[Florin.B RATT]

Pantograful celui de la Pascani:

mile, la 07 iulie 2015 - 09:39, a spus:

Daca noi, cei de pe forum nu stim mai nimic din programul de maine, atunci ce stiu timisorenii in general?

Silvia lucreaza la un comunicat oficial pentru site si presa. Cum il primesc il pun pe site. Ce pot sa va spun e ca eu trebuie sa fiu acolo inainte de ora 9, probabil ca la 9 vor incepe activitatile.

[mile]

Ideea era ca un asemenea comunicat trebuia sa apara in presa cu o saptamana inaintea evenimentului. Si era binevenit si domnul Goia sau un director tehnic la o televiziune locala (Cer variabil la TEN sau Vocile Banatului la Digi 24 TM) sau la Radio Timisoara la emisiunea de 30 minute la ora 18:10 Vestul Zilei...

Asa se face raspandirea unui eveniment adresat timisorenilor...Altfel vor veni doar cateva camere TV sa filmeze evenimentul si sa-l prezinte ca stire si atat...

[gmtro]

Florin.B RATT, la 06 iulie 2015 - 19:26, a spus:

Fata de BYD sunt totusi ca un Mercedes comparat cu Trabant.

BYD nu face tramvaie... dar dacă ar face, probabil ar arăta mai bine!

[Florin.B RATT]

Nici nu ma refeream la tramvaie, ci la autobuze electrice si am vazut cu totii cum lucreaza, ca doar am avut unul pentru teste (strict la asta ma refeream), deci nu cred ca un tramvai le-ar iesi mai bine. A nu se intelege ca laud sau ca sunt incantat de finisarile celor doua vagoane, dar nici BYD-ul nu statea cu nimic mai bine la capitolul asta.

[radub]

Monitoarele care afiseaza imaginile de la camerele exterioare au fost montate in final pe stalpii dintre parbriz si geamurile laterale, la fel ca la GT 4.M de la Iasi.

[mile]

Tocmai m-am intors de la evenimentul organizat astazi, 8 iulie 2015, de prezentare a tramvaielor modernizate. Am avut ocazia sa merg cu unul dintre ele (3504) de la Catedrala pana in Libertatii...

Aspectul (designul) interior mi se pare chiar frumos, iluminatul cu led-uri deasemenea... Mi-a placut mult faptul ca pornirile (accelerarile) si franarile erau line, fara smucituri la care ma asteptam...Se auzea din cand in cand un scartait mic produs intre roti si sine insa ma gandesc ca acesta va disparea dupa un rulaj oarecare...

Lipseau cu desavarsire barele de sustinere in zona articulatiei si la usi insa am inteles de la o doamna de la Security RATT ca acestea urmeaza a se monta...

Vatmanul are la dispozitie un microfon prin care comunica pasagerilor una-alta...prin cele 4 difuzoare montate langa cele 4 usi...Chiar am asistat la un asemenea comunicat. Se auzea bine. Existenta acestei instalatii ma face sa cred ca vom avea si Sistemul de Anuntare a Statiilor...

Piuit-ul (sonor) la inchiderea usilor este cam tare si cam strident. Ar trebui inlocuit cu unul mai placut urechii...

Imi place ca deschiderea usilor este larga, au loc si personele ponderale...

Rampa pentru persoane cu probleme locomotorii este una destul de sofisticata, complexa, este de fapt un lift avand in vedere ca se ridica la 70 poate 80 cm...si ii ia ceva timp vatmanului pentru a o manevra...


Cam astea ar fi primele mele impresii despre tramvaiele modernizate...


PS In zona articulatiei inaltimea este undeva la 1,85 m, deci cam putin...


Pe de alta parte este foarte usor sa critici si foarte greu sa pui cap la cap toate piesele unui vagon de tramvai iar acestea sa se si potriveasca perfect si sa si placa tuturor!!! Si asta intr-o cursa contracronometru!...

[emilut]

Clima funcționează?
Scârțâitul roților e inerent în curbe, acestea fiind sudate pe axă. Adică, nu există cuplajul diferențial.

Aceasta postare a fost editata de emilut: 08 iulie 2015 - 11:21

[Florin.B RATT]

Poze de azi, de la prezentare:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[mile]

Da, clima functiona si chiar se simtea racoarea desi usile erau deschise larg cat timp tramvaiele stationau la Catedrala...


Se poate observa si din poze ca mijlocul primului vagon (3504) este lasat (mai) jos, nu este "la linie". A fost primul lucru care mi-a sarit in ochi cand am ajuns la fata locului...Nu-mi dau seama daca este vorba de ceva reglaje sau este o chestiune constructiva...

Imi place si numele ales "Armonia" in locul lui "Revolut" propus initial...

[radub]

Ce cauta numarul 3504 aplicat la spatele celui de la Arad? Au ambele aplicat acelasi numar?!?!

Aceasta postare a fost editata de radub: 08 iulie 2015 - 11:57

[Florin.B RATT]

La care poza te referi, ca eu nu ma prind?

[radub]

Sunt mai multe, dar sa o luam pe 5303 ca exemplu.

[radub]

In 5337, de exemplu, e interiorul celui de la Pascani. Se vede in departare, pe tablou, numarul 3504. Desigur, recunosc tramvaiele dupa anumite detalii.

Aceasta postare a fost editata de radub: 08 iulie 2015 - 12:32

[Viktor]

Genial! Si cel de la Pascani dar si cel de la Arad sunt 3504 . Pe unde l-au pierdut pe 3517?

[Chagall]

Pe unde incape un carucior cu roti pe rampa, in aceasta poza?
Nu de alta, dar avem foarte multe astfel de statii (statiile Cluj, Olimpia, Banatim etc...)

[radub]

Chiar si lf de-ar fi tramvaiul, astfel de peroane sunt o bataie de joc la adresa notiunii de accesibilitate...

Daca strada este ingusta si nu permite realizarea unui peron mai lat, se poate ridica nivelul carosabilului pe lungimea unui peron si se fac rampe la capete.

Basca, sunt periculoase pentru cei din statie si genereaza si blocaje in dreptul usilor, impiedicand fluxurile de calatori sa curga, rezultand stationarea prelungita a tramvaiului.

[Florin.B RATT]

radub, la 08 iulie 2015 - 12:28, a spus:

In 5337, de exemplu, e interiorul celui de la Pascani. Se vede in departare, pe tablou, numarul 3504. Desigur, recunosc tramvaiele dupa anumite detalii.

Deci, chiar nu m-am uitat la acest detaliu. O sa ma uit cand am ocazia.

[andrei_tm]

O filmare cu interiorul tramvaiului de la Pașcani:



În a doua parte a clipului este o filmare din interiorul tramvaiului, în timp ce acesta mergea. Asta ca să vă dați seama cât zgomot face/cât de silențios este.

[timis2]

Cum adica trebuie sa le monteze bare la usi?
tramvaiele astea sint ca masinile , cu dotari optionale? nu erau cica practic tramvaie noi?

Mai intii sa le puna monitoare sa vada in loc de oglinzi, bun, dar pentru ce le-au pus camere daca nu au pus si monitoarele pentru camerele alea? ca si cum mi-as lua centrala pe gaz dar eu nu mi-am tras gaz la casa.

Acuma sa puna barele, pai un MTC nu trebuie sa aiba din fabricatie citeva dotari minimale STAS obligatorii?

Daca le-au pus in traseu inseamna ca le-au si omologat? daca circula legal?

Atita tam tam pentru ele, ca daca luau fostii meseriasi de la Electrometal , le puneau si bare, si oglinzi si orice.

Doar ce au venit si trebuie testate, apoi omologate dar intre timp trebuie dotate.

[ange]

Ridicol de mici şi neîncăpătoare. Sunt bune pentru plimbări de agrement cu turiştii, nu pentru uzul zilnic al unui oraş mare.