[Cristian]

Soferii sunt OBLIGATI sa opreasca in toate statiile? Mi s'a intampalt de multe ori sa fiu eu si mai cateva persoane in troleibuz, mergeam spre casa. Cu o statie inainte de Baritiu, cea de la pasarela, daca nu ma ridicam in picioare, soferul nu oprea. Are voie sa faca asta? E de precizat ca erau troleibuze care nu avea butoane pt. a semnala ca vreau sa cobor la statia respectiva.

Multumesc.

Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 26 iunie 2008 - 08:07
Motiv editare: Am mutat aici discutia despre oprire in statii deoarece nu are de a face doar cu noile troleibuze.

[Florin.B RATT]

Trebuie sa opreasca in toate statiile.

[Dr2005]

Eventual călătorul trebuie să presemnalizeze coborârea apăsând pe butonul uşii înainte de staţie... că dacă nu e nimeni în staţie şi nimeni nu vrea să coboare... de ce ar trebui să oprească?

[Florin.B RATT]

RATT intentioneaza ca in cazul noilor vehicule dotate cu buton de solicitare a opririi in statie, in cazul in care sunt putini calatori in vehicul (si in statie nu e nimeni), acesta sa opreasca doar la solicitarea calatorilor.

[Cristian]

Nu mi se pare ok. Si daca e doar un calator in troleibuz. Pai daca eu vreau sa ma ridic de pe scaun doar in momentul in care se deschid usile? Sa luam situatia uramtoare:

Sunt un batranel de 82 de ani care merg cu troleibuzul. Sunt ultimul calator in troleu cu o statie inainte de terminarea traseului. De abia imi misc picioarele, nu ajung la buton ( asta in cazul astora noi, care au buton). Si reusesc sa ma ridic de pe scaun doar cand troleul e oprit si cu usile deschise. Cum facem? Ma mai duce o statie nu? Pai da, ca soferul daca vede ca nimeni nu sta cocotat in picioare langa usa, nu opreste. E o varianta nu? Da. Si e o varianta care trebuie luata serios in calcul.

E o tampenie daca va face asa ceva RATT. Trebuie sa intelegeti faptul ca noi putem sa ne ridicam de pe scaun doar in momentul in care usile sunt deschise. Nu e normal ca inainte cu 200m de o statie, sa ma ridic deja.

Voi ce parere aveti? Si varianta data de mine, e doar una. Sunt "n" variante.

[Florin.B RATT]

Probabil se vor gasi solutii pentru fiecare situatie in parte. Sa luam exemplul tau : batranul stiind ca daca sunt putini calatori in vehicul soferul opreste doar la cerere, o poate face verbal (acum sa nu-mi spui ca batranul mai e si mut ). Soferul nu e o masina, deci, probabil, in functie de situatie va lua decizia potrivita.

[Cristian]

Ba da, batranul e mut . E posibil? Da!

Eu nu incerc sa te emervez, dar, trebuie sa intelegem cu totii ca exista multe situatii. Sa zicem ac am piciorul rupt, eu la 30 de ani. Si in timp ce se misca troleul nu pot sa ma deplasez, chiar daca am ghips. Cum facem? Daca s'ar opri troleul, as putea sa ma deplsez, dar cu el in miscare nu pot. Sunt "n" variante dinastea care ti se par absurde, dar nu sunt.


Trebuie sa se ia masuri. E obligatia lor sa opreasca in taote staitiile. Eu inteleg ca-s comozi, dar cu comoditatea nu ajungi departe.

[Florin.B RATT]

"Eu nu incerc sa te enervez". Stai linistit ca nu ma enervez asa repede

In postul #164 e vorba de o decizie a conducerii RATT nu de o parere de-a mea. Normal ca vor fi calatori care vor aprecia aceasta hotarare, dar si din cei care o vor critica. Cum am spus: probabil se vor gasii solutii la momentul respectiv.

[Cristian]

Sunt curios sa vad ce decizii se vor lua .

[Florin.B RATT]

Pai am spus deja : in cazul in care sunt putini calatori si in statie nu e nimeni, se va opri la cerere. (apasare buton). Chestia asta se practica in multe alte tari (butonul ala nu e inventat de RATT )

Calatorul in varsta sau cel cu piciorul in gips nu au decat sa se aseze pe un loc in apropierea butonului (mai ales ca vorbim de un vehicul aproape gol, in care poti alege unde sa te asezi).

[garcon]

De regula in vehiculele noi butoane se afla nu doar in apropierea usilor, ci si in cupeu. Deci batranelul, fie el obosit, bolnav, mut sau cu piciorul in ghips, nu ar trebui sa aiba probleme in a apasa pe buton pentru a semnaliza soferului ca doreste sa coboare la urmatoarea statie.

[AMD]

mai exista si pretentia unei minime mobilitati (chiar in scaun cu rotile), daca nu esti capabil sa te deplasezi, sa apesi un buton, sa validezi un card, etc. iei un insotitor, un taxi, o salvare, sau chiar stai in casa (imi pare rau ca o spun, dar totusi...e secolul vitezei )

[Dr2005]

În locul pentru scaunul cu rotile există un buton pentru presemnalizarea coborârii, pus mai jos tocmai ca şi cel din scaun să ajungă la el...
După cum puteţi vedea şi în ataşamente, există destul de multe butoane în salonul unui Skoda-Irisbus Citelis.

Fisiere atasate

•  297_Dep_002.jpg (247.68K)
  Number of downloads: 208
•  297_Dep_003.jpg (233.05K)
  Number of downloads: 338
•  297_Dep_004.jpg (237.76K)
  Number of downloads: 207

[dAImon]

offtopic : merge un split topic , discuţia se poate aplica şi la autobuze la fel de bine.

şoferii oricum nu opresc în staţiile goale, dacă nu îşi semnalează nimeni intenţia să coboare.
cred că am mai scris asta - seara pe linia 43, de la Fabrica de Bere până prin centru/Kuttl, e cale liberă, cu foarte puţini călători. şoferul încetineşte, dar nu opreşte şi nu deschide uşile dacă nu este cazul. chiar în situaţia ipotetică în care vrei să te ridici în ultima secundă, poţi s-o faci fără să te dezechilibrezi de la frână. eu unul apreciez viteza.

şi dacă tot sunt offtopic , vreau un mic detaliu : la tramvaie, butonul de cerere pentru deschiderea uşii îi semnalizează şi vatmanului că uşa e deschisă? sau el se bazează doar pe oglinzi? mă întrebam dacă nu s-ar putea face acelaşi regim de circulat noaptea -- spre exemplu, tramvaiul 3 care seara merge gol prin tot Freidorful. şi are destul de mers ..

[Florin.B RATT]

Nu, la tramvaie, vatmanul se bazeaza doar pe oglinzi.

Dr2005 multumim pentru poze. O imagine face cat 1000 de cuvinte.

[cseh_17]

In legatura cu oprirea la solicitarea calatorilor!
In alte tari,(de exemplu Budapesta) ,de ;la ora 22:30 orice vehicul opreste doar la solicitarea calatorilor(chiar aca e un batranel de 82 de ani mut ) ,desigur daca nu-s pasageri in statii,si treaba functioneaza bine chiar daca sunt in circulatie si troleibuze si autobuze Ikarus (cum se gasesc si la noi).
Parerea mea e ca ar functiona si la noi!

[Dr2005]

dAImon, la Jun 26 2008, 03:06, a spus:

şi dacă tot sunt offtopic , vreau un mic detaliu : la tramvaie, butonul de cerere pentru deschiderea uşii îi semnalizează şi vatmanului că uşa e deschisă? sau el se bazează doar pe oglinzi? mă întrebam dacă nu s-ar putea face acelaşi regim de circulat noaptea -- spre exemplu, tramvaiul 3 care seara merge gol prin tot Freidorful. şi are destul de mers ..

Cel putin în Germania, usile se inchideau automat la 10-15 secunde dupa ce nu mai atingea nimeni treapta sau nu trecea prin dreptul senzorilor...

Cel puţin la Hanse nu ai cum să închizi... oricâte oglinzi ar avea, tot nu poate deschide şiînchide uşile. Doar dă ,,liber uşi" şi călătorii fac restul (iar uşile se închid automat).

Apropo de sistemul de presemnalizare a coborârii... la Rathgeber, dacă se apasă butoanele din'aintea staţiilor (culmea... funcţionează şi dacă apeşi din afară pe buton...), uşile se deschid la acţionarea comenzii ,,liber uşi" de câtre vatman. Presemnalizarea coborârii e anunţată călătorilor prin aprinderea indicatorului ,,Zug Halte" plasat deasupra fiecărei uşi.

[garcon]

Dr2005, la Jun 28 2008, 19:47, a spus:

... la Rathgeber ... Presemnalizarea coborârii e anunţată călătorilor prin aprinderea indicatorului ,,Zug Halte" plasat deasupra fiecărei uşi.

In mod similar, la vagoanele Wegmann, daca unul dintre calatori isi anunta intentia de coborare deja de dinainte de oprirea tramvaiului, se aprind cele 2 casete cu inscriptia rosie "Wagen hält" (="Tramvaiul opreşte"), aflate sus, una in partea din fata a vagonului si cealalta in dreptul articulatiei de la mijlocul vagonului.

Toate aceste butoane din vagoanele din Germania (fie ele Rathgeber sau Wegmann) au rostul nu doar de a deschide usa in momentul in care tramvaiul este deja in statie, ci si pe acela de a anunta intentia calatorului de a cobori la statia urmatoare, altfel - in tara de unde provin aceste vagoane - tramvaiul nu opreste in statie.

Similar si la vagoanele Düwag, unde insa - de ce oare? - la unele tramvaie din Karlsruhe cel putin, butoanele au fost dezactivate la Timisoara, vatmanul inchizand si deschizand toate usile, indiferent daca acest lucru era solicitat ori nu.

In ce priveste vagoanele Hansa, acolo, in conceptul original, aceasta dubla functie este preluata de doua instrumente diferite: pe de o parte barierele care genereaza deschiderea usii, iar pe de alta parte butoanele aflate pe barele din interiorul tramvaiului sau lateral, intre geamuri (acolo unde mai exista aceste butoane, care in Timisoara nu au fost folosite cu functia prevazuta pentru ele), care aveau functia de a comanda oprirea tramvaiului la statia urmatoare si care - daca mai tin bine minte - la scurt timp dupa ce vagoanele au fost aduse din Germania, mai purtau inca inscriptia "Haltewunsch" (="Solicitarea opririi").

[alecs]

dar unii batranei poate nu stiu la ce se foloseste acel buton.soferii au obligatia sa opreasca in orice statie.acest lucru este valabil la tramvaie,autobuze si troleibuze.

[garcon]

Asa e. Deocamdata nu e realist, cred, sa se introduca sistemul opririi numai la comanda.