la capatul de la Modos, acostand de doua ori (sosire, intoarcere, plecare) si debarcand toti calatorii iar cei care au urcat din nou au trecut pe la doamna taxatoare, iata ca echipajul hidrobuzului HUNIADE (caci despre el este vorba in cele relatate) s-a abatut de la proceduri, intorcand intai nava si apoi acostand la debarcader iar calatorii care faceau si returul au ramas pe locurile lor, fiind vorba de peste 9-10 persoane...Iarasi ma intreb daca au platit calatoria de retur sau ... nu, si daca DA, atunci au venit ei la doamna taxatoare sau... a mers doamna taxatoare de la scaun la scaun sa-i taxeze???...





Domnule Bitea, nu lasati lucrurile s-o ia la vale inca dela inceput!!!...Refaceti instructajul personalului de bord astfel incat toti sa procedeze corect si la fel intre ei...



Echipajul hidrobuzului GLAD a fost (mult) mai responsabil si strict comparativ cu echipajul de pe Huniade!...


Nu stiu cat de interesant poate parea acest "jurnal de bord" insa putem observa din el ca timpul dintre statii nu este unul prea lung, putem pune o medie de 5 minute insa la 9 statii si 6,7 km lungime se aduna 45 - 50 minute...

In mod cert dupa ce timonierii vor capata siguranta si precizie in acostari, timpii dintre statii vor putea fi scurtati cu cel putin 1 minut ceea ce duce la timp mai scurt cu 9 minute pe semitura...La urcare (in amonte) avem in acest moment timpi intre statii cu cel putin 1 minut mai mult fata de coborare (in aval)...

Pe de alta parte nu stiu cum se masoara viteza hidrobuzelor, fata de uscat sau fata de ... apa?... Este clar ca in amonte merg mai incet desi motoarele le permit sa mearga cu aceeasi viteza (fata de uscat) ca si la coborare cand sunt duse si de apa...

[dan.s]

Dacă s-ar putea introduce V1-le în aplicația info trafic ce bine ar fi.
Chiar dacă colegul mile spunea că hidrobuzele ajung la timp în statie tinand cont ca nu exista trafic, tot este loc de eroare umană, de exemplu: săptămânile acestea în stația 3(pod Decebal) sosea si pleca cu 2-5 min mai devreme, dar azi a venit si plecat cu 4 minute mai târziu (cursa de 7:37).
Si inca o noutate, zic eu îmbucurătoare, unele hidrobuze au fost dotate cu reflector în fata, ceea ce înseamnă că de la primăvară, daca se vor monta si pe restul se pot prelungiri cursele dimineata si seara.

[Florin.B RATT]

Nu merge Sorin. Pentru a vedea linia V1 in aplicatie, ar trebui ca ambarcatiunile sa fie echipate cu OBC-uri, plus restul de echipamente de retea necesare, impreuna cu antenele aferente.