[mile]

Florin.B RATT, la 21 mai 2013 - 22:32, a spus:

Pai, eu il urmaresc pe camera si situatia e cam asa:
- multi vatmani il ignora (opresc dupa sanie si schimba manual)

Inca o dovada ca o situatie anormala care persista o perioada indelungata devine absolut NORMALA!!! Ce ciudat!...

[cseh_17]

Eu cred ca bataia in cap pe care o au unii vatmani e mai grava...

[Florin.B RATT]

Ca sa stimuleze utilizarea acestei automatizari, colegul meu va modifica suntul si probabil vor face si sania de comutare mai lunga in faza a doua.

[Florin.B RATT]

Inca o amenitare la adresa tramvaiului

Citeaza

Renasterea Banateana
Timişorenilor nu le mai garantează nimeni siguranţa când trec pe nouă dintre podurile din oraş. Viceprimarul Traian Stoia a recunoscut, vineri, că o jumătate din podurile de peste Bega sunt ieşite din garanţie şi pot constitui un pericol real.

Problema este şi mai gravă în cazul podurilor peste care circulă tramvaie, întrucât acestea sunt suprasolicitate.

“Sunt poduri, cum este cel spre Gara Mare, de pe bd. Dragalina, cu două linii de tramvai, unde frecvent opresc la semafor câte două tramvaie, extrem de grele”, a declarat Stoia.

Pentru prelungirea garanţiei podurilor - lucrări de reabilitare şi consolidare - sunt necesari foarte mulţi bani, care nu au fost prevăzuţi în bugetul din acest an.

Pai, hai sa luam niste tramvaie noi, mai usoare decat astea vechi.

[Gygyman6]

Mai bine tacea din gura, asta arata cat de incompetenta e conducerea orasului si ca bugetul a fost facut dupa interese, cuprinde mai mult partea de sosele adica acolo unde "regii asfaltului" au firme si astfel pot lua banii degeaba fara sa faca nimica, dovada e "mega pasajul" de la complex.

Mereu ni se arata problemele, ni se spune ca nu sunt bani, dar cand a fost facut bugetul toti latrau ca vor schimba fata acestui oras si ca au adus bani cu carul... sa inchida podul ala daca asta e "solutia", sa vedem atunci cat va rezista infrastructura rutiera a orasului. RUSINE, pentru ca nici macar o solutie nu ne prezinta, ci doar ca ceva e degradat.

Timisoara Capitala Culturala si oras de 5 stele... cred ca si un sat din strafundurile junglei somaliene isi respecta mai mult trecutul si istoria decat o face aceasta fosta mlastina.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 24 mai 2013 - 20:26

[Viktor]

Cred ca dansul nu gandeste inainte de a zice o tampenie. Tramvaiele alea nu opresc pe pod ci pe drum. Nici unul intre ele nu sta oprit pe pod.

[mile]

Citeaza

“Sunt poduri, cum este cel spre Gara Mare, de pe bd. Dragalina, cu două linii de tramvai, unde frecvent opresc la semafor câte două tramvaie, extrem de grele”, a declarat Stoia.

Pai si cine a montat semafoarele, d-nule Stoia? Nu tot PRIMARIA (in mandatul Ciuhandu)?...

Gygyman6, la 24 mai 2013 - 20:25, a spus:

... sa inchida podul ala daca asta e "solutia", sa vedem atunci cat va rezista infrastructura rutiera a orasului.

In aceste conditii "s-ar dezvolta" si ar fi folosite mai tare liniile de firobuze, mai ales liniile de la gara si si-ar avea rostul si fosta linia 12...precum in anii '50 cand a fost inchis podul...

Viktor, la 24 mai 2013 - 21:05, a spus:

Tramvaiele alea nu opresc pe pod ci pe drum. Nici unul intre ele nu sta oprit pe pod.

Da, asa este, numai ca ele opresc inaintea podului in panta, si de cele mai multe ori pornesc pe verde din pozitia "stop" accelerand puternic ca sa urce pe pod. in aceste conditii se produc trepidatii si vibratii destul de mari care sunt absorbite de structura podului, care inevitabil duce la degradarea accentuata (in timp) a podului. Si toata deplasarea tramvaielor peste pod se produce la o viteza mica , neexistand o viteza initiala.
Deci, semafoarele pentru tramvai sunt in plus...

Aceasta postare a fost editata de mile: 25 mai 2013 - 10:32

[Gygyman6]

mile, la 25 mai 2013 - 10:30, a spus:

In aceste conditii "s-ar dezvolta" si ar fi folosite mai tare liniile de firobuze, mai ales liniile de la gara si si-ar avea rostul si fosta linia 12...precum in anii '50 cand a fost inchis podul...

He he he, si eu care stau in Lunei cu ce o sa ajung la gara? si nu voi fii numai eu in situatia asta.

[Viktor]

@dl Mile
Pai daca tramvaie ajung la semafor, care este pe culorea rosie si le obliga sa se opreasca, iar dupa ce au oprit li se face verde, nu vi se pare o prostie acest lucru?
Puteau implementa un sistem care sa le permita tramvaielor trecerea din timp pe culorea verde a semaforului fara a mai opri, lucru care s-ar putea implementa si pe linia 9 de altfel, nu sa stea tramvaiele la semafoare aiurea, pierzand timp si eficienta pentru un lucru banal si plus de asta e vorba de traversarea unei dinstante de 10 metri(aproximativ,+/-) si nu de kilometrii.

[cseh_17]

Daca vorbesti de lungimea podului, acolo sunt intre 40-50m.
Sistemul este intradevar unul imbecil cu atat mai mult cu cat vorbim de tramvaie si panta. Prin implementarea unui sensor, sa zicem imediat dupa curba, s-ar creea timp suficient pentru a da liber unui tur de semaforizare pana ajunge tramvaiul. Astfel s-ar reduce uzura bandajelor si a sinei la plecare, timp si nu in ultimul rand curent.
Nu mica mi-a fost uimirea cand acum vre-un an eram in vizita la cineva pe str. Ion Ghica, si deodata a inceput sa clipeasca lumina de parca ar suda vecinul de langa. Fiind vorba de o casa nationalizata nemodernizata, cu cablajul electric vechi, in momentul in care demareaza tramvaie cu remorca, lumina incepe sa joace.

[Florin.B RATT]

Cine stie, poate avea el undeva un contact imperfect si asta se intampla din cauza vibratiilor. Reteaua de contact nu are nicio legatura cu reteaua de alimentare a locuintelor. Sunt cabluri de inalta tensiune in substatie, acolo se reduce tensiunea si se redreseaza, dupa care ajunge in reteaua de contact.

[mile]

@Viktor


Citat din mine....la postarea #387...

Citeaza

Deci, semafoarele pentru tramvai sunt in plus...

Aceasta postare a fost editata de mile: 25 mai 2013 - 19:54

[Florin.B RATT]

Inca un filmulet realizat de colegul care se ocupa de macaz (dupa schimbarea suntului, astfel incat curentul de actionare sa fie mai mic):

[radub]

De ce v-ati zgarcit la branza cu sania aia?

[Florin.B RATT]

E doar un prototip. Am inteles ca vor face una ceva mai lunga si cu alte materiale. Oricum, nu s-a cumparat aproape nimic, majoritatea componentelor fiind executate in regie proprie, din materiale reciclate sau aflate in stoc.

[Florin.B RATT]

Pentru intretinerea infrastructurii (si spatiul dintre linii tot infrastructura e ) s-a realizat un dispozitiv pentru imprastierea ierbicidului (o solutie aprobata, ecologica, etc). Va pun cateva poze cu instalatia:



Pompa e una folosita la autobuze (24V) pentru recircularea apei si poate debita o presiune de 2 bar.

[mile]

Apreciez faptul ca in ultima perioada au aparut tot felul de preocupari pentru bunul mers al lucrurilor...Ma refer la plugurile de asta iarna, la sanii pentru macaze si macaze, la folia pentru geamuri (daca acestea au efectul dorit),...Acum avem acest sistem automatizat de erbicidare de-a lungul liniilor de tramvaie... Astept in continuare afisajele electronice pentru tramvaie, ca deja a venit vara...

Aceasta postare a fost editata de mile: 09 iunie 2013 - 19:07

[Florin.B RATT]

Cred ca mai de graba vom vedea un sistem de udare a liniilor, ca vine caldura.

[Sorin]

mile, la 09 iunie 2013 - 19:07, a spus:

Apreciez faptul ca in ultima perioada au aparut tot felul de preocupari pentru bunul mers al lucrurilor

Se numește pasiune și asta nu ține cont multe. Iar câteodată chiar e amplificate de greutățile zilnice.
Ceva de genul "Yeeee... am reușit!"