[TM90CBA]

Interpelare cu privire la Inelul 1 de circulatie

Am gasit pe un blog, un articol interesant; merita citit.

[Doppler]

Cele mai importante puncte:

• soluțiile moderne adoptate în toate marile orașe ale lumii vizează decongestionarea traficului în zonele centrale prin solutii care încurajează traficul prin inelele periferice și limitează sau chiar interzic traficul în zona centrală unde se favorizează traficul pietonal, bicicliștii și transportul în comun
• ..
• este complet inoportună o nouă intervenție majoră în centrul istoric al orașului în momentul în care Timișoara candidează la titlul de “Capitală Culturală Europeană

[ioio_viola]

unde se gasesc cele doua planse din articol la o rezolutie mai buna?

Aceasta postare a fost editata de ioio_viola: 09 decembrie 2015 - 10:34

[Chagall]

ioio_viola, la 09 decembrie 2015 - 10:34, a spus:

unde se gasesc cele doua planse din articol la o rezolutie mai buna?

http://www.ratt.ro/f...indpost&p=77806

[TM90CBA]

Doppler, la 09 decembrie 2015 - 01:20, a spus:

Cele mai importante puncte:

• soluțiile moderne adoptate în toate marile orașe ale lumii vizează decongestionarea traficului în zonele centrale prin solutii care încurajează traficul prin inelele periferice și limitează sau chiar interzic traficul în zona centrală unde se favorizează traficul pietonal, bicicliștii și transportul în comun
• ..
• este complet inoportună o nouă intervenție majoră în centrul istoric al orașului în momentul în care Timișoara candidează la titlul de “Capitală Culturală Europeană

Eu as zice ca astea sunt mai importante:
-nu au fost prezentate studii de trafic și de oportunitate
 care să justifice soluția adoptată
-teoria că nu va fi afectată Piața Victoriei a fost complet contrazisă de arhitecți timișoreni cu mare experiență de șantier inclusiv în zone istorice
-nu au fost prezentate studii de rezistență ale clădirilor inclusiv sondaje la 20-25m
 existând riscuri majore de prăbușire a cladirilor vechi inclusiv Teatrul Național (Opera) și Muzeul Banatului
-la proiect nu a participat niciun arhitect/ urbanist

[CataM]

Da, se vor prăbuși clădirile din centru exact cum s-a înclinat clădirea BRD de la Michelangelo! Bull shit!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Doppler]

Problema este urmatoarea: daca se intervine necontrolat in zona istorica si nivelul apei freatice scade, pilonii de lemn pe care au fost ridicate o mare parte din cladirile vechi o sa putrezeasca si... exista pericolul real de prabusire.

Constructiile influenteaza pinza de apa freatica din jurul lor:

Citeaza

...
Coincidenţă sau nu, apa din Lacul Circului a început să scadă odată cu înaintarea lucrărilor de construcţie la un colos din beton înalt de 72 de metri şi cu cinci subsoluri. Ecologiştii susţin că cei 36 de metri din subteran au blocat izvoarele care alimentează lacul. Potrivit preşedintelui Eco-Civica, Nicolae Rădulescu Dobrogea, “când au început săpăturile a început să scadă şi apa din Lacul Circului. Sunt lucruri constatate şi este clar că există o legătură. Lacul este alimentat de izvoare naturale, iar fundaţia, turnată pe pânza freatică, le-a schimbat cursul. Este singurul lac din Bucureşti cu vegetaţie mediteraneeană şi al doilea din România unde cresc lotuşi”.
...

gandul

[TM90CBA]

Tocmai de aceea sunt impotriva acestui pasaj. S-au demolat si s-au distrus destule cladiri in oras, chiar daca aici nu s-ar demola cu intentie ci din incapatanare si incompetenta, dar rezultatul e acelasi, cladiri distruse.

[mile]

CataM, la 11 decembrie 2015 - 00:59, a spus:

Da, se vor prăbuși clădirile din centru exact cum s-a înclinat clădirea BRD de la Michelangelo! Bull shit!

Esti tu asa de sigur?...

Si in 1980 cand s-a construit actualul pasaj pietonal din fata Operei, multi vedeau Opera inclinata, picata, etc.,...Iata ca nu s-a intamplat asa...

Intr-adevar, cladirea Operei a fost consolidata la fundatie in urma cu niste ani insa acest lucru nu este legat neaparat de existenta pasajului in fata cladirii. Interventia la fundatie s-a facut (mai ales) pe flancurile laterale si chiar la distanta de fatada principala...

Apoi, in cazul reactivarii acestui pasaj din pietonal in auto, lucrarile ce se vor face pe Republicii vor fi relativ la mica adancime, respectiv o panta care va incepe cam de la zebra Paris - Piatra Craiului (la nivelul actual al solului) si cobora pana la nivelul -3,8 m aproz la intalnirea cu pasajul. Sapaturile in zona maxima de coborare vor fi de circa 5 m din care aprox ceva mai mult de 1 m va fi fundatia coborarii (pantei)...

In partea cealalalta, catre Modex, lucrurile stau oarecum mai diferit. Acolo urmeaza a se continua pasajul cu un tunel pana undeva in dreptul sau dincolo de Liceul MIU... Adancimea sapaturilor va fi tot in jur de 5 m insa Castelul Huniade aflandu-se la o distanta apreciabila, nu poate fi afectat iar Modexul, fiind o cladire relativ noua si construita in perioada comunista (adica supradimensionata), nu va fi nici ea afectata...

In mod cert vor fi luate si masuri de protectie a cladirilor din zona. Exista fara doar si poate posibilitati tehnice pentru acest lucru...


Legat de panza freatica, vechiul pasaj este izolat hidro de panza freatica. Deci nu contribuie la scaderea nivelului. Doar in timpul santierului (care cred ca a durat cam un an de zile in total, din memorie), apa care se aduna in groapa a fost pompata afara. Dupa turnarea fundatiei si a peretilor pasajului, pompele au fost indepartate din zona. Pasajul sta in acel loc ca si un lighean gol intr-o vana plina cu apa...

Si in mod cert asa se va intampla si cu tunelul ce urmeaza a se construi intre Modex si Castelul Huniade...

La fel stau lucrurile si in cazul Pasajului Michelangelo...Importanta deosebita la acest gen de lucrari trebuie acordata hidroizolarii, tocmai pentru a nu fi afectata panza freatica ridicata din Timisoara...

Si atunci, daca in acest caz este nevoie musai de pasaj subteran, nu inteleg de ce Robu pedaleaza tot pe pasaje subterane in cazurile Solventu si Padurea Verde?...

[Bogdi94]

Tousi nu ar fi mai complicat sa faca un pasaj subteran la Padurea Verde ? Nu ar fi ca la Michelangelo 2 benzi si atat , acolo se intalnesc mai multe sensuri de mers , ar iesi un nod subteran sau nu inteleg eu...

[mile]

Nici eu nu inteleg daca tu stii unde ar fi locatia pasajului CF subteran de la Padurea Verde?


Tocmai spuneam ca nu inteleg de ce se incapataneaza Robu pe pasaje subterane, cand pot fi facute supraterane...

Citeaza

nu inteleg de ce Robu pedaleaza tot pe pasaje subterane in cazurile Solventu si Padurea Verde?...

[CataM]

mile, la 12 decembrie 2015 - 16:06, a spus:

Esti tu asa de sigur?...

Si in 1980 cand s-a construit actualul pasaj pietonal din fata Operei, multi vedeau Opera inclinata, picata, etc.,...Iata ca nu s-a intamplat asa...

Intr-adevar, cladirea Operei a fost consolidata la fundatie in urma cu niste ani insa acest lucru nu este legat neaparat de existenta pasajului in fata cladirii. Interventia la fundatie s-a facut (mai ales) pe flancurile laterale si chiar la distanta de fatada principala...

Apoi, in cazul reactivarii acestui pasaj din pietonal in auto, lucrarile ce se vor face pe Republicii vor fi relativ la mica adancime, respectiv o panta care va incepe cam de la zebra Paris - Piatra Craiului (la nivelul actual al solului) si cobora pana la nivelul -3,8 m aproz la intalnirea cu pasajul. Sapaturile in zona maxima de coborare vor fi de circa 5 m din care aprox ceva mai mult de 1 m va fi fundatia coborarii (pantei)...

In partea cealalalta, catre Modex, lucrurile stau oarecum mai diferit. Acolo urmeaza a se continua pasajul cu un tunel pana undeva in dreptul sau dincolo de Liceul MIU... Adancimea sapaturilor va fi tot in jur de 5 m insa Castelul Huniade aflandu-se la o distanta apreciabila, nu poate fi afectat iar Modexul, fiind o cladire relativ noua si construita in perioada comunista (adica supradimensionata), nu va fi nici ea afectata...

In mod cert vor fi luate si masuri de protectie a cladirilor din zona. Exista fara doar si poate posibilitati tehnice pentru acest lucru...


Legat de panza freatica, vechiul pasaj este izolat hidro de panza freatica. Deci nu contribuie la scaderea nivelului. Doar in timpul santierului (care cred ca a durat cam un an de zile in total, din memorie), apa care se aduna in groapa a fost pompata afara. Dupa turnarea fundatiei si a peretilor pasajului, pompele au fost indepartate din zona. Pasajul sta in acel loc ca si un lighean gol intr-o vana plina cu apa...

Si in mod cert asa se va intampla si cu tunelul ce urmeaza a se construi intre Modex si Castelul Huniade...

La fel stau lucrurile si in cazul Pasajului Michelangelo...Importanta deosebita la acest gen de lucrari trebuie acordata hidroizolarii, tocmai pentru a nu fi afectata panza freatica ridicata din Timisoara...

Si atunci, daca in acest caz este nevoie musai de pasaj subteran, nu inteleg de ce Robu pedaleaza tot pe pasaje subterane in cazurile Solventu si Padurea Verde?...

Sper ca ai sesizat ironia în ceea ce spuneam eu. Sunt convins ca nu vor fi afectate clădirile din centru, la fel cum nu s-a întâmplat nimic la clădirea BRD.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[mile]

Abia acum am sesizat-o! ...Acel "Bull shit!" m-a luminat... ...Scuze ca am interpretat gresit postarea ta!...

Restul ce-am scris in postarea mea ramane valabil...

[Doppler]

mile, la 12 decembrie 2015 - 16:06, a spus:

Esti tu asa de sigur?...

Si in 1980 cand s-a construit actualul pasaj pietonal din fata Operei, multi vedeau Opera inclinata, picata, etc.,...Iata ca nu s-a intamplat asa...

Intr-adevar, cladirea Operei a fost consolidata la fundatie in urma cu niste ani insa acest lucru nu este legat neaparat de existenta pasajului in fata cladirii. Interventia la fundatie s-a facut (mai ales) pe flancurile laterale si chiar la distanta de fatada principala...
....

Pozele le-am facut acum citeva zile si doar acum am facut legatura intre lucrarea de acum 35 de ani si posibila tasare inegala a cladirii care a dus la crapaturile din fatada, dracu stie ce este sub placile de travertin...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[TM90CBA]

In cazul cladirii BRD-ului se stia ca aceasta se lasa in fiecare an, iar lucrarile la subpasaj nu au fost atat de aproape de cladire cum o sa fie in centru.
Va spun sigur ca si la subpasajul din piata leonardo da vinci au fost probleme cu hidroizolatia si s-a intervenit si dupa realizarea acesteia. Posibil sa apara probleme pe viitor.

In fata operei este realizat un subpasaj pentru pietoni are are o inaltime mica din cate am inteles, iar pentru circulatia auto trebuie sapat mai mult.
Cum se vede si in pozele lui Doppler, cladirea operei are ceva probleme.

[mile]

Pasajul din Piata Operei nu va suferi modificari structurale. Ramane cu inaltimea interioara pe care o are acum, respectiv vreo 2,8 m. Daca s-ar sapa in jos pentru inaltarea interiorului, s-ar destructura intregul pasaj. Deci, nu se va face asa ceva. Se vor scoate doar sapa (shapa) si placile de pe podea... Din aceste motive vor trece prin el doar autoturisme si microbuze...Autobuzele si alte vehicule mai inalte decat cele mentionate vor avea accesul interzis (nu doar de semne de circulatie ci si fizic nu vor putea trece). Din aceasta cauza vehiculele mai inalte vor ocoli pe la Catedrala (Inelul I bis)...


Legat de Michelangelo, da, au fost infiltratii (relativ mici) din cauza ca nu s-a reusit din prima o hidroizolatie perfecta. Se pare ca pana la urma cu niste carpeli la puncte fixe s-a hidroizolat lucrarea....

[Zoltan Cs]

Studiul de fezabilitate privind reorganizarea circulaţiei rutiere pe Inelul I este disponibil pe pagina primariei:

www.primariatm.ro

Aceasta postare a fost editata de Zoltan Cs: 08 ianuarie 2016 - 17:14

[gmtro]

mile, la 12 decembrie 2015 - 16:06, a spus:

In partea cealalalta, catre Modex, lucrurile stau oarecum mai diferit. Acolo urmeaza a se continua pasajul cu un tunel pana undeva in dreptul sau dincolo de Liceul MIU... Adancimea sapaturilor va fi tot in jur de 5 m insa Castelul Huniade aflandu-se la o distanta apreciabila, nu poate fi afectat iar Modexul, fiind o cladire relativ noua si construita in perioada comunista (adica supradimensionata), nu va fi nici ea afectata...

Clădirea Modex-ului e praf... Tot ce mai trebuie făcut e să săpăm lângă ea, că am vaga impresie că proprietarii nu o vor demola de bunăvoie

mile, la 12 decembrie 2015 - 16:06, a spus:

Legat de panza freatica, vechiul pasaj este izolat hidro de panza freatica. Deci nu contribuie la scaderea nivelului. Doar in timpul santierului (care cred ca a durat cam un an de zile in total, din memorie), apa care se aduna in groapa a fost pompata afara. Dupa turnarea fundatiei si a peretilor pasajului, pompele au fost indepartate din zona. Pasajul sta in acel loc ca si un lighean gol intr-o vana plina cu apa...

"Ligheanul" ăsta e plin de apă acum... şi ca să circule maşinile prin el, după normele UE trebuie refăcut... complet!

mile, la 12 decembrie 2015 - 16:06, a spus:

La fel stau lucrurile si in cazul Pasajului Michelangelo...Importanta deosebita la acest gen de lucrari trebuie acordata hidroizolarii, tocmai pentru a nu fi afectata panza freatica ridicata din Timisoara...

Se pare că "importanţa" a rămas concept teoretic pe hârtie

[mile]

gmtro, la 20 ianuarie 2016 - 16:02, a spus:

Clădirea Modex-ului e praf... Tot ce mai trebuie făcut e să săpăm lângă ea, că am vaga impresie că proprietarii nu o vor demola de bunăvoie

Si cum ai aflat tu ca Modex-ul este praf? Sunt tare curios sa aflu acest lucru!

Citeaza

"Ligheanul" ăsta e plin de apă acum... şi ca să circule maşinile prin el, după normele UE trebuie refăcut... complet!

La ultimele mele vizite si ale colegilor nu era plin de apa. Era plin de mizerie si moloz! Dar de mai bine de un an de zile n-am fost in el. Daca tu ai coborat in el, era bine daca faceai si niste poze...Erau mai doveditoare decat 100 de vorbe...

Citeaza

Se pare că "importanţa" a rămas concept teoretic pe hârtie

Pai daca suntem buni numai de gura, asta e...Meteahna veche la acest popor!...Nu este o chestiune locala (timisoreana) ci de nivel national...Avem numeroase exemple in acest sens...Cel mai la indemana este reprezentat de construirea autostrazilor care la scurt timp dupa inaugurare trebuie reparate sau ... demolate si reconstruite!

[gmtro]

mile, la 21 ianuarie 2016 - 11:41, a spus:

Si cum ai aflat tu ca Modex-ul este praf? Sunt tare curios sa aflu acest lucru!

daţi la o parte plasele alea negre de pe stâlpii mari din faţă!

mile, la 21 ianuarie 2016 - 11:41, a spus:

La ultimele mele vizite si ale colegilor nu era plin de apa. Era plin de mizerie si moloz! Dar de mai bine de un an de zile n-am fost in el. Daca tu ai coborat in el, era bine daca faceai si niste poze...Erau mai doveditoare decat 100 de vorbe...

Cu prima ocazie...

ştiţi cum e cu "meteahna"? Noblesse oblige