[Pablo]

Autostrada “Via Carpathia”: ce tronsoane ar putea fi construite în România cu bani americani

Citeaza

Tronsoanele românești din autostrada care ar urma să lege Lituania de Grecia “Via Carpathia” și ar putea fi construite cu bani de la americani sunt Lugoj – Calafat și Arad – Oradea, potrivit ministrului Transporturilor, Lucian Bode. Acesta propune ca noua șosea să treacă doar prin state membre UE și NATO.

"Am studiat trasee posibile. Cei 2.356 de km pot fi parcurși în 26 de ore. Propunem ca această rută să strabată doar state membre UE și NATO. Dacă România și Bulgaria intră în Schengen, acest coridor va fi foarte accesat", a declarat ministrul Lucian Bode, în cadrul unui interviu pentru HotNews.ro. Acesta a prezentat mai multe hărți cu propuneri de conexiuni feroviare și rutiere între țările NATO din regiunea Europei de Est. Pe partea rutieră, a arătat o hartă cu autostrada Via Carpatia care leagă Lituania de Grecia și are două ramificații în România: Lugoj - Calafat respectiv Lugoj - Sibiu - Pitești - București - Constanța.

România a aderat încă din 2016 la proiectul rutier Via Carpatia, o autostradă care urmează să lege Marea Mediterană de Marea Baltică.

Aceasta postare a fost editata de Pablo: 11 noiembrie 2020 - 23:10

[Pablo]

Ambasadorul SUA, în vizită oficială la Craiova și la Calafat

Citeaza

Centrul American Corner din cadrul Bibliotecii “Alexandru și Aristia Aman“ din Craiova a primit vizita ambasadorului SUA, Excelența Sa, Adrian Zuckerman. Oaspetele străin a venit pentru a prezenta oficial o donație de cărți, elemente de mobilier, echipamente și jocuri dedicate activităților de tip STEM, achiziționate de Ambasada SUA

Ambasadorul Statelor Unite ale Americii în România, ES Adrian Zuckerman, a vizitat și municipiul Calafat. Pe parcursul vizitei a fost însoțit de o delegație formată din primarul Calafatului, Doru Mitulețu, Nicolae Ciucă, Ministrul Apărării, Virgil Popescu, Ministrul Economiei și reprezentanți ai PNL Dolj. Ecelența Sa a vizitat portul Calafat care va fi modernizat printr-o investiție guvernamentală. În plus, Calafatul va fi legat de restul țării prin autostrada spre Lugoj.

Adrian Zuckerman a declarat că această zonă este una de importanță strategică în contextul Inițiativei Celor Trei Mări. Toate aceste investiții vor asigura conectarea Olteniei la restul țării și al Europei. Pe seară, ambasadorul SUA s-a întâlnit și cu oamenii de afaceri din Dolj, la sediul Prefecturii.

[DanTM2]

Citeam undeva ca Bulgaria este foarte interesata de aceasta autostrada spre Calafat, geografic vorbind le inteleg interesul!

[Janto A.]

Din câte știu bulgarii construiesc un drum expres între Botevgrad(aproape de Sofia)și Vidin.
Ar fi bine să se apuce și ai noștri de A6,măcar(!)în sectoarele de câmpie(mă refer aici la Lugoj-Caransebeș și Calafat-Tr.Severin)

[raducu]

https://www.opiniati...QkvBBsU73uRUgIo

Visul frumos in care Drobeta Turnu Severin se va lega de Timisoara pe autostrada. Ludovic Orban: Vrem includerea in buget a banilor pentru documentatie

Planuri mai mult decat marete vorbesc de ani buni de o noua autostrada care sa traverseze vestul Romaniei, sa vina din nordul Europei, sa ajunga la Timisoara si sa mearga mai departe spre Drobeta Turnu Severin – Craiova si Calafat.

In 2018, proiectul privind Autostrada Sudului redevenea pentru cateva zile unul de mare importanta pentru Guvernul de atunci, in contextul schimbarii legislatiei privind parteneriatul public-privat, lege adoptata inca din 2017, dar care nu are inca norme de aplicare.

„Autostrada Sudului (Alexandria – Craiova – Calafat – Drobeta Turnu Severin – Lugoj), in lungime totala de 550 de kilometri, va fi de maxim interes pentru investitorii si transportatorii din sudul tarii. Este un proiect important pentru foarte multi investitori care au investitii mari in zona, ma refer in primul rand la Craiova. Va duce la cresterea potentialului turistic in Defileul Dunarii si va asigura accesul facil la statiunile balneare din sud-vestul tarii. Va asigura legatura cu Serbia, Bulgaria si cu coridorul IV pan-european la Lugoj”, spunea in 2018 vicepremierul de atunci, Viorel Stefan.

Apoi s-a mai vorbit sporadic despre aceasta autostrada in campaniile electorale.

Sambata, dupa sedinta BPN, Ludovic Orban, anunta ca va cere includerea in Bugetul National pe 2021 a documentatiei pentru continuarea Autostrazii care sa lege Timisoara de Drobeta Turnu Severin si mai apoi de Calafat.

„Vom solicita includerea in buget a finantarii Studiului de Fezabilitate pentru un obiectiv de investitii pe care il consideram important si anume tronsonul de autostrada Calafat – Lugoj, care permite conectarea sudului României de marile coridoare de transport european„, a declarat Ludovic Orban.

Asadar, sunt sanse ca licitatia pentru incredintarea Studiului de Fezabilitate pentru continuarea Autostrazii A6 sa fie lansata chiar in acest an.

Proiectul de Buget pe 2021 urmeaza sa intre in dezbatere parlamentara in urmatoarele zile.

[Claudiu1212]

Citeaza

Ludovic Orban anunta chiar sambata trecuta ca se incearca introducerea in Bugetul pe 2021 a finantarii documentatiei pentru continuarea autostrazii A6 care sa lege Lugojul de Drobeta Turnu Severin si mai apoi de Craiova si Calafat.

Intre timp, insa lucrurile s-au schimbat, iar liberalii anunta ca se va intocmi macar Studiul de Fezabilitate pentru un drum expres pe acest traseu de peste 200 de kilometri.

„Vom solicita includerea in buget a finantarii Studiului de Fezabilitate pentru un obiectiv de investitii pe care il consideram important si anume tronsonul de autostrada Calafat – Lugoj, care permite conectarea sudului României de marile coridoare de transport european„, a declarat sambata trecuta, in 13 februarie, liderul PNL Ludovic Orban.

In sedinta de Guvern de vineri pentru aprobarea bugetului de stat pe 2021 s-a acceptat pe ultima suta de metri suplimentarea bugetului Ministerului Transporturilor cu banii necesari demararii doar a unui SF pentru drumul expres Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Calafat.

„Regiunea Olteniei va fi legata de Vest printr-un drum expres, de viteza! Astazi am supus aprobarii Guvernului suplimentarea bugetului Ministerului Transporturilor cu suma de 20 milioane lei, fonduri necesare pentru demararea studiului de fezabilitate pentru drumul expres LUGOJ – DROBETA TURNU SEVERIN – CRAIOVA – CALAFAT. Este o investitie absolut necesara pe care i-am cerut-o prim ministrului Florin Citu impreuna cu colegii mei parlamentari liberali, din regiunea Olteniei. ii multumim președintelui PNL Ludovic Orban pentru sprijinul acordat in sustinerea acestei investitii importante”, a scris pe Facebook, ministrul Energiei, Virgil Popescu.

sursa

Traduce: nu o sa se faca nimic pana la urma, cum a zis si Citu, astea au fost in programul electoral, nu in cel de guvernare

Aceasta postare a fost editata de Claudiu1212: 20 februarie 2021 - 11:57

[Florin.B RATT]

Studiile le vor face in mod sigur si bineinteles firmele ce vor castiga licitatia pentru ele, vor fi cele "care trebuie".

[Zoltan Cs]

Păi, hai să facem autostrăzi fără studii...

[rue]

Faptul că centurile Caransebeș, Lugoj și Severin sunt pe 2 benzi deja, sunt ultima problema.

[Florin.B RATT]

Zoltan Cs, la 20 februarie 2021 - 13:01, a spus:

Păi, hai să facem autostrăzi fără studii...

Pai, hai totusi sa facem si autostrazi, ca de studii suntem satui.
Daca sunt deja 10,5 km deschisi circulatiei din A6, cum de nu exista studiul de fezabilitate, ca doar nu s-a facut studiu doar pentru un clintic de autostrada? Sau trebuie studiat daca ce era fezabil atunci mai e fezabil si acum? Intreb deoarece nu am studiat istoria acestei autostrazi...

[Zoltan Cs]

Exista doar studiu de prefezabilitate pentru restul, de prin 2012-2013. Poate dacă studiile ar fi făcute ca lumea, și execuția ar fi mai scurta și costurile mai mici

[corco]

A6 a fost oprit imediat dupa inaugurare din pacate, s-a salvat in ceasul al 12-lea prin trasnformarea de astazi intr-un drum express, semnificativ sub costurile unei autostrazi dar mult mai bun decat nimic, din pacate sunt multi ani pierduti care nu se mai pot recupera, proietul de acum porneste de la zero..
Sunt sanse foarte mari sa intre pe santier in urmatorii 3-4ani pe sectoarele mai usoare de executie, insa proiectul va fi greu de implemenat pe zona montana privind costurile si timpul ridicat de executie.
Este bine ca s-a deblocat situatia dar cine stie ce idei mai apar intre timp.

Aceasta postare a fost editata de corco: 22 februarie 2021 - 10:30

[ioio_viola]

daca fac drum expres pana in apropiere de Orsova e super ok.

[rue]

In ultimul an a fost o rusine ca fostul primar al Caransebesului, ajuns vremelnic ministru de interne, apoi Ministru Economiei, parlamentar de Mehedinti, in peste 1 an si ceva nu au aparut in public pana acum cu astfel de lobby pentru judetele lor.
Imaginati-va ca s-ar fi progresat in acesti multi ani macar pana la Caransebes cu extensia A6.
Traseul pana la Severin este aglomerat de camioane ce nu este nici pe tronsonul Lugoj - Deva, pe langa traficul intens de turisme.
Trebuia ca ministerul transporturilor sa preia practica veche de foarte multi ani din alte tari la vest de Romania, unde camioanele de tonaj nu circula in zilele de weekend, fiind un mod facil prin care se intervine asupra sigurantei rutiere, tinand seama ca in weekend majoritatea oamenilor pornesc sau se intorc din concedii, circula mai mult decat in zilele de munca.
Am mers si sambata dimineata plecat la 6 din Timisoara si am nimerit in coloane de camioane. Am incercat si sambata dupa pranz, la fel. Nu mai exista ferestre in care sa zici ca acel sector de drum este mai liber.
Cat despre circulatul cu motocicleta, mai ales cand nu esti in grup, poate fi destul de stresant pe anumite zone datorita modului in care inteleg soferii sa circule.

Aceasta postare a fost editata de rue: 22 februarie 2021 - 11:41

[funky]

De ce nu se face mixt, in zonele mai plate Lugoj-Mehadia si Severin - Calafat sa fie autostrada, iar in zona muntoasa Mehadia-Severin sa fie drum expres. Cred ca in campie difrenta de pret nu e foarte mare intre autostrada si drum expres, in zona muntoasa poti economisis niste bani. Problema cu drumul expres este de siguranta, romanu cand vede e benzi, oricum merge cu 140-150.

[raducu]

https://ziare.com/ec...wO6yZI.facebook

Mega-autostrada care va lega Oltenia de Banat va avea 250 de kilometriTraseul soselei de mare viteza dintre Craiova si Lugoj
Aproximativ 250 de kilometri de sosea de mare viteza ar urma sa se construiasca intre Craiova si Lugoj. Proiectul a fost publicat marti, 1 iunie, in sistemul electronic de achizitii publice.

Anuntul a fost facut de ministrul Transporturilor, Catalin Drula.

"CRAIOVA-LUGOJ: PROMISIUNE INDEPLINITA PENTRU OLTENIA SI BANAT
Licitatia pentru proiectarea drumului de mare viteza Craiova-Lugoj a fost publicata azi pe SICAP", a scris Drula pe Facebook.
https://web.facebook...510684675743946

Câteva date:
- lungime estimată: ~250km
- licitația are la bază noul caiet de sarcini cu termene și plăți mult mai clare, care să nu mai rezulte în sincope la derulare
- profilul drumului, autostradă sau drum expres, va rezulta din analiza cost-beneficiu, el putând să varieze pe sectoare, în funcție de costuri și dificultatea terenului
- din contract va reieși un studiu de fezabilitate cu grad foarte mare de detaliu, așa-numitul "preliminary design" (proiect tehnic "preliminar"), astfel încât o licitație design&build ulterioară să aibă majoritatea riscurilor (de ex. geotehnice) eliminate, dar să permită inovație și adaptare la tehnologia constructorului

Ministrul a oferit si cateva detalii referitoare la proiect. Astfel, drumul are o lungime estimata de aproximativ 250 de kilometri.


"Licitatia are la baza noul caiet de sarcini cu termene si plati mult mai clare, care sa nu mai rezulte in sincope la derulare. Profilul drumului, autostrada sau drum expres, va rezulta din analiza cost-beneficiu, el putand sa varieze pe sectoare, in functie de costuri si dificultatea terenului. Din contract va reiesi un studiu de fezabilitate cu grad foarte mare de detaliu, asa-numitul "preliminary design" (proiect tehnic "preliminar"), astfel incat o licitatie design&build ulterioara sa aiba majoritatea riscurilor (de ex. geotehnice) eliminate, dar sa permita inovatie si adaptare la tehnologia constructorului", mai spune ministrul Transporturilor.

Aceasta postare a fost editata de raducu: 03 iunie 2021 - 09:23

[corco]

Sper desenul sa fie facut din pix si trasat la repezeala, trece prin Est-ul Lugojului approximativ pe traseul centurii actuale si nu cum ne asteptam si era normal sa treaca prin Vest.
Pare mult mai complicat acest traseu, dubleaza inutil la o distanta apropiata centura, posibil chiar sa transforme centura in in autostrada, dar e complicat din cauza zonelor de locuinte deja situate in apropierea centurii.
Prin Vest este camp liber si e loc destul de mai multe variante in caz ca apar surprize. In plus se poate face descarcare spre Resita si Buzias, scurteaza chiar legatura cu Timisoara

Aceasta postare a fost editata de corco: 03 iunie 2021 - 12:33

[Janto A.]

Dacă ar porni deja licitațiile pentru porțiunile de câmpie(Mă refer în special la Lugoj-Caransebeș, respectiv Drobeta Tr. Severin-Craiova), ar fi șanse să și termine aceste porțiuni până prin 2025-2026, având în vedere că relieful din zonă chiar nu este așa de greu de "atacat".
În schimb, tronsonul Caransebes-Drobeta este ffff greu de realizat, îmi imaginez că vor fi construite destule tuneluri încât să nu "mutileze" Natura din acea zonă.

[Elphax]

Sa va fie foarte clar, acest drum de viteza, expres sau autostrada, NU este o prioritate acum, nu prea ar mai fi bani pentru inca un proiect major. dar s-au facut mari promisiuni in campanie.
Cam ce ar urma - conform cu ce se liciteaza acum, vreo 3 ani doar pentru studiul de fezabilitate. S-a cerut unul foarte detaliat, este si normal ca se vor trece muntii, practic este a treia trecere a lantului Carpatic. Detaliat adica cu multe foraje ca sa se existe toate detaliile pentru a face un drum bun si la costuri decente - sigur vor fi tuneluri. Si asta va dura 3 ani - deci candva in 2024, numa bine ca e an electoral.
Apoi se va pregati documentatia pentru a doua licitatie, care inseamna Proiect Tehnic si Executie impreuna. Licitatie care se va lansa in 2024 daca avem noroc si vom sti castigatorul in 2025. Dupa care, respectivul castigator va avea un minim de 6 luni pentru proiectare. Proiectul trebuie aprobat de beneficiar, dat autorizatii de constructie, de mediu, de relocari utilitati.
Presupunand ca nu sunt multe contestatii si procese, se va intra in teren pe final de 2025, mai sigur in 2026 cu finalizare foarte optimista in 2028 care va fi din nou an electoral

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 03 iunie 2021 - 13:35

[timis2]

Janto A., la 03 iunie 2021 - 13:16, a spus:

Dacă ar porni deja licitațiile pentru porțiunile de câmpie(Mă refer în special la Lugoj-Caransebeș, respectiv Drobeta Tr. Severin-Craiova), ar fi șanse să și termine aceste porțiuni până prin 2025-2026, având în vedere că relieful din zonă chiar nu este așa de greu de "atacat".
În schimb, tronsonul Caransebes-Drobeta este ffff greu de realizat, îmi imaginez că vor fi construite destule tuneluri încât să nu "mutileze" Natura din acea zonă.

Ce sa mutileze? Nu se poate dezvolta tara asta de grija asta pentru natura unde nu trebuie.