Serbia - Република Србија - Republic of Serbia Belgrade - Novi Sad, Niš, Kragujevac, Subotica, Zrenjanin
#21
Postat 17 ianuarie 2014 - 11:35
Aceste pasaje par usor supradimensionate si au fost construite (banuiesc) prin anii '70 odata cu noua gara...
Repet, vreau sa scot in evidenta latimea acestor pasaje.
Iata doua pasaje la circa 200 m unul de celalalt...
pasaje novi sad 01.JPG (396.28K)
Number of downloads: 32
pasaje novi sad 02.JPG (405.46K)
Number of downloads: 33 pasaje novi sad 03.JPG (450.08K)
Number of downloads: 30
Si niste fotografii cu ele postate in mod oarecum aleatoriu, luate de pe Panoramio (si nu de cea mai buna calitate)...
pasaj novi sad 01.JPG (132.05K)
Number of downloads: 33 pasaj novi sad 02.JPG (152.9K)
Number of downloads: 35 pasaj novi sad 03.JPG (77.88K)
Number of downloads: 33 pasaj novi sad 04.JPG (92.63K)
Number of downloads: 33
pasaj novi sad 05.JPG (110.44K)
Number of downloads: 30 pasaj novi sad 06.JPG (137.55K)
Number of downloads: 26 pasaj novi sad 07.JPG (101.83K)
Number of downloads: 33
Si o panorama a orasului Novi Sad...
Panorama Novi Sad 01.jpg (824.33K)
Number of downloads: 43
#22
Postat 20 aprilie 2014 - 11:57
Iata ca de ceva vreme a inceput si constructia podului definitiv pentru calea ferata...Nu stiu daca va deservi si traficul auto in mod separat, evident...
#23
Postat 03 mai 2014 - 12:10
PS Astazi, 3 Mai 2014 (ora 21:42), se implinesc 15 ani de cand a fost bombardata Televiziunea Novi Sad pana la temelii de catre NATO...
#24
Postat 08 septembrie 2014 - 17:19
De necrezut ca nu s-au apucat de indreptat starea de lucruri...
#25
Postat 09 septembrie 2014 - 20:36
Cu alte cuvinte, daca ai chef de lucru vei face pe dracu in patru si vei gasi solutii...
#26
Postat 09 septembrie 2014 - 22:55
#27
Postat 09 septembrie 2014 - 23:17
#28
Postat 26 octombrie 2014 - 22:24
Acest pod ce urmeaza a se inaugura in decembrie purta pana luna aceasta numele de Podul Chinezesc si asta deoarece este construit de firme chinezesti si cu 144 milioane de euro fonduri chinezesti in timp ce sarbii au venit cu 25 milioane de euro. Creditul chinezesc va trebui achitat in 15 ani, cu o dobanda de 3 % si 3 ani perioada de gratie...
Contractul cu partea chineza a fost semnat in 2009, lucrarile au inceput in iulie 2011 si trebuiau terminate in octombrie 2014. Iata ca termenul de finalizare a fost prelungit cu doua luni, pana in decembrie 2014...
Cateva caracteristici constructive:
-lungimea 1432 m
-latimea 29 m
-inaltimea 23 m fata de cota 0 a nivelului apei, cota care este prestabilita...
Vor fi 6 benzi de circulatie + trotuare cu piste cicliste pe ambele parti...
Este al doilea pod peste Dunare la Belgrad si construit la o distanta de circa 80 de ani dupa primul si singurul pod pana acum...
#29
Postat 18 decembrie 2014 - 21:43
Ieri s-a semnat un acord intre premierii Serbiei, Chinei, Ungariei si Macedoniei pentru reabilitarea sau construirea unui coridor de cale ferata (pentru marfa in special) pe traseul Portul Pireu (Grecia unde China a "cumparat" cu 5 miliarde dolari pe 35 de ani in urma cu ceva vreme doua terminale portuare), Macedonia, Serbia si Ungaria ... Iar pentru transportul marfurilor catre Europa venite din China in acest port, au nevoie de o cale ferata buna si sigura...
#30
Postat 22 decembrie 2014 - 12:15
Stalpii pentru iluminat sunt dispusi pe axa centrala, ceea ce inseamna o economie cu 50 % a numarului de stalpi. N-o fi mare economia la o asemenea lucrare insa cred ca si estetic arata bine...
podul chinezesc 01.jpg (242.07K)
Number of downloads: 13
#31
Postat 25 decembrie 2014 - 13:10
Aceasta postare a fost editata de dante: 25 decembrie 2014 - 13:12
#32
Postat 03 august 2015 - 09:18
Mereu sustineam ca obiectivele de importanta deosebita se construiesc pe marile bulevarde, la rascruce de bulevarde, unde exista si transport in comun dezvoltat si nu ascunse pe stradute infundate...
Se poate observa modul de realizare a pistelor pentru biciclete in intersectie, fara nici o urcare pe borduri...
SPENS, Novi Sad 01.jpg (105.34K)
Number of downloads: 35
#33
Postat 03 august 2015 - 17:52
#34
Postat 21 februarie 2016 - 18:35
Iata ca pe langa tramvaiele noi spaniole (30 buc CAF cu 2,7 milioane €/buc), cumpara si SH...
tramvaie basel 01.jpg (112.67K)
Number of downloads: 29 tramvaie basel 02.jpg (147.22K)
Number of downloads: 32 tramvaie basel 03.jpg (108.26K)
Number of downloads: 24
Sursa foto SSC
#36
Postat 21 februarie 2016 - 20:24
Am crezut ca SH-urile au fost cumparate. Nu, au fost donate....
Este vorba de o donatie din partea Elvetiei, respectiv din partea celor doua firme de transport in comun din Basel, BVB si BLT...
In aceasta etapa au fost donate 16 tramvaie Duwag (verzi) de la BVB si 12 tramvaie + 10 remorci (galbene-rosii) de la BLT...plus 100 de tone de piese de schimb. Donatia din aceasta etapa este in valoare de 1,5 milioane CHF...
Pana la aceasta donatie au sosit din Basel la Beograd incepand din 2001 de cand se desfasoara programul de donatie, finantat de Ministerul Economiei din Elvetia, 38 tramvaie plus 36 de remorci de tramvaie...
Vagoanele tractoare sunt evaluate la 20 000 de CHF iar remorcile la 8 000 CHF si sunt livrate in conditii deosebite de intretinere...
PS Unii ii bombardeaza iar altii le fac donatii...
#37
Postat 21 februarie 2016 - 22:21
#38
Postat 21 februarie 2016 - 22:28
Daca Timisoara era pe teritoriul Austriei sau Germaniei!
Sincer, nu stiu daca tramvaiele din Belgrad s-au construit vreodata in Belgrad sau pe teritoriul Serbiei...Insa la Zagreb in mod sigur s-au construit dar acest lucru nu i-ar fi ajutat dupa razboaiele de pe teritoriul fostei Iugoslavii...
Iar donatia elvetiana a venit la doi ani dupa bombardarea Belgradului. Deci nu stiu cat de mult RAU au facut aceste donatii dar BINE cred ca au facut!...
#39
Postat 27 februarie 2016 - 13:37
#40
Postat 27 februarie 2016 - 14:02
In schimb am gasit in "istoria" orasului ca in iunie 1769 a fost ridicat la rang de TARG sub Maria Tereza iar in 1918 era pomenit ca oras. Deci, data exacta cand a fost declarat oras n-am gasit-o inca...
Numai ca ei (sarbii) au alta forma de organizare teritoriala, cam cum am avut-o si noi pana in '68...Am citit undeva de Comuna Timisoara din acea vreme...Asta pe langa Regiunea Banat...
Orasul Zrenjanin are 76 000 locuitori insa Comuna Zrenjanin, in care sunt incluse 22 localitati din jurul orasului, are 122 000 locuitori. Un fel de zona metropolitana (din zilele noastre) a orasului Zrenjanin...