Aceasta postare a fost editata de corco: 02 septembrie 2024 - 22:26
Pasajul Solventul | Podul Solventul Pasaj: Sylc cons Trans & as - in constructie | (pod in elaborare)
#841
Postat 02 septembrie 2024 - 22:23
#842
Postat 03 septembrie 2024 - 09:19
4est, la 02 septembrie 2024 - 21:00, a spus:
Cum sa nu iti pui intrebari stiind ca proiectul initial a fost modificat (fara a se oferi o explicatie logica) si ca dupa acesta modificare firma care evalueaza exproprierile este o firma infiintata in 2024 (fara nici un alt proiect la activ) de sotia celui care face masuratorile topografice la acest proiect?
In acest caz se da in judecata primaria si se primeste despagubire pentru diferenta de valoare (de la valoarea X a terenului neafectat, la valoarea Y, datorata devalorizarii).
#843
Postat 03 septembrie 2024 - 12:17
corco, la 02 septembrie 2024 - 22:23, a spus:
Nu nu, stai sa ne intelegem. Podul peste Bega trebuie sa fie la 2 benzi pe sens plus tramvaiul separat. Eu ma refeream in partea dinspre Dambovita, sa ramana cate o banda pe sens pe pasaj, peste intersectia cu Ardealului, pentru a fluidiza traficul, preluand pe cei care vor sa continue de pe pod inainte spre Aurora-Sagului, si invers
#844
Postat 03 septembrie 2024 - 13:26
Fantoma Tramvaiului 3, la 03 septembrie 2024 - 12:17, a spus:
Sigur ca ramane podul la 2 benzi de circulatie pe sens , prima banda se desprinde de pasaj imediat dupa traversarea splaiului Sofocle si intra sub pasaj pana ajunge la nivel cu str Posada intr-o intersectie probabil semaforizata, se mentine trama stradala pana la intersectia cu Bv Dambovita unde o solutie este si un sens giratoriu.
Pasajul cu linia de tramvai si 1 banda pe sens trece peste str Posada apoi linia de tramvai coboara pana ajunge la nivelul solului inainte de intersectia cu Bv. Dambovita.
Se continua traficul rutier pe pasaj cu 1 banda pe sens pana traverseaza intersectia dupa care coboara la sol inainte de intersectia cu str Vasile Lupu.
Pentru urcarea de pe str. Ion Barac se pot ridica benzi de preselectie pentru racordarea pe pasaj pana inainte de supratraversare, este loc de amenajare in fata depozitului de tramvaie.
Aceasta postare a fost editata de corco: 03 septembrie 2024 - 13:27
#845
Postat 03 septembrie 2024 - 21:21
Eh, deja se contureaza ceva fain, pacat ca la noi nu se va face. Desi la cat de bine stim sa mentinem ce avem, pasajul subteran in cateva saptamani ar ajunge precum cel de la gara...
#846
Postat 04 septembrie 2024 - 08:31
De departe nu am asteptari foarte mari de la firma de proiectare care lucreaza la SF care nu este un nume mare, aici e rolul PMT sa justifice de ce a ales un astfel de proiectant, cu atat mai intens cu cat vor demonstra ca inteleg situatia.
E clar, este nevoie de o solutie pentru delimitarea culoarelor de traffic, cum am amintit, proiectul Termal pentru traversare neintrerupata prin intersectie la 1 banda pe sens a fost suficient si este plauzibil fara probleme si in acest nod.
Sper sa devina publice cat mai devreme sa se treaca la proiectare ca anul viitor daca se pierde startul pentru licitatie este deja incompetenta
#847
Postat 04 septembrie 2024 - 13:08
Citeaza
Până la final de an, proiectarea va fi gata și vom lansa anul viitor licitația pentru lucrări.
Astfel, soluția aprobată este împărțită în două tronsoane. Primul, între bulevardul Dâmbovița și Splaiul Titulescu, include realizarea unui pod peste Bega, lărgirea bulevardului Dâmbovița, precum și modernizarea intersecției Dâmbovița – Ion Barac. Valoarea investiției pe acest tronson este de peste 134 de milioane de lei, cu TVA inclus).
Tronsonul 2 (Splaiul Nicolae Titulescu – Strada Gării) include realizarea unui drum de 0,5 km, conexiuni rutiere și pietonale cu viitoarea dezvoltare privată de la platforma Solventul și legătura cu Pasajul Solventul. Valoarea lucrărilor este de peste 72 de milioane lei, inclusiv TVA.
https://debanat.ro/2...lei_399272.html
Teoretic, proiectul tehnic este gata. Ar trebui să inițieze procedura de licitație pentru execuție.
#848
Postat 04 septembrie 2024 - 14:47
corco, la 04 septembrie 2024 - 08:31, a spus:
De departe nu am asteptari foarte mari de la firma de proiectare care lucreaza la SF care nu este un nume mare, aici e rolul PMT sa justifice de ce a ales un astfel de proiectant, cu atat mai intens cu cat vor demonstra ca inteleg situatia.
E clar, este nevoie de o solutie pentru delimitarea culoarelor de traffic, cum am amintit, proiectul Termal pentru traversare neintrerupata prin intersectie la 1 banda pe sens a fost suficient si este plauzibil fara probleme si in acest nod.
Sper sa devina publice cat mai devreme sa se treaca la proiectare ca anul viitor daca se pierde startul pentru licitatie este deja incompetenta
Teoertic proiectarea este gata. Din ce am inteles eu podul va incepe sa se inalte de dupa intersectia cu Posada si nu va exista circulatie pe sub pod iar in intersectia Dambovita - Barac nu vor fi mari schimbari pe partea de auto, se va ramine la o ontersectie in cruce cu auto din 4 directii si cu tramvaie la fel.
#849
Postat 04 septembrie 2024 - 14:49
Gioco, la 04 septembrie 2024 - 13:08, a spus:
https://debanat.ro/2...lei_399272.html
Teoretic, proiectul tehnic este gata. Ar trebui să inițieze procedura de licitație pentru execuție.
Ce ai citat tu este din 2023, adica conform cu ce scrie acolo licitatia de executie trebuia sa fie deja facuta.
#850
Postat 04 septembrie 2024 - 22:05
#851
Postat 05 septembrie 2024 - 07:30
Citeaza
Vrem-nu-vrem, administrativ, totul se învârte între cei din prezent și predecesori. Că altfel, după 12 ani (8 Robu+4 Fritz) putem vorbi de Radu Bălan și Petru Moț (ante ’89) sau Pompiliu Alămorean, Liviu Borha, Viorel Oancea și Gheorghe Ciuhandu (după ’89). Iar frații Cristescu prin oamenii lor din instituții, gen consilieri locali (de la PSD, PNL și USR, ordinea enumerării este aleatorie) sau viceprimar (Stoia) au avut și au influență asupra unor decizii din oraș.
@corco
Citeaza
@4est
Citeaza
De la inițerea proiectului, se știa că vor fi demolări. Trebuie văzut dacă s-au respectat cerințele legate de consultarea publică și mai ales a celor afectați.
După terminarea circului electoral din luna iunie s-a terminat și blocajul politic de la Agenția pentru Protecția Mediului (APM) Timiș. Înainte de ieșirile publice au fost mai multe întâlniri la Prefectură pe subiect. Primul care a reclamat blocajul de la APM Timiș a fost chiar proprietarul terenului. Reclamația a fost făcută direct la Ministerul Mediului și apoi, ca justificare, a fost organizată conferința de presă (Ritivoiu-prefect și Călușeru-director interimar). APM Timiș a cerut decontaminarea întregii suprafețe (43 ha) a fostului combinat Solventul, mai exact a solicitat o decopertare la 2 metri adâncime, tratarea solului excavat și ulterior depozitarea lui pe o platfomă în extravilan, undeva prin județ. Asta după ce chiar APM Timiș a recunoscut, în urma probelor prelevate și analizate în anii 2019, 2021 și 2022, că doar câteva zone de pe teren sunt contaminate (mai exact în zona unor instalații și la câteva rezervoare). Proprietarul a solicitat decontaminarea doar a suprafețelor afectate, cele pe care APM Timiș le-a identificat ca fiind contaminate.
Formularea cu “modificarea” proiectului este doar o formă de justificare pentru APM Timiș, deoarece atât traseul drumului de legătură între pasajul Solventul/strada Gării și Splaiul Titulescu cât și zona începerii podului peste Canalul Bega nu se suprapun peste zone identificate ca fiind contaminate. Cel mai probabil, “modificarea” proiectului constă în avizare, în prima fază, doar a podului peste Canalul Bega. Și așa toată lumea este mulțumită, PMT că s-a deblocat situația și APM că au ieșit cu fața curată.
https://debanat.ro/2...sar_390616.html
https://www.ziuadeve...mice-solventul/
@4est
Citeaza
Cum sa nu iti pui intrebari stiind ca proiectul initial a fost modificat (fara a se oferi o explicatie logica) si ca dupa acesta modificare firma care evalueaza exproprierile este o firma infiintata in 2024 (fara nici un alt proiect la activ) de sotia celui care face masuratorile topografice la acest proiect?
Din păcate, legislația în vigoare este rigidă și cumva în favoarea autorităților și în defavoarea expropriatului. Asta o spun din experiență. În prezent sunt în procedura de despăgubire pentru exproprierea unor părți din două terenuri peste care se suprapune drumul expres Arad-Oradea. Peste un teren, drumul va trece exact prin mijlocul lui, iar cu marginile care îmi rămân în proprietate nu prea mai am ce să fac. De fapt pot doar să îl vând (fără nici o marjă de negociere) celor doi vecini neafectați care au suprafețe mai mari și care îl pot utiliza în scop agricol.
Probabil situații de genul pot fi și la tine si alți proprietari din zona viitorului pod. Dacă rămâi cu o suprafață mică de teren poți fi blocat pentru o construcție nouă. Nu știu care este acum suprafața minimă acceptată pentru a putea construi de exemplu o casă. Plus limitările care apar din cauza lipsei accesului pe proprietate.
Legat de anul înființării firmei, conexiunile familiale la care faci referire, etc.… există instituții abilitate. Dar trebuie și dovedite…și dacă este ceva ilegal cu atât mai mult.
Aceasta postare a fost editata de Gioco: 05 septembrie 2024 - 07:35
#852
Postat 05 septembrie 2024 - 08:38
#854
Postat 06 septembrie 2024 - 14:12
Sursa: frameD Future PRODUCTIONS