[mile]

Citat din Bojin...

Citeaza

Va fi o pistă de biciclete căutată şi frecventată, pentru că nu are nici o intersecţie cu alte drumuri.

Iata cat de bine cunoaste domnul Bojin traseul pistei...





Avem "numai" 4 intersectii cu drumuri si una cu calea ferata la Podul Modos. Cel putin una dintre ele este ca si rezolvata si ma refer la Podul de la Uivar care a fost gandit si proiectat pentru viitor desi a fost construit in urma cu aproximativ 30 ani...Acest pod este mai lat decat drumul care vine catre el si are deasemenea deschideri dedesupt pentru a putea fi subtraversat. Excelent pod!

"Intersectia" cu Podul Modos se poate rezolva cel mai probabil cu o subtraversare pe o pasarele construita la piciorul podului deasupra apei insa in aceste conditii vom avea rampe destul destul de abrupte pentru biciclisti sau ideal ar fi un tunel pe sub CF.

La podetul de la Utvin, pe langa faptul ca-i deteriorat, vom avea iarasi probleme cu rampele...

Podul de la Otelec nu-l cunosc, nu l-am vazut niciodata...

Deci, avem o situatie destul de dificila in unele locuri. Sunt curios cum o vor rezolva?
Deasemenea sunt curios cum vor opri accesul autoturismelor de pescari si nu numai pe pista pentru biciclete?...

[mile]

Desi am mai facut-o in cateva randuri, m-am hotarat s-o iau din nou "la pas" pe malurile canalului Bega de la Podul Modos (de cale ferata) catre granita cu Serbia, pe traseul pistei pentru biciclete, promisa cu niste ani in urma de catre presedintele CJT Ostaficiuc si care se pare ca urmeaza a se realiza...
Personal nu agreez momentan aceasta investitie pe intreg traseul. Cred ca pana la Sanmihaiu Roman ar fi fost deajuns momentan, distanta de la Podul Modos pana la Sanmihaiu Roman fiind de aproximativ 8 Km pe calea apei...

Iata si primul obstacol in calea acestei piste...

Podul Modos, pod de cale ferata...

Nu voi intra in datele istorice ale acestui pod, ele putand fi gasite si in alte parti, insa voi spune ca numele acestui pod este dat sau insusit, de numele localitatii unde ajungea aceasta linie de cale ferata cand a fost construita, si anume localitatea Modos actualmente Jasa Tomic de pe teritoriul Banatului Sarbesc, dincolo de localitatile Foeni-Cruceni. In zona granitei, actualmente linia este demontata...


Aici, la Podul Modos se vor intalni cele doua piste pentru biciclete, cea care vine din oras, pista Primariei Timisoara, si cea a CJT, care va pleca din acest punct catre granita cu Serbia, conform proiectului...
Podul in sine prezinta un obstacol in calea pistei. Ramane de vazut ce solutie a fost aleasa pentru a rezolva aceasta problema...
Probabil se va alege varianta subtraversarii podului, existand ceva spatiu necesar, spatiu care se poate si largi cu aproape 1 metru...

Sau varianta mai costisitoare ar fi realizarea unui pasaj rutier la dimensiuni mai reduse, pentru autoturisme si biciclete pentru a inlesni accesul locuitorilor din zona care acum se deplaseaza pana aproape de Liceul Auto pentru a ajunge la domiciliu...




Iata si alte imagini ale acestui pod in care se vede si molozul si gunoaiele aruncate de riverani la buza canalului Bega. Nesimtire crasa!...










Si imagini de pe partea opusa...

[sbogdan]

Nu te-a alergat niciun caine ?

[mile]

Nu m-au alergat, doar m-au latrat,...

Apropo, acesti caini vor fi o problema pentru biciclistii care vor dori sa faca plimbari sau sa circule pe viitoarea pista pentru biciclete, cand o fi gata...Se vor arunca la pedale...



Imagini de pe calea ferata spre cele doua directii...





Alte imagini tot din acest loc...




Ce se vede in ultima poza este o statie de pompare a marelui canal colector sudic al orasului...Nu-mi dau seama cum se transfera continutul canalului colector pe malul celalalt unde avem Statia de decantare si tratare a apei reziduale...Daca cineva cunoaste cum functioneaza sistemul, il rog sa ne informeze si pe noi, cei curiosi...

[mile]

Iata si urmatorul "obstacol" de pe traseul pistei pentru biciclete de pe malul Canalului Bega...


Podul de la Utvin, mai degraba un podet lat de circa 2,5 - 3 m, care ar trebui si putin reparat cu aceasta ocazie.

Iata si localizarea lui...



Momentan acest podet ii ajuta pe locuitorii Utvinului sa traverseze Canalul Bega pentru a-si lucra pamantul sau pentru a-si duce probabil animalele sau pentru a ajunge la ele pe malul opus localitatii. Tot pe acest podet urmeaza sa traverseze de pe malul stang pe cel drept al canalului si pista de biciclete conform proiectului. Dezavantajul biciclistilor consta in faptul ca podetul este inalt iar panta va fi usor abrupta. Probabil ca doar biciclistii "hotarati" vor reusi s-o urce fara probleme...


Iata si imaginile...















Si o imagine dubla cu traseul pistei in zona podului...







LE Mi se pare interesant faptul ca picioarele podului sunt mult mai late decat ar fi necesar, ceea ce ma duce cu gandul la faptul ca initial aveam in aceasta locatie un pod mai lat decat cel actual dar care a fost schimbat de-alungul timpului din diverse motive iar in locul lui s-a montat acesta, evident ca in "mod provizoriu" pana la niste zile mai bune dar care zile mai bune n-au mai venit.

Sunt curios daca cu aceasta ocazie va fi macar revopsit. Se vede ca este atacat cel putin la suprafata de multa rugina!...

[FerraryTm]

Ce se vede in ultima poza este o statie de pompare a marelui canal colector sudic al orasului...Nu-mi dau seama cum se transfera continutul canalului colector pe malul celalalt unde avem Statia de decantare si tratare a apei reziduale...Daca cineva cunoaste cum functioneaza sistemul, il rog sa ne informeze si pe noi, cei curiosi...



Prin doua sifoane care trec pe sub BEGA , unul care este fabricat pe timpul lui VIDRIGHIN iar celalant este facut pe vremea lui Tovarasul Ceausescu,

Aceasta postare a fost editata de FerraryTm: 28 septembrie 2013 - 12:24

[mile]

Un fel de (doua) vase comunicante pe sub Bega?...

Si in timp nu se infunda de la materii mai solide prin depunerea lor...sau exista si sisteme de prevenire a acestor situatii?...

[FerraryTm]

Nu se infunda deoarece sifonul este facut prin cadere mare si se autocurata pe la cadere, altfel s-ar fi infundat daca nu ar avea o cadere mare, iar primirea este lina.

Am facut si o schita.

[mile]

Da, interesant! Eram mereu curios cum este transferat continutul pe partea cealalta in lipsa oricaror dovezi la suprafata...Merci de explicatii!...

[FerraryTm]

Toate le stiu de la socrul meu ca nici eu nu stiam (el lucreaza la epurare)
Si cu subviaductul din centru care vrea sa il faca Robu o sa fie mare problema deoarece in centru acolo este pus un colector si Domnul Robu nu cred ca stie de el, dar sa asteptam sa vedem ce se intampla mai departe.
Si la Pasajul de la Michelangelo are probleme deoarece in proiect se vrea sa se puna tabloul de la pompe chiar la cel mai jos nivel in subviaduct. Sunt niste chesti care nimeni nu prea le intelege pana nu se lovestele de acele probleme.

[mile]

Si incet-incet am ajuns si la ...


Podul de la Sanmihaiu-Roman ...

Acest pod a fost construit cu vreo 30 de ani in urma, in aval la 100 m departare fata de cel initial care din motive obiective trebuia inlocuit...

Iata si locatia lui...




Se poate observa ca locatia vechiului pod corespundea unui pod local, semi-urban, care avea rolul de a uni printr-o continuare a unei strazi cele doua parti ale acestei localitati...Exact ca intr-un oras mai mare. Era un pod mai degraba de interes local...

Noul pod este construit in interes judetean, pe un drum judetean, n-are nici o legatura cu localitatea. Se urmareste doar traversarea localitatii si a canalului Bega in cea mai mare viteza...


Iata picioarele vechiului pod...In departare, la 700 m se vede stavilarul si ecluza, si se vede si vegetatia abundenta de pe maluri....De parca nici n-a fost curatata Bega in urma cu 3 - 4 ani...

[mile]

Iata si noul pod de care tot pomeneam mai sus...Se pot observa deschiderile mari de sub el pe uscat, prin care ar putea trece nu doar o "banala" pista de biciclete...

Initial am uitat de aceste deschideri...

[Chagall]

Nici podul nou nu prea mai pare nou.

[cseh_17]

Hmmm... De ce aveam eu impresia ca un rau odata canalizat devine mai ingust decat normal... Din poze reiese taman contrariul... Pai cu greu navigatie pe asa ceva.

[mile]

Am ajuns si la ...

Podul de la Uivar ...


Localizare...La 800 m in aval de Ecluza de la Uivar pe DJ 593A...





Si acest pod a fost reconstruit in urma cu peste 30 de ani, deci se poate spune ca este un pod nou. De remarcat este faptul ca este inalt, cu subtraversari mari si ca este mai lat decat drumul care duce catre el...

[mile]

Cateva imagini de pe pod...


Spre Timisoara, respectiv spre ecluza de la Uivar...







Spre granita...

[mile]

Si ultimul pod de pe Bega cu cativa kilometri inainte ca aceasta sa paraseasca teritoriul Romaniei...


Podul de la Otelec

Acest pod se afla pe traseul DN 59B facand legatura intre localitatea Carpinis din nordul judetului si localitatea Deta din sudul judetului. Este vorba de un pod nou-nout si pare usor supradimensionat datorita faptului ca coboara direct in comuna Otelec, printre case si foarte aproape de ele....

Daca tot s-a construit un pod nou, deosebit si pentru viitor, atunci el putea fi facut intr-o locatie noua, in aval cu cateva sute de metri pentru a fi ocolita localitatea, adica, se putea crea o "centura" a localitatii Otelec...Dar asta insemna desproprietariri de terenuri, etc.,...


Iata si localizarea acestui pod...in amonte de el se afla si podul de cale ferata a liniei Timisoara-Ionel unde va fi nevoie de o subtraversare pe malul apei pentru bista de biciclete...



Deasemenea sunt curios daca in prima faza pista va merge pana in punctul A sau pana in B avand in vedere ca granita se intinde pe cateva sute de metri chiar de-a lungul Canalului Bega...Apropo, Politia de Frontiera face control in perimetrul podului. Parca-i si vad cum cer actele biciclistilor care vor sa mearga pana la "fasie" si apoi ii intorc inapoi explicandu-le ca n-au ce face acolo...




Cateva imagini cu acest pod maret...Fiind vorba de multe poze, nu le-am asezat pe un fir narativ ci in ordine cronologica....

[mile]

Cica astazi s-a dat startul la lucrarile de la aceasta investitie...

Stirea am auzit-o la Radio Timisoara iar amfitrionul CJT Titu Bojin pomenea pentru prima data si de un post vamal/punct de trecere a frontierei. Nu stiu de ce dar am impresia ca abia acum autoritatile si-au dat seama ca biciclistii nu prea ar avea ce face la capatul dinspre granita in lipsa unui punct de trecere al frontierei...

Deocamdata nu exista nici un demers oficial pentru deschiderea acestui punct de frontiera doar pentru biciclisti si pietoni si tare cred ca Titu a anuntat-o doar asa pentru a nu se pune intrebari legate de acest aspect punandu-i intr-o situatie jenanta pe initiatorii proiectului...Oricum, cred ca Titu este cam paralel cu acest proiect...

Pe de alta parte, pe partea sarbeasca inca nu se va intampla nimic...Probabil asteapta intai deschiderea punctului de trecere a frontierei (ceea ce nu se va intampla prea recent) si abia apoi vor construi pista pana la Zrenjanin, al doi-lea oras de pe Bega...

Voi reveni cu amanunte daca le gasesc...

LE Iata, am gasit cate ceva...

Citeaza

Unda verde la lucrarile pentru pistele de biciclete pe malul Begai, pana in Serbia. Cand vom pedala din Timisoara pana la granita?

23 mai, 2014 - 4:18 PM Roxana Deaconescu


panglica-pista-de-biciclete-pana-la-sarbi-nod-hidrotehnic-sanmihai-461.jpg



TIMISOARA. Dupa ani de asteptari, in sfarsit, pot incepe lucrarile de amenajare a pistelor de biciclete pe faleza Begai, pana la granita cu Serbia. S-a incheiat licitatia pentru desemnarea constructorului, iar cei implicati au taiat… panglica pe teren, cu toate ca inca nu au pornit lucrarile.

opinia timisoarei


LLE Citat din articol:

Citeaza

Potrivit reprezentantilor Politiei de Frontiera, la granita se va amenaja un punct de trecere pentru pietoni, astfel incat biciclistii sa ajunga sa se plimbe si in Serbia.

Da, vom avea o ghereta pe malul apei si un politist de frontiera ne va cere buletinul la control...Cine are trece, cine nu, inapoi... ...Mi se pare ceva copilaresc in toate astea, cu trecerea frontierei...

Thumbnail atasat

• 

[sorinm]

Documentatia este disponibila la adresa: www.rowater.ro.
Am sa-l las pe Mile (daca vrea ) sa faca o scurta introducere cu solutiile alese.

[mile]

Mi-am aruncat putin ochii pe proiect, care, trebuie sa recunosc, este unul extrem de stufos. Probabil ca asa sunt toate proiectele care se executa cu fonduri europene...Nu pot intelege ca in acest proiect trebuie sa treci in mod explicit ca betonul inainte de asfaltare trebuie sa fie extrem de curat, ca temperatura exterioara trebuie sa fie de minim 10 grade in cazul unei mixturi asfaltice, ca asfaltul trebuie transportat in basculante acoperite si izolate termic, ca nu se asfalteaza pe ploaie sau dupa ploaie ci numai pe suport perfect uscat si curat, etc,...Cred ca aceste lucruri ar trebui sa fie subintelese prin tot felul de standardizari si nu sa fie explicite in cazul fiecarui proiect...Zeci si sute de pagini cu explicatii de minim bun simt tehnic si tehnologic...

Apoi, chiar daca avem in interiorul acestui proiect toate aceste explicatii amanuntite, nici dracu nu verifica daca ele sunt respectate si in practica...Avem situatii concrete si in cazul celuilalt proiect de pe Bega, pe vatra orasului, unde se asfalteaza aleile necuratate de pamant si praf,....Si atunci de ce aceste pierderi de timp si bani?...

Maine voi studia mai in amanunt proiectul...Pana atunci iata doua "imagini" din proiect...