[Florin.B RATT]

emilut, se stie clar ca orice conductor are pierderile lui. Cand vorbim de tensiunea retelei ne referim la cea care iese din substatie, cea inscrisa in caracteristicile redresorului (de exemplu: 600V 2000A)

[G-man]

De cateva zile 3553 circula pe 5 s-a intamplat ceva cu dansul sau de cand s-a modificat traseul ii mai eficent?

[Viktor]

Astazi a fost pe 7. Pai de cand si-a pierdut remorca, circula pe ce linie apuca.

[G-man]

Si-a pierdut remorca definitiv?

[Viktor]

Nu definitiv ci doar pana va intra la rk. Atunci isi va reprimi remorca.

[NDY]

Remorca vopsita, presupun

[Viktor]

Doar sti asta. Daca nu are reclama, asta se intampla cu toate.

[alecs]

Astazi 3449, a primit reclama la Praktiker, si astfel a scapat de furia alb-violeta

[NDY]

Remorca n-a primit-o insa, nu?
Ai facut si o poza cu el?

[alecs]

Remorca nu are, iar poza nu am facut pentru ca atunci am coborat din masina, si nu am apucat

[Viktor]

NDY, la 24 iulie 2010 - 21:58, a spus:

Remorca n-a primit-o insa, nu?

Remorca o va reprimi doar la urmatorul rk. Abea atunci va scapa si de pe linia 7.

[alecs]

Si ce legatura are cu Rk-u, ca nu demult a fost scos ?

[Viktor]

Pai pana atunci nu va mai primi remorca. Cand le baga la rk ei sunt obligati sa le bage cu tot cu remorci(infara de cateva cazuri speciale).

[Gygyman6]

Eu nu ma prea plang de caldura in tramvai, pentru ca nu prea circul la orele de varf, dar totusi nu sar putea schimba geamurile la unele dintre ele?! Cel putin la Hanse am vazut ca per vagon exista numai 4-5 gemulete care se deschid, nu ar putea ca numarul lor sa creasca, s-au casat destul de multe si ma gandesc ca sar putea face o rocada intre geamurile cu deschidere si cele fara?

[Visor]

Da, la RK se poate face chestia asta, inclusiv la Wegmann-uri, care sunt cele mai sufocante vara.

[emilut]

Visor, la 02 august 2010 - 14:01, a spus:

Da, la RK se poate face chestia asta, inclusiv la Wegmann-uri, care sunt cele mai sufocante vara.

Cu condiţia ca geamurile să se potrivească ca dimensiuni. Chiar şi aşa, schimbarea unui geam este foarte dificilă, riscul de spargere a acestuia fiind de cca 90%.

[alecs]

L-am vazut pe 3547 in Dambovita, mergea spre depou, iar in spate (sus) afisa linia 8.Ori a fost pe linia 8 si s-a stricat ceva, ori era doar de proba scos

[cseh_17]

Eu mai degraba cred sa fi fost in proba... Daca tin bine minte ultima oara a fost pe linia 8, si deacolo afisajul...

[Viktor]

Nu trebuie doar sa crezi ca a fost in proba, deoarece mai mult ca sigur a fost in proba. Linia 8 a ramas de cand a fost ultima data pe 8 impreuna cu remorca sa.

[Dr2005]

emilut, la 20 iulie 2010 - 22:15, a spus:

În zona Bariţiu am rămas de foarte multe ori în pană de "combustibil" cu troleibuzul 3, care funcţiona pe principiul 'chopper'. Cele "clasice" funcţionau fără probleme, chiar şi la 300 V, chit că se mişcau ca melcul.

Chopperul funcţiona pe alt principiu... menţinea un curent constant, modificând tensiunea. Când tensiunea era prea mică, nu ieşea puterea necesară mişcării troleului. În schimb, la troleele clasice, scăderea tensiunii era compensată de o creştere a curentului (până la anumite limite, că altfel se putea topi conductoarele, se putea arde izolaţia bobinajului motorului ş.a.m.d.).

Ca fapt divers, acum vreo 2 ani a cedat o substaţie din Bucureşti (adică a luat foc...), după aceia tensiunea în porţiunea afectată fiind de vreo 200 V. Tramvaiele clasice mergeau (ca melcul), în schimb pe traseu s-a nimerit şi un vagon cu chopper, care a blocat tot traficul, neputând fi împins de alt vagon.