[Florin.B RATT]

Nu cred ca e pentru sustinerea liniei de contact. Daca te uiti cu atentie, e prea aproape de trotuar (distanta A) si consola indreptata spre acesta, deci nu avea cum sa incapa pe acolo si linia de tramvai. De asemenea, consola pare prea scurta (distanta . Probabil e pentru iluminat stradal.

[Visor]

Un site sugerat de un prieten din Germania, un site ce cuprinde toate podurile din Timisoara:

http://www.banaterra.../bega_hidak.htm

[Pelbartus]

Tramvaiul chiar trecea pe acolo, pana prin 1907-1908 cand a fost mutata linia pe actualul traseu.

[Anthony74]

1915 - Trupe maghiare în fața teatrului.

[mile]

Interesant este faptul ca avem acelasi gen de stalpi in ambele poze...Se vad si acelasi gen de console...Insa este greu (deocamdata) de spus daca ele sustin firul de tramvai sau nu...

[Florin.B RATT]

Cum am scris in postarea anterioara: consolele sunt prea scurte ca sa fie folosite la sustinerea liniei de contact, (parerea mea)
L.E. ...plus ca poza pare destul de clara, deci nu vad de ce nu s-ar vedea si linia de contact.

Cam asa de lungi trebuie sa fie consolele:

Linia rosie am trasat-o exact peste consola ce se vedea in poza.

[Visor]

Ba da, in poza aceea este linia veche de tramvai care in august 1909 a fost mutata unde este astazi: Str. Proclamatia - Bd. Revolutiei 1989 - Str. 3 August 1919.

Inainte de 1909 linia electrica mergea chiar pe strada de azi Strada Ludvig van Beethoven, strada aceasta fiind o strada suburbana, ce lega cartierele Cetate de Fabric, apoi o lua inspre nord pe strada de azi Corneliu Coposu, apoi 3 August 1919.

Primele tramvaie aveau ca priza de curent cu stanga, numit captator. Captatorul era flexibil, se putea roti stanga, dreaptea, in sus si in jos, asemenea captatoarelor de troleibuz. Acest sistem, numit sistem "Dickinson", a fost primul introdus in 1899, de aceea consolele puteau fi scurte, iar firul de contact nu era tras chiar deasupra mijlocului dintre sine. Stalpii de fier de sustinere erau numiti "Mannesmann". O poza in care se vede exact acest sistem:



Dar existau mari deraieri cu captatoarele astea. Incepand cu anul 1922 se fac pregatirile pentru sistemul cu noua priza de curent, numita troleu:



Tramvaiele tip D si D.II (construite 1921 - 1922) au mai prins vechiul sistem, dar la tipurile F si F.II (1925) au fost montate din start troleul.

Primele pantografe (pe care-l stim cu totii de azi) au fost montate in 1931 pe primele tramvaie Gemene.

[mile]

Iata, s-au lamurit lucrurile! Cred ca nu mai exista nici un dubiu datorita "istoricului" nostru!...Inca odata pentru munca depusa in general!...

[Florin.B RATT]

Da. Chiar e o poza pusa de mine, pe care scrie ca (chiar eu am scris )reteaua e de tip Dickinson cu stalpi Mannesmann, dar nu mi-am mai adus aminte pana nu am vazut-o pe cea postata de Visor. Am totusi o scuza: au trecut sase ani de cand am pus poza.

[mile]

Foarte interesanta solutia aleasa din poza postata de Visor...Sens dublu la sine, stalpi doar pe o parte iar firul electric este dublu insa pus total excentric, cel putin pentru unul dintre sensuri...

[Visor]

Dle Mile, nu e ceea ce pare. In poza din fata garii sunt trase doua fire de contact, insa acolo e doar linie simpla. Acolo era chiar statia cu "peronul". Mai in spate, pe locul unde se afla fotograful, sinele se desparteau, devenind linie dubla. Adica asemenea literei "Y". La fel si firele de contact se desparteau, dar stalpii nu erau pe o parte unde linia era dubla. (la modul la care va ganditi dvs.) Cred ca in poza de la gara, ca sa nu mai incrutiseze firele, au preferat sa traga ambele fire cativa metri, de-a lungul statiei, apoi firele oprindu-se intr-un stalp.

Unde linia era dubla si se foloseau stalpi cu console, acestia erau intre sine, dar cu consolele scurte. In poza asta se vede clar ca linia de contact nu e deasupra mijlocul sinelor. La fel si in poza cu linia simpla.

[mile]

Da, am inteles. Acolo era capat de linie si era statie comuna sosire-plecare. Si cred ca tot acolo isi intorceau vatmanii troleul pentru sensul celalalt si-l "fixau" pe firul de contact corespunzator, firul de contact neavand macaz ...

[Chagall]

Vila familiei de industriași Szana din Timișoara (bvd. C. D. Loga)

[Chagall]

[Visor]

De mult vroiam sa gasesc o imagine de la Punctele Cardinale cu fosta linie de troleibuz care mergea catre bucla din P-ta Semenic. In sfarsit am gasit o astfel de poza pe un site nemtesc. Din pacate poza e minuscula, dar ca o buna dovada e ok. In poza e P-ta Doicesti si se vede firul troleibuzului ce intra in sensul giratoriu de la Punctele Cardinale, virand dreapta.

[Chagall]

Piata Libertatii fara copaci, inainte de 1900.

[Anthony74]

Chagall, la 02 decembrie 2014 - 20:42, a spus:

Piata Libertatii fara copaci, inainte de 1900.

piata lib-veche-large.jpg

Conform sursei „Timișoara ieri și azi” de ing. Al. Zănescu și I. Martin, tipărită în anul 1969, imaginea ar data din anul 1869. Așa cum recunosc și autorii însă, anul este aproximativ. În orice caz e interesant de observat pavajul din piatră naturală precum și existența unei fântâni (a cărei temelii s-ar fi descoperit chipurile cu ocazia săpăturilor pentru reamenajarea pieței). Atmosfera ce se degajă din imagine sugerează că ar putea fi cea mai veche fotografie cunoscută a Timișoarei imperiale.

Thumbnail atasat

• 

[Pelbartus]

Cea din Piata Libertatii, aprox 1960.

Thumbnail atasat

• 
• 

[mile]

Sunt foarte curios de o poza cu firobuze pe Alecsandri, Blaga sau Piata Unirii...Oare vom gasi asa ceva...Totul se petrecea prin anii '50 - '60...

[Visor]

Fir-ar sa fie de copac! Nu putem vedea clar troleibuzul TV din anul 1965...