[Paul85]

In general am observat ca fac asta atunci cand e foarte aglomerat, si exista riscul ca sa nu se mai poata incadra inapoi in trafic. Din pacate majoritatea soferilor (de masini mici) nu cunosc (sau nu vor sa cunoasca) faptul ca la iesirea din alveola statiei troleibuzele/autobuzele au prioritate. Asa ca atunci cand e coloana, ca sofer de troleibuz ai 3 variante: fie intri in statie iar la iesire fortezi patrunderea (cu riscul unui accident), fie astepti pana cand vre-un sofer se gandeste sa te lase sa iesi (asta ar dura destul de mult timp), fie faci statia pe banda 1 (daca si asa e coloana, nu prea incurci prin asta ca oricum ai stationa acolo) si iti vezi mai departe de drum.

Acum, in statia mentionata de tine, cel putin pe 14 se stationeaza mai mult (fiind chiar capatul liniei), deci s-ar putea ca motivul sa nu fie aglomeratia, ci altul.
De fapt chiar mi-am amintit ce ar putea fi motivul: cand s-a extins reteaua spre Dumbravita, s-a demontat bucla din sensul de la I.I. de la Brad. Astfel, 14-le intoarce pe motorina, iar dupa ce face sensul trebuie sa puna troleele sus pe fire. Si am vazut ca este o palnie montata acolo pentru a ajuta la pozitionarea troleelor, insa ca acest lucru sa functioneze, troleul trebuie sa fie oprit exact sub palnie, iar cum reteaua e pe banda 1, acolo trebuie sa stea. Solutia la problema asta ar fi refacerea retelei din bucla de intoarcere, dar am inteles ca din ceva motive nu se poate.

Aceasta postare a fost editata de Paul85: 07 decembrie 2018 - 09:27

[Bobby]

Situatia de acolo e jenanta deja. Regia chiar nu are un macaz disponibil sa puna acolo sa rezolve situatia. Bine sa ca s-a montat macaz pe Sever Bocu la iesirea din parcarea noua a IM care nu prea are nici un rol in ziua de azi.

Un alt macaz disponibil ar fii in statia lui 18 de pe Liege. Solutii ar fi numai sa se si vrea. E mai ok sa tot freci grupul generator de pe skode si nervii soferilor de pe 14 la fiecare tura ?

[Visor]

Problema e ca proiectul Dumbravita e inca in garantie si nu se poate modifica. Dar vina e a proiectantului care nu s-a mai gandit la bucla, dar nici sa colaboreze cu oameni de la STPT.

[Vali]

Problema este ca nu trebuia nici un macaz, ca era vorba de prelungirea liniei 14, nu de introducere unei alte noi lini pe cea existenta. La noi cand e gata un proiect de prelungire imediat apare ceva nou, ca de ce sa mearga vehiculu cu tare pana acolo cand putem sa bagam altul cu alta denumire nuh ?

[Visor]

Fiecare cursa in parte e platita de Primaria Dumbravita, nu putea STPT suplimenta linia cum vroia, si nici nu se putea ca locuitorii din Lipovei sa fie limitati doar la cursele de Dumbravita, asta e clar. Iar cum linia fiind exterioara si apartine de Societatea Metropolitana, e clar ca trebuia o separare, dar de asta sunt sigur ca se stia de la inceput, nu e prima linie metropolitana. Asta e, nu s-a vrut probabil la proiectare.

[cseh_17]

Visor, la 08 decembrie 2018 - 08:16, a spus:

Problema e ca proiectul Dumbravita e inca in garantie si nu se poate modifica. Dar vina e a proiectantului care nu s-a mai gandit la bucla, dar nici sa colaboreze cu oameni de la STPT.

Bun, bun, dar garantia este daor pe partea noua. S-ar putea monta 2 macaze pe partea veche a retelei, chiar daca asta ar implica o linie mai lunga putin ca si distanta.

[Visor]

cseh_17, la 13 decembrie 2018 - 00:17, a spus:

Bun, bun, dar garantia este daor pe partea noua. S-ar putea monta 2 macaze pe partea veche a retelei, chiar daca asta ar implica o linie mai lunga putin ca si distanta.

Distanta dintre cele doua sensuri nu-ti permite sa faci o bucla, ar trebui mutate firele mai catre exteriorul sensului giratoriu, iar odata ce maresti virajul lor trebuie introduse 4 bucati fir contact, asta inseamna modificarea proiectului, ceea ce nu ti se permite.

[IlieB]

@Visor, eu vad o rezolvare si mai simpla, care nu tine de proiectul cu prelungirea liniei in Dumbravita.

Partea de care se plange toata lumea esta ca linia de contact si acel captator special sunt puse pe "fosta" linie, existenta si inainte, fix pe banda 1 de circulatie. Statia e prevazuta cu alveola.
De aici nedumerirea este de ce acel captator special nu s-a putut pune mai pe interior, deasupra alveolei?

Intreb si eu, poate gresesc in gandire, dar mi se parea o solutie viabila si consta doar in lungirea cu cativa metri a liniei de contact.

Aceasta postare a fost editata de IlieB: 13 decembrie 2018 - 18:39

[mile]

Visor, la 13 decembrie 2018 - 14:12, a spus:

Distanta dintre cele doua sensuri nu-ti permite sa faci o bucla, ar trebui mutate firele mai catre exteriorul sensului giratoriu, iar odata ce maresti virajul lor trebuie introduse 4 bucati fir contact,....

N-am retinut exact care este situatia la fata locului insa ma gandesc ca bucla se poate face prin exteriorul liniei de contact/sensurilor catre/dinspre Dumbravita iar in sensul giratoriu sa se intretaie cu ele...Astfel s-ar mari raza buclei atat cat este nevoie, pe deasupra benzii 1 din sensul giratoriu sau deasupra bordurii exterioare a sensului giratoriu...

Sau ... dat in judecata proiectantul ca nu si-a facut treaba cum trebuie...Ma gandesc ca proiectantul s-ar putea indrepta in acest caz catre cei din primarie si ratt care au semnat si aprobat un asemenea proiect cu lipsuri si atunci e clar de ce nimeni nu misca din...urechi.
Si stam asa ca ... prostìi.

[dan.s]

Culmea e ca in bucla lui 11 la Strand lipseste doar macazul de intrare in bucla, cel de iesire si consola de intersectare sunt montate, dar pentru acestea s-a facut 'un artificiu', adica sunt sustinute de elementele vechi, stalpii si elementele noi stand in paralel nefolositi. Sigurat s-ar putea gasi si aici un 'artificiu'...

[cseh_17]

mile, la 13 decembrie 2018 - 21:29, a spus:

N-am retinut exact care este situatia la fata locului insa ma gandesc ca bucla se poate face prin exteriorul liniei de contact/sensurilor catre/dinspre Dumbravita iar in sensul giratoriu sa se intretaie cu ele...Astfel s-ar mari raza buclei atat cat este nevoie, pe deasupra benzii 1 din sensul giratoriu sau deasupra bordurii exterioare a sensului giratoriu...

Sau ... dat in judecata proiectantul ca nu si-a facut treaba cum trebuie...Ma gandesc ca proiectantul s-ar putea indrepta in acest caz catre cei din primarie si ratt care au semnat si aprobat un asemenea proiect cu lipsuri si atunci e clar de ce nimeni nu misca din...urechi.
Si stam asa ca ... prostìi.

Pai o intersectie cu noua linie, tot o modificare a proiectului este.

[dan.s]

Dar cand se va largi drumul spre autostrada, nu o sa fie nevoie de schimbarea proiectului? Sau se va largi peste 3 ani cand iasa din garantie?

[Florin.B RATT]

Deoarece conducerea s-a agitat mult in ceea ce priveste curatarea statiilor MTC-urilor si echipa noastra ajungand in mai multe statii de troleibuz, scriu aici niste pareri:
-curatarea peronului statiei e ... cam degeaba, calatorii trebuind sa traverseze pentru a urca in troleibuz, o portiune de 1,5-2 metri de zloată, adanca de 15-20 cm, zloată ce nu ai nicio sansa sa o traversezi fara a te uda complet la picioare, chiar si echipat cu bocanci "military grade". Desigur ca pentru a curata aceasta zapada, amestecata cu apa, multa si grea, e nevoie de utilaje dedicate, nu de cativa oameni cu lopeti si desigur ca fiind pe partea carosabila, nu prea ar fi treaba STPT (care oricum nu detine astfel de utilaje)
-troleibuzele nu se pot nici macar apropia de peronul statie fara riscul de a nu mai pleca de acolo
-copertinele statiilor au fost facute la misto, fara a lua in considerare ca "iarna nu-i ca vara", policarbonatul nerezistand la greutatea zapezii (vezi foto)

Iata si cateva poze de aseara:

[dan.s]

Daca plafonul statiilor aveau sudate traverse de fier rezistau.
In cazul curatarii zloatei, acolo trebuia din contra, aruncata zapada si batuta cu picioarele, ca un fel de pod...

[Florin.B RATT]

Nici vorba sa se poata asa ceva... Zapada era foarte apoasa si nu ar fi sustinut nici macar greutatea unei domnisoare firave.
Trebuiau utilaje adecvate - punct.

[Paul85]

Astazi seara, in troleibuzul 01 de pe linia 14, validatorul din mijloc afisa "Linia 15". In mod ironic, functiona anuntarea statiilor (stiu ca nu au legatura, dar mi s-a parut o situatie ironica). Aparent doar validatorul din mijloc era cu probleme (cel din fata afisa linia si statia corect). La fel si numararea validarilor era gresita. Cred ca cele de pe validatorul din mijloc nu le numara, pentru ca in Piata 700, eu si inca 2 persoane am validat pe acel validator iar numarul de validari afisat de numarator era 1.

[Florin.B RATT]

Pai, clar ca validatorul nu era online, deci nu era conectat in reteaua vehiculului, deci nici validarile nu aveau cum sa fie contorizate corect.

[dan.s]

Pentru cei care nu cred ca micRobu vrea sa renunte la troleibuze, take this:
PS: A, si recent in fata catedralei firele fostei linii 12 au fost date jos, si a si facut live pe FB momentul cand dispar firele 'afurisitului' de troleu...

Citeaza

„Vremea troleibuzelor a trecut, le folosim cat le avem, dar acum vin autobuzele cu motor electric care pot merge pe orice traseu, fara sa mai avem fire prin oras. Directorul Culita Chis a insistat: domnul primar, daca sunt pe gratis, macar le folosim in schimbul a ceea ce avem, hai sa depunem totusi proiect. S-a depus proiect pentru ca nu era mare scofala. S-a depus, intocmit in regula, dar juristii au considerat ca o hotarare de consiliu nu trebuie certificata de autenticitate pentru ca ea e act public ca si o lege, si 6 pagini din toata documentatia facuta nu aveau conform cu originalul, si pe acest motiv ni s-a respins, dar nu numai noua. Ei de fapt nu aveau bani la Guvern. A fost o momeala aruncata, apoi s-a cautat nod in papura. Numai la Bucuresti s-au dat bani„, a declarat primarul Nicolae Robu in emisiunea INTERVIURILE TIMISOAREI.

sourse: https://www.opiniati...foto/15/11/2019

[Florin.B RATT]

Din nou un text incoerent, aproape ca nu se intelege ce scrie acolo. Am impresia ca jurnalistii inregistreaza cu un reportofon si dupa aceea transcriu ce aud pe banda...

[Infra]

Pot sa confirm. S-a dezafectat tronsonul din fata Catedralei, cu tot cu stalpi de sustinere. Cum sa spui ca te deranjeaza cablurile. Trebuie sa ai o problema. Observ ca in ultimii ani tot ce inseamna troleibuze a ajuns o bataie de joc (mutare sens pe Ripensia, distrugerea retelei din Piata Huniade, neglijarea retelei existente, chinuirea troleibuzelor pe diesel, si acum asta). Trebuie luate masuri urgente.