[mile]

Ei se prefac ca lucreaza, noi ne prefacem ca-i credem...
Adevarul este ca nu se lucreaza, cei cu utilajele se misca de colo-colo fara nici un efect de parca nici nu stiu ce au de facut, numar extrem de mic de "gura-casca", etc.,...
Avand in vedere timpul secetos din aceasta perioada, se putea lucra mult si bine, si mai ales mai pe racoare inclusiv si noaptea avand in vedere ca nu este o zona dens locuita...

[DanielT]

Hai ca in vreo 10 ani e gata si asta...

[BogdanTm]

Posibil ca una din cauze sa fie și lipsa fondurilor la Primărie asa ca tacit nu se agita cu lucrarea. Pentru ca executantul când facturează către beneficiar chiar dacă nu a încasat este dator către bugetul de stat cu TVA și impozit pe profit aferent valorii facturate..

[DanielT]

Asa banuiam si eu cand s-au apucat de proiect, cred ca am si scris de cateva ori pe-aici, dar intre timp au primit 43 de milioane de lei prin Anghel Saligny pt proiectul asta. Discutia acum e despre cum se dau banii: toti gramada catre primarie, sau trebuie sa duca facturi si se fac deconturi pana termina banii?
Daca e cazul 1 poate nu le-au dat aia niciun leu de la Bucuresti si atunci putem suspecta ca nu are primaria bani si lucreaza cu taraita, cum mai fac si ei rost - vorbim de peste 120 de milioane de lei, vreo 27 milioane de euro, enorm.
Daca e cazul 2 atunci contractul si firma sunt varza si trebuie urgent reziliat, la cat au lucrat astia in mai bine de un an jumate, nu au ce facturi sa le deconteze.
Noi palmasii nu avem informatiile astea ca peretii aia de sticla de acum aproape 3 ani s-au cam murdarit in timp si nu ii mai curata nimeni. Am observat de exemplu ca nici la campusul Lenau nu mai misca nimic, probabil tot din lipsa de bani, ca asta e exclusiv pe buget local daca imi amintesc bine.

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 31 iulie 2023 - 12:22

[ccos_77]

Eu sincer am impresia ca pamantul excavat de acolo merge la umplerea liniilor pe Bogdanestilor.
Unul maxim doua camioane pe zi, pe care le descarca pe Bogdanestilor cu excavatorul din camion direct pe spatiul dintre linii. A doua zi, echipa de la penitenciar niveleaza.
Trec zilnic pe santier ca locuiesc in zona si zilnic vad cate o cupa noua de pamant pe tronsonul Cetatii-Alexandrescu.

Probabil ca de aia nu avanseaza sapaturile mai mult. Daca nu ar avea nevoie pe Bogdanestilor probabil nici nu ar fi excavat.

[thenoizz]

DanielT, la 31 iulie 2023 - 12:18, a spus:

Asa banuiam si eu cand s-au apucat de proiect, cred ca am si scris de cateva ori pe-aici, dar intre timp au primit 43 de milioane de lei prin Anghel Saligny pt proiectul asta. Discutia acum e despre cum se dau banii: toti gramada catre primarie, sau trebuie sa duca facturi si se fac deconturi pana termina banii?
Daca e cazul 1 poate nu le-au dat aia niciun leu de la Bucuresti si atunci putem suspecta ca nu are primaria bani si lucreaza cu taraita, cum mai fac si ei rost - vorbim de peste 120 de milioane de lei, vreo 27 milioane de euro, enorm.
Daca e cazul 2 atunci contractul si firma sunt varza si trebuie urgent reziliat, la cat au lucrat astia in mai bine de un an jumate, nu au ce facturi sa le deconteze.
Noi palmasii nu avem informatiile astea ca peretii aia de sticla de acum aproape 3 ani s-au cam murdarit in timp si nu ii mai curata nimeni. Am observat de exemplu ca nici la campusul Lenau nu mai misca nimic, probabil tot din lipsa de bani, ca asta e exclusiv pe buget local daca imi amintesc bine.

Poti sa te uiti pe https://transparenta...m.ro/plati/pmt/
Eu am gasit niste plati catre SYLC CON TRANS in aprile 2023 si noiembrie 2022 ...

[POLI™2012]

Niste noutati de la pasaj



Sursa: TeleUniversitatea Timisoara

[Pablo]

Vor costa peste 40 de milioane de euro. La un an de la primele desene cu viitorul pod peste Bega si strada care sa lege B-dul Dambovita de zona Garii, prin Pasajul Solventul, la Timisoara, e gata documentatia. Foto si video

Citeaza

TIMISOARA. Pentru ca viitorul pasaj Solventul, pe sub liniile de cale ferata, sa fluidizeze consistent traficul pe Inelul IV, e nevoie de un pod nou peste Bega. Acesta va trebui sa asigure legatura dintr-o parte in cealalta a raului, intre B-dul Dambovita si intrarea in pasaj catre strada Garii

In urma unei licitatii, in octombrie 2021, Primaria Timisoara semna contractul de 1.000.000 de lei cu firma ‘abonata’ Fip Consulting, care avea la dispozitie 7 luni sa intocmeasca documentatiile, atat pentru viitorul pod, cat si pentru amenajarea strazii care sa duca la pasajul Solventul. Abia recent a reusit, in sfarsit, sa finalizeze Studiul de Fezabilitate si Proiectul Tehnic, care vor fi supuse aprobarii consilierilor locali.

Primele desene facute pe calculator au fost oferite in urma cu aproape un an.

Conform calculelor estimative din SF, amenajarea strazii si a podului peste Bega s-ar ridica la 207.483.048 lei cu TVA, adica, peste 42 de milioane de euro.

Obiectvul de infrastructura care ar completa Inelul IV de circulatie ar trebui sa fie gata in 3 ani, cu tot cu exproprieri.

Odata aprobata in Consiliul Local aceasta documentatie, ar trebui lansata o licitatie pentru gasirea unui constructor care sa transforme desenele de mai sus in realitate.

Cat priveste constructia propriu-zisa a podului peste Bega si amenajarea strazii catre Solventul, aceasta legatura, str. Garii – B-dul Dambovita de pe Inelul IV Vest, se regaseste intre proiectele aprobate de ADR Vest inca din toamna anului 2020 la capitolul Mobilitate, si ar putea primi peste 16 milioane de euro bani europeni prin POR 2021-2027.

[Infra]

Si totusi, nu se mai aide nimic de linia de tramvai Solventul-Gara de Nord. Parca lucrarea era adjudecata. In situatia asta, nu ar trebui sa se intample totusi ceva?

[Gioco]

Decât în stilul Sylc Cons Trans, castigatoarea licitației, mai bine NU!

[chapo]

,, Consilierii locali au aprobat soluția și indicatorii tehnico-economici pentru conexiunea Str. Gării – Bd. Dâmbovița. Urmează elaborarea proiectului tehnic și obținerea autorizației de construire.

Investiția totală, care se ridică la peste 200 de milioane de lei (inclusiv TVA), va asigura o nouă conexiune între nordul și sudul orașului, inclusiv prin construcția unui pod peste canalul Bega. Sunt incluse un drum nou cu patru benzi, linie dublă de tramvai, piste de bicicletă și trotuare.

Conexiunea este împărțită în două tronsoane. Tronsonul 1 (Bd. Dâmbovița – Splaiul Titulescu) include realizarea unui pod peste Bega, lărgirea Bd. Dâmbovița, precum și modernizarea intersecției Dâmbovița – Ion Barac. Valoarea investiției pe acest tronson este de peste 134 de milioane de lei (TVA inclus).

Tronsonul 2 (Splaiul Nicolae Titulescu – Strada Gării) include realizarea unui drum de 0,5 km, conexiuni rutiere și pietonale cu viitoarea dezvoltare privată de la platforma Solventul și legătura cu Pasajul Solventul. Valoarea lucrărilor este de peste 72 de milioane lei (TVA inclus).

Traseul Inelului 4 este amplasat parțial pe domeniul public al orașului, prin urmare, pentru realizarea investiției sunt necesare lucrări de expropriere pentru terenurile proprietate privată afectate de traseul drumului. Prin urmare, durata de realizare a investiției este estimată la 3 ani."
https://www.primaria...doua-tronsoane/

[mile]

Cam aceeasi stire comunicata de primarul Fritz...



https://m.facebook.c...100044564763784

[DanielT]

Cel mai îmbucurător lucru din ce zice, este că are finanțarea asigurată, ceea ce e mare lucru la ce valoare are.
Altfel nici nu l-aș fi luat în considerare în următorii 10 ani sa se apuce de el.

[Gioco]

21.08.2023 - partea I

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Gioco]

21.08.2023 - partea a II-a

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[chapo]

http://e-licitatie.r.../view/100097703 - Contractul linia nouă tramvai+lărgire 2 benzi pe sens,Gara de Nord-Solventul.

Am primit un răspuns de la primărie în legătură cu lipsa totală de activitate pe această lucrare :
,,Contractul de proiectare și execuție lucrări este sistat până la reglementarea situației juridice a terenului. Astfel că nu au fost aplicate penalități și nici nu se impune rezilierea contractului. "
Eu nu înțeleg cum nu au putut exproria până acum acest coridor.Mi se pare incredibil.

[Gioco]

Din surse Sylc Cons Trans, destul de recent au fost discuții cu PMT despre strada Gării, adică la finalizarea Căii Bogdăneștilor constructorul să se "mute" pe strada Gării. Doar că...este greu să expropriezi statul român. Este o luptă surdă pentru o parte din fâșia aceea de teren care aparține CFR-ului. Ministrul Transporturilor știe!

[chapo]

Ar fi putut să iasă public cu această informație , punând astfel presiune pe CFR,pe MT. Dar nu,la noi lipsește transparența cu care se laudă unii,trebuie să aflăm pe surse sau să îi forțăm pe 544/2001 să spună și ei ce se întâmplă.

[Gioco]

Poate greșesc, dar cred că prima greșeală a aparținut PMT. Face caiet de sarcini (2019-2020) apoi licitează și atribuie proiectul tehnic+execuția (2020) pentru o lucrare de investiție fără a avea certitudinea că va obține/deține terenul necesar care să permită realizarea efectivă a ceea ce s-a dorit. Sau s-au gândit că în cel mai rău caz, totul se poate îngusta: șosea, trotuar, pistă. Și eventual reduceau și ecartamentul liniei de tramvai.
Din păcate a fost exact același mod de lucru ca la Pasajul Jiul și legătura Torontal-Aradului.

[POLI™2012]

Pasajul Solventul - stadiu lucrari 26.08.2023



Sursa: crySky