[Gygyman6]

Discutii de genul asta am avut cred ca in fiecare an sau la fiecare stire care vorbea de tramvaie noi. Ultima si cea mai intensa discutie a fost cand s-au imprumutat acele celebre 50 de milioane de euro si s-a postat aici pe forum ce se vor face cu banii, adica reparatii la depou si linii, achizitii de tramvaie noi dar si vechi si multe altele care cam depaseau bugetul dar erau acolo.

Tu esti liber sa iei din nou in ordine toate problemele si sa scrii solutii dar mai departe de atat te asigur ca nu vei ajunge, actualul primar chiar inainte sa castige a spus ca nu pupam noi tramvaie noi, si daca cineva era contra acestei idei spunea ca e cu rea intentie asa ca...

[Florin.B RATT]

Don Quijote, la 21 iulie 2013 - 10:48, a spus:

Nu discutam degeaba.

Ba da, fara bani nu se modernizeaza si nu se cumpara nimic. Si cum banii vin de la primarie... Oricum, nu facem politica aici, daca discutam, discutam despre modernizare, dar, cum spuneam, nu e cazul in acest moment. Daca acest proiect revine in actualitate (adica pe agenda primarului), vom discuta din nou, dar strict despre partea de reconditionare. Daca se incearca devierea discutiei, da e posibil chiar sa inchidem acest topic, pana cand primul vagon va fi trimis la modernizare.

[radub]

Florin, Don Quijote are cat se poate de mare dreptate, chestiunile pe care le ia el in discutie si achizitia de tramvaie noi / modernizarea serioasa nu pot fi separate, pentru ca altfel rezultatele in exploatare sunt proaste sau, ma rog, sub asteptari. Si e pacat ca niste produse bine facute sa cada in dizgratia publicului si chiar a municipalitatii si regiei din motive care n-au legatura directa cu ele, ci exclusiv cu felul in care sunt intretinute si exploatate. Nici nu va inchipuiti din cate maruntisuri apar probleme daca nu e totul bine pus la punct si se poate fasai in ochii publicului ideea de tramvai nou, de infrastructura moderna, de tramvai in sine... Atentie! Cum cred ca stii deja, nu vorbesc din burta, ci pe baza de fapte cat se poate de reale! Deci: depouri pregatite, oameni bine pregatiti, infrastructura complet pusa la punct macar pe cateva trasee intregi.

Aceasta postare a fost editata de radub: 22 iulie 2013 - 10:13

[Florin.B RATT]

Radu, nu am spus ca nu are dreptate, dar aceleasi lucruri le-a enumerat in topicul despre infrastructura (depou, linii, statii de redresare). Nu as vrea ca toate topicele sa contina un copy/paste a acestor aspecte (reale, de altfel). Si mai spuneam ca discutia nu prea are rost din cauza ca primarul pare sa fi renuntat la idee.

[radub]

Eu ma uit cu jale cum astia de la Arad (de fapt, nu ei, ci al lor primar, in cautare de imagine - dar, ca orice primar, nu are pe nimeni alaturi care sa-l sfatuiasca corect) freamata de nerabdare sa-si ia 6 tramvaie noi (au procedura acum in derulare). Iar depourile sunt varza, dar varza-varza, iar oamenii iti garantez (din nou, nu-i vorba goala!) ca se vor uita ca la avioane la tramvaie. Iar tramvaiele vor ajunge sa fie o dezamagire, pentru ca pe omul de rand nu-l intereseaza sa-i zici cum ar fi dac-ar fi, ci crede doar ce vede cu ochii si aude cu urechile lui. Iar daca va vedea pantografe rupte din prostie si va auzi zdranganeli tot din prostie (a celor care n-au fost pregatiti pentru ele, desigur) si cate si mai cate, praful se alege...

[Florin.B RATT]

Daca se luau tramvaie noi, o mare parte din suma care urma sa fie imprumutata, ar fi fost pentru modernizarea depoului. Asa era vorba la vremea respectiva.
Iata ca momentan facem service-ul pentru toate autobuzele Conecto si suntem acreditati de EVOBus. Chiar si reparatiile in garantie tot la noi se fac. La fel se intampla si cu troleibuzele. Cred ca daca s-ar moderniza depoul si s-ar scolariza personalul, s-ar putea face si service-ul unor tramvaie mai moderne decat ce avem acum.

[radub]

Exact. Asta e toata cheia problemei: DACA!
Service-ul pe care il asigurati voi pentru autobuze si troleibuze include si depanarea echipamentelor electronice? Daca da, cati electronisti aveti in regie?

Aceasta postare a fost editata de radub: 22 iulie 2013 - 11:43

[Florin.B RATT]

Avem mai multi (cam doi/sectie), cei care se ocupa si de echipamentele ce tin de sistemul de ticketing (validatoare, OBC, etc). Pentru Conecto G, echipamentele electronice defecte se repara la fabricantul acestora atat cat sunt in garantie. In rest, se inlocuiesc modulele defecte. (tehnica pentru inlocuit SMD-uri nu avem)
Sunt constient ca pentru tramvaie noi e nevoie de mai multi si specializati de catre fabricant, dar cum spuneam, deocamdata nici vorba de tramvaie noi sau modernizate. (si nu o sa angajeze nimeni electronisti pe care sa-i tina pe "banca rezervelor" pana primaria cumpara tramvaie noi).

[Andy]

Florin.B RATT, la 21 iulie 2013 - 10:10, a spus:

Discutam degeaba. Pare ca atat modernizarea, dar mai ales cumpararea de tramvaie noi, nu se va intampla in actualul ciclu electoral, adica in mandatul actualului primar.

Citeaza

VESTE BUNA !!!
Consecvent cu angajamentele luate fata de timisoreni, am finalizat caietul de sarcini pt reabilitarea capitala a 30 de tramvaie si tocmai am autorizat transmiterea documentatiei la Agentia Nationala de Reglementare si Monitorizare a Achizitiilor Publice (ANRMAP) pt publicare pe SEAP. Reabilitarea se va face inlocuind TOTUL din tramvaie cu lucruri noi, identice cu cele de pe tramvaiele moderne, in afara de sasiu-boghiuri care au o durata de viata de 100 de ani si care se reabiliteaza efectiv, acest lucru meritand din plin. Deci, tramvaiele reabilitate vor avea caroserie noua, aceeasi forma cu tramvaiele noi, aceleasi sisteme de actionare care se pun pe tramvaiele noi, scaune noi, cu incalzire, climatizare de acelasi tip cu cea de pe tramvaiele noi, Internet, monitorizare a tot ce se intampla in vagoane si in jurul lor cu o multime de camere video, etc., etc. Reabilitarea va fi sustinuta financiar din veniturile proprii ale Primariei. Pe langa tramvaiele reabilitate, Timisoara va avea cel putin tot atatea tramvaie noi, superioare celor care exista la ora actuala in Romania, de indata ce achizitia lor va putea fi facuta pe fonduri europene nerambursabile sau, daca astfel de cheltuieli nu vor fi eligibile, pe masura ce ne vor fi rambursati banii pe care ii avansam in 2013 si 2014 in proiectele majore de modernizare a Timisoarei (subpasaje, carosabile, centru istoric, malurile Begai, etc., etc.)

Facebook

[Florin.B RATT]

E doar o simpla declaratie de presa. Deocamdata nu anuleaza ce am scris in postarea mea, postare pe care o citai. Eu sper ca faptele sa ma contrazica, dar raman sceptic.

[Doppler]

Citeaza

...am finalizat caietul de sarcini pt reabilitarea capitala a 30 de tramvaie si tocmai am autorizat transmiterea documentatiei la Agentia Nationala de Reglementare si Monitorizare a Achizitiilor Publice (ANRMAP) pt publicare pe SEAP.

Nu putem decit sa asteptam publicarea caietului de sarcini pt a vedea daca se infirma sau confirma suspiciunile de contract cu dedicatie.

[Gygyman6]

Citeaza

in afara de sasiu-boghiuri care au o durata de viata de 100 de ani

Cum sa fie durata de viata 100 de ani. Poate le-au construit nemtii sa reziste dar nu cred ca rezista un sasiu un secol, nici cei la Kawasaki cand au construit R160 nu au dat durata de viata un secol, ci 40 de ani, si alea sunt vagoane facute la comanda pentru un singur oras.

Ciudat acest "comunicat", chiar dupa ce primarul spusese ca nu pupam noi tramvaie, acuma brusc primim ceva... foarte foarte ciudat .

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 14 august 2013 - 23:53

[AMD]

spus mai pe ocolite: pana in 2060 circulam tot cu ce avem acum

[Doppler]

Sa inteleg ca Robu o sa il depaseasca pe Ciuhandu la numarul de mandate?

[Florin.B RATT]

Chiar daca nu, ideile astea "bune", se preiau de la un edil la altul. E nevoie de continuitate...

[Gygyman6]

Iata ca aparut si in presa acest nou zvon, interesant este ca unii oameni ar dorii ca la noi in oras sa fie facuta operatiunea asta:

Citeaza

Timişorenii vor avea 30 de tramvaie reabilitate. Municipalitatea a finalizat caietul de sarcini, iar acum poate începe pregătirea licitaţiei pentru a stabili firma care se va ocupa de modernizarea mijloacelor de transport în comun. Primarul nu exclude nici achiziţionarea unor tramvaie noi, însă acest lucru va fi posibil doar dacă Timişoara va primi finanţare europeană.

Restul articolului dar si reportajul is gasiti aici: tvt89

[Florin.B RATT]

La Timisoara unde? Cam tot ce era industrie a fost inlocuit cu centre de afaceri, cladiri de birouri sau apartamente, centre comerciale. Lucră altii, noi... facem afaceri.

[Wegmann]

Dupa ce am vazut tramvaiul ala din Iasi oricum is cam sceptic. 600000 EUR pentru un GT renovat? Cat de bun o fi el acuma, cat un tramvai nou tot nu tine.