STP Timișoara Forum: Ploieşti - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (4 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Ploieşti jud. Prahova

#1 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 14 august 2010 - 22:53

Imagine postata
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Transportul în comun în Ploieşti se efectuează cu tramvaie, troleibuze şi autobuze ale Regiei Autonome de Transport Ploieşti.

Parcul de tramvaie este format din tramvaie Tatra KT4D, KT4DM (aduse din Potsdam), un V3A-93M-Faur (fab. 1997), un vagon Timiş 2 (#5008), un vagon 1 VU, două vagoane pentru deszăpezire aduse din Mariazell şi două maşini de burat linia.
Parcul de troleibuze se compune din 4 troleibuze Rocar 312E, 5 troleibuze Renault Berliet ER100, 15 troleibuze FBW şi, mai nou, 26 de troleibuze Neoplan.
În ceea ce priveşte autobuzele, se exploatează Dac 112 UDM, Ikarus 260 şi 280, MAN SL222, 223 şi 263, midibuze Isuzu, BMC Probus SCB215 şi un autobuz Karosa B932.

Parcul de vehicule este listat AICI.

Pentru moment, să ne concentrăm asupra noilor troleobuze Neoplan, puse în circulaţie începând de joi, 12.08.2010:
Troleibuzele au fost fabricate în anul 2000 si au circulat în orasul elevetian Lausanne pana in anul 2007. Atunci, la 20 mai 2007, TL Lausanne a decis retragerea din circulatie a troleibuzelor Neoplan, după două incendii izbucnite în garaj, ce au distrus vehiculele #818 (21 aprilie 2005) si #825 (19 mai 2005). Ulterior, troleibuzele au ajuns înapoi la firma producătoare, printr-un program de tip ,,buy-back", în schimbul lor fiind livrate autobuze.
Fiecare troleibuz este echipat cu motor Diesel auxiliar, produs de firma Mercedes (înaintea fuzionării companiilor Neoplan si MAN) si motoare asincrone de curent alternativ. Pentru confortul călătorilor, fiecare vehicule este prevăzut si podea joasă pe toată lungimea, scaune tapitate si instalatie de aer conditionat (două unităti, câte una pe fiecare corp), capacitatea totală fiind de 138 de călători, din care 35 asezati. În caietul de sarcini a fost prevăzută existenta unitătilor de aer conditionat pentru călători, unităti ce au fost montate de către firma importatoare, împreună cu un nou sistem de afisaj exterior pentru călători.
Au fost păstrate numerele de parc din Lausanne.
#805, cap de linie ,,Gara de Sud" şi în centru:

Fisiere atasate


0

#2 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 14 august 2010 - 22:59

#808, #809, cap de linie ,,Gara de Sud"

#815 la cap de linie ,,Pod Înalt", la macazul din Str. Ghe. Gr. Cantacuzino şi în centru:

#817 la cap de linie ,,Pod Înalt":

Fisiere atasate


0

#3 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 14 august 2010 - 23:02

#819, #816, #823:

-----
Mai multe poze (şi mai mari) AICI.

Fisiere atasate


0

#4 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 14 august 2010 - 23:16

In cele din urma au cumparat Neoplan-urile? :uimit2:
0

#5 Useril este offline   dAImon 

  • Membru activ
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3882
  • Inregistrat: 25 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 15 august 2010 - 06:22

Cum s-ar spune, au făcut o afacere bună.

Cu Berlieturile retrase din circulaţie ce se va întâmpla? Donate, casate?
0

#6 Useril este offline   Chagall 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10283
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:nespecificat

Postat 15 august 2010 - 06:48

Vezi postareadAImon, la 15 august 2010 - 06:22, a spus:

Cum s-ar spune, au făcut o afacere bună.

Cele de mai sus nu sunt cumva troleibuzele care au luat foc prin Elvetia, asta fiind de fapt si motivul pentru care au fost retrase TOATE din circulatie la ei?
0

#7 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 15 august 2010 - 09:31

Sistemul de punere a troleelor pe linie e cel putin... ciudat :uimit2:
0

#8 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8413
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:STPT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 15 august 2010 - 10:37

Totusi exista un avantaj pentru inexistenta sforilor. Pot circula indeaproape de tiruri sau camioane cu prelata sau perreti inalti, ori incarcatura cu inaltime foarte mare, iar la trecerea pe langa copacii cu crengile intinse spre banda 1, care puteau de asemenea sa traga sforile cu tot cu captatori jos.
La noi chiar daca tirul se afla pe banda de langa troleibuz, acesta din urma trebuia sa mearga in spatele camionului, chiar daca firul fiind nu chiar peste banda 2, ci in mijlocul benzilor, dar poate varia, reteaua nu mai este dreapta, ci mai mult in zig-zag, asa ca soferii de troleibuz prefera sa incetineasca, chiar daca au banda libera. Am vazut ca dinstanta de retea si trailer este foarte mica, cred ca 1m unde reteua este si coborata.:uimit2:
0

#9 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 15 august 2010 - 11:27

Da, fiecare sistem are avantaje si dezavantaje...
0

#10 Useril este offline   Visor 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 8413
  • Inregistrat: 09 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:STPT, Trenuri, Fotografia, Desenul, PC

Postat 15 august 2010 - 15:47

Oricum, mi se pare mai usor si rapid de practicat metoda cu sfori. Unde se tine acel tub ajutator. Este din mai multe sectiuni, se poate micsora precum se micsoreaza unditele? Unde este tinuta, are in spate un locas special? Cam aiurea de periculos sa manevrezi, cand coada poate ajunge mai departe de cat crezi, spre banda alaturata cand trec masini...
0

#11 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 15 august 2010 - 16:15

Acel tub e din 3 părţi şi are locul lui undeva în spate.

De luat foc e relativă treaba... au luat foc două în garaj la Lausanne, care au rămas acolo (deşi donatorul de piese pare cam pârlit... o fi dintre ele? Oricum, nu a fost niciun Neoplan albastru), unul fiind sigur casat.
Cei de la TL s-au folosit de ocazie (că troleibuzele aveau deja 5 ani, iar durata de viaţa e undeva pe la 8 ani) să le dea înapoi în cadrul unui program de buy-back şi să primească o reducere generoasă la un nou lot de autobuze.
0

#12 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 10 decembrie 2010 - 11:05

Iata cum arată piesele de separaţie tramvai - troleu (concepţie proprie R.A.T.Ph) din intersecţia de la Biserica Înălţarea Domnului. Se poate observa că pantograful împinge câte un element mobil care acoperă firul de troleibuz (fără să îl atingă). Astfel, se evită cazurile de vagoane rămase pe separator. Principalul dezavantaj este că, uneori, aceste elemente nu mai revin în poziţia iniţială şi blochează circulaţia troleibuzelor.


Aceasta postare a fost editata de Dr2005: 10 decembrie 2010 - 11:06

0

#13 Useril este offline   Wegmann 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 2280
  • Inregistrat: 09 decembrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Erlangen/Nürnberg

Postat 10 decembrie 2010 - 13:51

E interesanta solutia. Nu m-i pot da seama cat de bine se comporta zi de zi. Altfel spus, cat de dese sunt incidentele.
0

#14 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 10 decembrie 2010 - 22:20

Ciudata solutia. Nu stiu cat e de fiabila si cat de bine se comporta in conditii meteo dificile.
0

#15 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 11 decembrie 2010 - 03:01

Cred că la îngheţ e problema, că rămân lipite piesele şi se buşesc rândunicile captatorilor de ele. A... mai e şi problema că tramvaiele nu pot merge în marşarier pe sub aceste separatoare. Totuşi, ele rezistă din 1997, de când s-a introdus troleibuzul.

Toate trecerile tw-tr din Ploieşti (deci şi modelul ,,nou" dintre mijlocul intersecţiei) sunt de concepţie proprie.
0

#16 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 06 iulie 2011 - 10:10

green-report.ro

Citeaza

Ploiestiul, implicat in dezvoltatea unui sistem public de transport automat

Primariile oraselor Ploiesti, Strasbourg, Formello, Universitatea din Lausanne, Institutul MINES ParisTech, alaturi de alte doua companii elvetiene sunt implicate intr-un proiect de dezvolare a unui sistem public de transport automat cu vehicule electrice.
Proiectul City Alternativ Transport System (CATS) a fost demarat anul trecut, pentru o perioada de trei ani, cu o finantare de 3 milioane de euro.
"Obiectivul acestui proiect il constituie dezvoltarea unui sistem de transport pe baza unui vehicul electric existent – CRISTAL (foto). Vehiculul are o capacitate de 4 sau 6 persoane, putand fi condus si manual. Pe axele principale din oras, unde traficul este mare si apar ambuteiaje, acest tip de vehicul va trece pe conducere automata. Ele vor fi incolonate, insa fara a fi conectate fizic, si se vor deplasa sincron. Astfel, vehiculele se vor sincroniza si cu semnalizarea rutiera pentru a economisi timp si pentru a evita crearea unor blocaje in trafic", a declarat pentru Green Report, Dr. Bogdan Stanciulescu, cercetator la Institutul MINES ParisTech.
Potrivit acestuia, odata ce modulele de soft pentru operarea acestor vehicule vor fi gata vor incepe testele in cele trei situri din Stasbourg, Formello si Ploiesti. "Testele vor incepe spre sfarsitul proiectului in aproximativ 2 ani", a adaugat Stanciulescu.

Transportul automat in Europa, primi pasi
CATS reprezinta, totodata, continuarea unui proiect de mai mare anvergura incheiat in 2010, City Mobil, care a beneficiat de o finantare de 40 milioane de euro, din care 11 au venit din partea Comisiei Europene.
„Acest proiect a avut ca scop desvoltarea unui sistem de transport automat in anumite contexte particulare: o naveta automata care asigura legatura intr-un parc expozitional si terminalul T5 de la Heathrow,in Anglia, o naveta automata care leaga parcul expozitional de Roma,Italia, un sitem de autobuze care asigura legatura intre campusul universitar si orasul Castellon, in Spania, si un mix de transport automat in La Rochelle, in Franta (un autobuz automat duce studentii in portul vechi, iar de aici sunt preluati de o barca automata catre oras)”, a spus Stanciulescu.
Din cele patru proiecte, la finele testelor au ramas functionale sistemul de autobuze din Castellon si naveta de pe aeroportul Heathrow. Mixul de transport din La Rochelle va functiona pe o perioada de sase luni dupa care se va lua sau nu decizia de continuare.


Aceasta postare a fost editata de MHN: 06 iulie 2011 - 10:11

0

#17 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3082
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 06 iulie 2011 - 11:23

Ce tare, in sfarsit mai apuca si Romania din urma dezvoltarea. Am vazut chestia asta pe Discovery acum 3-4 ani, si sa fie pusa in aplicare chear in Ploiesti, unul dintre orasele care vroia sa isi scoata tramvaiul, aduce umpic de optimism, ca lumea se mai poate schimba chear si romanii.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 06 iulie 2011 - 11:23

0

#18 Userul este online   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 06 iulie 2011 - 13:18

E ok, dar un termen mai realist ar fi 200 de ani nu doi. :)
0

#19 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 30 iunie 2012 - 19:40

Câteva tramvaie:
#071 pe linia 102, pe Şos. Nordului:
Imagine postata
RATPh 071-102-2012-06-30 by transport-in-comun.ro, on Flickr

#076 pe linia 102, pe Şos. Nordului:
Imagine postata
RATPh 076-101-2012-06-30 by transport-in-comun.ro, on Flickr

#088 pe linia 102, pe Şos. Vestului:
Imagine postata
RATPh 088-102-2012-06-30 by transport-in-comun.ro, on Flickr

Vagonul motor #5000 se află de mult timp în centru:
Imagine postata
RATPh 5000-2012-06-30 by transport-in-comun.ro, on Flickr

Cică s-ar fi înlocuit macazul de la Restaurant Nord. Nu pare nou şi tot cu ranga se schimbă:
Imagine postata
Macaz Rest. Nord Ploiesti-2012-06-30 by transport-in-comun.ro, on Flickr
0

#20 Useril este offline   Dr2005 

  • Membru onorific
  • Grup: Membru onorific
  • Postari: 1403
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bucuresti, Sector 6 - Drumul Taberei

Postat 30 iunie 2012 - 19:43

Şi o staţie, doar pentru convenţiile pentru rafinăria de la Brazi (călătorii ,,de rând" nu au acces, acestea sunt curse regulate speciale, cursele regulate de transport local nu au voie, de regulă, să părăsească localitatea):
Imagine postata
Statia RATPh Dispensar Barcanesti-2012-06-30 by transport-in-comun.ro, on Flickr
0

Arata acest topic


  • (4 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi