[cseh_17]

Nu scria undeva ca abia prin septembrie, octombrie...?

[dan.s]

Da, atunci intra pe traseu normal, adica pana atunci ar trebui sa fie gata testele. Parca cand a fost Autenticul in teste, acestae au durat 4-6 luni, din care in primele 2-3 sa circulat exclusiv noaptea, apoi au urmat testele de zi, inclusiv cu calatori. Iar omologarea AFER dureaza si dupa aceste teste (Autenticul a primit-o dupa 1 an?)


Azi am observat ca cei de la SDM au refacut statia liniilor 2,7,9 de pe Dambovita colt cu Banatul, statia e mai scurta acum, abia incape un tramvai de 18m (Armonia, Hansa...), deci nici vorba sa incapa Bozankaya in acea statie, problema e ca o sa incurce si intersectia daca opreste la stalpul cu tabelul statiei, iar daca opreste mai departe usile 1 si 2 nu vor putea fi utilizate.
Asta daca se vrea sa se utilizeze pe linia 9, ca mai sunt statii prea scurte, de exemplu la Turist (liniile 2 si 7) statia are numai 15m si mai e si in curba.

[Florin.B RATT]

Chiar acum imi spunea un coleg din depou ca deja au iesit doua nopti in probe, pe linia 9 desigur, asa cum si banuiam ca se va intampla.

[Adian]

Am primit poze de la un amic cu tramvaiul in teste 28.07 dimineata pe Bld Rebreanu

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de Adian: 28 iulie 2021 - 14:45

[CataM]

Este și o filmare pe Facebook-ul lui Dan Diaconu, cu tramvaiul în viteză.

Se mișcă bine!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Andy]

Care vreti sa il vedeti live:

Citeaza

În această seară, începând cu ora 21:30, tramvaiele de pe linia 9 nu vor mai circula între bulevardul Dâmbovița și Ciarda Roșie, de la această oră urmând să fie testat pentru omologare primul tramvai nou ajuns la Timișoara.

Fb STPT

[POLI™2012]

Un video de aseara cu testele pentru omologare : https://fb.watch/73gxhNBSWn/

[raducu]

https://web.facebook...ubenviceprimar/

Câteva noutăți despre tramvaiul Bozankaya
Am intrat în a doua lună de teste și suntem în grafic. Noul tramvai funcționează conform așteptărilor celor de la Autoritatea Feroviară Română (AFER), departamentul specializat din Ministerul Transporturilor.
Aceasta este autoritatea responsabilă pentru omologarea tramvaiului conform legii în vigoare, performanța fiind comparată cu specificațiile tehnice. Această omologare este necesară pentru orice produs feroviar nou introdus pe piața europeană, iar cel mai important aspect este siguranța pasagerilor.
Momentan testele se desfășoară pe linia 9 în timpul serii, perioadă în care circulația este suspendată parțial.
Program:
26-28 iunie | S-au realizat testele de compatibilitate electromagnetică
03-06 august | Se realizează o parte din testele de frânare
09-13 august | Se vor realiza testele de zgomot și restul testelor de frânare
16-20 august | Se vor realiza testele de tracțiune
Omologarea va fi finalizată în septembrie și pasagerii se vor putea bucura de noua achiziție la scurt timp după, când aceasta va intra în circulație cel mai probabil pe linia 1.
Simultan, STPT-ul a început să curețe tramele de pământ și mizerie, ceva esențial pentru teste și lucrările includ spălare manuală și mecanizată. De câteva luni am pornit acest demers și ne întâlnim cu situații care mai de care, inclusiv momente precum cel din video în care e nevoie să fie scos pământul cu ranga.
Poate suna a ceva banal, dar acumularea de reziduuri, vegetație moartă și pământ poate duce la disconfortul general al pasagerilor, călătorii cu hopuri, deteriorarea echipamentului, sau chiar deraieri, riscuri pe care le vrem complet eliminate.
Aștept să finalizăm aceste teste ca apoi să primim și restul de garnituri din partea producătorului, care își asumă să ne livreze undeva la 2 tramvaie pe lună și să crească treptat ritmul. Cu siguranță până la sfârșitul anului viitor, și deci înainte să înceapă Timișoara Capitală Culturală Europeană 2023, vor fi în funcțiune toate cele 21 de tramvaie noi.

[Florin.B RATT]

raducu, la 05 august 2021 - 20:06, a spus:

Omologarea va fi finalizată în septembrie...

Doamne ajuta! Poate ne primim si noi birourile inapoi. (daca vine cu adevarat un nou val pandemic, cred ca ne "aresteaza" astia de la DSP si pe noi si pe dl. director daca ne vad cat de inghesuiti stam acum)
_________________________________________

Sambata dimineata pe la ora 00:30 erau opriti prin dreptul bulevardului Sudului, o masina de politie blocand banda de langa linie.

[timis2]

Zici c-a venit presedintele Americii atita pregatire fac pentru turcaletele asta.

Acuma cica se opreste circulatia rutiera ca sa-l probeze.

Pai si ce o sa faca dupa ce o sa fie in circulatie, o sa opreasca circulatia sa nu fie deranjat?

https://www.opiniati...term/09/08/2021

[raducu]

https://www.opiniati...ZHB8456cG5FwsKo

Tramvaiul nou turcesc de la Timisoara stabileste un record mondial. Cand ne vom plimba cu el.

Odată cu livrarea primului tramvai Bozankaya din seria celor 21 achizitionate prin fonduri europene de Primaria Timisoara, orasul inregistreaza un record mondial in industria tramvaielor.
Produs in Ankara, in cel mai nou centru de productie, de 100.000 m2, cu o lungime de 29,99 metri si o latime de 2,4 metri, primul tramvai livrat la Timisoara se afla, in prezent, in ultima etapa de teste tehnice – cea pe teren, inainte de a primi aprobarea din partea AFER, programata in scurta vreme.

Produs cu ajutorul celor mai recente si inalte tehnologii, tramvaiul este 100% electric si are zero emisii de gaze cu efect de sera. Vehiculul poate functiona si autonom, pe baza unei baterii care poate fi incarcata direct de la cablurile de alimentare, pe o distanta minima garantata de 63 de kilometri, dar care poate ajunge pana la 70 de kilometri, un record mondial in industria tramvaielor, precizeaza producatorii.

Inainte sa il livreze la Timisoara, echipa tehnica de productie a companiei Bozankaya a supus tramvaiul unui set de teste complexe in fabrica din Ankara, pentru a se asigura ca tramvaiul este eficace si sigur din punct de vedere tehnic.
Testele au vizat toate aspectele, de la intensitatea luminii in zona pasagerilor si a vatmanului, la functionalitatea usilor calatorilor, pana la etanseitatea la apa si testul de rezistenta a bateriei. In aceasta perioada, tramvaiul circula in oras pentru a-i fi verificate sistemul de franare si factorul de incarcare, ultima etapa inainte ca tramvaiul sa primeasca certificatul AFER.

„Schimbarea climatica este evidenta si afecteaza toate tarile lumii. Sta in puterea noastra sa folosim tehnologiile pe care le avem la dispozitie, sa dezvoltam altele noi, si sa depunem un efort comun pentru a asigura sanatatea noastra si a planetei. La Bozankaya, facem eforturi mari in zona de cercetare si dezvoltare, avand si un centru dedicat, format din peste 1.000 de persoane, printre care ingineri, designeri industriali si cercetatori. Am investit peste 25 de milioane de euro in proiecte de cercetare si dezvoltare in ultimii 10 ani. Folosim tehnologii de ultima ora pentru producerea vehiculelor electrice destinate transportului public: troleibuze, tramvaie, autobuze electrice, trenuri de metrou, care au ajuns in toata lumea si sunt folosite zilnic de milioane de oameni”, a declarat Aytunç Günay, General Manager si Presedintele boardului Bozankaya.

Pentru Timisoara, achizitia tramvaiului inseamna un plus de confort pentru calatori, avand o capacitate a garniturii de 251 de pasageri – 48 pe locuri si 203 în picioare.

Va reamintim, acesta este primul dintr-o serie de 21 de tramvaie noi ce vor ajunge la Timisoara. Toate vor fi articulate, cu podea coborata, actionate prin invertoare si motoare asincrone de curent alternativ, alimentate de la reteaua de contact sau dintr-o unitate de stocare a energiei electrice (baterie montata in tramvai), cu post de conducere la un singur capat si usi de acces pe partea dreapta fata de directia de mers.

Proiectul prin care s-a castigat finantarea europeana a fost impartit in 3 etape, fiecare dintre ele cuprinzand cate 7 garnituri. Astfel, odata cu semnarea ultimului contract, la Timisoara erau prevazute sa ajunga, in urmatorii ani, 21 de tramvaie noi, produse de turcii de la Bozankaya Otomotiv, cu posibilitatea extinerii pana la 40 de garnituri. Iar conform autoritatilor locale, din septembrie, garnitura care acum se afla in teste ar urma sa circule pe linia 1, dupa ce va fi obtinuta aprobarea AFER.

Valoarea totala a fiecarei garnituri se ridica la 9.736.875 lei, fara TVA, adica aproximativ 2,4 milioane de euro bucata, cu TVA.

Urmatorul tramvai turcesc ar putea ajunge la Timisoara in luna octombrie.

Aceasta postare a fost editata de raducu: 18 august 2021 - 13:13

[raducu]

https://www.opiniati...Y1TwOQsBc0HdX_Q

Licitatie anulata la Primaria Timisoara. Nimeni nu vrea sa faca proiectul pentru hala in care sa se asigure reviziile pentru noile tramvaie turcesti

Sa nu patrunda praful, temparatura sa nu coboare niciodata sub 5 grade, control pe umiditate si pazita de incendii. Erau cerintele principale pentru amenajarea unei hale speciale in care sa fie asigurata mentenanta pentru toate cele 21 de tramvaie noi ce vor ajunge la Timisoara de la firma Bozankaya din Turcia.

Nicio firma insa nu a fost interesata sa intocmeasca documentatia si proiectul tehnic, astfel ca licitatia lansata de Primaria Timisoara a fost anulata.

„S-a facut o licitatie la care n-a venit niciun ofertant si s-a marit valoarea. Este vorba, practic, de extinderea unei hale in care sa fie verificate tramvaiele noi. Va fi o hala pentru un strung care face mentenanta la aceste tramvaie„, a spus pentru opiniatimisoarei.ro Ruben Latcau, viceprimarul Timisoarei.

Potrivit edilului, licitatia se va relua in scurt timp.

Cladirea in care se va face candva revizia noilor garnituri e planuita sa fie amenajata pe un teren al STPT la depoul din Dambovita.

Hala va avea regim de parter inalt si o groapa de fundare care sa sustina 18 tone, pardoseli anticorozive si antiderapante, hidroizolatii etanse, tamplarii etanse rezistente la foc si cu protectie la praf.
De asemenea, sunt prevazute 12 elevatoare si un pod rulant cu panou de control.

Temperatura interioara in hala de mentenanta trebuie sa fie mai ridicata de 5 grade Celsius, intrucat va adaposti si aparatura electronica ce va fi utilizata la verificari si revizii de specialitate, iar aceasta trebuie sa functioneze in conditii optime.

Cand va fi gasit, proiectantul va trebui sa intocmeasca doua variante pentru viitoarea hala de revizii si reparatii si sa obtina autorizatia de construire si alte documente. Va avea 6 luni la dispozitie sa finalizeze proiectul.

Contractul pentru DALI (Documentatie pentru Avizarea Lucrarilor de Interventie) si PT (Proiectul Tehnic) a fost estimat la 25.700 de lei, insa suma va fi majorata pentru urmatoarea licitatie, potrivit lui Rben Latcau.

Odata documentatiile si proiectul tehnic intocmite, se va trece la etapa de amenajare a halei, cand se va lansa o noua licitatie pentru gasirea unui constructor.

Aceasta postare a fost editata de raducu: 19 august 2021 - 18:41

[brioti]

Am spus si cred ca ne am ars rau cu moftul asta...dar pe sistemul am cocioaba si Mercedes...e ok...Am trecut pe la Oradea prin scurta mea vizita in Romania...scuze dar ne dau fum la capitolul tramvaie si depoul e tot la fel.

[Gygyman6]

brioti, la 19 august 2021 - 23:31, a spus:

Am trecut pe la Oradea prin scurta mea vizita in Romania...scuze dar ne dau fum la capitolul tramvaie si depoul e tot la fel.

Tie daca iti pica tencuiala de pe casa, pentru ca s-a invechit, demolezi casa si te muti la hotel?

[Florin.B RATT]

Halele depoului au fost zugravite, atelierele de pe laterala refacute si modernizate, s-au schimbat toate portile cu altele actionate electric (la hala sectiei reparatii), prin curte si printre linii s-au turnat sute de tone de beton, s-a construit de la zero o cladire pentru instalatia de spalare a troleibuzelor si cei ce le spala, s-au modernizat halele velo si naval si s-au dotat cu climatizare, etc, deci as zice ca imaginile vechi de prin depou nu mai sunt de actualitate. Daca ar fi sa ma iau doar dupa poze (ca nu am fost personal prin depoul OTL), as zice ca le cam "dam fum" deja.

Cu garajul auto stam nasol (cladiri vechi si darapanate), dar in acest topic discutam de tramvaie. Totusi, chiar si aici se pregateste (am fost solicitat pentru a pregati partea de conectare la retea) aducerea si montarea unui portal de spalare automata a autobuzelor produs in Italia.

Peste tot s-a investit, mai putin in oameni, veniturile lor (cu exceptia conducatorilor de vehicule), pe partea asta nemaifacandu-se nimic de ani de zile. Nu cresteri ale grilelor, nu negocieri (colective sau individuale), nu corectii macar cu rata inflatiei (care e de aprox. 5% pe an)...

[Gioco]

Se pot posta câteva poze din interior, după modernizare?

[Florin.B RATT]

Sunt in concediu deocamdata, dar o sa fac niste poze imediat ce pot.

[POLI™2012]

Video cu asamblarea partiala a tramvaiului:

Aceasta postare a fost editata de POLI™2012: 20 august 2021 - 17:28

[Florin.B RATT]

Florin.B RATT, la 20 august 2021 - 17:22, a spus:

Sunt in concediu deocamdata, dar o sa fac niste poze imediat ce pot.

Am revenit cu ceva poze de azi:




... si cateva cu statia de spalare ce urmeaza a fi instalata:



Rog observati si caloriferele montate in gropi (foto 6). In poza 10 (atelier reparatii) se vede in partea de jos strungul de bandaje, despre care se spune in presa ca va fi inlocuit cu unul nou.

Porumbeii i-au cam dat dauna totala la Bozankaya... Asa apreciaza ei eforturile administratiei locale.

[mile]

Ce salar are strungarul? Trebuie sa fie unul cu experienta!...

Prima data vad strung paralel clasic cu doua carucioare....