[xander89]

dan.s, la 19 noiembrie 2017 - 16:18, a spus:

Adio si linia-cale:
opv,popas,ldl-19.nov.2017-030.jpg opv,popas,ldl-19.nov.2017-031.jpg

linia a fost demontata de RATT sau de hotii de fier vechi?

[Visor]

De RATT, bineinteles.

[Florin.B RATT]

Din cate stiu statiile nu sunt facultative, dar nu stiu ce dispozitii au primit soferii.

[mihaisimi]

Florin.B RATT, la 21 noiembrie 2017 - 09:38, a spus:

Asta numai dupa ce s-ar fi schimbat linia cale intre Balta Verde si Ronat.

@mihaisimi
Calculul facut de tine e foarte nerealist, mai ales ca spui chiar tu ca pensionarii nu valideaza, deci practic RATT nu primeste niciun ban pentru transportul lor. Sa mai spuna cineva ca nu stie de necesitatea validarii la cat s-a vorbit de ea in ultimii 10 ani, e prea de tot...
Nu ma pronunt dect dupa ce vad in poze, dar sincer nu-mi pare exagerat de aglomerat.
Despre reguli nescrise... Nu ma pronunt.

1. Faptul ca pensionarii nu valideaza este o realitate care e foarte usor de verificat in teren. Daca vine un control si un pensionar nu si-a validat abonamentul tot ce am observat ca se intampla este un simplu avertisment. In plus am explicat de ce, psihologic, un pensionar nu simte ca ar avea nevoie sa valideze o gratuitate la fiecare calatorie.
RATT trebuie sa rezolve aceasta problema printr-o comunicare mai buna si continua. Sa dai vina pe clienti nu prea intra in marketingul din ultimele secole.

2. Pe de alta parte fiindca pensionarii, grosul clientilor, nu valideaza RATT declara linia ca nefiind rentabila si reduc frecventa.

3. In Ronat este o singura linie, nu ai luxul sa poti prinde altceva. Eu unul pe un MTC care vine la 30, respectiv 60 de minute nu ma pot baza asa ca nu il mai folosesc. Ca mine sunt multi altii, asa ca RATT va reduce frecventa in continuare (am atasat o urmatoare solutie pentru reducerea microbuzului 5 la ceva si mai mic in 2018).

4. Confortul din microbuzul 5 in conditiile in care in el sunt 30 de oameni e foarte slab si cred ca si siguranta in el tinde spre 0. Imi e sincer teama ca daca se intampla un accident cu 40 de oameni in acest dispozitiv conducerea RATT va avea pasageri pe constiinta.

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de mihaisimi: 21 noiembrie 2017 - 19:51

[Florin.B RATT]

Bun, sa facem misto e simplu si neproductiv...
Repet, in ceea ce priveste validarea chiar s-a insistat in presa, prin actiuni de control, afisarea in statie si in vehicule, pliante date la eliberarea cardului si culmea chiar prin inscriptionarea pe spatele cardului. Poate ar trebui sa colaboram cu cei de la casa de pensii sa o scrie si pe cuponul de pensie, ca altfel nu vad cum am putea sa o mai facem. Oricum, urmeaza o noua campanie de control asa cum scria intr-un comunicat recent.

[mihaisimi]

Florin.B RATT, la 21 noiembrie 2017 - 19:50, a spus:

Bun, sa facem misto e simplu si neproductiv...
Repet, in ceea ce priveste validarea chiar s-a insistat in presa, prin actiuni de control, afisarea in statie si in vehicule, pliante date la eliberarea cardului si culmea chiar prin inscriptionarea pe spatele cardului. Poate ar trebui sa colaboram cu cei de la casa de pensii sa o scrie si pe fluturasii de pensie, ca altfel nu vad cum am putea sa o mai facem. Oricum, urmeaza o noua campanie de control asa cum scria intr-un comunicat recent.

Pacat, bicicleta aia chiar m-ar convinge sa ma intorc la 5 .

Lasand gluma la o parte, sunt convins ca exista solutii si cred ca ar trebui imbinat morcovul cu batul aici.

In primul rand, putini oameni mai citesc. Poate ar trebui sa faceti o tombola pentru pensionari. In fiecare luna, cei ce valideaza sa aiba sansa la ceva premii. Probabil si cei care platesc tarif normal ar trebui sa primeasca o sansa la tombola.

Propunerea mea era sa puneti cateva echipe care sa se deplaseze din MTC in MTC si sa le explice oamenilor, la urcare, ca trebuie sa valideze si ca pot castiga X premii la tombola lunara daca o fac. Cine nu vrea coboara, simplu.

Ar trebui si datele legate de validarile pe linii/ore sa fie transparente (ma ofer voluntar sa fac charturile sa arate bine daca imi dati acces la date) pentru ca toata lumea sa poata intelege de ce anumite linii sunt inchise, de ce pe altele frecventa e marita. Poate ca asa cetatenii vor reactiona cand cineva calatoreste fara sa plateasca.

E clar si ca sunt extrem de putine controale, eu in Germania prindeam unul la 2 saptamani, in Timisoara cred ca e mult mai rar. In plus amenda crestea exponential la fiecare abatere. O chestiune care cred ca ar trebui implementata si in Timisoara.

Aceasta postare a fost editata de mihaisimi: 21 noiembrie 2017 - 20:08

[BogdanTm]

Din experienta proprie iti pot spune ca pensionarii in marea lor majoritate sunt printre cei mai "harnici" validatori. Chiar si persoanele cu dizabilitati si cu dificultati in deplasare scot cardul sa valideze spre deosebire de multi alti pasageri care prefera sa priveasca indiferenti pe geam ca si cum ar defila Elvetia in peisaj eventual sa "scaneze" daca nu sunt controlori in mtc.

Campanii de constientizare la pensionari ar fi inutile zic eu. Greseala e a primariei care in momentul in care ofera gratuitatea leaga decontarea costului de transport de numarul de validari inclusiv a celor care au aceasta gratuitate. Firesc ar fi, zic eu, sa presupui ca cei care au gratuit fac numarul maxim de calatorii si sa decontezi subventia ca atare. La fel in cazul abonamentelor care sunt PLATITE in avans subventia ar trebui acordata la limita maxima pentru ca acel om deja a PLATIT un serviciu pe care indiferent daca il va folosi sau nu deja banii sunt in buzunarul primariei. In conditiile in care nici la 10 ani de la implementarea sistemului nu e implementat tarifare pe distanta parcursa sau pe un interval orar logic nu vad sensul validarii abonamentelor. Domnul Florin care are multi ani de munca in cadrul societatii de transport, si noi care am prins epoca socialista putem confirma ca pana si in vremea dictaturii proletariatului abonamentele nu se validau. Asadar controlorii se puteau concentra pe cei cu bilet care era sau nu compostat.. Dar la halul de NEcivilizatie in care suntem rentabil economic ar fi reintroducerea taxatorilor fizici si urcarea doar pe la usa cu taxator. S-ar elimina 100 % blaturile, s-ar contabiliza clar numarul de pasageri pe linii si segmente orare, ar creste incasarile societatii de transport...si daca atata putem...nu are sens sa aruncam sute de mii de euro pe sisteme "sf" pentru necioplirea noastra. Sau ca sa citez un coleg de forum , degeaba o ardem cu Japonia si Olanda cand nivelul de educatie civica e la nivel de Africa sahariana...

[RB93]

mihaisimi, la 21 noiembrie 2017 - 19:31, a spus:

1. Faptul ca pensionarii nu valideaza este o realitate care e foarte usor de verificat in teren. Daca vine un control si un pensionar nu si-a validat abonamentul tot ce am observat ca se intampla este un simplu avertisment. In plus am explicat de ce, psihologic, un pensionar nu simte ca ar avea nevoie sa valideze o gratuitate la fiecare calatorie.
RATT trebuie sa rezolve aceasta problema printr-o comunicare mai buna si continua. Sa dai vina pe clienti nu prea intra in marketingul din ultimele secole.

O sa imi exprim si eu punctul de vedere, dar in dezacord cu tine (totusi nu in totalitate)
Merg destul de mult cu mtc-urile din TM, pentru mine e mult mai bine decat cu masina (din punct de vedere al aglomeratiei, locurilor de parcare etc) si am observat ca pensionarii sunt cei mai fideli, valideaza carduri/bilete (unele cazuri) chiar daca e arhiplin si nu te poti misca. In schimb pot sa iti dau exemplul meu (negativ) si al colegilor mei, cand ne mutam de la o locatie la alta si suntem 10-15 dintr-un foc care nu validam daca e inghesuit.

Din pacate in jumatatea asta de an am de mers saptamanal la IML si am prins alternativa la tramvai.
Microbuzele sunt faine, noi, dar mici. Tot timpul cand mergem stam inghesuiti pana pe scari sau pana in bara aceea de langa sofer. Eu fiind mai inalt am netezit deja coltul monitorului de cate ori l-am tot lovit cu capul. Ei bine, chiar si in conditiile astea, am prins pensionari care se chinuiau sa valideze, eu (noi) nu cred ca am facut-o vreodata, nu ma pun sa scot portofelul cand nu am loc nici sa intorc capul.
Nu stiu daca solutia ar fi sa scoata si alte microbuze pe traseu sau sa bage iar autobuze mari, dar ceva trebuie facut.

Nu poti sa ai pretentia sa valideze toti daca nu le asiguri conditii cat de cat ok, macar sa ajungi pana la validator si nu poti asigura conditii (asa s-ar zice) daca nu valideaza sa stii cand e nevoie. Un cerc vicios.
Daca ar fi dupa mine, as introduce un nou tip de penalizare. Daca o persoana cu gratuitate (student, pensionar etc) nu valideaza sa ii fie anulata subventia timp de 1 luna. Sau sa implementeze coborarea/urcarea doar pe usa din fata si daca cineva nu composteaza sa nu plece soferul din statie; ceilalti calatori ar pune presiune sa valideze/coboare si in timp s-ar civiliza cu forta, chiar daca STP TM si-ar lua multe injuraturi.

Legat de traseu, de departe cea mai buna optiune de pana acum e P-ta 700 - Ronat.
Legat de oprirea in statii la fel ne-au spus si noua, daca nu apesi butonul nu opreste.

Nu isi are locul neaparat aici, dar sustin ce s-a scris mai sus si in alte subiecte: avem nevoie de mai multe tipuri de calatorii, iar Clujul e un exemplu foarte bun.

Aceasta postare a fost editata de RB93: 21 noiembrie 2017 - 20:27

[mihaisimi]

BogdanTm, la 21 noiembrie 2017 - 20:00, a spus:

Din experienta proprie iti pot spune ca pensionarii in marea lor majoritate sunt printre cei mai "harnici" validatori. Chiar si persoanele cu dizabilitati si cu dificultati in deplasare scot cardul sa valideze spre deosebire de multi alti pasageri care prefera sa priveasca indiferenti pe geam ca si cum ar defila Elvetia in peisaj eventual sa "scaneze" daca nu sunt controlori in mtc.

Campanii de constientizare la pensionari ar fi inutile zic eu. Greseala e a primariei care in momentul in care ofera gratuitatea leaga decontarea costului de transport de numarul de validari inclusiv a celor care au aceasta gratuitate. Firesc ar fi, zic eu, sa presupui ca cei care au gratuit fac numarul maxim de calatorii si sa decontezi subventia ca atare. La fel in cazul abonamentelor care sunt PLATITE in avans subventia ar trebui acordata la limita maxima pentru ca acel om deja a PLATIT un serviciu pe care indiferent daca il va folosi sau nu deja banii sunt in buzunarul primariei. In conditiile in care nici la 10 ani de la implementarea sistemului nu e implementat tarifare pe distanta parcursa sau pe un interval orar logic nu vad sensul validarii abonamentelor. Domnul Florin care are multi ani de munca in cadrul societatii de transport, si noi care am prins epoca socialista putem confirma ca pana si in vremea dictaturii proletariatului abonamentele nu se validau. Asadar controlorii se puteau concentra pe cei cu bilet care era sau nu compostat.. Dar la halul de NEcivilizatie in care suntem rentabil economic ar fi reintroducerea taxatorilor fizici si urcarea doar pe la usa cu taxator. S-ar elimina 100 % blaturile, s-ar contabiliza clar numarul de pasageri pe linii si segmente orare, ar creste incasarile societatii de transport...si daca atata putem...nu are sens sa aruncam sute de mii de euro pe sisteme "sf" pentru necioplirea noastra. Sau ca sa citez un coleg de forum , degeaba o ardem cu Japonia si Olanda cand nivelul de educatie civica e la nivel de Africa sahariana...

Nu sunt de acord cu afirmatia dumneavoastra legata de pensionari, din ce am vazut eu pare a fi diferit si e posibil sa depinda si de linie. Totusi, sunt convins ca RATT poate si ar trebui sa faca o statistica. Daca doar 20% din pensionari nu valideaza abonamentele pierderea e cu siguranta insemnata.

Pe de alta parte: in Berlin in autobuz se urca doar pe la usa din fata si doar dupa ce validezi, am vazut asta in multe alte tari din lume. Si in America sunt sisteme care merg asa, in Istambul in statia de tramvai intrii prin turnicheti. De ce ar fi asa de mare rusine sa se introduca si la noi sisteme asemanatoare in busuri si taxator in tramvaie?

Aici trebuie un calcul de eficienta care se poate realiza in urma unor experimente simple.

La ora asta sistemul nu functioneaza, cred ca asta e clar pentru toata lumea. Si pierdem cu totii si regia si calatorii.

PS: Legat de validare in conditii vitrege nu imi amintesc sa fi avut vreodata problema asta, dar cu siguranta un sistem de plata de pe telefonul mobil e simplu de realizat. Daca RATT isi doreste asa ceva se poate realiza si cu voluntari - eu sunt interesat.

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de mihaisimi: 21 noiembrie 2017 - 20:50

[Visor]

BogdanTm, la 21 noiembrie 2017 - 20:00, a spus:

Greseala e a primariei care in momentul in care ofera gratuitatea leaga decontarea costului de transport de numarul de validari inclusiv a celor care au aceasta gratuitate. Firesc ar fi, zic eu, sa presupui ca cei care au gratuit fac numarul maxim de calatorii si sa decontezi subventia ca atare. La fel in cazul abonamentelor care sunt PLATITE in avans subventia ar trebui acordata la limita maxima pentru ca acel om deja a PLATIT un serviciu pe care indiferent daca il va folosi sau nu deja banii sunt in buzunarul primariei.

Adevar graiesti. Asta e doar o smecherie inventata sa nu mai plateasca PMT catre RATT, sa mai taie cat mai mult.

[Bogdi94]

Nu stiu daca are rost sa mai vorbim despre validari pe linia aceasta, dar pot spune ca daca sistemul este facut sa functioneze pe baza de validari si aceste validari incomodeaza utilizatorul, acel sistem a fost facut din start gresit, nepunandu-se accent pe utilizator. A fost ceva stire acuma cateva luni ca se vor folosi ceva senzori care afiseaza nr de persoane urcate/coborate ca sa nu se mai valideze, dar a ramas la stadiul de vorba.

In alta ordine de idei, garniturile care erau pe linia 5 au fost introduse ca si completari pe celelalte linii sau numarul de tramvaie folosite pe trasee a scazut odata cu desfintarea liniei ?

[Visor]

Am vazut in planificari ca linia 4 si linia 7 au fost suplimentate cu un tren de atunci.

[mile]

Și iată cum din postare în postare unii colegi ajung să sară calul...
Călătorul, fie el pensionar sau angajat, sa nu mai aibă nici o obligație decât să admire peisajul in timpul călătoriei iar RATT-ul sa aibe doar mtc-uri noi-noute care sa vina din 5 in 5 minute...
Pai atunci nu ajungem la absurditatea cu care a venit Robu în primul an din primul mandat când susținea transport gratuit pentru toți timișorenii?...

Situația în care am ajuns legat de transportul in comun se datorează faptului că ani de zile părea că nimeni nu are grija de RATT, că RATT-ul era fără stăpân...
Sper că în următoarea perioadă, prin măsurile de control anunțate, lucrurile sa se îndrepte într-o oarecare măsură...

[mihaisimi]

Din exterior asa pare.

[cseh_17]

Bun, sa mai adaug si eu ceva.
Nu avem nevoie nici de tombole si nici bingo, si alte prostii. Nu suntem in Las Vegas, si nici la sala de jocuri. RATT (sau cum so mai fi numii), este un prestator de servicii, si ca atare trebuie sa se comporte. Sa nu uitam ca directia este RATT-> calator, si nu invers. Asta inseamna ca solutiile implementate de catre regie, trebuie sa se axeze pe calator, si nu sa se bazeze pe calatori. Veti intelege imediat la ce ma refer.

Solutii exista o gramada, de la cele extreme: turnicheti, gratuitate pentru toti etc, la cele mai simple, pur-si-simplu nu validezi, taxare prin sms, sau prin aplicatie direct online. Fiecare isi are rostul intr-un anumit loc si societate.

Intr-o tara ca RO, nu te poti astepta la sinceritate si onestie, mai ales cand oferi servicii sub orice critica. Romanul, in general, are si o atitudine de Gica contra, si de-aldracului.
Solutia aleasa de catre RATT mi se pare personal, una dintre cele mai proaste posibile pentru RO, si cred ca cine neaga rezultatele acestei alegeri, dupa aprox. 10 ani de implementare, este ori naiv, ori subiectiv. Un astfel de sistem poti implementa intr-o tara ca si Olanda, Germania, UK etc., insa nu si la noi. Totodata, nu trebuie sa reinventam apa calda, de fiecare data cand introducem ceva nou. Solutii exista! Cea mai simpla solutie care imi vine in minte este urmatoarea:

Elimini toate abonamentele pe linii si etc, si lasi doar abonamentul general valabil 15 sau 30 de zile pe toate liniile. Scolarii pana in clasa a XII-a circula gratuit. Subventionat de la stat, sau primarie, egal, sunt deja detalii. Studentii, primesc o reducere de 50% la abonamentul general. Iar pensionarii pot ramane gratuit, subventionat de catre primarie, sau reduci, si zici, gratuit au toti care au o pensie sub 1000lei spre exemplu. Pasul urmator este sa elimini validariile, inclusiv validatoarele pentru carduri, si reintroduci compostoarele de bilete (aici deja ai economisit bani, pentru reparatii electronice si alte componente). Ca sistemul sa functioneze insa, ai nevoie de numaratoare pentru fiecare vehicul. Traim in era digitala, unde exista senzori care pot face diferenta intre urcari si coborari, astfel poti avea o statistica foarte exacta despre care linie este cat de incarcata, intre ce intervale, si pe ce sectiune a traseului. Si uite asa rezolvi problema graficelor, si a trasarii liniilor de MTC.
Acuma suma incasata pe o luna din toate vanzarile de bilete, abonamente si subventii, le pui la gramada, iei statisticile, si faci imparteala. Matematic vei putea astfel dovedii care linie este defapt rentabila, si care nu. Ba mai mult, vei putea afla in mare si pe care linie se face cel mai mult blat. Prin urmare ajungi la pasul 3, si anume controale.
Faci o investitie calumea, si angajezi echipe de controlori, insotiti chiar si de un caine poate (se practica si la altiii, este impunator, si descurajeaza fugitul de la fata locului), ii dotezi cu cititoare, si ii trimiti la vanat. In special pe liniile unde crezi ca blatul este mare, dar si pe celelalte. La fel amenzile trebuiesc ajustate la nivel european. Cred ca 250 lei, este un pret destul de fair, si totodata descurajator.

Un alt pas important ar fi transparenta desigur. Nu intele nici pana in ziua de azi, de ce RATT tine statisticile cu incarcarea liniilor, dar si cu numarul de validari secret. Eu cred ca ar ajuta daca astfel de statistici ar fi facute publice, macar periodic.

Una peste alta, sistemul descris de catre mine, nu este ceva nou sau inventat de mine, ci este un sistem implementat cu succes, in mai multe tari din DE, BE NL etc. Totul este sa vrei.

[Florin.B RATT]

Cristi, pana in 2018, adica pana la anu' nici nu se putea pune problema de a modifica SAT. Am pe raft scanere, PC-uri, imprimante, etc din sistem, care sunt defecte si nici macar nu se pot casa pana se implinesc 10 ani de la plata lor.

[Visor]

Birocratia tine pe loc modernizarea...

[Florin.B RATT]

Nu am voie sa arunc un scaner defect (cu care s-au scanat deja 'spe mii de buletine), sau un PC cu placa de baza a carei condensatoare sunt toate umflate deja, sursa arsa, HDD defect, PC vechi deja de 10 ani. Or fi ok si regulile astea, dar cineva ar trebui sa mai umble la legislatie, ca sunt multe chestii idioate pe acolo.

[gmtro]

Doar mă laud!

Am circulat azi a 3-a oară cu "maxi-taxi"-ul pe nume.. 5! Asta din baftă chioară, am ajuns în 700 odată cu "bestia".
Călătoria nr.1 s-a făcut de pe Circumvalațiunii, după vreo 15 minute de așteptare
Călătoria 2 după vreo 35 de minute de așteptare în 700... noroc cu un "nene" ce insista să-mi povestească aventurile lui de tinerețe prin Franța, că-n timpul ăsta eram acasă.
(Cu o altă ocazie, la exact aceași informatie temporară, nevăzându-l pe "nenea" în stație am luat-o la picior... 5-ul l-am văzut la Banatul la bar, mergând spre 700.)
Călătoria 3 în seara asta... probabil trebuia să joc azi la loto!

în schimb am avut o grămadă de (in-)"succese" în a mă sui în el... am descoperit că
- dacă nu faci cu mâna(exact ca la taxi) nu oprește în stație
- dacă nu ești în stație când el intră acolo și ești cu jumate de metru mai în spate sau lateral... bye, bye... next sau "à pied"!
- stația facultativă de la școală/liceu/internat... nu mai e stație.

Dar dacă tot am prins de 3 ori... mă laud cu "performanța"
- "compostadorul" ăsta electronic nu merge... adică am card nou făcut de o lună și ceva și mi se iau banii de pe el doar după ce "bestia" se pune în mișcare. Cât stă pe loc, nada! Și e două din trei...
- dacă nu suni, nu oprește! Văzusem chestia asta la prima călătorie și la a doua calătorie, trecerea în viteză pe lângă stația de la Macilor a fost acompaniată si de niște trimiteri la origine... stereo, că erau doi ce vroiau să coboare. Și da, nu e nici un avertisment în "bestii" că "no ringing, no stop"... mă rog, în limbaj neaoș carpato/danubiano/pontic. Ah! ăsta din seara asta era cu soneria defectă... și oprea preventiv în toate stațiile
- am observat o dereglare la uși... în toate 3 cazurile. Se deschid greu, neuniform. Piese chinezești? Mai bine să nu știu că mă înnervez
- becurile din plafon, stânga erau... kaput! Toate. Mint - în față mai erau 10 cm funcționali... La al doilea "succes" banda de leduri era albă, nu albastră dar cu întreruperi de luminozitate...
Apropos, cine a avut geniala idee să pui benzi de leduri albastre în interiorul "bestiilor"? A rămas cu ceva sechele din vremea tinereții, a fost dat afară sistematic din discoteci, a avut interdicție în vreuna? Lumina albastră e criminală, te obosește aiurea-n tramvai, pardon "minibuse".
- "bestiile" astea îmi dau o senzatie de claustrofobie și nu pot sta decât în spate. La primul "succes" m-am nimerit și cu un "bodyguard" ce mă depășea în dimensiuni(GxLxHxKg) și m-am mirat că au mai încaput 3 persoane lângă noi...
- monitoarele alea ce-ți prezintă minunățiile liniei 33 aplasate strategic exact lângă displayurile cu led-uri roșii ce te anunță cursiv spre stânga de mirifica ta călătorie pe linia lui 5 .. nu-și au rostul! Adică ori display-uri ori monitoare! Ce rost e să dublezi tehnica pentru aceași facilitate? Cineva ar trebui să ceară banii înapoi pe una din astea două. Și mă scuzati, dacă bestiile astea n-au GPS dual system, n-au Wifi ... musai ceruți banii înapoi!

ps: descopăr duminică o altă minunăție... am "modernizat" și troleul 13, înlocuindu-l cu dieseluri...
Dar dacă tot renunțăm la electric, că de... trăim în epoca automobilului, putem cere și noi câte un mercedes? Sau alea le dă doar... retim-ul?

gata... azi, m-am lăudat!

Aceasta postare a fost editata de gmtro: 05 decembrie 2017 - 00:54

[dan.s]

Se misca ... niste harti:

CU Primaria Timisoara a spus:

252/19.01.2018 / C.F.nr. 409655 (nr. CF vechi :2) Top 20657,C.F.nr.409654 (nr. CF vechi:2)Top 19762,C.F.nr.409642 (nr. CF vechi:2) top 1482, plan de situatie si plan de incadrare in zona
REGIA AUTONOMA DE TRANSPORT TIMISOARA / Calea Bodanestilor
obtinere AC - Lucrari de tip c), d), f). - Retele edilitare (gaz,termice,telecomunicatii,en.electrica,iluminat public,apa-canal); Cai de comunicatie-Transport in comun; Organizare de santier - " Reabilitare linii de tramvai si modernizarea tramelor stradale in municipiul Timisoara,Traseul 5-B-Bogdanestilor in vederea realizarii lucrarilor aferente de linie cale tramvai si drum,linie de contact,protectie catodica,energoalimentare,lucrari de relocare si provizorate pentru bransamente si instalatii gaze,termice,telecomunicatii,energie electrica,iluminat public,apa-canal,antiincendiu,piste de biciclisti,substatii de tractiune si redresare,organizare de santier,lucrari edilitare subterane si supraterane- lucrari pe domeniu public "