[dan.s]

Am trecut ieri prin Dambovita si nu mia venit sa-mi cred ochilor cand am numarat 7 trolee Skoda desasamblate de la 20 la 80%. Deci incepem sa stam tot mai prost si la capitolul troleibuze. (in poza sunt doar 5 unul langa altul)

[Bobby]

Incredibil avand in vedere ca vorbim de niste vehicole aduse la Timisoara acum ~12 ani si care la acel moment erau printre cele mai performante de la noi.

De ce la noi "durata de exploatare" a unui vehicol e la jumate fata de tarile din vest? Avand in vedere ca Regia nu-si permite sa-si schimbe parcul prea des, e normal sa ne batem joc de ce avem ?

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 12 iulie 2020 - 23:22

[dan.s]

La cat de 'forjate' pe generator au fost in ultimi ani si inca sunt, nici nu e de mirare, pana la urma sunt troleibuze, nu autobuze hibrid...

[Chagall]

Imi aduc aminte de o declaratie de-al lui Robu din 2019, postata si pe pagina anterioara:
„Vremea troleibuzelor a trecut, le folosim cat le avem, dar acum vin autobuzele cu motor electric care pot merge pe orice traseu, fara sa mai avem fire prin oras." N. Robu

[Gygyman6]

Pana nu este nimic concret eu zic ca astea sunt doar abureli fara acoperire. Cu cativa ani inainte sa le si spuna se lauda ca a extins reteaua de firobuz in Dumbravita si Ghiroda, ba chiar la cea din urma vroia sa introduca firobuzul si pe celalt sens pentru ca avea "succes". A pai unde este adevarul defapt? De ce ai baga bani in ceva ce nu mai vrei sa tii, si ii si sarbatoresti si ziua si te lauzi ca l-ai avut primul in oras... A si mai este si lucrarea de pe Lidia.

Cred in schimb ca se va face un ghiveci, vom avea de toate dar nu vom putea tine nimic in exploatare normala. Vor ramane si firobuzele, dar mai putine, vom avea si autobuzele electrice, dar nu atatea cate ar trebuii, si odata aruncati banii pe altceva, o perioada va trebuii sa mai mentinem si autobuzele vechi care ar cam trebuii deja inlocuite treptat. In schimb, va fi ok la tramvaie, unde totul se cam standardizeaza asa cum era odata... este ironic ca cumva candva era invers. Era o vorba "the more things change, the more they stay the same".

[IlieB]

Si eu sunt de acord cu ce zice Gygyman.

Daca nu se mai doreau troleibuze, nu se includeau extinderi in actualele proiecte in derulare (vezi cazul Lidia).

[Infra]

Este o bataie de joc ce se intampla cu troleibuzele in Timisoara. Cea mai mare bataie de joc este pe linia 16,unde din cauze lipsei retelei de contact de la Castelul Huniade, se merge pe diesel de la Posta Mare pana la Electro.Chiar asa de complicat este sa montezi 2 stalpi? De asemenea, liniile 15 si 16 folosesc ruta de retragere pe Liviu Rebreanu si nu prin Piata Balcescu, pe unde este. Cat despre reteaua dintre catedrala si Piata Regina Maria vorbele sunt de prisos.

Aceasta postare a fost editata de Infra: 15 iulie 2020 - 08:43

[Chagall]

Sau reteaua lipsa dintre Casa Tineretului - Olimpia - Michelangelo

[Buraddo23]

Sau prelungirea actuala a lui 15 până în capătul orașului, încă 2,5 km fără alimentare.
Sau 13 care oricât de mult ar fi vrut să fie troleibuz parcă nu i-a fost scris, deși a avut loc o lucrare destul de mare pe Ovidiu Balea.
Mult mai multe exemple negative, lucrarea de pe Lidia se face fiindcă nu se mai dorea refacerea proiectului care era mai vechi, acuma prioritățiile conducerii sunt clar altele.

Aceasta postare a fost editata de Buraddo23: 15 iulie 2020 - 11:41

[Infra]

Nu se va prelungi linia 15 pana la Apicultorilor. Se va prelungi pana la viitorul giratoriul de pe strada Venus alaturi de linia 16.

Aceasta postare a fost editata de Infra: 15 iulie 2020 - 11:49

[Chagall]

[Vali]

Ce se intampla pe linia 16,15 ca de cateva zile vad numa autobuze :| vreo idee Florin ?

[Florin.B RATT]

Pai 15 si 16 au devenit linii de autobuz (apar si pe site cu intervale de circulatie pe tabelul autobuzelor, impreuna cu 23, 33, 40...) Motivatia ar fi ca AC-ul nu face fata pe troleibuze in zonele fara linie de contact.

[Vali]

Florin.B RATT, la 04 iulie 2024 - 17:42, a spus:

Pai 15 si 16 au devenit linii de autobuz (apar si pe site cu intervale de circulatie pe tabelul autobuzelor, impreuna cu 23, 33, 40...) Motivatia ar fi ca AC-ul nu face fata pe troleibuze in zonele fara linie de contact.

Asta mi se pare foarte aberant sa zici ca nu face fata Nu or fost in zona aia sa vada cum merge clima etc (mai ales daca nu so facut revizia la ea, schimbat piese, incarcare freon si eu mas mira sa nu faca fata in conditile astea) ?

[GPS]

Troleibuzele nu ar trebui să meargă pe motorul Diesel decât câțiva kilometri. Nu în exploatare zilnică. Ele nu au fost concepute să meargă la nesfârșit pe Diesel, că nu sunt autobuze.

[aristotelro]

Cea mai mare aberație timișoreană e ca avem tabele organizate autobuze tramvaie și troleibuze, în loc sa fie linii și atât, eventual cu o mențiune în paranteza ca e autonsau troleu. Ce contează pentru călător dacă la ora 14 vine 15-le cu coarne sau fără?

[Gygyman6]

aristotelro, la 07 iulie 2024 - 17:51, a spus:

Cea mai mare aberație timișoreană e ca avem tabele organizate autobuze tramvaie și troleibuze, în loc sa fie linii și atât, eventual cu o mențiune în paranteza ca e autonsau troleu. Ce contează pentru călător dacă la ora 14 vine 15-le cu coarne sau fără?

Asa de suparat esti ca a trebuit sa scrii de doua ori?

Avantaje sunt, s-au si simtit o perioada, cand firobuzele Skoda erau noi. In principiu sunt mai sprintene, au demaraj mai bun, si sunt mai silentioase. Avand si motorul auxiliar care le scutea de pene de curent s-au defectiuni ale retelei de contact, le-a facut sa fie probabil una dintre cele mai bune achizitii din perioada lui Ciuhandu. Acum, dupa atatia ani de exploatare e normal sa nu se mai vada mare lucru, dar asta nu e vina vehiculelor, ele si-au facut treaba, organizarea a lasat de dorit si lipsa unei investitii in masini noi facuta din timp.

In tara ai si alte orase cu firobuz, unul fiind chiar Cluj, s-au Bucuresti, unde au acelasi model dar fara motor auxiliar, si inca folosesc si firobuze mai vechi.