[Chagall]

Sa scoata si engleza.

[mile]

Wegmann, la 02 noiembrie 2014 - 13:31, a spus:

Mai bine fara inscriptii in germana. Cea de pe felinarul de langa bastion e plina de greseli. Si asta intr-un oras cu liceu in limba germana si cu catedra de germanistica la universitate.

Gresit! Mai bine s-ar corecta textul scris ... gresit!





Ieri, la bancomatul BRD de la Auchan Sud, pentru prima data am vazut meniu in maghiara...De ce m-ar deranja acest lucru daca am meniul (si) in limba mea oficiala?...

Asta inseamna in mod concret multiculturalitate si nu doar vorbe!

[Florin.B RATT]

Din cate am inteles, vom prelua curand sistemul (am inteles ca in ianuarie ii vor da drumul). Daca am ocazia sa aflu mai multe detalii, va voi tine si pe voi la curent.

[andrei_tm]

Monitorul din stația de la Kaufland (Circumvalațiunii) nu mai funcționează:

[Chagall]

O fi din cauza frigului.

[Florin.B RATT]

Teoretic nu ar avea voie. Mai degraba e o defectiune.

[Adian]

Eu unul abia astept sa apara bicicletele. Sunt curios cum vor decurge lucrurile la noi daca la case mai mari se intampla asta:

There are apparently some in Paris who have not quite grasped the concept of the bike-share system, Vélib’. On the surface, it’s simple. You rent a bike and then return it to one of the city’s many docking stations when you’re finished. But that’s where things get tricky. Lots of bikes never seem to find their way back to the system – 9,000 vehicles a year, to be precise.

http://www.france24....e-system-velib/

[cseh_17]

Sunt multi magneti emigratide pe la noi pe acolo...

[Florin.B RATT]

Cam asa arata Bike station din Washington: Foto: TheBuggynater

Forma e inspirata de o casca de biciclist si fortata de spatiul ingust de acolo. Nu e un sistem de inchiriere ci un loc unde iti lasi propria bicicleta.

[Wegmann]

Dovada ca se pot construi si "acvarii" frumoase.

Probleme cu furtul/vandalizarea exista in mai toate orasele care implementeaza acest fel de sisteme. Si totusi conceptul se raspandeste rapid in lume. E ca si cu telefoanele publice (cat timp mai erau raspandite). Si acolo trebuia sa socotesti cu o paguba anume datorita vandalismului. La biciclete exista diferite strategii pentru a limita pierderile. Intre altele (pe langa solutii IT de inregistrare a clientilor) folosirea unor forme/culori usor de recunoscut cat si a unor biciclete unisex relativ lente si grele dar stabile (statistic majoritatea furturilor si a daunelor sunt provocate de adolescenti masculi).

A aparut chiar si o solutie open source pentru organizarea unui sistem de bike sharing.

Mai jos aveti un exemplu de bicicleta care se poate fura eventual pentru piese. Teoretic orice bicicleta poate fi furata. Practic e mult mai "eficient" sa furi una oarecare cu 21 de viteze din spatele blocului decat o asemenea "minune" cu 5 viteze si cu cadru de otel.

Thumbnail atasat

• 

[cseh_17]

@Wegmann, cred ca cunosti si tu bine sistemul celor de la DB: Call a bike.

Tin sa cred ca printre multitudinea de servicii pe care le-am intalnit: Paris, Budapesta, Timisoara(pe viitor) putem cadea de comun acord, ca este unul dintre cele mai bine organizate. Nu doar prin simplul fapt ca iti poti lasa bicicleta cam oriunde, ci si prin sistemul de localizare/rezervare/plata.

[Wegmann]

Desigur te referi la acest sistem (scroll down for more)

[Florin.B RATT]

[cseh_17]

OK, LOL!

Bine, eu ma refeream la distributie si locatia lor, si nu la siguranta lor!


Si totusi, sa fim seriosi, reusesti sa faci asta, dupa ceva ani de studii... Cati dintre magnetii care fura bicicletele prin Paris si alte orase credeti ca are cunostintele necesare + scule?

[Wegmann]

Nu, din contra: Nu este nici o rusine sa fi hacuit de catre CCC (Chaos Computer Club). Dimpotriva, au dovedit ca e posibil dar ca nu merita efortul. Si au hacuit doar un biet terminal. Sistemul e unul din cele mai complexe si mai avansate pe plan mondial, dar:

-E un proiect de prestigiu al DB finantat de catre guvernul federal care a costat sume imense
-Are in spate intreaga infrastructura IT a Deutsche Bahn

Scopul este de fapt acela de a ajuta industria germana sa dezvolte tehnologii logistice avansate care pot fi ulterior adaptate si in alt scop si care in final pot fi (eventual) exportate in toata lumea. Nu vom afla niciodata la care problema se cauta de fapt solutia aici.
Deci fata de un sistem normal de bike sharing 3.0 e complet alta liga. Personal cred ca server-side e capabil sa gestioneze si altceva decat o gramada de biciclete. Dar astea-s doar presupuneri.

[andreig]

Bună ziua, până la urmă se vor putea închiria biciclete cu cardul ratt sau nu?
Dacă da, doar cele cu abonament sau și cele preplatite?

[Florin.B RATT]

Probabil ca da, dupa ce se va introduce un PIN. Alte amanunte nu stim nici noi deocamdata. Vom afla dupa predarea sistemului.

[Adian]

Stie cineva cand se vor putea inchiria biciclete? Nu mai vad nicio activitate in statiile de inchiriere

[Florin.B RATT]

RATT inca nu a receptionat sistemul. Oricum, am inteles ca mai sunt o gramada de detalii de pus la punct, detalii care au scapat celor care au montat sistemul. Nici partea cu plata nu stiu sa fie rezolvata.

[Doppler]

Este singurul loc unde au fost aduse biciclete?