[Chagall]

Chiar daca acest proiect face parte din Inelul IV de ocolire a orasului Timisoara, investitia fiind de o anvergura mare, propun sa dedicam un topic separat si pentru aceast proiect.

[Chagall]

Timisoara ar putea avea un subpasaj in zona Solventul.

28 august 2012

Citeaza

Zona Solventul a intrat in atentia primarului Nicolae Robu care doreste sa construiasca aici un subpasaj rutier care sa traverseze atat carea ferata cat si Canalul Bega prin prelungirea cu un pod.

“Am hotarat ca in zona Solventul sa facem un subpasaj pe ideea enuntata in campania electorala. Exista o alta idee, mai diferita a fostei administratii, de a se face un supra-pasaj urias care sa asigure trecerea peste calea ferata si Bega. Am considerat, analizand la fata locului cum stau lucrurile, ca e foarte costisitor un proiect pe ideea veche, greu de realizat si prin urmare e potrivit sa trecem la treaba pe ideea subpasajului. Asadar e in derulare un studiu de fezabilitate pentru subpasaj pe sub liniile de cale ferata care va avea asociat un pod peste Bega. Avantajul e ca lucrarea se poate face pe etape: in prima etapa pe 2 benzi si apoi pe alte 2 benzi“, a declarat Robu.

De asemenea, primarul a precizat ca o firma contractata de municipalitate a declansat lucrarile pe strada Torac, care va crea alternative de trafic si nu vor mai fi cozi pe portiunea de drum Stan Vidrighin – Banatul.

Sursa: Opinia Timisoarei

[Chagall]

Pasaj subteran si un nou pod peste Bega in zona Solventul

28 august 2012

Citeaza

Una dintre priorităţile actualei administraţii a Timişoarei este realizarea unui pasaj subteran pe sub linia de cale ferată şi a unui nou pod peste Bega în zona Solventul, au explicat, marţi, primarul Nicolae Robu şi viceprimarul Sorin Grindeanu. În zona inelului IV de circulaţie se intenţionează şi realizarea unui nou pod pe strada Bobâlna.

„În zona Solventul vorbim despre două lucruri. În primul rând o subtraversare la calea ferată în continuarea Căii Bogdăneştilor pentru că dacă veniţi pe Calea Bogdăneştilor vedeţi că la un moment dat este întreruptă de liniile de cale ferată. Vorbim de o subtraversare care în mod normal trebuie să se continue cu un pod peste Bega, pe partea cealaltă având Bulevardul Dâmboviţa. Sunt două lucrări: pasajul subteran şi podul peste Bega. Avem nevoie pentru a închide inelul patru, pe partea de vest a oraşului, de acest pod care să lege Calea Bogdăneştilor de Bulevardul Dâmboviţa astfel încât să nu avem circulaţie întreruptă, iar pe partea de est de un pod pe strada Bobâlna, care să lege partea de sud cu partea de est”, a afirmat viceprimarul Sorin Grindeanu.

Deocamdată nu există bani pentru aceste investiţii, dar edilii sunt optimişti. Robu vorbeşte despre atragerea de fonduri europene şi guvernamentale şi despre reducerea cheltuielilor la primărie şi valorificarea proprietăţilor municipalităţii pentru creşterea veniturilor proprii, în timp ce Grindeanu speră să găsească înţelegere la Ministerul Transporturilor.

„Eu cred că vom găsi bani nu doar de la bugetul local, am convingerea că vom găsi fonduri şi la Ministerul Transporturilor pentru aceste două proiecte pe care noi le considerăm extrem de importante pentru circulaţia în oraş, alături de lărgirea pasajelor Jiul şi Popa Şapcă”, a adăugat Grindeanu.

Primarul a afirmat că au fost demarate procedurile pentru realizarea studiului de fezabilitate pentru subpasajul şi podul din zona Solventul.

„Săptămâna trecută am făcut o vizită, împreună cu domnii viceprimari, într-o bună parte a oraşului, pentru a vedea pe teren cum se prezintă oraşul şi ce priorităţi trebuie să ne fixăm. Am hotărât ca în zona Soleventul să facem un subpasaj pe ideea pe care am enunţat-o şi în campania electorală şi chiar am prezentat-o într-o animaţie pe calculator. Exista o altă idee mai veche, a fostei administraţii, de a se face acolo un suprapasaj uriaş care să asigure trecerea şi peste calea ferată şi peste bega. (…) S-a ajuns la concluzia că este foarte costisitor un proiect pe ideea veche şi foarte greu de realizat şi prin urmare că e potrivit să trecem la treabă pe ideea subpasajului. Este în derulare SF-ul, lucrarea se poate face pe etape”, a declarat Robu.

Sursa: TiON

[Chagall]

Si cateva capturi din filmuletul cu randări.

Situatia existenta



Proiectul propus







Pentru cei care nu cunosc prea bine zona, este vorba de locatia incercuita cu verde in harta de mai jos.

[Andy]

Şi circulaţia feroviară cum va fi deviată? Sau lucrează cu utilaje de "ultimă generaţie" şi poate trece trenul pe sus şi ei lucra jos?

[Pelbartus]

Se prea poate sa se faca asa. Uite si un exemplu, de la moldoveni:

Pasajul rutier subteran ”Oituz - Ștefan Gușă” din Bacău, o premieră românească

Lucrarea este o premieră românească, atât prin tehnologia utilizată, cât și prin faptul că au fost subtraversate 14 linii de cale ferată, fără ca circulația feroviară să fie întreruptă. Tunelul prin care se circula a fost realizat din 2.000 de metri cubi de beton. În fața sa a fost atașat un cuțit, care a scobit în pământ, iar tunelul a înaintat prin împingere hidraulică.

Pasajul este cu doua benzi, noua ne-ar trebui 4 benzi, inclusiv cu linii de tramvai.

Aceasta postare a fost editata de Pelbartus: 28 august 2012 - 19:17

[Andy]

Pelbartus, la 28 august 2012 - 19:16, a spus:

Pasajul este cu doua benzi, noua ne-ar trebui 4 benzi, inclusiv cu linii de tramvai.

Şi uite aşa se mai schimbă câteva trasee de tramvai şi nu mai ştii cu ce ajungi unde vrei tu.

[Gygyman6]

Pelbartus, la 28 august 2012 - 19:16, a spus:

Pasajul este cu doua benzi, noua ne-ar trebui 4 benzi, inclusiv cu linii de tramvai.

Care linii de tramvai, a dat Robu semne ca vrea sa investeasca in acest mijloc de transport? La cat il duce capul ar fi in stare sa scoata toata linia de la Blata Verde pana la Ronat sa faca drumul de 6 benzi la fel si pasajul, si cam atat.

Oricum cred ca pana in 2020 nu vedem noi vreo constructie de mare anvergura care sa aiba un efect major asupra orasului, poate doar inca niste strazi pietonale cu asfalt.

[marione]

Asta cu linia de tramvai o sa o faca dupa ce pune linia 3 pana la Utvin!Fara caterinca

[Gygyman6]

Crezi ce vrei marione, dar linie de tramvai pana la Utvin... .

Nu a fost in stare vechea administratie sa tina linia 3 asa cum era si cu numarul de tramvaie de atunci, ce te face sa crezi ca administratia de acum, al carui pardit majoritar este famios in tara pentru primarii si consilierii sai a caror decii au avut ca scop masacrarea retelelor de transport public local in special cele cu tramvaiul si inlocuirea lor cu firme de maxi taxi sau nimic, vor dori sa realizeze astfel de modificari in bine pentru oras si din care nu prea va profita nimeni?
Ar fi ceva daca ar merge tramvaiul pe borduri nu pe sine, cred ca am avea tara cu cele mai multe linii de tramvai atunci .

Eu unul cred ca m-am lamurit in ceea ce priveste subiectul "Robu" si ceata din spatele lui, daca un om considera ca un rahat de kiosk de sticla si o echipa de fotbal sunt mai prioritare decat achizitia de tramvaie noi pentru oras, cred ca pot estima ce viitor stralucit va avea acest oras.
______

A si daca tot e in discutie infrastructura, sunt curios cum vor inghesuii un drum de 4 benzi in unul de 2 dupa ce vor largi pasajul de la Popa Sapca .

[mile]

Citeaza

Una dintre priorităţile actualei administraţii a Timişoarei este realizarea unui pasaj subteran pe sub linia de cale ferată şi a unui nou pod peste Bega în zona Solventul, au explicat, marţi, primarul Nicolae Robu şi viceprimarul Sorin Grindeanu.

Pasaj subteran in acel loc nu cred ca ar fi usor de realizat, deoarece calea ferata se afla la nivelul solului si atunci pentru realizarea pasajului subteran ar trebui sapat la cota -6 m unde (posibil) dam de panza freatica, iar la ploi probabil ca s-ar aduna apa.

Pe de alta parte, la circa 400 - 500 m distanta ar fi podul peste Bega care ar fi la o cota de +12,...15 m, deci ar rezulta o panta destul de accentuata iar in conditiile de iarna s-ar creea niste probleme de circulatie.

Deci, dupa parerea mea (de nespecialist), solutia cea mai buna ar fi un pasaj suprateran peste CF continuat cu podul de pe Bega, totul facut dintr-o bucata, asemenea (oarecum) pasajului Basarab din Bucuresti.
Iar daca acest pasaj+pod nu va fi si pentru traficul greu (si probabil ca nu), atunci cred ca ar fi suficiente cate o banda pe sens + linie dubla de tramvai. Astfel ar fi si lucrarea mai ieftina. Pentru traficul greu urmeaza oricum constructia unui pod in zona Kromberg-Schubert facand parte din centura (de vest) a orasului.

[marione]

Gygyman6, la 28 august 2012 - 22:54, a spus:

Crezi ce vrei marione, dar linie de tramvai pana la Utvin... .

Nu a fost in stare vechea administratie sa tina linia 3 asa cum era si cu numarul de tramvaie de atunci, ce te face sa crezi ca administratia de acum, al carui pardit majoritar este famios in tara pentru primarii si consilierii sai a caror decii au avut ca scop masacrarea retelelor de transport public local in special cele cu tramvaiul si inlocuirea lor cu firme de maxi taxi sau nimic, vor dori sa realizeze astfel de modificari in bine pentru oras si din care nu prea va profita nimeni?
Ar fi ceva daca ar merge tramvaiul pe borduri nu pe sine, cred ca am avea tara cu cele mai multe linii de tramvai atunci .

Eu unul cred ca m-am lamurit in ceea ce priveste subiectul "Robu" si ceata din spatele lui, daca un om considera ca un rahat de kiosk de sticla si o echipa de fotbal sunt mai prioritare decat achizitia de tramvaie noi pentru oras, cred ca pot estima ce viitor stralucit va avea acest oras.
______
Era o ironie dar probabil ca nu ai fost atent
A si daca tot e in discutie infrastructura, sunt curios cum vor inghesuii un drum de 4 benzi in unul de 2 dupa ce vor largi pasajul de la Popa Sapca .

A fost o ironie dar nu ai fost atent nici la utvin nici la mosnita nu vad in urmatorii 10 tramvai

Aceasta postare a fost editata de marione: 16 septembrie 2012 - 20:41

[Andy]

mile, la 16 septembrie 2012 - 19:28, a spus:

Pasaj subteran in acel loc nu cred ca ar fi usor de realizat, deoarece calea ferata se afla la nivelul solului si atunci pentru realizarea pasajului subteran ar trebui sapat la cota -6 m unde (posibil) dam de panza freatica, iar la ploi probabil ca s-ar aduna apa.
Pe de alta parte, la circa 400 - 500 m distanta ar fi podul peste Bega care ar fi la o cota de +12,...15 m, deci ar rezulta o panta destul de accentuata iar in conditiile de iarna s-ar creea niste probleme de circulatie.
Deci, dupa parerea mea (de nespecialist), solutia cea mai buna ar fi un pasaj suprateran peste CF continuat cu podul de pe Bega, totul facut dintr-o bucata, asemenea (oarecum) pasajului Basarab din Bucuresti.
Iar daca acest pasaj+pod nu va fi si pentru traficul greu (si probabil ca nu), atunci cred ca ar fi suficiente cate o banda pe sens + linie dubla de tramvai. Astfel ar fi si lucrarea mai ieftina. Pentru traficul greu urmeaza oricum constructia unui pod in zona Kromberg-Schubert facand parte din centura (de vest) a orasului.

Citeaza

Calea Bogdăneştilor şi Bulevardul Dâmboviţa vor fi conectate
Primăria Timişoara intenţionează să demareze, cel mai probabil anul viitor, un proiect de anvergură în zona Solventul prin care să se realizeze o legătură între Calea Bogdăneştilor şi Bulevardul Dâmboviţa.
"Exista şi ideea unui suprapasaj uriaş care să treacă peste liniile de cale ferată şi Bega. Am constatat, însă, că este foarte costisitor un proiect pe ideea veche, foarte greu de realizat şi prin urmare e potrivit să trecem la treabă pe ideea subpasajului.
Iniţial, noul drum va avea o singură bandă pe sens, însă va putea fi extins la două benzi pe sens. E în derulare studiul de fezabilitate”, a spus Robu.

vest24.ro

[cseh_17]

Deci, fara tramvai... trsit!

[Gygyman6]

cseh_17, la 29 septembrie 2012 - 21:31, a spus:

Deci, fara tramvai... trsit!

Acum cate sanse zici sa ii mai dam?

_______________________________________________

"De aceea, în urma unei vizite pe care a realizat-o vineri în zonă împreună cu cei doi viceprimari, el a constatat că soluţia cea mai bună ar fi realizarea unui pasaj subteran care să traverseze liniile de cale ferată şi a unui nou pod peste Bega."

Medalia de aur la Sim City 4 .

[MHN]

Cum pana mea?!
Dar ce expertiza in constructii detine primarul impreuna cu cei doi viceprimari?!?!?
Wtf?!

Astfel de decizii se iau de catre societati/persoane cu experienta in domeniu si doar in urma unor studii si analize, nu a unor vizite...

[Florin.B RATT]

Pai ce? "Nea Nicu" avea expertiza? Si doar ai vazut ce indicatii pretioase oferea constructorilor.

[Doppler]

MHN, la 29 septembrie 2012 - 21:54, a spus:

Cum pana mea?!
Dar ce expertiza in constructii detine primarul impreuna cu cei doi viceprimari?!?!?
Wtf?!

Astfel de decizii se iau de catre societati/persoane cu experienta in domeniu si doar in urma unor studii si analize, nu a unor vizite...

Nu conteaza cit de specialisti sint cei de la primarie, oricum trebuie facut un studiu de fezabilitate. Important este doar ca exista dorinta de a face acel pasaj. Imi place sa cred ca spre deosebire de echipa anterioara o sa aiba in vedere si evolutia orasului si traficului peste 10, 20 sau mai multi ani.

PS: repet a nu stiu cita oara, nu l-am votat pe Robu...

Aceasta postare a fost editata de Doppler: 29 septembrie 2012 - 22:54

[dAImon]

Nu trebuie să precizezi dacă ai votat sau nu. Iată, eu l-am votat, da' nu-s sigur că-mi pare bine. Ce mare lucru?!

P.S. Omu' dă din gură ca să se păstreze în atenţia alegătorilor. Din primăvară încolo vreau să văd ce se face, efectiv.

[Florin.B RATT]

Pai, dupa ce trec si alegerile parlamentare se vor relaxa, adica nu-si vor mai bate capul cu probleme din astea nici cat pana acum.