[Pablo]

Încă un pas înainte pentru Centura de Vest a Timișoarei

Citeaza

Consiliul Tehnico Economic (CTE) al Companiei Naționale de Autostrăzi și Infrastructură Rutieră (CNAIR) a aprobat mai multe documente necesare construcției unor drumuri importante în cinci județe din țară. Printre acestea se află și Studiul de Fezabilitate pentru Centura de Vest a Timișoarei

Consiliul Tehnico-Economic al CNAIR a fost avizat Studiul de Fezabilitate pentru Varianta Ocolitoare Timișoara Vest care va avea aproximativ 14 kilometri.

Potrivit lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, șoseaua va fi construită la profil de drum național cu două benzi pe sens și va avea un impact important atât pentru economia județului Timiș, cât și pentru cea a municipiului Timișoara.

Valoarea estimată pentru construcția drumului, finanțat prin fonduri europene nerambursabile, este de 2,28 miliarde de lei cu TVA inclus.

După semnarea contractului, antreprenorul va avea la dispoziție 30 de luni pentru finalizarea lucrărilor. Șase luni vor fi alocate pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.

Traseul Centurii de Vest a Timișoarei a fost stabilit de CNAIR în urmă cu doi ani.

Șoseaua de aproximativ 14 kilometri traversează Timișoara, Săcălaz și Utvin. Sunt prevăzute patru noduri rutiere: la intersecția cu DN 69 (Timișoara – Arad) și centura de ocolire Timișoara Nord, la conexiunile cu DN 6 (Timișoara – Cenad), cu DN 59A (Timișoara – Jimbolia) și cu Timișoara printr-un drum de legătură.

Proiectul are ca scop construirea unei variante de ocolire a orașului din zona intersecției DN 69 (Timișoara – Arad), cu DJ 591 (unde se va lega cu varianta de ocolire Timișoara Sud, acum în construcție), ce va înconjura orașul prin vest, rezultând astfel închiderea inelului de centură a municipiului Timișoara.

De asemenea, șoseaua va avea nouă poduri și pasaje.

[Pablo]

Pas inainte in proiectul de Centura Vest Timisoara. Soseaua ce va avea 2 benzi pe sens, 4 noduri rutiere, 10 poduri si pasaje a primit acordul de mediu

Citeaza

TIMISOARA. La inceputul lunii decembrie, reprezentantii CNAIR anuntau ca a mai fost facut un pas important spre realizarea Variantei de ocolire Vest din Timisoara, respectiv fusese avizat Studiul de Fezabilitate al soselei, iar acum si Agentia pentru Protectia Mediului vine cu o noua veste

Institutia a emis Acordul de Mediu pentru proiectul de infrastructura rutiera atat de necesar pentru Timisoara.

„Va informam ca APM Timis a emis ACORDUL DE MEDIU nr. 12/22.12.2023 pentru proiectul de infrastructura rutiera: „Varianta de Ocolire Timisoara Vest”, propus a fi amplasat in municipiul Timisoara, comunele Sanmihaiu Roman si Sacalaz, intravilan si extravilan, judetul Timis.

Proiectul a parcurs procedura de evaluare a impactului asupra mediului, se desfasoara preponderent in terenuri agricole si zone industriale sau comerciale, traversand totodata si Raul Bega. Realizarea proiectului nu va afecta terenuri naturale cu valoare ecologică ridicata sau zone cu areale naturale ce pot reprezenta habitat pentru diverse specii„, transmit reprezentantii APM.

Va reamintim, varianta de Ocolire Vest, care ar insuma aproximativ 14 km, ar urma sa plece din viitoarea descarcare a Autostrazii de la Sanandrei, sa se ‘intersecteze’ cu soselele care leaga in prezent Timisoara de Sacalaz si Becicherecu Mic (DN6) si sa se lege cu Centura Sud in zona cartierului Freidorf, dupa intersectia cu drumul spre Utvin.

Drumul va avea 4 noduri rutiere, dar si 10 poduri si pasaje.

Nodurile rutiere ce vor fi amenajate pe viitoarea Centura Vest Timisoara sunt:

– Nod rutier la intersectia Varianta ocolitoare Timisoara Vest cu DN 69 (E671) si Drumul
national Centura Timisoara (DNCT);
– Nod rutier la intersectia Varianta ocolitoare Timisoara Vest cu DN 6;
– Nod rutier la intersectia Varianta ocolitoare Timisoara Vest cu DN 59A;
– Nod rutier la intersectia Varianta ocolitoare Timisoara Vest cu Radiala Noua de Vest (aflata inca in faza de documentatie)

Lungimea traseului studiat este de 13,620 km si traverseaza teritoriul UAT Timisoara, Sacalaz si Utvin.

Coridorul propus nu afecteaza zone naturale protejate, cea mai apropiata arie fiind la Becicherecu Mic, la circa 350 m nord, care cuprinde un sit din reteaua ecologica europeana Natura 2000 Romania, in care se regasesc mlastini si pajisti ce adapostesc pasari si animale precum popandaul, suita sau buhaiul de balta cu burta rosie.

Pe traseul viitoarei variante nu se afla cladiri care necesita demolare.

In zona adiacenta raului Bega exista 4 rezervoare in care este depozitat namolul rezultat din dragarea raului, iar varianta de ocolire va afecta doar o celula care este goala, astfel ca nu impiedica lucrarile.

Durata de executie pentru Centura de Vest Timisoara, conform documentatiei, este de aproape 2 ani din momentul ordinului de incepere a lucrarilor

De asemenea, in urma cu o jumatate de an, Primaria Timisoara a incheiat contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate pentru soseaua de 1 kilometru, cu regim de drum expres, care urmeaza sa lege strada Garii si Pasajul Solventul de viitoarea Centura Vest.

Firma castigatoare, FIP Consulting, are la dispozitie 330 de zile sa realizeze documentatia si primeste de la Primaria Timisoara 730.000 lei (fara TVA), adica aproape 180.000 de euro, cu tot cu TVA, pentru Studiul de Fezabilitate.

[Pablo]

Centura de ocolire Timișoara-Vest care va închide inelul din jurul orașului, licitație pentru găsirea unui constructor

Citeaza

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a obținut avizul de la Agenția pentru Protecția Mediului Timiș pentru proiectul de infrastructură rutieră “Varianta de Ocolire Timișoara Vest”

Centura de ocolire Timișoara-Vest, care va închide practic inelul din jurul capitalei Banatului, poate intra în licitație pentru găsirea unui constructor. Ultimul impediment a fost obținerea avizului de mediu.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a anunțat, miercuri, 27 decembrie 2023, că a de la Agenția pentru Protecția Mediului Timiș a emis acordul de mediu nr. 12/22.12.2023 pentru proiectul de infrastructură rutieră: “Varianta de Ocolire Timișoara Vest”, propus a fi amplasat în municipiul Timișoara, comunele Sânmihaiu Român și Săcălaz, intravilan și extravilan, județul Timiș.

„Proiectul a parcurs procedura de evaluare a impactului asupra mediului, se desfășoară preponderent în terenuri agricole și zone industriale sau comerciale, traversând totodată și râul Bega. Realizarea proiectului nu va afecta terenuri naturale cu valoare ecologică ridicată sau zone cu areale naturale ce pot reprezenta habitat pentru diverse specii”, a transmis APM Timiș.

Centura Vest va avea 14 kilometri

Centura Vest va avea aproximativ 14 kilometri şi traversează unităţile administrativ teritoriale Timişoara, Săcălaz şi Utvin. Prin proiect se propune realizarea unei variante ocolitoare cu două benzi pe sens.

Centura Timișoara-Vest va începe de la ieşirea spre Utvin (de pe centura Timișoara-Sud, aflată acum în construcție) și ține până la intrarea pe Calea Aradului, la Mahle România (unde începe centura Timișoara-Nord).

Sunt prevăzute patru noduri rutiere: la intersecţia cu DN 69 (Timişoara – Arad) şi centura de ocolire Timişoara Nord, la conexiunile cu DN 6 (Timişoara – Cenad), cu DN 59A (Timişoara – Jimbolia) şi cu Timişoara printr-un drum de legătură.

Valoarea estimată pentru construcția șoselei de centură Timișoara - Vest (finanțată prin fonduri europene nerambursabile) este de 2,28 miliarde de lei. După semnarea contractului, antreprenorul va avea la dispoziție 30 de luni (șase luni proiectare și 24 de luni execuție) pentru finalizarea lucrărilor.

În momentul de faţă, Centura Nord Timişoara este realizată integral, iar Centura Sud trebuie să fie terminată până în vara anului 2024.

[Pablo]

Centura Vest va ocupa 3,5 milioane de metri pătrați, va avea patru noduri rutiere și două parcări. Valoarea investiției, 2,2 miliarde de lei

Citeaza

Ministerul Transporturilor a pus în dezbatere publică ”Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții ,,Varianta de ocolire Timișoara Vest”, județul Timiș”. Conform documentului, finanțarea lucrărilor va avea loc, în cea mai mare parte din fonduri externe nerambursabile, dar și cu bani de la buget, fiind vorba de 2,2 miliarde de lei

Documentația tehnico-economică aferentă obiectivului de investiții a fost avizată în Consiliul Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Național și Locuințe cu Avizul nr. 76/27.12.2023. Au fost aprobați următorii indicatori tehnico-economici: lungime traseu 13,906 km.

”Obiectivul de investiție Varianta de ocolire Timișoara Vest are ca scop crearea unei căi de comunicație modernă realizând conexiunea între DN Centura Timișoara și Varianta de ocolire Timișoara Sud (în execuție) cu implicații în dezvoltarea regională a zonei, în fluidizarea traficului, creșterea siguranței utilizatorilor, micșorarea timpilor de parcurs, scăderea poluării la toate nivelurile în zonele tranzitate în prezent.

Sectorul de vest al Variantei de ocolire Timișoara este parte din rețeaua TEN – T centrală, fiind cuprins în ansamblul intervențiilor cuprinse în MPGT în tabelul 4.69 – Sinteza indicatorilor economici pentru proiectele de variantă de ocolire”, se spune în document.

Proiectul este unul complex, acesta include zece pasaje, patru noduri rutiere și două parcări. Nodurile rutiere sunt amplasate în următoarele locații: Nod rutier km 0+550 la intersecția VO Timișoara Vest cu DN 69 (E671) și drumul național Centura Timișoara (DNCT); Nod rutier km 3+830 la intersecția VO Timișoara Vest cu DN 6; Nod rutier km 8+210 la intersecția VO Timișoara Vest cu DN 59A; Nod rutier km 12+275 la intersecția VO Timișoara Vest cu radiala nouă de vest (C30 – proiect derulat de Primăria Timișoara; și drum de legătură de circa 1,70 km, cu câte două benzi de circulație pe sens.

Traseul variantei de ocolire este amplasat pe teritoriul administrativ al județului Timiș și traversează Timișoara, Săcălaz și Sânmihaiu Român.

[rue]

Daca imparti prosteste 3.5 milioane mp la lungimea de 13906 m, rezulta o dimensiune de 251 m. Probabil in acele suprafete se considera toate lucrarile de arta, pasaje, legaturi cu drumurile judetene, o suprafata totala, dar tot e mult, tinand seama ca un drum expres are o latime de 22m la care se adauga si zona de siguranta etc.

[Florin.B RATT]

Pai e clar ca habar nu au sa calculeze, sau ca au pus din greseala un zero in plus (ce conteaza, ca zero e... zero ) 13 kilometri la o latime de 25 metri, dau aprox. 350.000 metri patrati, la care daca mai adaugi un zero, e exact cat scriu ei acolo.
De curiozitate am impartit cei 2,2 miliarde de lei la 350.000 metri patrati si mi-a iesit un cost de aprox. 6300 lei metrul patrat, deci cam 1250 euro metrul patrat.

[CristiPC]

Nu reusesc sa imi dau seama. CV va fi la nivel de DX sau drum national pe 4 benzi?

Aceasta postare a fost editata de CristiPC: 09 ianuarie 2024 - 22:18

[chapo]

^^Se adaugă drumurile de legătură+nodurile(implicit terenul din noduri).O să ne dăm seama exact la HG-ul pentru exproprieri.
^Drum național 4 benzi cu separator, platforma de 21m, DEx este de 21.5m.

[chapo]

Azi Guvernul aprobă indicatorii economici pentru Centura de Vest.

[Elphax]

Se pare ca am probleme in a posta imagini, am vrut sa scriu mai demult.
Diferenta este minima intre DN cu patru benzi si parapet - versus standardul DX. DX se poate cu parapete NJ sau metalic ( Craiova-Pitesti)
La noi probabil va fi NJ. Diferenta fata de DX este doar la acostamente, benzile raman de 3.5 metri. Din punctul de vedere ar politiei, fiind DN, vor pune viteza maxima 100km/h, nu 120km/h cum e la DX.

Vestea buna este ca viteza de proiectare este de 120, ca si la autostrada, deci curbe largi, vizibilitate buna. ( la Craiova-Pitesti este 100)

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 18 ianuarie 2024 - 12:36

[lvs]

Diferenta totusi o fac intersectiile care pe DN sunt la nivel iar pe DE nu.

[chapo]

Nu e nicio intersecție la nivel pe Centura de Vest.

[Pablo]

Încă un pas pentru Centura Timișoara Vest. Au fost aprobați indicatorii tehnico-economici

Citeaza

Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, anunță că Guvernul României a aprobat joi, 18 ianuarie, indicatorii tehnico-economici ai Centurii Timișoara Vest. Documentația a stat, anterior, o săptămână și ceva în consultare publică

Procedurile pentru realizarea Centurii Timișoara Vest au mai înaintat cu un pas. Joi, 18 ianuarie, Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici, iar, acum, teoretic, ar putea fi lansată și licitația pentru proiectare și execuție

„Am aprobat astăzi în ședința de Guvern indicatorii tehnico-economici pentru construcția Variantei de Ocolire Timișoara Vest (județul Timiș)! Această nouă rută (13,9 km), care face parte din rețeaua TEN-T Centrală, va realiza conexiunea rutieră între DN Centura Timișoara și Varianta de ocolire Timișoara Sud (în execuție) și va sprijini inclusiv dezvoltarea economică regională”, a transmis ministrul Sorin Grindeanu.

Execuția va costa peste 2 miliarde de lei

Varianta Ocolitoare Timișoara Vest, care va avea profil de drum național cu două benzi pe sens, are o valoare totală estimată la 2,27 miliarde de lei (aproape 460 de milioane de euro), TVA inclus, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021-2027.

Șoseaua de aproximativ 14 kilometri va traversa Timișoara, Săcălaz și Utvin (Sânmihaiu Român). Sunt prevăzute patru noduri rutiere: la intersecția cu DN 69 (Timișoara – Arad) și centura de ocolire Timișoara Nord, la conexiunile cu DN 6 (Timișoara – Cenad), cu DN 59A (Timișoara – Jimbolia) și cu Timișoara, printr-un drum de legătură, dar și nouă poduri și pasaje.

În urmă cu două săptămâni, Agenția pentru Protecția Mediului Timiș a emis și acordul de mediu, iar la spre finalul anului 2023 a fost dat și avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Național și Locuințe. Documentația aprobată joi fusese dată în consultare publică pe 8 ianuarie.

[Pablo]

Sorin Grindeanu: am aprobat indicatorii tehnico-economici pentru construcția Centurii Timişoara Vest – va avea profil de drum naţional cu două benzi pe sens – costă 2.2 miliarde de lei

Citeaza

Indicatorii tehnico-economici pentru construcţia Variantei de Ocolire Timişoara Vest au fost aprobaţi joi în şedinţa de Guvern, a anunţat ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, pe pagina sa de Facebook

„Am aprobat astăzi în şedinţa de Guvern indicatorii tehnico-economici pentru construcţia Variantei de Ocolire Timişoara Vest (judeţul Timiş)! Această nouă rută (13,9 km), care face parte din reţeaua TEN-T Centrală, va realiza conexiunea rutieră între DN Centura Timişoara şi Varianta de ocolire Timişoara Sud (în execuţie) şi va sprijini inclusiv dezvoltarea economică regională„, a scris acesta.

Varianta Ocolitoare Timişoara Vest va avea profil de drum naţional cu două benzi pe sens.

Valoarea totală a investiției (inclusiv TVA) este estimată la 2,27 miliarde de lei, iar finanţarea va fi asigurată prin Programul Transport (PT) 2021 – 2027.

[chapo]

Citeaza

Încă un pas pentru construcția Variantei Ocolitoare Timișoara Vest!

Am transmis astăzi la ANAP, spre validare, documentația necesară lansării licitației pentru proiectarea și construcția Variantei Ocolitoare Timișoara Vest.

După semnarea contractului, antreprenorul va avea la dispoziție 30 de luni (6 luni proiectare și 24 de luni execuție) pentru finalizarea lucrărilor.

În lungime de aproximativ 14 km, aceasta va fi construită la profil de drum național cu două benzi pe sens și va avea un impact important atât pentru economia județului Timiș, cât și pentru cea a municipiului Timișoara.

După validarea documentației de atribuire, CNAIR va putea publica Anunțul de Participare aferent contractului pentru execuția lucrărilor, în cadrul căruia se va stabili și data de depunere a ofertelor.

Mr Grindeanu

Aceasta postare a fost editata de chapo: 05 februarie 2024 - 19:28

[MHN]

Dacă tot ai pus citat, pune te rog și sursa.

[POLI™2012]

Cristian Pistol a spus:

Am transmis astăzi spre validare la ANAP documentația pentru construcția Variantei de Ocolire #TimișoaraVest!
Viitoarea nouă rută (13,9 km), care face parte din rețeaua TEN-T Centrală, va realiza conexiunea rutieră între #DNCenturaTimișoara și #VariantaOcolitoareTimișoaraSud (în execuție) și va sprijini inclusiv dezvoltarea economică regională.
VO Timișoara Vest va avea profil de #DrumNațional cu două benzi pe sens, iar în cadrul contractului vor fi realizate 10 lucrări de artă, din care 3 sunt de o complexitate tehnică ridicată:
- Pasaj pe varianta de ocolire peste DN59+Pasaj peste #CF100 în lungime de ~750 m,
- Pasaj pe varianta de ocolire peste DN 6 și #CFR133 în lungime de ~450 m
- Pod pe varianta de ocolire peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol în lungime de ~450 m.
De asemenea, pentru asigurarea relațiilor de trafic, se vor amenaja 4 noduri rutiere după cum urmează:
1. Nod rutier la intersecția Varianta ocolitoare Timișoara Vest cu #DN69 (#E671) și Drumul național Centura Timișoara (DNCT);
2. Nod rutier la intersecția Varianta ocolitoare Timișoara Vest cu #DN6;
3. Nod rutier la intersecția Varianta ocolitoare Timișoara Vest cu #DN59A;
4. Nod rutier la intersecția Varianta ocolitoare Timișoara Vest cu Radială Nouă de Vest (#C30).

Sursa: Cristian Pistol Facebook

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de POLI™2012: 05 februarie 2024 - 19:52

[Pablo]

Licitația pentru execuția lucrărilor de la Centura Timișoara Vest va fi lansată în câteva zile

Citeaza

Centura Timișoara Vest este foarte aproape de a avea licitație pentru execuție. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a transmis documentația spre validare Agenției Naționale a Achizițiilor Publice (ANAP). Astfel, mai este doar o chestiune de timp până la lansarea efectivă a licitației

Peste câteva zile va fi lansată licitația pentru execuția lucrărilor la Centura Timișoara Vest. Au fost bifați toți pașii necesari, iar CNAIR a transmis documentația spre ANAP în vederea lansării procedurii de achiziție.

„Am transmis astăzi spre validare la ANAP documentația pentru construcția Variantei de Ocolire Timișoara Vest! Viitoarea nouă rută (13,9 km), care face parte din rețeaua TEN-T Centrală, va realiza conexiunea rutieră între DN Centura Timișoara și Variata Ocolitoare Timișoara Sud (în execuție) și va sprijini inclusiv dezvoltarea economică regională. VO Timișoara Vest va avea profil de Drum Național cu două benzi pe sens, iar în cadrul contractului vor fi realizate 10 lucrări de artă, din care 3 sunt de o complexitate tehnică ridicată:
– Pasaj pe varianta de ocolire peste DN59+Pasaj peste CF100 în lungime de ~750 m,
– Pasaj pe varianta de ocolire peste DN 6 și CF133 în lungime de ~450 m
– Pod pe varianta de ocolire peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol în lungime de ~450 m.

De asemenea, pentru asigurarea relațiilor de trafic, se vor amenaja 4 noduri rutiere după cum urmează:
1. Nod rutier la intersecția Varianta ocolitoare Timișoara Vest cu DN69 (E671) și Drumul național Centura Timișoara (DNCT);
2. Nod rutier la intersecția Varianta ocolitoare Timișoara Vest cu DN6;
3. Nod rutier la intersecția Varianta ocolitoare Timișoara Vest cu DN59A;
4. Nod rutier la intersecția Varianta ocolitoare Timișoara Vest cu Radială Nouă de Vest (C30)”, anunță Cristian Pistol, directorul CNAIR.

Mai mulți pași făcuți în ultima perioadă pentru drumul de 14 kilometri

Vă amintim, Varianta Ocolitoare Timișoara Vest, care va avea profil de drum național cu două benzi pe sens, are o valoare totală estimată la 2,27 miliarde de lei (aproape 460 de milioane de euro), TVA inclus, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021-2027.

Șoseaua de aproximativ 14 kilometri va traversa Timișoara, Săcălaz și Utvin (Sânmihaiu Român). Sunt prevăzute patru noduri rutiere: la intersecția cu DN 69 (Timișoara – Arad) și centura de ocolire Timișoara Nord, la conexiunile cu DN 6 (Timișoara – Cenad), cu DN 59A (Timișoara – Jimbolia) și cu Timișoara, printr-un drum de legătură, dar și nouă poduri și pasaje.

În decembrie, Agenția pentru Protecția Mediului Timiș a emis și acordul de mediu, iar la spre finalul anului 2023 a fost dat și avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Național și Locuințe. Documentația aprobată joi fusese dată în consultare publică pe 8 ianuarie. La mijlocul lunii ianuarie fuseseră aprobați și indicatorii tehnico-economici.

[corco]

Proiectul este o bijuterie, solutii technice generoase si fara rabat, traseu ideal, nu ma mai satur sa ma uit peste randari, toate intersectiile sunt iluminate, ceas.
La pachet cu descarcarea din A1 si portiunea din DN69 se face o ruta completa , poate reusesc sa introduca iluminat si pe portiunea de DN59 de pe Centura pana la descarcare Sanandrei.

Aceasta postare a fost editata de corco: 07 februarie 2024 - 22:18

[Elphax]

s-a lansat azi pe SEAP, ofertarea e deschisa pana pe 29 martie

https://e-licitatie..../view/100175630