Transport Naval - parte a proiectului de transport intermodal.
#61
Postat 27 ianuarie 2016 - 22:55
#65
Postat 28 ianuarie 2016 - 05:56
#67
Postat 28 ianuarie 2016 - 11:22
mile, la 27 ianuarie 2016 - 19:17, a spus:
Avand in vedere ca latimea vaporasului este de aprox 5 metri, deci destul de lat, geamurile laterale trebuiau sa fie curbate in partea lor superioara catre acoperisul vaporasului, pentru o mai buna vizibilitate a malurilor, a cladirilor de pe maluri, asta desi avem o oarecare problema legata de aspectul estetic al malurilor si de nivelul prea scazut la care se va naviga fata de inaltimea malurilor...
Daca calatorii aflati langa geamuri vor vedea cate ceva, cei din mijlocul vaporasului nu vor vedea mare lucru...
Fara dorinta de a crea conflicte, nu inteleg de ce insistati pe acest aspect.
Sunt vaporetto pentru transport persoane, si nu pentru sight-seeing. PUNCT. Nici in metrou nu vezi mare lucru, asta pentru ca nu pentru peisaj calatoresti cu el in prima instanta. Aceste vaporetto ar trebuii sa creeze o lalternativa rapida pe axa W-E, exact ca si un metrou, si nu un tur al orasului. Daca se va dori si asa ceva, probabil se va achizitiona ceva care sa se potriveasca.
Legat de scaunul capitanului, din ce imi amintesc pe vremuri la Budapesta capitanul nu avea scaun deloc, statea in picioare. (si ei au vapoare in regim de MTC). Insa cum nu am mai fost de o vreme pe acolo, nu stiu daca s-a schimbat ceva, daca au ambarcatiuni noi, sau au fost modernizate cele vechi.
#68
Postat 28 ianuarie 2016 - 17:58
Citeaza
Sunt vaporetto pentru transport persoane, si nu pentru sight-seeing. PUNCT. Nici in metrou nu vezi mare lucru, asta pentru ca nu pentru peisaj calatoresti cu el in prima instanta. Aceste vaporetto ar trebuii sa creeze o lalternativa rapida pe axa W-E, exact ca si un metrou, si nu un tur al orasului. Daca se va dori si asa ceva, probabil se va achizitiona ceva care sa se potriveasca.
Pai insist pentru simplul motiv ca primarul tot o dadea si inca o mai da cu transportul de agrement iar varianta cu transportul in comun ar fi una de rezerva pentru el. Adu-ti aminte de pozitiile primarului! Numai eu stiu cat de mult am insistat pe FB sa-l lamuresc cu argumente ca lucrurile ar sta tocmai invers si poate partial am si reusit...
Apoi sa compari un transport pe canal (naval) cu metroul, este o chestiune deplasata. Daca mergi prin tunel, este evident ca n-ai ce vedea. In schimb la orice navigare facuta pe un rau, canal sau fluviu, peisajele intalnite au un rol insemnat, o satisfactie sufleteasca...si asta chiar daca folosesti vaporasul ca linie de transport urban...
Problema la noi este faptul ca malurile in multe locuri sunt mai inalte decat carosabilul de dincolo de ele iar nivelul apei este mult prea jos. In aceste conditii erau binevenite niste geamuri curbate in partea superioara precum sunt mai pe toate canalele navigabile din Europa si nu numai. Daca erai mai atent cand ai umblat pe acolo, le observai! PUNCT!...
Legat de caldura din vaporase in sezonul estival va pot reaminti ca pe cursurile de apa este mai racoare decat la 100 m de ele. Insa la o inghesuiala s-ar putea simti un discomfort. Ma gandesc ca va exista si ventilatie naturala...
Ma gandesc ca grupul sanitar va fi folosit doar in cazul unor grupuri organizate de turisti, respectiv la navigare de agrement si nu la transport urban regulat unde pot fi folosite cabinele ecologice puse in fiecare statie (in nestire!)...
Ma intreb insa daca constructorul a prevazut trape de iesire in caz de urgenta, lateral sau chiar in tavan?...
Apoi, cum se va face andocarea?...
#69
Postat 28 ianuarie 2016 - 19:26
sau navigind pe canal se considera ca poate fi indreptat usor spre mal si ...?
in locul geamurilor curbate se pot pune pe acoperis microbuzele alea fara geamuri si fara usi care au fost aduse.
#70
Postat 28 ianuarie 2016 - 20:31
Una este sa nu poti iesi din salon si sa te scufunzi cu tot cu vaporasul (doar ai putut vedea atatea filme pe acest subiect) si alta este sa ai cateva iesiri de salvare in caz de ... necaz!...
Pana si autobuzele au/aveau iesiri in caz de necesitate...prin spargerea sau scoaterea usurata a unor geamuri,...
Nimic nou sub soare!...
LE
Citeaza
Ce vrea sa insemne "inaltime de constructie 1,05 m"? In mod cert nu este pescajul!...Si atunci ce-o fi?...
#71
Postat 28 ianuarie 2016 - 22:01
Aceasta postare a fost editata de timis2: 28 ianuarie 2016 - 22:03
#73
Postat 03 februarie 2016 - 11:38
Stalpii pe care ii vedem in interior ar putea ajuta putin insa PREA putin. De altfel ei nu sunt pusi ca bare (stalpi) de sustinere pentru calatori ci fac parte din structura de rezistenta a ambarcatiunii...
Cu alte cuvinte, aceste vaporase nici n-au fost gandite si proiectate ca MTC-uri ci pentru agrement...
In alta ordine de idei, bordul (timoneria) capitanului putea fi ridicat cu 0,5 m (iar in spatele scaunului sau putea fi pus un panou pe semi-inaltime), pentru a putea avea vizibilitate mai buna in cazul in care unii calatori ar prefera sa stea pe puntea provei...Si aspectul vaporasului ar fi fost, cred eu, mai atractiv...
#77
Postat 04 februarie 2016 - 11:57
The Mechanic, la 03 februarie 2016 - 18:31, a spus:
Se subintelege ca timoneria se ridica cu tot cu scaun, fiind vorba de un podium...Dar daca scaunul este rece, poate sa-si aduca si o perinuta...
Doppler, la 04 februarie 2016 - 02:08, a spus:
Pai cat de tare a inghetat Bega in aceasta iarna pana, n-ar fi nici o problema...
Daca ingheata mai tare, se va face ce se face si la Amsterdam, se trag vaporasele pe "dreapta"...Insa nu-mi dau seama pana la ce presiune a ghetii vor rezista vaporasele avand in vedere ca sunt facute din fibra de sticla. Cel putin asa mi s-a parut mie...
#78
Postat 05 februarie 2016 - 12:14
TION a spus:
Cu vaporasele pe Bega, abia de la vara. RATT scoleste paznici si soferi sa devina marinari
Agenții de pază din Timișoara se înghesuie să devină marinari. La fel și șoferii de autobuz. RATT începe școlarizarea pentru cei care îi vor plimba pe timișoreni pe Bega, urmând ca abia de la vară să navigăm cu vaporașele.
Potrivit reprezentanților Primăriei Timișoara, luna aceasta ar trebui să fie aduse primele vaporașe din cele șapte, construite de o firmă din Galați. N-are însă cine să le conducă, pentru că RATT abia acum începe școlarizarea.
Viitorii marinari ai Timișoarei vor învăța chiar aici cum să îi plimbe pe timișoreni în siguranță pe Bega. La cursuri se înghesuie, potrivit conducerii regiei, paznici de la alte firme sau șoferi de autobuze, care s-au săturat de traficul timișorean.
Deci asta s-a intamplat cu soferii de autobuze.
#79
Postat 05 februarie 2016 - 12:51
Citeaza
Din acelasi articol din TION
Sunt curios daca vaporasele au fost prevazute din constructie cu supraveghere VIDEO? Banuiesc ca NU si atunci vom avea parte de fire (la vedere) trase ulterior?...
#80
Postat 05 februarie 2016 - 19:51
Ca vor aparea barci cu pirati, asta e alta treaba...