Citeaza
Ieri, în jurul orei 17, pe aeroportul Otopeni din Bucureşti, în aşteptarea reîntoarcerii la Timişoara, am citit în presa on-line, cu stupoare, că eu aş vrea să interzic mersul pe bicicletă în zonele centrale ale oraşului, tratându-le în bloc, fără nicio diferenţiere. Interesându-mă despre ce este vorba, am aflat că un proiect de hotărâre de Consiliu Local iniţiat în acest sens de Poliţia Locală a şi fost publicat pe site-ul Primăriei. Precizez din start că acest proiect nu a fost semnat de mine şi nu ar fi trebuit să fie făcut public fără semnătura mea. Şi asta, cu atât mai mult cu cât semnătura mea nu lipsea întâmplător, ci tocmai pt. că intenţionam să aduc proiectului o serie de modificări înainte de a-l asuma ca iniţiator. Nu-i mai puţin adevărat că Poliţia Locală a avut în demersul său ca punct de pornire o discuţie cu subsemnatul, în care am cerut gândirea de soluţii pt. creşterea securităţii pietonilor, ajunşi, în anumite intervale ale zilei –mai ales copiii mici şi vârstnicii- extrem de expuşi în zonele pietonale ultra-aglomerate ale oraşului, cum este P-ţa Victoriei. Pentru înţelegerea corectă a poziţiei mele privind subiectul în speţă, ţin să precizez următoarele:
1. Apreciez foarte mult proiectul "Verde pentru Biciclete", declaraţiile de mare bun simţ ale liderilor organizaţiei şi acţiunile intreprinse de membrii săi până acum; mai mult, vreau să le şi mulţumesc pt. lucrurile excepţionale pe care le-au făcut şi le fac în oraşul nostru.
2. Cred cu tărie că bicicleta poate şi trebuie să fie folosită în Timişoara pe scară mult mai mare decât este ea folosită în prezent, iar pt. a încuraja folosirea bicicletei, în perioada imediat următoare aveam şi, evident, am în continuare, printre obiective:
(i) gradualizarea trecerilor abrupte de pe trotuare pe carosabile şi vice-versa
(ii) crearea de noi piste de biciclete –pe cât posibil, nu pe trotuare, ci pe carosabile!-, inclusiv pe malurile Begăi, pt. a căror amenajări complexe licitaţia de contractare a executantului este în fază avansată
(iii) implementarea unui sistem intermodal de transport public, cu staţii de închiriere de biciclete în staţiile RATT sau în imediata vecinătate a lor, lucrare pt. care licitaţia este deja lansată, fiind în fază avansată
3. Vreau, având printre răspunderi şi asigurarea securităţii cetăţenilor, ca în P-ţa Victoriei şi pe strada Alba-Iulia, în intervalele cu aglomeraţie pietonală foarte mare –de exemplu: 17.00 – 22.00- şi numai în perioadele din an în care în piaţă există terase, circulaţia pe bicicletă să fie interzisă, bicicliştii urmând să parcurgă cele câteva sute de metri pe lângă bicicletă sau putând opta pt. rute alternative, aşa cum se întâmplă în situaţii similare în toate oraşele din ţările mai avansate ca România.
4. Opiniez că pe strada pietonală Mărăşeşti –făcută de subsemnatul şi nu de cei ce-mi răstălmăcesc intenţiile, aşa cum se prezintă ea astăzi, şi anume: stradă pt. promenadă, dat cu rolele, plimbat cu bicicleta, terase, artă stradală, evenimente culturale, comerciale, etc.-, mersul pe bicicletă nu creează pericole dacă se circulă cumpătat, neexistând aceeaşi aglomeraţie ca în P-ţa Victoriei sau ca pe str. Alba-Iulia; drept urmare, pe str. Mărăşeşti nu este cazul să se interzică mersul pe bicicletă, în niciun interval orar sau perioadă din an.
Sper ca aceste clarificări să fie în asentimentul atât al pietonilor, cât și al bicicliștilor şi fac apel la aceştia din urmă să înţeleagă corect demersul meu vis-a-vis de restricţionările din P-ţa Victoriei şi de pe str. Alba-Iulia.
Sursa:Facebook