[corco]

Era, dar primaria Giroc pe cine serveste, satenii au vazut deja la Urseni de ce este in stare politicul dar cred ca nu sau convins inca si asteapta si la Giroc sa se intample
La cat este de aglomerat astazi Girocul primaria trebuia sa se auto sesizeze sa faca ceva, mai exact sa faca un proiect pentru un drum de legatura din sensul Giratoriu de pe centura pana la strada Apicultorilor si mai departe pana in Braytim.
Ok, se fac expropieri dar se ajunge la o solutie pentru o alternativa la drumul actual, mai ales se scoate o parte din traficul de pe artera principala in relatia cu orasul si Centura ocolitoare
Constructia drumului spre Urseni nu este o solutie completa, te scoate doar in Centura.

Aceasta postare a fost editata de corco: 22 august 2024 - 13:21

[Gygyman6]

Pana la urma ce lucrare vor face, chiar vor pune bariera, s-au repara ce este acuma? Semnalul pentru sensul spre Timisoara, am prins deja de cateva ori sa nu mai mearga (becul alb cel putin). La multi nici nu le pasa, zboara linistiti, crezand ca daca nu tipa sirena asta inseamna ca trenul nu poate venii daca bariera este stricata...

[MHN]

Deci, cei care locuiesc în Giroc și fac naveta zilnic în TM, respectiv cei din TM care au treabă în Giroc și circulă de obicei pe Dj595, trebuie să rețină că trecerea la nivel cu calea ferată din dreptul Lidl Giroc va fi închisă cel puțin 12 zile. Asta dacă totul merge conform planurilor celor de la CFR și nu dacă apar chestiuni neprevăzute.

Rute ocolitoare oficiale prin Chișoda:

• pe Calea Chișozii, apoi pe Calea Șagului
  
• pe strada Bujorilor
  
• pe strada Cercului

Rută neoficială ar putea fi prin capătul străzii Gării din Giroc.

[Andy]

Citeaza

„După finalizarea montării noilor șine și a barierei, traficul feroviar va fi reluat în trei zile. Traficul rutier va fi reluat după 12 zile, perioadă necesară pentru fixarea adezivului de prindere. Din cauza reluării traficului feroviar după 3 zile, nu este posibilă realizarea unei treceri provizorii peste calea ferată”, adaugă reprezentanții Primăriei Giroc."

Tion

[Pablo]

Centrul de Colectare a Deșeurilor din Giroc, pregătit pentru finalizare în ianuarie 2025

Citeaza

Lucrările la Centrul de Colectare a Deșeurilor din Giroc avansează, structura metalică a construcției fiind deja montată, conform anunțului făcut de Primăria Giroc. Proiectul reprezintă un pas major în gestionarea modernă și sustenabilă a deșeurilor la nivel local

Calendarul lucrărilor

Finalizarea construcției este programată pentru Ianuarie 2025, urmând ca centrul să fie echipat cu containere specializate în primăvara aceluiași an. Aceste dotări vor permite funcționarea la standarde moderne, facilitând colectarea separată a diferitelor tipuri de deșeuri.

Dotări de ultimă generație

Centrul va include:

-Containere pentru deșeuri periculoase – echipate cu recipiente speciale pentru lămpi fluorescente, becuri, deșeuri solide și lichide periculoase;
-Containere frigorifice – pentru depozitarea în siguranță a cadavrelor de animale mici;
-Spații pentru deșeuri voluminoase – dedicate echipamentelor electrice și electronice, mobilierului și altor obiecte de mari dimensiuni;
-Zone deschise și acoperite – pentru o gestionare eficientă a diverselor tipuri de deșeuri.

Un proiect pentru un viitor sustenabil

Primăria subliniază că acest centru reprezintă o investiție crucială în atingerea obiectivelor de reciclare stabilite prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

„Aceasta este încă o dovadă a angajamentului nostru pentru o gestionare mai responsabilă și sustenabilă a deșeurilor. Rămâneți alături de noi pentru actualizări despre acest proiect important pentru comunitatea noastră!” – se arată în mesajul transmis de autoritățile locale.

Centrul va aduce beneficii semnificative locuitorilor, contribuind la protejarea mediului și la îmbunătățirea calității vieții în Giroc.

[corco]

Timis 4 All

Citeaza

Este un proiect finanțat exclusiv de Consiliul Județean Timiș. E adevărat, Ion Țiriac a aflat că ne dorim să facem un mare complex sportiv, a fost interesat să vadă și să ne sprijine din punct de vedere logistic (…) Ne bazăm pe expertiza domniei sale în domeniul sportiv, dar banii vor fi alocați de CJ”, explica Alfred Simonis

.

Probabil exista oportunitatea pentru sprijnul din partea dl Tiriac in dezvoltarea unei arene de tenis care sa poate organiza inclusiv turnee internationale, meciuri de cupa Davis, etc

Cel putin din randari dimensiunea arenei de tenis nu sare in evidenta, dar daca tot a fost aceasta discutie ar fi pacat sa nu devina principalul obiectiv al acestui complex, cu avantaje economice superioare in acest caz care aduc alte beneficii pe orizontala in zona ospitalitatii: hoteluri, restaurante, etc

Aceasta postare a fost editata de corco: 19 martie 2025 - 18:55

[Pablo]

Synotech va livra STS echipamente tehnologice pentru amenajarea unui centru de date. Contractul se apropie de 90 milioane lei

Citeaza

Synotech Global Services Romania a câștigat, din postura de unic ofertant, o licitație organizată de Serviciul de Telecomunicații Speciale (STS) pentru furnizarea de echipamente tehnologice necesare amenajării unui centru de date al Ministerului Justiției în județul Timiș. Estimat la 91,652 milioane de lei, fără TVA, contractul a fost semnat pentru suma de 89,97 milioane de lei, fără TVA


Claritech, CON-A Mep, Romservice Telecomunicații și Sigura Total Fire & Building Engineering sunt subcontractanții Synotech Global Services România.

Licitația este parte a proiectului "Dezvoltarea și optimizarea infrastructurii de date pentru sectorul judiciar – Justice Data Centers (J-DCs)", finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).


STS a atribuit Con-A Operations un contract pentru proiectarea și construirea unui imobil cu destinație de centru de date TIER IV în localitatea Giroc (județul Timiș). Estimat la 35,6 milioane de lei, fără TVA, contractul a fost semnat pentru suma de 27,75 milioane de lei, fără TVA, pentru 16 luni de la data atribuirii.

"Centrul de Date al Ministerului Justiției Timiș care va fi amenajat prin prezenta achiziție este proiectat pentru a asigura cerințele tehnice și legale de continuitate a activității și recuperare în caz de dezastru (business continuity/ disaster recovery). Centrul de Date Timiș care va fi amenajat prin prezenta achiziție va asigura găzduirea sistemelor informatice aparținând autorităților publice care deservesc cetățenii/mediul de afaceri și reprezintă o facilitate care găzduiește și alte sisteme informatice și de comunicații aparținând STS. În acest sens, Centrul de Date Timiș va fi populat cu unități IT&C care vor asigura resurse hardware și software pentru furnizarea de servicii informatice și de comunicații", scrie în caietul de sarcini al licitației.

Amenajarea centrului de date va crea condițiile necesare dotării ulterioare cu infrastructură TIC și astfel se va asigura de către STS trecerea de la găzduirea infrastructurilor fizice ale sistemelor informatice ale autorităților publice (colocare) către o infrastructură virtuală, scalabilă, cu ajutorul căreia autoritățile publice (implicit și STS pentru sistemele informatice proprii) nu vor mai fi nevoite să investească în viitor în modernizarea fizică ci doar în actualizarea/dezvoltarea de aplicații informatice ale sistemelor proprii, pliate pe cerințele operaționale specifice cât și pe cerințele actuale existente și viitoare la nivel european, cu ajutorul cărora vor putea oferi servicii fiabile către cetățeni/mediu de afaceri.

"Beneficiile integrării serviciilor care vor fi susținute de infrastructurile găzduite de Centrul de Date al Ministerului Justiției Timiș vor avea un impact major asupra modului în care interacționează atât autoritățile publice între ele cât și în relația cu mediul de afaceri și cu cetățeanul, atât în prezent cât și în viitor, deoarece prin operaționalizarea Centrului de date de Date al Ministerului Justiției Timiș se vor crea condițiile susținerii serviciilor existente sau care vor fi dezvoltate în perioada următoare la nivel național și european, respectând arhitectura de interoperabilitate la nivel european. Echipamentele necesare pentru amenajarea Centrului de Date al Ministerului Justiției Timiș care fac obiectul achiziției vor fi produse noi, la standarde tehnologice aliniate la cerințele actuale", mai scrie în documentație.

[Gygyman6]

Dan Vîrtosu, primarul comunei Giroc: clarificări privind transportul în comun, societatea Giroceana și procedura de insolvență

Citeaza

Primarul comunei Giroc, Dan Vîrtosu, a transmis o serie de precizări publice legate de situația transportului în comun, activitatea societății Giroceana și procedura de insolvență în care aceasta se află, în contextul discuțiilor apărute în spațiul public.

Edilul a afirmat că, încă de la preluarea mandatului, în toamna anului 2024, și-a propus eficientizarea serviciilor publice locale, cu accent pe confortul și nevoile cetățenilor. Potrivit acestuia, administrația locală a încercat timp de aproximativ un an să identifice soluții pentru menținerea transportului public prin intermediul societății Giroceana, însă analiza financiară ar fi arătat că, în forma actuală, compania nu poate susține un serviciu eficient.

„Astăzi avem doar două autobuze funcționale, mult prea puțin pentru ceea ce are nevoie Girocul. Cetățenii au nevoie de transport eficient, rute extinse, condiții mai bune și costuri sustenabile”, a transmis primarul.

Mda. Un articol, sau mai bine zis declaratii nu prea clare. Pana la urma PCG se pare ca va cumpara ea niste autobuze mai mari?... ca sa pastreze acelasi orar de rahat de acuma... Problema transportului din Giroc nu e neaparat ca ar fi autobuzele existente prea mici, ci ca vin mult prea rar. Da, modelul ce au decis ca "e bun" pentru Giroc la vremea cand au fost achizitionate, este gandit pentru rute ceva mai lungi si pustii, cand relativ toata lumea poate sta pe scaune si au poate 2-5 oameni in picioare, nu pentru huta-huta prin oras cu multe opriri si flux de calatori mare. Un autobuz pe ora este orar de weekend nu de timpul saptamanii cand e circulatie si ai nevoie de cat mai multe curse spre oras. La fel sa nu mai vorbim de costurile tampite suportate ani la rand pentru a mentine cate 2 persoane pe masina, lucru care vad ca nu bate la ochi nimanui, dar cu toate astea o colaborare cu societatea metropolitana ar fi varianta mai scumpa.

Se simte tare bataia asta politica, si iara avem de suferit noi astia mai prosti.

De situatia cu Aquatim nu mai vorbesc. La ultima ploaie, care a fost o ploaie normala nu o "conditie meteo extrema", cumva iar a refulat canalul... deci probabil prin anii 50' al acestui secol, voi putea spune ca a reusit in sfarsit PCG sa faca rost de niste bani, prin care sa isi achite datoria fata de Aquatim ca aceasta sa poata face lucrarile de introducere a canalizarii cum trebuie. Nu cum le-a facut firma care acuma isi da duhul si pe partea de transport local... amin

[Gygyman6]

Ok, din auzite am inteles ca Giroceana nu mai circula pana in oras efectiv. Cel putin traseul de Giroc intoarce la benzinarie langa Profi. Nu am fost efectiv sa verific, dar aceast zvon m-a facut curios sa mai caut vesti despre ce se intampla, s-au se va intampla. Se pare ca PCG a lasat un comunicat pe "feisbuc"... mda, daca asta nu e o schema nu stiu cum sa ii spunem. Pe bune? Dupa 26 de ani ne intoarcem inapoi in anii 90'-00' cand se faceau astfel de scheme prin tot felul de orase defavorizate unde se licitau trasee de transport in defavoarea operatorului local al primariei. Unde venea cate un nene cu 3 dube si opera el cate 4-5 trasee. In cazul nostru cineva misterios, a cumparat niste rable second hand si acuma va opera ceva ce se doreste a fi un transport public "mai bun" pentru comuna Giroc.

Las aici niste poze, si link la comunicat, care dupa titlu cred ca e pamflet, nu poti sa vii sa spui asa ceva fara sa ranjesti macar , comentariile sper sa schimbe totusi ceva, dar ma indoiesc ca mare lucru se va schimba.

Informații noi privind transportul public – operator nou, trasee extinse, condiții mai bune!

Citeaza

Informații noi privind transportul public – operator nou, trasee extinse, condiții mai bune!
Transportul public din Giroc și Chișoda va fi operat în curând de un nou operator. Vom avea trasee mai lungi și condiții îmbunătățite pentru călători.

[Gygyman6]

Ca sa fiu corect, iata ca in ziua dupa care am postat aici, au aparut si ceva modifircari legate de transportul pentru Giroc si Chisoda, chiar pe site-ul Primariei. Parerea mea este ca cel mai simplu era sa exite doua trasee, ambele cu capat la Flonta, de unde placau autobuzele decalat, nu la aceeasi ora. Traseul prin Chisoda sa fi fost prelungit pana la Catedrala, iar cel de Giroc pana la Posta Mare. Si eventual sa se fi pastrat traseul dintre Giroc si Chisoda, dar care sa fi avut capatul pe strada Neptun iar din Chisoda sa fi continuat si sa fi avut capatul pe platforma Incontro, care desi plateste taxe catre comuna Giroc, transportul ii este asigurat 100% de Stpt si conventii.

Actualizare transport public în Comuna Giroc – începând cu 05.03.2026

Citeaza

În urma mesajelor și sugestiilor primite din partea dumneavoastră, am actualizat traseele și orarele transportului public, care vor intra în vigoare de mâine, 5 Martie 2026.

Mai multe curse dimineața – pentru a facilita deplasarea către Timișoara la începutul programului de lucru.
Interval adaptat pentru profesori și angajați – astfel încât cei care trebuie să ajungă la ora 8 la serviciu sau la ore să poată face acest lucru în condiții bune, inclusiv cei care trebuie să ajungă în Giroc
Stație nouă la Olimpia – inclusă în traseu, pentru un acces mai ușor către zona Complexului Studențesc.
Interval adaptat pentru elevi – am introdus curse potrivite pentru întoarcerea copiilor de la școală în jurul orei 14:00.
Program prelungit – am extins intervalul orar al curselor pentru a acoperi mai bine deplasările din cursul serii.

Ca incheiere, am mai cautat informatii despre ce si cum. Vad ca ADI asta, (Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara), este ceva destul de obscur. Habar nu am cand a luat nastere si acuma si daca as afla e ceva foarte foarte tinut asa deoparte. E ciudat ca o asociatie formata de Statul Roman, in anul 2026, cu acces la fonduri europene si la programul acela de mobilitate a ales sa cumpere vehicule second hand cu afisaje nefunctionale si sa presteze un serviciu de transport public in locul companiilor din marile orase care deservesc zona metropolitana. Pentru ca ADI este si la Bucuresti (Ilfov) din cate am vazut dar si in alte orase. Si peste tot e cam aceeasi poveste, transportul ala care exista cum era cum nu era, mergea cat de cat bine si apoi au venit astia cu niste taieri de parca am fii in anii 2000. Iar din ce am inteles, este ca dintre liniile metropolitane care leaga acuma Timisoara de localitatile invecinate vor disparea, inlocuite de ce va pune la dispozitie aceasta asociatie.

[Florin.B RATT]

Pai ADI este chiar... SMTT!

Citeaza

Asociația de Dezvoltare Intercomunitară “Societatea Metropolitană de Transport Timișoara” a fost constituită în anul 2009 în scopul înființării, organizării, reglementării, exploatării, monitorizării și gestionării în comun a serviciului de transport public local, pe raza de competență a unităților administrativ-teritoriale membre, precum și realizarea în comun a unor proiecte de investiții publice de interes zonal sau regional destinate înființării, modernizării și/sau dezvoltării, după caz, a sistemelor de utilități publice aferente Serviciului, pe baza strategiei de dezvoltare a Serviciului. Interesul comun ce stă la baza constituirii Asociației de Dezvoltare Intercomunitară este interesul general al locuitorilor de pe raza unităților administrativ-teritoriale membre pentru îmbunătățirea calității Serviciului, în condițiile unor tarife și/sau taxe care să respecte limitele de suportabilitate ale populației și principiul “poluatorul plătește”, atingerea și respectarea standardelor europene privind protecția mediului, precum și creșterea capacității de atragere a fondurilor pentru finanțarea investițiilor necesare în infrastructura tehnico-edilitară aferentă Serviciului.

Copy/paste de aici.

In mod sigur ei doar au autorizat (le-a dat licenta de transport) "Giroceana", nu i-au cumparat autobuze, asa cum nici noua nu ne-au cumparat nimic. Autobuzele le-a cumparat Giroceana, SRL falimentar in prezent, conform site-ului lor:

Citeaza

26 Februarie 2026
Societatea GIROCEANA S.R.L. informează partenerii contractuali, creditorii și publicul interesat că, prin Încheierea civilă nr. 138 din data de 20.02.2026, pronunțată de Tribunalul Timiș în dosarul nr. 699/30/2026, s-a dispus deschiderea procedurii de insolvență împotriva societății.

Cat despre faptul ca a "ales" sa le dea lor licenta, ma gandesc ca au facut asta datorita consiliului concurentei, sa nu fie chiar monopol. Cu toate ca (ma gandesc) Giroceana probabil are pierderi zero pe partea de incasare a contravalorii calatoriei, iata ca este de fapt falimentara, asta dovedind clar ca nici macar un privat nu poate face transport public profitabil. Nu exista asa ceva, transportul public fiind de fapt un serviciu ce trebuie oferit orasului, indiferent de neprofitabilitatea lui.

[Gygyman6]

Florin.B RATT, la 09 martie 2026 - 12:35, a spus:

Pai ADI este chiar... SMTT!



Copy/paste de aici.

In mod sigur ei doar au autorizat (le-a dat licenta de transport) "Giroceana", nu i-au cumparat autobuze, asa cum nici noua nu ne-au cumparat nimic. Autobuzele le-a cumparat Giroceana, SRL falimentar in prezent, conform site-ului lor:



Cat despre faptul ca a "ales" sa le dea lor licenta, ma gandesc ca au facut asta datorita consiliului concurentei, sa nu fie chiar monopol. Cu toate ca (ma gandesc) Giroceana probabil are pierderi zero pe partea de incasare a contravalorii calatoriei, iata ca este de fapt falimentara, asta dovedind clar ca nici macar un privat nu poate face transport public profitabil. Nu exista asa ceva, transportul public fiind de fapt un serviciu ce trebuie oferit orasului, indiferent de neprofitabilitatea lui.

De Giroceana citisem anul trecut cred, ca fusese si ea si Super Imposer acceptate in ADI si ca vor presta in continuare serviciul de transport acolo unde mai au curse, dar asta inainte de vestea cu insolventa si perioada cand nu s-au dat abonamente.

Nu mai gasesc acuma comentariul de la PCG dar scria acolo de tarife si cat propunea fiecare ADI 10lei/km, STPT 14lei/km si Giroceana (nu mai stiu cat era, dar era cel mai mare pret). Daca ADI doar subcontracteaza, cum poate da tarif mai mic atunci decat cel care efectiv presteaza serviciul?

Pe de alta parte bate la ochi ca mirosul de ceapa acuma acel comentariu de la PCG unde spuneau ca "daca lucrau cu STPT l-e era impus un program, asa pot face ei reglaje"... adica cumva sa strecoare niste curse si pentru Giroceana.

E foarte ciudat oricum. Autobuzele din cate am inteles tot PCG le-a cumparat si pe astea SH articulate, dar nu le merge afisajul, au foaie in geam. In schimb cei din primarie sunt foarte fericiti ca au sistem de taxare... in cele din urma. Iar din cele Iveco am inteles ca mai functioneaza doar doua, deci cam 4 autobuze mai are Girocul, de care ne rugam sa nu se strice

[Florin.B RATT]

Ma gandesc ca SMTT sau orice alt ADI poate jongla / influenta pretul marind sau micsorand comisionul pe care il iau de la prestatori, ei fiind un intermediar intre primariile din ADI si prestatorii de transport.

[Gygyman6]

Daca e asa, asta inseamna un singur lucru. Ca CJT prin ADI isi asuma pierderea pe care o are Giroceana cand presteaza serviciul de transport public (cu cate 2 oameni pe masina), si suporta acea pierdere pana la anul. Cel putin pe anul astia stiu din acea stire mai veche ca macar pentru un an de zile Giroceana tot ea va presta transportul in Giroc, dupa care...

Vedeam schema asta la caile ferate. Unde privatii declara profit in transportul de calatori, dar fac asta primind subventie pentru a presta un serviciu, unde statul, avea pierdere si spunea ca nu renteaza. Colac peste pupapza, anul trecut s-a mai infiintat o firma de catre cineva de la Iasi. Iar anul asta cred, "noua" armata de rable aduse din Olanda, Israle si Belgia, va incepe sa circule pe rute IC intre Bucuresti si Suceava...