Într-un Cluj Napooca şi o Zonă Metropolitană Cluj din ce în ce mai aglomerată şi cu un trafic din ce în ce mai sufocant, liberalii clujeni vin cu o soluţie reală şi un proiect viabil: un monorail suspendat deasupra Someşului, cu un traseu iniţial din Floreşti până la Aeroport, via Cluj Napoca, apoi urmând să fie extins spre Gilău şi Apahida-Jucu. De asemenea, centura ocolitoare Floreşti-Cluj este extrem de aproape de a primi o finanţare de la Guvern.
“PNL Cluj vine cu un proiect şi o soluţie pentru problema traficului Din Cluj şi Zona Metropolitană: monorailul suspendat peste Someş, un mijloc de transport persoane ecologic, sigur şi rapid. Soluţia a fost şi o propunere în campania mea electorală pentru Primăria Cluj Napoca şi este de altfel una des folosită în Europa, în Wuppertal, Germania, existând un asemenea sistem chiar din 1902. Anul viitor ne dorim ca prin Consiliul Local Cluj să implementăm demararea acestui proiect. Iniţial ne dorim un traseu din Floreşti până la Aeroport, urmând apoi extinderea spre Gilău şi Aphida-Juc. Costurile sunt infinit mai mici decât cel presupuse de realizarea unui metrou, vorbind de 3 milioane de euro per kilometru, adică un total de 30 milioane euro, plus infrastructura adiacentă staţiilor. La Guvern există fonduri disponibile de 1,6 miliarde euro pentru dezvoltarea infrastructurii. Pe lângă acestea putem atrage şi fonduri europene şi vorbim şi de o contribuţie a primăriilor pe unde va trec traseul. Primarul Emil Boc s-a lăudat că a fost campion al atragerilor fondurilor europene. Acum, noi venim cu o soluţie, iar Boc îşi poate dovedi calităţile în acest sens în favoarea clujenilor”, a declarat senatorul PNL Marius Nicoară...
Anul viitor vom supune acest proiect dezbaterii Consiliului Local Cluj şi vom cer încă de pe acum alocarea de fonduri din bugetul pe 2014 pentru Studiu de Fezabilitate”, a afirmat Ioana Borza, consilier local PNL. De asemenea, Dan Tarcea, consilier local PNL, a cerut public alocarea acestor foonduri, subliniind că monorailul este un sistem de transport public persoane sigur, rapid, ecologic şi eficient. “Practic, pe un monorail deraiarea este exclusă, iar dacă avem o defecţiune tehnică, lucru extrem de rar, nu se blochează întreg traficul, calea de rulare fiind una independentă de restul mijloacelor de transport sau de traficul rurier”, a spus liberalul Dan Tarcea. Consilierul local PNL Ovidiu Florian a specificat că albia Someşului suportă cadrul metalic necesar pentru acest realizarea unui sitem monorail şi că realizarea infrastucturii staţiilor poate fi amortizată din închirierea unor mici spaţii comerciale în acestea “Nu trebuie uitat că oraşul Cluj este un oraş istoric, cu extrem de multe străzi incluse în Zona de Protecţie Istorică. Or, pe acestea nu s epot executa lucrări pe rama stradală precum lărgirea. Monorailul ar fi o soluţie elegantă şi extrem de avantajoasă din multe puncte de vedere. Mai mult, nu avem exproprieri, lucru ce elimină orice discuţii, acuze sau parti pris-uri”, a subliniat liberalul Ovidiu Florian.
Pe lângă proiectul Monorail, lansat de senatorul Maris Nicoară şi susţinut de consilierii locali PNL şi primarul comunei Floreşti, la orizont se artă încă o soluţie avansată de liberali pentru decongestionarea traficului. Este vorba de Centura Floreşti-Cluj pe partea de Sud a comunei, care va face legătura cu municipiul în zona depoului de tramvaie din Mănăştur. ... De asemenea, proiectul realizării unei centuri de legătură în partea de Sud a Floreştiului este aproape de a primi finanţare de la Guvern. Studiul de fezabilitate a fost deja depus la Ministerul Transporturilor, unde a fost susţinut atât de mine, cât şi de senatorul Marius Nicoară. ... Această centură de legătură, alături de monorail ar putea rezolva eficient actuala problemă a traficului pe relaţia Floreşti Cluj”, a declarat primarul comunei Floreşti, Horia Şulea. Drumul de legătură ar urma să aibă 4,3 kilometri, inclusiv cu 2 bretele de legătură spre Metro şi Polus. ...
În ceea ce priveşte centura Ocolitoare de pe partea de Nord, care face legătura cu municipiul Cluj în strada Donath, aceasta este preconizată a se finaliza în aprilie 2004. “La drumul respectiv, unul de exploatare agricolă, dar bineînţeles deschis publicului, se lucrează în preznt la rigole şi la turnarea stratului de răşină sintetică. Ploile din luna octombrie ne-au întârziat puţin, dar este şi un avantaj, pentru că peste iarnă fundaţia se va consolida”, a spus primarul Şulea.
Iată astfel două soluţii viabile pentru decongestionarea traficului atât din Cluj Napoca, cât şi din Zona Metropolitană Cluj. El vin din partea liberalilor clujeni, dar este nevoie de coagularea întregii clase politice clujen pentru realizarea acestor proiecte atât de benefice clujenilor. Dacă se va reuşi acest lucru sau se va ţine cont doar de cine propune proiectul şi nu de beneficiul clujenilor, vom afla extrem de curând: când se va vota bugetul municipiului Cluj napoca şi va fi sau nu inclus Studiul de Fezabilitate şi Proiectul tehnic aferent monorailului.