[cseh_17]

Chagall, la 05 februarie 2014 - 20:47, a spus:

Stănescu cam are dreptate.

Let me put it this way:

Daca Stanescu ramanea director, azi altfel statea treburile atat la regie, cat si la starea tramvaielor.

[radub]

Railway Insider (http://www.railwayin...s/62483?lang=ro):

Citeaza

Asocierea Electroputere VFU Paşcani – Astra Vagoane Călători va moderniza tramvaiele GT4 din Timişoara

Consorţiul format din companiile Electroputere VFU Paşcani, în calitate de lider şi Astra Vagoane Călători, asociat, a fost declarat câştigător al licitaţiei deschise pentru servicii de reparaţie generală cu reconstrucţie şi modernizare a vagoanelor de tramvai GT4 din Municipiul Timişoara.
Primăria Municpiului Timişoara a anunţat, la 3 aprilie, că în urma evaluării ofertei depuse de către asocierea Electroputere VFU Paşcani – Astra Vagoane Călători, aceasta a fost declarată câştigătoare, având preţul de 65.000.000 lei, fără TVA (14,5 milioane euro).
Vagoanele reconstruite şi modernizate vor trebui să aibă patru uşi comandate electric, compartiment separat pentru vatman, instalaţie de climatizare, sistem video pentru exteriorul şi interiorul vagoanelor de tramvai, sistem de informare audio şi vizuală a pasagerilor.
Durata contractului va fi de patru ani, acordul-cadru presupunând încheierea a patru contracte subsecvente. Proiectul va fi finanţat de la bugetul local, urmând a se moderniza un număr de maximum 30 de tramvaie GT4.

Aceasta postare a fost editata de radub: 15 aprilie 2014 - 10:38

[Chagall]

Fara acord-cadru, in pretul de 65.000.000 lei, fără TVA (14,5 milioane euro), cate tramvaie au fost prevazute pentru modernizare.
De asemenea, mai am o curiozitate, tramvaiele vor fi modernizate la Paşcani sau la Arad?

[radub]

La Pascani.

[Vali]

Asta mai e si o nelamurire vor fi modernizate impreuna cu remorcile sau doar vagonu motor si remorcile la gunoi cu ele...

[radub]

Vor fi modernizate doar vagoane motor, insa documentatia de atribuire prevede asigurarea elementelor necesare atasarii remorcilor.

[Vali]

Daca doar vagonul motor se va reabilita si remorca nu intr-un fel mi se pare partial inutila... adika un vagon modern: vara clima intr-un vagon si remorca sauna iarna caldura in primu frigider in al-2-lea cea mai tare combinatie posibila . Sau Timisoara va fi alt oras care renunta la remorci cum sor renuntat si la troleibuze articulate

Aceasta postare a fost editata de Vali: 15 aprilie 2014 - 18:15

[Chagall]

radub, la 15 aprilie 2014 - 17:15, a spus:

Vor fi modernizate doar vagoane motor, insa documentatia de atribuire prevede asigurarea elementelor necesare atasarii remorcilor.

In cazul asta, reabilitarea va fi o strutocamila.
In acord-cadru s-ar putea prevedea reabilitarea remorcilor? Si apropo, noile motoare cu care vor fi dotate aceste vagoane motor, vor avea putere suplimentara necesara de a tracta si o remorca plina cu pasageri?

[Florin.B RATT]

Chiar ar fi ciudat sa ai vagonul motor modern si remorca nu. E vorba de iluminat, incalzire, automatizare usi, wi-fi (ca asa se lauda primarul), AC, afisare si anuntare, comunicare parte ticketing (care ziceam eu ca va fi prin wi-fi (fara nicio legatura cu cel pentru clienti, ci dupa modelul implementat de noi acum cativa ani))etc.
Dar, cum spuneam, sa asteptam sa vedem. Nu cred ca nu se va pune problema aceasta.

[Viktor]

Mi sa pare ilogic ca in cadrul acestui proiect de reabilitare sa fie incluse doar vagoanele motor, nu si vagoanele remorci. Totusi este un cuplu format din Vagon Motor+Vagon Remorca, iar unul fara celalat nu merge(ma refer strict legat de realibilitare).

[radub]

http://tramclub.org/...ad.php?id=89039

Aveti in link-ul de mai sus documentatia de atribuire. Nu sunt prevazute si remorci pentru modernizare.

[Chagall]

Elegant ar fi sa fie prevazuta o articulatie intre vagonul motor si remorca, astfel incat calatorul sa poata circula de la cabina vatmanului, pana in capatul vagonului. Din pacate, tehnic s-ar putea sa nu fie posibil asa ceva.

[Florin.B RATT]

radub, la 15 aprilie 2014 - 20:09, a spus:

Nu sunt prevazute si remorci pentru modernizare.

Stim Radu, dar e ciudat si sper ca esti de acord cu asta. Adica, mai degraba se va renunta la ele, ca altfel e foarte ciudat, daca nu vrem sa avem doua clase (de confort) ca la CFR.

[radub]

De acord sigur ca sunt si consider ca e o problema reala neincluderea de remorci pentru modernizare (sau macar transformarea unor remorci in vagoane motor si cuplarea in mod flexibil - deci cu decuplare si recuplare oricand in timpul unei zile, dupa necesitati - a vagoanelor motor), insa, in conditiile date, nu ar fi o problema asigurarea capacitatii de transport?! Sunt suficiente celelalte trenuri pentru asigurarea capacitatii unde si cand e nevoie si de remorci, sau RATT va fi nevoita, totusi, sa faca improvizatii cu vagon motor modernizat si remorca nemodernizata? In plus, cum ar da la public faptul ca regia se fereste sa puna tramvaiele modernizate pe trasee aglomerate?

[Florin.B RATT]

Da, oricum ai privi lucrurile, e ciudat acest aspect.

[savagedanyro]

Ar merita problema lamuriri suplimentare.
Dar cui sa le cerem ?

[Florin.B RATT]

Nu stiu cine a conceput caietul de sarcini. (cred ca primaria) Ei ar trebui sa stie cel mai bine.

[Gygyman6]

Primaria parca spunea ca face modernizarea pentru a asigura un necesar de tramvaie, deoarece regia nu mai reuseste sa sustina tramvaiele actuale in stare de functionare.
Teoretic nu ar mai fii nevoie de atatea remorci daca pe linii ar exista mai multe trenuri la anumite ore. Eu asa tin minte ca suna una din scuezele pentru care nu exista alta solutie la tramvaie in acest moment.

[Chagall]

Nici vatmani nu sunt destui.

[Gygyman6]

Eu stiu asta, dar cred ca celor din Primarie a uitat cineva sa le spuna aspectul asta.