[cseh_17]

Ma intereseaza doar o singura chestie. Care tramvai este? Poate cineva citii numarul, sau avem nevoie de ajutorul lui Florin?

[Doppler]

Acum nici macar nu au cedat suruburile dupa trecerea peste o cocoasa (pod). Ca a venit vorba, care este concluzia secreta a anchetei cu privire la incidentul anterior? Doar daca exista morti si raniti concluzia devine publica?

Later Edit:

Citeaza

„Vatmanul a pus o frână bruscă, pentru că a ajuns la roșu la semafor și din cauza suprasolicitării s-a forfecat un șurub. Nu s-a mai întâmplat așa ceva la vreun alt exemplar, drept urmare se presupune că a fost o afecțiune punctuală, la acel șurub. Este posibil ca acel șurub să fi avut o neomogenitate sau să fi fost dintr-un material insuficient de rezistent la această solicitare. A fost dus în depou, s-au făcut verificările, s-a înlocuit șurubul și este repus în circulație. Se va verifica și calitatea materialului, dar pentru aceasta trebuie făcută o expertiză în laborator”, ne spunea primarul Timișoarei în luna decembrie a anului trecut.

tion de mai sus

Chiar asa scumpe niste suruburi din otel?
De ce la tramvaiul nereabilitat nu au cedat suruburile? Geometria este exact identica, ca asa spunea specialistul banat. Sau problema este distribuirea si greutatea, cel original nu are echipamente grele pe acoperis.
In orice caz este o problema de timp pina cind un tramvai o sa se rupa la viteza maxima si...

[Florin.B RATT]

Conform Radfleet 3539 a pierdut doua semiture fiind inlocuit ulterior de 3513, deci despre el e vorba (3539)
Evenimentul s-a intamplat la ora 13:15, vagonul fiind blocat acolo pana la 15:42.

[cseh_17]

Presupun ca ghiciti de unde este tramvaiul, nu? Exact ca si data trecuta dealtfel!

[Florin.B RATT]

Doppler, la 30 decembrie 2017 - 15:32, a spus:

Sau problema este distribuirea si greutatea...

Greutatea unei Armonii depaseste multisor ce a vrut proiectantul... Trebuia sa iasa mai usor decat originalul si a iesit cu vreo 3 tone mai greu. (conform specificatiilor, (publicate si aici pe forum, in prima postare dedicata fiecarui tip de vagon) nu povesti, nu basme)
Nu spun insa ca asta e cauza a ce s-a intamplat, ci doar ii raspund lui Doppler la intrebare.

[Doppler]

La prima vedere in mod ciudat suruburile s-au rupt la momente ale zilei cind tramvaiele nu erau aglomerate, deci nu incarcarea cu pasageri este problema. Ramine problema greutatii echipamentelor de pe acoperis, care poate au 2 dintre cele 3 tone. Spre deosebire de greutatea pasagerilor, greutatea de pe acoperis provoaca balans si duce la ruperea acelor suruburi. Tocmai din aceasta cauza ruperea suruburilor a aparut doar cind erau putini pasageri in tramvaie.

Cite incidente mai sint necesare pentru ca acele suruburi sa fie inlocuite cu unele din otel?

[cseh_17]

Bun, stim cu siguranta, ca nu sunt din otel?

[Florin.B RATT]

Stim cu siguranta ca sunt din otel, doar ca otelul e de mai multe calitati si sufera diverse tratamente termice (calire, revenire, cementare) sau chimice (aliere). Tot otel e si asa zisul "fier beton", (otel beton laminat la cald, cu profil periodic) asa cum tot otel e si HSS ul folosit la scule ("otel rapid").
In functie de tratamente, unele caracteristici se modifica, caracteristici cum ar fi: duritate, coeficient de rupere la elongatie, rezistenta la forfecare, prelucrabilitate, etc.

[BogdanTm]

Rezistenta materialelor e materie de studiu la politehnica....acum o parere din partea lui El Insusi ar fi chiar avizata...dar poate dupa 15 ianuarie cand se termina concediile bugetare in tarile calde...

[Visor]

Florin.B RATT, la 21 decembrie 2017 - 20:44, a spus:

Sper sa nu ma insel, dar din cate vad, a plecat si 3554 spre reabilitare. Pacat, tinand cont de modernizarea pe care o avea...

20171221_092035-2.jpg

Acum am aflat ca atunci cand a fost trimis nr. 3554, ar fi sosit de la reabilitat 3515.

[Florin.B RATT]

A plecat Autenticul si a venit 3519:

[cseh_17]

Deci sa-mi bag ceva... Cum sa tragi in asa bataie de joc, dunga aia neagra la un tramvai de 500k€??
Sa inteleg ca a venit de la Arad?

[Visor]

S-a dus. Speram la un lot intreg pe viitor si cu mai multe module.

[Florin.B RATT]

Cred ca de la Arad, acelasi trailer luand Autenticul.

[Visor]

Cand l-am vazut in depou cu prelata am crezut ca e de la Pascani.

[cseh_17]

Hai sa actualizam lista:

#3502 - reabilitat Arad
#3503 - casat
#3504 - reabilitat Pascani
#3505 - casat
#3506 - casat
#3507 - casat
#3508 - casat
#3509- reabilitat Arad
#3510- reabilitat Arad
#3511- reabilitat Arad
#3512- reabilitat Pascani
#3513 - reabilitat Pascani
#3514
#3515 - reabilitat ?
#3516 -reabilitat Arad
#3517 - reabilitat Arad
#3518- reabilitat Pascani
#3519 - reabilitat Arad
#3520 - reabilitat Arad
#3521
#3523
#3525
#3527 - in curs de reabilitare la Arad
#3529 - in curs de reabilitare la ?
#3531 - reabilitat Pascani
#3534 - reabilitat Pascani
#3536 - reabilitat Arad
#3539 - reabilitat Pascani
#3540
#3543 - in curs de reabilitare la ?
#3546 - vagonul restaurant
#3547- reabilitat Pascani
#3550
#3551
#3552 - reabilitat Arad
#3553
#3554 - in curs de reabilitare la ?
#3559 - reabilitat Arad

Mai e ceva de completat?

[Paul85]

Interesant e ca pana in acest moment au fost trimise 22 de vagoane la reabilitat (19 reabilitate + 3 in curs de reabilitare), si au mai ramas 9 posibile de trimis la reabilitat (l-am exclus pe 3550). Ce se va intampla oare cu al 31-lea Wegmann? Inainte ma gandeam ca 3554 va ramane asa (fiind cel cu afisaj electronic).

[cseh_17]

Banuiala mea este ca va ramane #3529, care va fi retras in muzeu. Cel putin sper sa se intample astfel.

[dan.s]

Visor, la 08 ianuarie 2018 - 13:53, a spus:

Cand l-am vazut in depou cu prelata am crezut ca e de la Pascani.

De la Pascani si este, nu Arad. Ca trailerul a mers mai apoi la Arad asta e alta treaba, o sa-mi fie dor de Autentic...

[cseh_17]

Sigur? Ce vorbeste pentru aceasta varianta? (inafara de prelata)
Sau asteptam pana se rupe in doua?