[Raoul94]

Tatra este o firma producatoare de vehicule din Kopřivnice , Cehia . A produs multe autovehicule ( masini , camioane etc. ) dar pe noi ne intereseaza tramvaiele .

Tatra T1



Construit: 1952 - 1958
Exemplare: 287
Capacitate: 95 ( din care 26 pe scaune )
Viteza Maxima: 58 km/h

Tatra T2



Construit: 1955 - 1962
Exemplare: 771
Capacitate: 100 ( din care 25 pe scaune )
Viteza Maxima: N/A

Tatra T3



Construit: 1961 - 1990
Exemplare: 13991
Capacitate: 110 ( din care 23 pe scaune )
Viteza Maxima: N/A

Tatra T4 ( Prezente si in Romania )



Construit: 1967 - 1987
Exemplare: 3509
Capacitate: 97 ( din care 20 pe scaune )
Viteza Maxima: N/A

Tatra T5 ( Multe Variante "Derivate" T5A5 , T5B6 , T5C5 )



Construit: 1970 ( Pagina este in Ceha si nu imi pot da seama )
Exemplare: N/A
Capacitate: 135 ( din care 20 pe scaune )
Viteza Maxima: 65 km/h

Tatra T6 ( Iarasi multe variante derivate in functie de oras )

Nu pot da "detalii" generale pentru ca fiecare " varianta " este diferita .

T6A2D-M in Berlin


Tatra T7 ( T7B5 Cehia , Norvegia , Rusia )



Construit: 1989 - 1993
Exemplare: N/A
Capacitate: 160 ( din care 40 pe scaune )
Viteza Maxima: 65 km/h

Mai este si seria K ( K1 , K2 ... KT8 ) si RT ( RT6 , RT8 ) dar nu insist prea mult asupra acestora .

K2S Bratislava


KT4D Berlin



KT8D5N in Brno, Cehia



Si acum revin la "esenta" acestui topic . Credeti ca o Tatra ar merita ( defapt ar avea privilegiul ) sa meaga si in orasul nostru ? Eu pur si simplu sunt indragostit de cele din Leipzig , Germania ( T4D-M ) o sa va pun si un video la sfarsitul acestui post . Tatrele sunt tramvaie "Comuniste" dar sunt foarte fiabile , iar unele arata chiar bine ( Leipzig ) . EU astept voturile dumneavoastra dar si rezultatele .

Aceasta postare a fost editata de Raoul94: 29 iunie 2010 - 23:35

[cseh_17]

Eu zic, ca (,) categoric sunt perfecte, pentru Timisoara, pentru stilul de condus alor nostri, si tramvaiele fiind si fiabile.
Pe mine m-a prins modelul KT8D5N, din Brno. Ar fi perfecte!

[NDY]

O "problema" pentru noi ar fi faptul ca au capacitate (mai ales pe scaune) destul de mica. Iar la noi cum vin tramvaiele...va fi cam ca in E1 sau 33 la ora de varf cand vrei sa gasesti un loc.

[cseh_17]

NDY, la 30 iunie 2010 - 10:09, a spus:

O "problema" pentru noi ar fi faptul ca au capacitate (mai ales pe scaune) destul de mica. Iar la noi cum vin tramvaiele...va fi cam ca in E1 sau 33 la ora de varf cand vrei sa gasesti un loc.

Va fi?? Cine vorbea ca VA fi?

Este vorba despre AR, si, si bine ar fi...

[Wegmann]

Daca TM ar primi o oferta similara (si refuzata) cum au primit-o oradenii din Berlin, as spune DA pe loc. Cine a mai fost in Berlin, stie despre ce vorbesc. Sunt moderne, confortabile etc. Singurul impediment e ca nu sunt low-floor.

[Visor]

NDY, la 30 iunie 2010 - 10:09, a spus:

O "problema" pentru noi ar fi faptul ca au capacitate (mai ales pe scaune) destul de mica. Iar la noi cum vin tramvaiele...va fi cam ca in E1 sau 33 la ora de varf cand vrei sa gasesti un loc.

Ai zis-o la tanc. E marea problema a lor. Grosul si jumatatea calatorilor transportati de RATT sunt cu tramvaiele. Toate modelele de la noi (Hansa/Rathgeber si Wegmann) au foarte mare capacitate, mai ales daca socotesti o garnitura motor+remorca, chiar si la WEgmann-uri, la care spatiul este mai mic decat la celelalte, dar se compenseaza cu nr. scaunelor, iar de spatiul enorm pe care ni-l ofera Hansa si Rathgeber... pe cand Tatrele saracele... nici doua KT4D cuplate nu face cat o garnitura de-a "noastra" pe L4.

Acesta e singurul motiv pentru care am optat <NU>.
In rest am fost cu cateva modele, imi plac T4D/R si KT4D. Cele din Germania modernizate sunt super.

[Visor]

Chagall, la 29 iunie 2010 - 20:32, a spus:

TATRA, logan-ul tramvaielor din epoca socialista!
Orice ar zice uniii, in domeniul tramvaielor, de-alungul timpului, Tatrele s-au dovedit cele mai fiabile si rentabile, la fel ca si Ikarus-urile la autobuze.

Cel mai vandut tip de tramvai pe plan mondial a fost Tatra T3, in numar de 13 991 bucati.

[dAImon]

La capacitate mă gândeam şi eu .. are cineva o fişă tehnică măcar pentru câteva modele? Aş fi curios de o comparaţie Wegmann - KT4D.

[Visor]

Tramvai Tatra KT4D

Lungimea vagonului (inclusiv tampoanele) - 19054 mm
Lungimea caroseriei - 18110 mm
Latimea vagonului - 2200 mm
Înăltimea vagonului - 3100 mm
Distanta între boghiuri - 8900 mm
Distanta între osiile aceluiasi boghiu - 1900 mm
Locuri pe scaune - 38
Locuri în picioare - 83
Tipul motorului - TE 022 H
Puterea motoarelor: - 4 * 45 kW
Masa vagonului: - 20,3 t
Viteza maximă - 65 km/h
Acţionare: - Accelerator/ Tristor TV1

www.transportromania.trei.ro/

---------------------------------------------------------------

Wegmann GT4

Länge über Rammbügel: 16700 mm
Breite: 2300 mm
Höhe: 3070 mm
Gewicht: 20,95 t
Sitzplätze: 44
Stehplätze: 94
Motor: 2x GBD 151 BBC
Leistung: 120kW
Fahrschalter: NF593 Kiepe
Bremse: Schienenbremse 4x4,5t, Generatorbremse, Federspeicherbremse
z. Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h

bsag.de

[cseh_17]

Cate ceva...

Eu zic ca nici treaba cu LF nu este nerezolvabila, si nici lungimea...



Un alt tip de interior...




dAimon, esti initatul meu





Pentru profesionisti...




Si Cosmine, daca nici asa nu-ti ajung locurile cuce am pus mai sus, a pai asta sigur iti va placea...

[cseh_17]

Era sa uit... Inca ceva









Sursa: TATRA (TRAMCLUB)

[Gygyman6]

Se mai produce la ora actuala vreun model dintre cele prezentate mai sus?

[Raoul94]

Nu se mai fabrica .

Uitati si cate poze .

Cabina Tatra T2



Interior Tatra T3G ( Germania )



Vedeti ca pe partea cu geamurile nu are scaune "duble" dar spatiul este mult mai mare .

Interior Tatra T3SU ( Probabil Russia )



Foarte diferit de T3G



Un Vario LF ( T3 Modernizat )

Aceasta postare a fost editata de Raoul94: 30 iunie 2010 - 22:04

[Raoul94]

Iata si un T3 cu remorca LOW FLOOR .



Un interior de KT8



Alt interior de KT8



SI bord de KT8



Uitati si ceva absolut special . UN RT6



SI uitati si cabina unui RT6 , puteti vedea ca bordul este in mare parte electronic .

Aceasta postare a fost editata de Raoul94: 30 iunie 2010 - 22:11

[manu vatmanu]

Super initiativa si eu as dori sa se aduca tramvaie tatra .Sunt foarte fiabile usor de intretinut si piese se gasesc la vecini nostri .Sunt preferatele mele de mic copil mai ales cand ma duceam la Oradea abia asteptam sa aud sunetul lor specific ca si cel al timisurilor si ce imi placea aceel clopotel care suna inainte de inchiderea usilor .De ce sa nu fim de acord ca nu sunt vagoane urate.Dar fiecare cu gusturile lui

Fisiere atasate

•  8_resize.jpg (175.42K)
  Number of downloads: 83

[Gygyman6]

cseh_17, la 30 iunie 2010 - 19:47, a spus:

.

Eu zic ca nici treaba cu LF nu este nerezolvabila, si nici lungimea...

Si cine crezi ca iti va da tie tatrele acelea modificate cu segment LF? Asa foarte bine putem modifica ce avem noi. Plus de asta daca ar fi sa avem ce ai postat tu sar face o gramada de marsavii cu piesele daca ar fi sa le luam "de la vecinii nostrii", nu zic ca near stoarce ei de bani, problema ar fi la cei care se ocupa cu procurarea lor.

[Dr2005]

Staţi puţin...

Piese pentru vagoanele nemodernizate (acceleratoare, motoare, cardane, suspensii etc.) se găsesc pe la ,,vecini", ba chiar arcurile pentru suspensie şi cardanele sunt deja asimilate pe plan naţional... şi nici motoarele nu ar fi o porblemă. DAR... fiecare proiect de modernizare a transformat radical vechile vagoane... fiecare oraş şi-a făcut proiectul propriu, cu piesele şi soluţiile proprii, aşa că nu mai poate fi vorba de făcut rost de piese de la vecini. E ca şi cu Wegmann-urile... au fost doar în Bremen, nu găseşti piese la Muenchen pentru ele, oricât te-ai strădui.
Revenind la Tatre, comparaţi-le pe cele din Bucureşti cu cele din Craiova... au aceeaşi caroserie şi boghiul e asemănător... ŞI ATÂT. Cele din Craiova au electronică, chopper, computer de bord, displayuri pentru călători, salon îmbrăcat în PVC, scaune tapiţate, aer condiţionat la vatman, pantograf nou ş.a., chiar dacă, cândva (până prin 1995) au fost ca cele din Bucureşti.

[Raoul94]

Cer inchiderea acestui topic de un moderator .

Rezultatatele votului: Tatra NU ESTE tramvai potrivit pentru Timisoara , si mai nou se aude ceva cu achizitonarea unor noi tramvaie .

[cseh_17]

La cererea initiatorului, INCHIS!