[Wegmann]

Nu inteleg de unde graba de a trimite inca 7(!) tramvaie la reabilitat fara sa fie testate prototipurile corespunzator. Practic cumperi "mata-n sac" ceea ce denota ori naivitate sau avem de-a face cu o decizie pur politica.

[BogdanTm]

Wegmann, la 24 septembrie 2015 - 07:07, a spus:

Nu inteleg de unde graba de a trimite inca 7(!) tramvaie la reabilitat fara sa fie testate prototipurile corespunzator. Practic cumperi "mata-n sac" ceea ce denota ori naivitate sau avem de-a face cu o decizie pur politica.

Vin alegerile..cine stie cat timp Pascaniul liberal va mai fi in carti...DNA bate LA USA ca si lupul...purcelusii se tem ca nu mai rezista sandramaua..azi maine ii vedem cu infarct la beciul domnesc....cand zornaie catusele...zorim afacerile....

[Florin.B RATT]

Azi se montau OBC-urile si se lucra si la partea de afisare video din interior.

[Ebi]

Ce mare graba sa trimita tramvaiele la modernizat? Nu vad nici o graba, eu vad taraganare. Trebuiau trimise mult mai multe si cu ani in urma. Intrebarea este de ce asa tarziu si asa de putine.

[Florin.B RATT]

Chiar daca se trimiteau 20 de bucati, nu cred ca ar avea capacitatea de productie sau oamenii suficienti sa se apuce in paralel de toate.
Parte din expertii ce au lucrat la ele sunt acum in Timisoara, in depoul RATT, finisand cele doua vagoane existente.

L.E. Circula zvonul ca se vor monta oglinzi retrovizoare clasice... Sa vedem zilele urmatoare daca se confirma sau ramane doar un zvon.

[Doppler]

Eh, graba, e ca si cum ai bani doar pentru Logan si iti reproseaza cineva ca l-ai cumparat fara sa fi mers la VW, BMW si Mercedes.

[radub]

Florin.B RATT a spus:

Chiar daca se trimiteau 20 de bucati, nu cred ca ar avea capacitatea de productie sau oamenii suficienti sa se apuce in paralel de toate.
Parte din expertii ce au lucrat la ele sunt acum in Timisoara, in depoul RATT, finisand cele doua vagoane existente.

Nu e deloc asa. Acum este concentrata o mare parte din inginerime si dintre specialistii de baza ai celor doua firme pentru cele doua prototipuri. Asta nu inseamna ca la Arad si Pascani productia stagneaza. Sunt uzine uriase, cu contracte multe si diverse. La fel va fi si cu GT4MT. Dupa ce productia devine "de serie", echipele de baza se vor concentra pe alte proiecte, iar la tramvaie vor reveni in forta doar in masura in care vor aparea noi aspecte ce vor necesita solutii.

De ce a durat atat de mult cu prototipurile am tot zis de-a lungul lunilor scurse de la debutul proiectului, n-o luam de la capat.

Aceasta postare a fost editata de radub: 25 septembrie 2015 - 14:42

[cseh_17]

Daca are cineva drum pe la depou, sunt curios daca a aparut si al VII-lea Wegmann...

[radub]

Totusi, in documentatia de atribuire se mentiona un acord cadru cu 4 acorduri subsecvente, primele 2 pentru maxim 7 tramvaie fiecare, iar ultimele 2 pentru maxim 8 tramvaie fiecare. De unde a aparut ideea asta cu 7 tramvaie care merg la modernizare, cand primul contract nu a fost finalizat cu modernizarea numarului maxim de tramvaie prevazute? Sau se poate accepta ca primul contract s-a finalizat la termen (12 luni, de unde si graba aducerii tramvaielor la Timisoara, desi nu erau finalizate) cu doar 2 tramvaie din cele maxim 7 si acum se trece la al doilea contract? Recunosc ca nu stapanesc prevederile OUG 34 (acum nici nu am conditiile de studiu necesare ca sa vad), dar pe logica...

Aceasta postare a fost editata de radub: 25 septembrie 2015 - 18:19

[Florin.B RATT]

Azi am testat una dintre patinele de frana pe sina in Laboratorul de Rezistenta Materialelor din cadrul Facultatii de Mecanica a UPT. Specificatiile fabricantului (o firma belgradeana) spun ca forta ar trebui sa fie 45kN si chiar se apropia de aceasta valoare (43kN a fost maxim obtinut).

[NDY]

Totusi, din ce am citit prin presa, vreo 2 tramvaie ar fi trebuit deja sa fi plecat. Daca este adevarat, despre care este vorba?

[dan.s]

3518 si 3531 au plecat. Mai urmeaza inca 5.

[FerraryTm]

Avem ceva poza cu urcarea lor cu trailar ?

[Florin.B RATT]

Armonia dotat cu OBC, ca tot intreba lumea de ce se afiseaza altfel si cum vor arata afisajele de fapt:

Azi suiera chiar deranjant si garantez ca nu era de la usi. Lucram la afisajul TFT inclus in copertina statiei si l-am auzit venind de la mare distanta. Pe undeva e ok, ca nu risca sa loveasca pietoni, doar daca sunt tari de urechi. Si fanii sunt avantajati, ca au avertizare sonora, putand sa-si pregateasca aparatele foto din timp.

[Ebi]

Am urcat azi intr-un tramvai Armonia. Am vrut sa incerc wi-fi ul gratuit. S-a conectat la Armonia, linii multe, dar nu am putut deschide google sau sa citesc emailul.

[radub]

Florin.B RATT a spus:

Azi suiera chiar deranjant si garantez ca nu era de la usi. Lucram la afisajul TFT inclus in copertina statiei si l-am auzit venind de la mare distanta. Pe undeva e ok, ca nu risca sa loveasca pietoni, doar daca sunt tari de urechi. Si fanii sunt avantajati, ca au avertizare sonora, putand sa-si pregateasca aparatele foto din timp.

ULF A1 (Viena):



Costa o caruta de bani si... Chiar, oare oradenii nu-s tristi ca au dat cate 3 milioane de epuroi pe cate o tiuitoare (si trosnitoare, ca trosnesc plasticele din ele de numa-numa) de asta (basca, si cu o gramada de probleme tehnice daca nu-s tinute cu "jaratic" de calitate superioara si daca nu-s bine "tesalate" zi de zi)?

[Florin.B RATT]

Bun, tu sti unde sunt motoarele in cazul boghiului portal, deci e pe undeva normal sa se auda motoarele (in limite rezonabile), plus ca filmarea era din interior. La ale noastre se aude suieratul de la 'spe metri distanta, din exteriorul vagonului. Eram in statia Libertatii si il auzeam cum vine de la 50-60 de metri distanta, fara ca vagonul sa fi avut viteza mai mare de 10 km/h. Personal nu ma deranjeaza, nu merg cu ele, nu am linie de tramvai prin fata casei, era doar o observatie de pe teren.

P.S. Lucrez la fisierele audio pentru anuntarea statiilor si am deja cateva linii gata. Poate facem niste teste saptamana aceasta cu cei ce se ocupa de OBC-uri.

[radub]

Motoarele ca motoarele (ma refer la ULF, ca la ale voastre sunt, probabil, o mare parte a problemei). Dar invertoarele? Se aud si din exterior foarte, foarte bine. Nu ca la SAERP, dar pe-aproape. Iar in cazul ULF nu vorbim de modernizari de jumate de milion, ci de tramvaie de multe milioane, de unde si pretenturile. Uite, voi face chiar in seara asta niste filmari din interior si exterior, ceva mai bune si fara alte interferente.

Aceasta postare a fost editata de radub: 28 septembrie 2015 - 19:36

[Florin.B RATT]

Vad dupa IP ca scri de la fata locului... Distractie placuta pe acolo.

Cu ULF-ul nu am mers, dar Cityrunner-ul (Bombardier) din Graz, de exemplu, e mult mai silentios. La fel si Variotram-ul (Stadler).

[radub]

Florin.B RATT a spus:

Vad dupa IP ca scri de la fata locului... Distractie placuta pe acolo.

Da, dar, din pacate, distractia e pe terminate. Maine plecam spre Budapesta, dupa mai bine de o saptamana de Viena. Am fost sa participam "pe viu" la parada de 150 de ani a tramvaielor vieneze, mai ales ca printre vagoanele prezentate a fost o piesa de exceptie restaurata la Iasi. A mai fost si un vagon restaurat la Bucuresti.

Aceasta postare a fost editata de radub: 28 septembrie 2015 - 19:46