[MHN]

Dar de ce? Chiar aceasta este situatia din tramvaie?! (intreb pentru ca nu am folosit vreunul de ceva timp)

[MHN]

MHN, la 22 noiembrie 2010 - 16:44, a spus:

Sarbii si statiile de monitorizare a calitatii aerului sunt de vina pentru praful din Timisoara

tion.ro

Citeaza

...În opinia lui, odată cu construcţia centurii ocolitoare sud a oraşului şi finalizarea lucrărilor la autostrada Timişoara-Arad, aceste probleme vor dispărea de la sine. Ciupa a mai anunţat, în premieră, şi introducerea de către Primăria Timişoara a unor stimulente pentru ca timişorenii să folosească mai mult mijloacele de transport în comun, printre acestea fiind şi eliminarea biletelor pe anumite trasee. „Însă asta depinde şi de decizia Consiliul Local”, a conchis Ciupa.

WTF?!

Autorităţile iau în calcul varianta transportului în comun gratuit în Timişoara

ziuadevest.ro

Citeaza

Pentru a reduce poluarea

De unde vine poluarea cu pulberi în suspensie (P10 -praf), din interiorul Timişoarei sau din exterior? De ce există poluare mare cu praf, când nu există trafic intens – sâmbăta şi duminica? De ce staţiile de monitorizare se află aşa de aproape de carosabil (1,5 metri) sau chiar în mijlocul străzii, cum e cel din Calea Şagului din Timişoara? Acestea au fost câteva dintre întrebările la care s-a căutat un răspuns, luni, 22 noiembrie, la Prefectura Timiş. La dezbatere au participat reprezentanţii instituţiilor din Timiş implicate în Programul Integrat de Gestionare a Calităţii aerului în judeţul Timiş şi Timişoara, aprobat prin Hotărârea Consiliului Judeţean Timiş nr. 55, din 31 mai 2010.

Cât va mai dura?
După aproape şase luni, aerul din Timişoara este în continuare poluat cu paf, dar şi cu alte noxe. Alături de Timişoara, mai sunt şi alte oraşe în această situaţie, iar din această cauză, România riscă să fie pedepsită de către Comisia Europeană şi să plătească bani grei amendă, chiar în plină criză economico-financiară. Deja s-a trimis o atenţionare şi este posibil să fie activată procedura de infringement. O altă întrebare la care s-a căutat răspuns la dezbatere a fost: “Cât va mai dura această poluare cu praf în Timişoara?”
Silviu Megan, comisar-şef al Gărzii de Mediu –Comisariatul Regional Timiş – a declarat că aceste depăşiri la pulberi în suspensie se datorează, în primul rând, lucrărilor edilitare din interiorul oraşului, dar poluarea cu pulberi vine şi din exterior. Vasile Ciupa, directorul Direcţiei de Mediu, din cadrul Primăriei Timişoara, este de părere că lipsa perdelelor verzi cu pădure din jurul oraşului se simte, fiindcă praful nu mai poate fi oprit să pătrundă în atmosferă.

Praf de la autostradă
Marian Eperieş, comisar-şef al Comisariatului Judeţean Timiş – Garda de Mediu – a precizat că acest praf a lovit puternic Timişoara, în ultimul timp, din cauză că au fost lucrări ample la autostradă, au fost excavaţii enorme, iar şefii de şantier nu au luat măsuri de protejare a mediului, dar şi din cauza terenurilor agricole goale. “În această perioadă, vremea a permis să se lucreze şi s-a lucrat. Credem că norii de praf au venit asupa oraşului din acele zone”, a spus Eperieş. O altă resursă de praf o reprezintă şi zonele cu verdeaţă de lângă stradă. Sivian Ionescu, comisarul-şef al Gărzii Naţionale de Mediu, a atras atenţia, la ultima vizită în Timişoara, că acestea sunt mai ridicate decât carosabilul. Când plouă, apa antrenează pământul pe stradă şi când trec maşinile, ridică praful în atmosferă. Ciupa a precizat că, pe termen scurt, e greu să se reuşească o reducere bruscă a cantităţilor de P10 din atmosferă, dar pe termen lung se va reuşi. El a mai spus că Primăria Timişoara a achiziţionat mijloace de transort moderne, cu un grad foarte redus de poluare. De asemenea, se analizează şi posibilitatea utilizării mijloacelor de transport în comun pe gratis, pentru ca timişorenii să folosească mai rar propriile autoturisme, în scopul reducerii poluării în Timişoara. “Va trebui să revizuim programul de gestionare a calităţii aerului”, a concluzionat Zoltan Marossy, subprefectul Timişului.

Iata ca informatiile acestea vin pe mai multe cai...

[Wegmann]

Ce naiba is alegeri in curand? Eu in mos craciun de mult nu mai cred.

[MHN]

Exact la asta ma gandeam si eu... Se pregatesc de vreo campanie?!?!

[MHN]

Primarul Gheorghe Ciuhandu a semnat contractul de finanţare pentru COLTERM

primariatm.ro

Citeaza

Luni, 22 noiembrie 2010, la sediul Guvernului României, primarul Gheorghe Ciuhandu a semnat cu reprezentanţii Ministerului Mediului şi Pădurilor un contract de finanţare din fonduri europene nerambursabile pentru retehnologizarea societăţii COLTERM.

Documentul, semnat în prezenţa primului ministru, consfinţeşte finanţarea pentru proiectul de retehnologizare a sistemului de termoficare din Timişoara, fiind alocată suma nerambursabilă de 27.131.224 euro, jumătate din valoarea totală a proiectului, 45% urmând să fie suportate de guvernul român iar 5% din bugetul local. Este vorba despre proiectul major: "Retehnologizarea sistemului centralizat de termoficare din Municipiului Timişoara în vederea conformării la normele de protecţia mediului privind emisiile poluante în aer şi pentru creşterea eficienţei în alimentarea cu căldură urbană".

Principalele obiective ale proiectului sunt reducerea noxelor emise de cele două centrale electro-termice, îmbunătăţirea calităţii aerului şi a stării de sănătate a populaţiei, precum şi reducerea costurilor de producţie a energiei termice pentru cele 224.360 de persoane din Timişoara racordate la sistemul centralizat de încălzire.

^^

tion.ro

Citeaza

Viceprimarul Timişoarei Sorin Grindeanu a declarat că luni, la Bucureşti, a fost semnat între Primăria Timişoara şi Ministerul Mediului şi Pădurilor un contract de finanţare din fonduri europene nerambursabile în valoare de aproape 70 de milioane de euro pentru retehnologizarea Colterm. Acest proiect a fost anunţat încă din luna iunie, însă, din motive neelucidate de autorităţile locale, contractul a fost semnat abia acum.

„Luni s-a semnat contractul cu Ministerul Mediului privind retehnologizarea Colterm. Noi din luna iunie avem avizul CE, din păcate s-a întârziat câteva luni bune această semnătură. Nu am înţeles de ce, dar important este că s-a semnat acest contract de noi, ca titulari, şi Ministerul Mediului. Este vorba de un proiect de circa 70 de milioane de euro care prevede retehnologizarea Colterm şi din punct de vedere al echipamentelor şi din punct de vedere al mediului, prin reducerea noxelor în special de la CET Sud”, a afirmat Grindeanu.

Proiectul este în valoare de 58,3 milioane de euro fără TVA, din care 27,1 milioane de euro reprezintă finanţare nerambursabilă prin Fondul de coeziune, 24,4 milioane de euro provin de la bugetul de stat, iar contribuţia de la bugetul local, incluzând cheltuielile neeligibile este de 6,8 milioane de euro.

Grindeanu a mai precizat că, la finalul proiectului, în 2012, pe lângă reducerea noxelor, retehnologizarea Colterm va avea un impact şi asupra preţului gigacaloriei, care va scădea.

„La finalul proiectului, în 2012, pe lângă reducerea noxelor şi reducerea impactului asupra mediului din Timşoara, o altă componentă importantă va fi impactul asupra preţului la gigacalorie, care sperăm că va fi redus”, a afirmat Grindeanu.

El a afirmat că, în primă fază, va fi demarată o licitaţie pentru desemnarea unei firme de consultanţă şi asistenţă tehnică pentru acest proiect.

[MHN]

MHN, la 23 noiembrie 2010 - 11:01, a spus:

Autorităţile iau în calcul varianta transportului în comun gratuit în Timişoara

ziuadevest.ro


Iata ca informatiile acestea vin pe mai multe cai...

^^
Primaria Timisoara vrea o centura verde pentru a ne scapa de o parte din praf

tion.ro

Citeaza

Autorităţile din Timişoara susţin că se vor investi bani în următorii ani pentru realizarea unei „centuri verzi” de protecţie în jurul municipiului care va limita cantitatea de praf care ajunge în oraş. Realizarea acestui proiect depinde însă şi de sumele care vor fi alocate în bugetul local, în următorii ani.

Şeful Serviciului de Protecţie a Mediului din cadrul Primăriei Timişoara, Adrian Bere, susţine că autorităţile locale se implică în această problemă. El a afirmat că, în ultimii ani au fost plantate 20 de hectare de arbori în zona Mehala, iar aceste plantări vor continua, însă totul depinde de bugetul de anul viitor.

„Avem un plan de centură verde prevăzut în bugetul din 2011. Este un plan etapizat de realizare a acestui obiectiv pentru a crea aceste tampoane verzi. Avem mai multe locaţii unde dorim să plantăm arbori, zone în Calea Torontalului, Calea Lugojului, Ovidiu Balea, Calea Şagului. Însă totul depinde de câţi bani vom avea anul viitor pentru cumpărarea terenurilor necesare şi pentru plantări”, a afirmat Bere.

Oficialul municipalităţii timişorene a evitat însă să spună câţi bani au fost solicitaţi să fie alocaţi în bugetul de anul viitor pentru acest proiect, afirmând doar: „o să vedeţi în buget, încercăm să realizăm şi acest obiectiv”.

Vă reamintim că, luni, directorul Direcţiei de Mediu din cadrul Primăriei Timişoara, Vasile Ciupa, afirma că o parte a prafului din Timişoara provine de la sârbi, deoarece oraşul nu mai este protejat de zone împădurite care să limiteze cantitatea de particule purtate de vânt dinspre vecinii noştri de la sud de Dunăre.

Subiectul depăşirilor limitelor de poluare a ajuns în actualitate după ce Comisia Europeană a ameninţat că va demara procedura de infringement împotriva României pentru nerespectarea condiţiilor asumate de ţara noastră în Tratatul de aderare. Demararea procedurii de infringement ar însemna amenzi de sute de mii de euro pentru România.

[Florin.B RATT]

Transportul gratuit nu va reduce cu nimic numarul de vehicule din trafic. Absolut nimeni care se deplaseaza acum cu autoturismul nu va renunta la acesta pentru transportul in comun. Mai bine isi bateau capul cu scoaterea traficului greu din oras.

[MHN]

Noi locuri de parcare in zona Dacia din Timisoara

tion.ro

Citeaza

Primăria Timişoara a finalizat, în această săptămână, reamenajarea unui număr de 435 de locuri de parcare şi construcţia a peste 230 de locuri noi de parcare în zona Circumvalaţiunii. Acestea sunt destinate atât locatarilor, cât şi celor care îşi fac cumpărăturile în Piaţa Dacia.

În zonă au fost reamenajate 435 de locuri de parcare şi au fost amenajate 134 de noi locuri de parcare pe strada Circumvalaţiunii, 63 pe strada Amforei şi 36 pe strada Labirint. De asemenea, s-au amenajat parcări ecologice pe străzile Teiului, Stelelor şi Ulmului.

În continuare, Primăria Timişoara doreşte să monteze şi panouri fonice în zona Pieţei Dacia pentru ca locatarii din zonă să nu mai fie deranjaţi de zgomot. „Intenţionăm, la primăvară, să reparăm în piaţă asfaltul şi să punem panouri fonoabsorbante, pentru că e destul de mult zgomot şi oamenii sunt deranjaţi. Şi atunci, zic eu, Piaţa Dacia va avea un aspect mai civilizat. Costul total al acestor amenajări a fost de 120.000 lei”, a afirmat primarul Timişoarei, Gheorghe Ciuhandu.

Totodată, reprezentanţii primăriei au prezentat şi o nouă hală amenajată în Piaţa Dacia, care urmează să fie dată în folosinţă în următoarele zile, cu compartimente pentru vânzarea de produse lactate şi flori.

Anul acesta Primăria Timişoara a amenajat727 de noi locuri de parcare în sistem tradiţional şi încă 204 locuri de parcare sunt în lucru. În plus, au fost amenajate 557 de noi locuri de parcare ecologice. Totodată, un număr de 958 de locuri de parcare au fost reamenajate, în cursul anului 2010, potrivit reprezentanţilor municipalităţii.

[mile]

Revin cu viaductul de pe Andreescu, in continuarea postarii #69.
Dupa ce CFR-ul a facut curatenie pe trei colturi din cele patru ale viaductului (ziceam ca 75%), a venit primaria sa faca si un trotuar pe una din parti acolo unde spatiu permite. Lucru laudabil de altfel. Insa muncitorii care au sapat pentru a face acel trotuar, au "aruncat" pamantul exact in locul unde cei de la CFR au curatat in urma cu cateva luni, adica in luna mai 2010. Nu este vorba de o cantitate mare de pamant, poate vreo cinci - sase roabe pe fiecare parte, pamant care se va scurge cu ocazia ploilor tot pe trotuar, respectiv in canalizare. Nu este normal sa se intample asa. Ca sa nu zic ca puteau sa betoneze pana la parapetul (sau cum s-o fi numind, ca nu ma pricep) viaductului, astfel fiind rezolvata si problema buruienilor care vor creste oricum in acel spatiu.
Iata si niste poze de azi:





Se pot face comparatii, respectiv cum au lasat ceferistii locul (#69) si cum este acum.



In ultimele doua se vede acel colt necuratat de CFR-isti, unde pamantul este gros cam de 1 m. Poate tocmai de aceea nici nu l-au curatat, era prea mult de lucru (lucrau manual)...
Deci iarasi o lucrare realizata corect in proportie de 75 %.

Aceasta postare a fost editata de mile: 06 decembrie 2010 - 13:04

[Chagall]

Daca s-a rezolvat atat de rapid, inseamna ca Dl. Orza citeste acest topic.
Iar daca se va rezolva si cu acel surplus de pamant in urmatoarele... sa zicem 2-3 luni, atunci 101% asa este.

[MHN]

Google Street View:
De pe SSC:

Citeaza

[MHN]

De pe SSC:

Citeaza

Google Maps Street View - RO

Ce este mapat in RO comparativ cu vecinii+vestul Europei. Eu zic ca pt inceput stam bine, astept cu mare interes update-uri!

[mile]

Iata inca un exemplu de "strazi modernizate"...




Este vorba de statia Dambovita a lui E 7 sensul spre Freidorf...dalele care se vad in poza reprezinta "peronul" statiei INSA de la dale pana la cele doua zebre, cea din fata si cea din dreapta, avem pamant pur si simplu, intr-un oras de ***** in 2010....
Oare de cate dale mai era nevoie ca toata suprafata sa fi fost acoperita...vreo 15 - 20...
O fi greu sa gasesti in Timisoara 15 - 20 de dale....Rusinica - rusinica (parafrazare)...

[Florin.B RATT]

Si de la mine o poza cu un santier din plin centrul Vienei:

[MHN]

Or avea si ei uscaturile lor
Dar ma-ndoiesc ca acest tip de organizare de santier este predominant...

[MHN]

In zonele rezidentiale ale Timisoarei, curentul se ia cand ti-e lumea mai draga

opiniatimisoarei.ro

Citeaza

Pentru mai multi locuitori din zonele rezidentiale aflate la marginea urbei de pe Bega viata de noapte a devenit un adevarat cosmar. Atat in Dumbravita, cat si in zona rezidentiala Giroc tensiunea in reteaua electrica este o mare problema. Cel putin de trei-patru ori pe luna se ia curentul, iar pana cand situatia se remediaza trec uneori, ore bune.

„Ultima oara cand s-a luat a durat chiar si 5 ore. Se intrerupe foarte des. Am tot sunat la Enel, problema s-a rezolvat pentru moment, adica pe termen scurt, dar apoi se intrerupe din nou dupa cateva saptamani. Uneori se intrerupe de mai multe ori in decurs de cateva ore, iar acest lucru ne afecteaza si pentru ca oricand se pot strica aparatele electrocasnice pe care le avem in casa”, ne-a declarat Adrian Bariu, un tanar care detine un apartament in zona rezidentiala Giroc. Situatia e similara si la Dumbravita. Locuitorii de aici spun ca problema dureaza de multi ani si ca s-au obisnuit deja.

Ba mai mult, din cauza fluctuatiilor saptamanale de tensiune au fost nevoiti sa-si cumpere stabilizatoare de tensiune. „Eu stau in Dumbravita de trei ani. Situatia e la fel de multa vreme. Pot spune ca se ia curentul destul de des. Cel putin de doua ori pe luna. In plus de asta sunt si fluctuatii de curent si varfuri de tensiune foarte dese. Pentru a nu mai avea probleme cu tensiunea a trebuit sa imi cumpar stabilizatoare de tensiune pe majoritatea aparatelor importante din casa”, spune Radu Bacila care detine o casa in zona rezidentiala din Dumbravita.


Enel a inregistrat in decembrie doar o defectiune tehnica

Cei de la Enel spun ca singura defectiune tehnica s-a produs in 16 decembrie si a afectat doar zona Dumbravita. „In data de 16 decembrie 2010, incepand cu ora 9:37 a fost afectata alimentarea cu energie electrica a unor consumatori din municipiul Timisoara. Astfel, au ramas nealimentate 9 posturi de transformare, fiind afectati locuitorii din zonele Iosefin si Dambovita. Dupa ce a trebuit sa depistam defectiunea am izolat o portiune de cablu subteran care a necesitat inlocuirea, dar si un intrerupator defect intr-o statie de transformare. Avand in vedere complexitatea lucrarilor care au fost intreprinse pentru remedierea defectiunii, alimentarea cu energie electrica a consumatorilor afectati a putut fi reluata la ora 14:30”, ne-a declarat Florentina Bujor – PR al Enel Electrica.


Cine e de vina ca se ia curentul des

Nici reprezentantii Enel, dar nici cei ai autoritatilor locale nu se simt vinovati de disconfortul locuitorilor. Ba mai mult, atat cei de la Enel, cat si cei de la Primaria Giroc spun ca odata si odata problema se va rezolva. „Eu nu sunt specialist sa-mi permit a comenta situatia. Credeti ca la mine in Primarie nu se ia curentul? Din pacate nu am ce face, pentru ca la drumuri mai carpesti, mai pui piatra, mai pui asfalt, mai pui nisip, dar la curent chiar nu ai ce face. Ganditi-va ca ne-am juca cu viata oamenilor si le-am pune-o in pericol daca ne-am apuca sa luam un fir si sa-l carpim cu altul sau sa-l legam de capul nostru la vreun stalp”, spune primarul comunei Giroc, Iosif Ionel Toma.

Pe aceeasi lungime de unda sunt si cei de la Enel care spun ca „Enel Distributie Banat deruleaza un amplu program de investitii si modernizari in municipiul Timisoara, inclusiv in zonele rezidentiale Dumbravita si Giroc. Executarea acestor lucrari va duce la o imbunatatire vizibila a serviciului de distributie a energiei electrice avand ca efect inclusiv reducerea numarului de intreruperi precum si a duratei acestora”. Pana atunci insa vor mai exista cateva caderi de tensiune si intreruperi ale curentului.

[MHN]

Ca si fapt divers...

Opt centuri de oraşe din nord-vestul ţării, scoase la licitaţie fără ca CNADNR să ştie

zf.ro

Citeaza

Opt variante ocolitoare pentru oraşele Sighetul Marmaţiei, Ştei, Aleşd, Zalău, Turda, Aiud, Alba Iulia, Satu Mare au fost scoase la licitaţie la finalul săptămânii trecute pe e-licitatie.ro, însă reprezentanţii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) susţin că anunţurile de intenţie au fost publicate de Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri (DRDP) Cluj şi nu de ei şi că acestea nu au nicio putere juridică.

"Anunţul de intenţie în acest caz nu înseamnă nimic.

DRDP Cluj nu poate să scoată la licitaţie aceste centuri, totul trebuie derulat prin CNADNR central, mai ales că sunt implicate şi fonduri externe în contracte. Faptul că anunţurile au fost publicate nu înseamnă neapărat că anul acesta se vor organiza licitaţiile respective", au declarat reprezentanţii CNADNR la solicitarea ZF cu privire la aceste opt contracte.
DRDP-urile sunt direcţii subordonate CNADNR, în teritoriu, existând 7 astfel de centre.

În general, anunţurile de intenţie publicate pe e-licitatie.ro au scopul de a informa cu privire la planurile de organizare a unor licitaţii, dar şi de a scurta numărul de zile pentru depunerea ofertelor. Pe de altă parte, anunţurile de participare semnalează faptul că proiectele au fost scoase propriu-zis la licitaţie.

Valoarea totală a contractelor publicate de DRDP Cluj, dar în cazul cărora apare ca autoritate contractantă CNADNR, se ridică la circa 334,5 milioane de lei (circa 80 milioane de euro), iar data prevăzută pentru începerea procedurilor de adjudecare se regăseşte în a doua parte a anului, cu excepţia variantei ocolitoare pentru municipiul Satu Mare, pentru care procedurile de adjudecare ar urma să demareze în luna mai.

De asemenea, costurile centurilor par "derizorii", comparativ cu contractele de autostrăzi scoase la licitaţie în decembrie 2010, în cazul acestora din urma costurile variind între 3,6 şi circa 8 milioane de euro pe kilometru, potrivit calculelor ZF.

Spre exemplu, în cazul centurii municipiului Zalău, primul tronson, cu o lungime de 10 kilometri, este finalizat. Licitaţia pe care DRDP Cluj a anunţat că o va organiza s-ar putea referi la cel de-al doilea tronson, de 6 kilometri, valoarea estimată a contractului fiind în acest caz de 63,8 milioane de lei (circa 15 milioane de euro). Cu alte cuvinte, costul estimat pe kilometru este de 2,5 milioane de euro.

Pentru varianta ocolitoare a municipiului Satu Mare, cu o lungime de 19,545 kilometri, valoarea estimată a contractului este de circa 132,5 mil. lei (31,1 mil. euro), adică un cost de 1,6 mil. euro pe kilometru.

În 2010, s-au finalizat variantele de ocolire pentru oraşele Lugoj (9,6 kilometri), Sibiu (17,5 kilometri), Timişoara (12,6 kilometri), Ploieşti Vest (12,85 kilometri), Apahida (1,22 kilometri), Gherla (5,07 kilometri), Iaşi - varianta sud (5,8 kilometri), Cluj Est - tronsonul 3 (5,67 kilometri), Drobeta-Turnu Severin (12,56 kilometri), Mehadia (2,17 kilometri), potrivit CNADNR. În 2011 ar urma să fie finalizate centurile la standard de autostradă ale oraşelor Constanţa şi Arad.

CNADNR a intrat pe ultima sută de metri a anului 2010 şi într-un adevărat sprint al licitaţiilor pentru construcţii de autostrăzi.

Astfel, în mai puţin de o săptămână din decembrie au fost scoşi la licitaţie 183 km din Coridorul IV paneuropean, al căror cost total a fost estimat la aproape 1,4 mld. euro, din această sumă 85% fiind bani europeni, iar restul - contribuţie de la bugetul de stat. Cele patru tronsoane scoase la licitaţie în ultima lună a lui 2010 sunt Nădlac-Arad (38,9 kilometri), Timişoara-Lugoj (35 kilometri), Deva-Orăştie (32,8 kilometri), Orăştie-Sibiu (82 kilometri).

[MHN]

Cateva informatii:
- se lucreaza la pasajul autostrazii AR-TM peste CF TM - Radna, din zona nodului cu DJ 691;
- in dreptul Kaufland 3 (intrare dinspre TM in Dumbravita) este aproape finalizat noul sens giratoriu;
- pe centura TM de NE sunt prezente echipe ce curata indicatoarele, parapetii, etc. de noroi.

[MHN]

Impartire în zone operative, în scopul reducerii poluării cu praf

ziuadevest.ro

Citeaza

“Evaluarea şi gestionarea calităţii aerului înconjurător este unul din aspectele vulnerabile cu care se confruntă aglomerarea Timişoara, datorită depăşirilor înregistrate la indicatorul pulberi în suspensie PM10”, a spus Gabriela Lambrino, directorul Agenţiei Regionale pentru Protecţia Mediului (ARPM) Timiş.
Ce va fi în următoarele şase luni?

Primul pas a fost elaborarea, aprobarea şi coordonarea implementării “Programului integrat de gestionare a calităţii aerului în judeţul Timiş”. Cu sprijinul Instituţiei Prefectului Judeţului Timiş s-au organizat întâlniri lunare cu caracter operativ, cu toate organismele responsabile. “Este un pas înainte, dar nu este suficient, problema depăşirilor pentru valorile limită fiind încă actuală pentru aglomerarea Timişoara”, a mai spus Lambrino. ARPM Timişoara a făcut demersuri către factorii de decizie ai Primăriei Timişoara pentru instituirea unor măsuri mai concrete şi imediat realizabile. Ca urmare a acestor demersuri s-a stabilit ca frecvenţa întâlnirilor operative să fie mai mare şi s-a decis constituirea unei echipe operative pentru umătoarele 6 luni cu reprezentanţi ai instituţiilor cu atribuţii de control: Garda Naţională de Mediu – Comisariatul Judeţean Timiş; Poliţia Rutieră Timişoara; Poliţia Locală Timişoara; Registrul Auto Român, alături de reprezentanţi ai Primăriei Municipiului Timişoara – Direcţia de Mediu şi Direcţia Tehnică şi ai Agenţiei Regionale pentru Protecţia Mediului Timişoara.

Obiective
Echipa operativă va fi coordonată prin rotaţie de către fiecare instituţie, în prima lună, respectiv în perioada 17 ianuarie – 15 februarie 2011, fiind coordonată de către ARPM Timişoara. Secretariatul Tehnic va fi asigurat de către Primăria Timişoara. S-a decis împărţirea municipiului în zone operative care vor fi verificate zilnic în teren. Obiectivele principale stabilite pentru echipa operativă vizează: inventarierea problemelor ce influenţează calitatea aerului; elaborarea unui plan de măsuri ca urmare a inventarierilor; transmiterea către forurile competente a problemelor inventariate, cu solicitarea sprijinului în rezolvarea acestora; monitorizarea aspectelor inventariate şi luarea măsurilor care se impun. Detalii despre poluare se pot vedea şi pe panoul de la intrarea în Parcul Central.

[MHN]

Licitaţie pentru modernizarea unor tuneluri care aparţin regionalei de căi ferate Timişoara

banateanul.ro

Citeaza

CFR SA vrea să modernizeze cinci tuneluri care aparţin de regionalelor de căi ferate Braşov şi Timişoara cu până la 26,29 milioane lei, fără TVA, se arată într-un comunicat al administratorului infrastructurii feroviare.
Astfel, CFR SA aşteaptă ofertele investitorilor interesaţi până la 11 aprilie, dată la care acestea vor fi deschise.

Licitaţia a fost împărţită în două loturi, primul pentru Regionala Braşov (15,45 milioane lei, fără TVA pentru trei tuneluri din judeţele Braşov, Harghita şi Mureş) şi al doilea pentru Timişoara (10,83 milioane lei, fără TVA, pentru două tuneluri din judeţele Caraş-Severin şi Hunedoara).
Perioada de valabilitate a contractului este de un an şi este finanţat din fonduri europene nerambursabile, prin Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) - 69,25% şi bugetul de stat - 30,75%.
Criteriul de atribuire va ţine cont în proporţie de 80% de preţ şi de 20% de oferta tehnică.

Aceasta postare a fost editata de MHN: 06 martie 2011 - 10:20