Craiova - Krajowa jud. Dolj
#22
Postat 11 octombrie 2009 - 01:57
#23
Postat 11 august 2012 - 12:32
Citeaza
Municipalitatea ar urma să achiziţioneze în leasing aceste mijloace de transport în comun, considerând că e mai convenabil să plătească leasingul autobuzelor noi decât reparaţia autobuzelor vechi
Primarul Craiovei, Lia Olguţa Vasilescu, s-a plimbat ieri cu autobuzul, împreună cu noul director al RAT Craiova, Alin Goga. Nu cu vreun hârb de pe rutele 1, 2, 17 ori 29, ci cu un autobuz nou-nouţ, marca Otokar, dotat cu încălzire performantă pentru perioada iernii, aer condiţionat care să asigure răcoare pe timpul verii şi alte dotări specifice standardelor impuse în prezent în ţările europene, cum ar fi podeaua joasă şi rampa pentru persoanele cu handicap. Acest mijloc de transport în comun a fost pus la dispoziţie de firma MHS Truck&Bus reprezentanţilor municipalităţii şi jurnaliştilor craioveni, pentru a arăta un exemplu de autobuz modern, apropiat de ce şi-ar dori cetăţenii acestui oraş. Un asemenea autobuz de 12 m lungime, cu trei uşi şi toate celelalte dotări, are o capacitate de circa 100 de călători, din care 40 pe scaune, şi costă între 150.000 şi 200.000 de euro.
Mai ieftin leasingul decât reparaţia
„Cam aşa ar trebui să arate transportul în comun din Craiova. În acest sens, intenţionăm să achiziţionăm 50 de autobuze noi, pentru că în condiţiile actuale nu se mai poate circula. Nu este neapărat vorba despre acest tip de autobuz, ci de ceva asemănător, care să ofere călătorilor toate condiţiile pentru un transport civilizat“, a declarat primarul Olguţa Vasilescu după plimbarea cu autobuzul.
Necesitatea achiziţionării unor autobuze noi nu ţine doar de condiţiile oferite de autobuzele actuale, ci şi de fiabilitatea lor.
„Pe noi ne costă foarte mult întreţinerea autobuzelor vechi care sunt acum în parcul auto al RAT. Iar fiabilitatea acestor lasă de dorit. Să nu uităm că iarna trecută, la -25 de grade Celsius, au funcţionat doar două autobuze din întreg parcul RAT, or aşa ceva nu ne mai dorim. Achiziţionarea autobuzelor noi se va face în leasing, ca să nu fie o presiune prea mare pe buget. Pentru noi, este mult mai avantajos să plătim ratele la leasing decât să achităm reparaţiile la autobuzele vechi“, a explicat primarul Craiovei.
„Regia cheltuie sume foarte mari pentru reapararea acestor autobuze vechi. Am cheltuit anul trecut numai pe piese peste trei milioane de lei, iar anul acesta ne ducem spre cinci milioane de lei pentru aceste piese de schimb. Dintr-un parc de 169 de autobuze, în opinia mea, datorită unui mare efort din partea angajaţilor Regiei care se ocupă de repararea acestor mijloace de transport, avem cam 70 de autobuze care ar trebui casate imediat, pentru că riscă să nu mai primească ITP“, a completat-o directorul RAT, Alin Goga.
Licitaţie, poate chiar în toamnă
Dacă noua administraţie locală se va ţine de cuvânt, craiovenii vor putea circula cu noile autobuze chiar din acest an.
„Am prezentat astăzi (ieri - n.r.) un autobuz care îndeplineşte standardele de calitate şi confort pe care vrem noi să le oferim călătorilor. Înnoirea parcului de autobuze al RAT este o necesitate, dar credem că anul acesta, prin decembrie, sau cel târziu anul viitor vom avea posibilitatea să circulăm în autobuze în care să nu mai fie cald vara ori să viscolească iarna“, a dezvăluit directorul general al RAT, dând de înţeles că o asemenea achiziţie ar putea fi făcută chiar în toamnă.
„Va câştiga licitaţa firma care va oferi autobuzul cel mai ieftin, dar cu cât mai multe dotări, pentru a fi la standardele pe care noi ni le dorim“, a completat Olguţa Vasilescu. Primăriţa a menţionat că printre condiţiile care vor fi impuse în caietul de sarcini al viitoarei licitaţii nu se numără doar dotarea autobuzelor cu un sistem performant de încălzire pe timpul iernii sau de răcorire pentru vară, ci mijloacele de transport în comun trebuie să îndeplinească şi alte standarde: „Ca femeie şi ca mamă, pe mine mă interesează şi un alt aspect: să pot să mă urc uşor în autobuz. Pentru că, dacă am o fustă strâmtă sau un copil de mână, cu greu pot să mă urc în acele Prestij-uri din parcul RAT. Nu doresc să fie astfel de probleme şi cu autobuzele pe care le vom achiziţiona“.
„Pe lângă celelalte condiţii, ne interesează şi siguranţa cetăţeanului, sens în care ne gândim să solicităm autobuze dotate cu camere de supraveghere video, dar şi cu monitoare cu ajutorul cărora să oferim călătorilor diverse informaţii“, a completat-o directorul RAT.
Subvenţia lunară, cât trei autobuze noi
Potrivit directorului RAT Craiova, veniturile Regiei de transport locale sunt în jur de 40.000 de lei zilnic, iar cheltuielile ating 125.000 de lei pe zi. Diferenţa este acoperită din bugetul local, cu titlu de subvenţie, şi cuprinde, în cea mai mare parte, acoperirea facilităţilor acordate mai multor categorii de cetăţeni, în primul rând a gratuităţilor şi reducerilor pentru pensionari.
Practic, subvenţia acordată în acest sens pentru RAT Craiova de la bugetul local atinge între 2-2,5 milioane de lei/lună, bani cu care s-ar putea achiziţiona, lunar, trei autobuze noi, cu podea joasă şi aer condiţionat, de genul celor prezentate ieri de firma MHS Truck&Bus. Aşadar, deşi bugetul pe acest an nu include o prevedere bugetară pentru achiziţia autobuzelor, autoritatea locală ar putea face rost de bani foarte uşor, prin eliminarea ori măcar reducerea facilităţilor pentru pensionari.
144889maxim.jpg (46.91K)
Number of downloads: 28
Sursa: gds.ro
#24
Postat 11 august 2012 - 18:49
#26
Postat 11 august 2012 - 21:31
#27
Postat 12 septembrie 2012 - 19:57
#28
Postat 12 septembrie 2012 - 21:01
#30
Postat 12 septembrie 2012 - 21:42
#31
Postat 13 septembrie 2012 - 07:55
Oricum, e posibil să cumpere autobuze noi, ceea ce ar cam aduce sfârşitul Dac-urilor. E drept, o să-i rupă la consum, că nicio maşină nouă nu consumă 32 litri la 100 km şi mai şi ,,salvează" cât de două bidonaşe dă 5 pline cu zeamă pe zi.
Aceasta postare a fost editata de Dr2005: 13 septembrie 2012 - 07:56
#32
Postat 04 ianuarie 2013 - 20:39
Fisiere atasate
-
IMG_9380.jpg (108.43K)
Number of downloads: 47 -
IMG_9381.jpg (122.26K)
Number of downloads: 62 -
IMG_9383.jpg (101.8K)
Number of downloads: 59 -
IMG_9385.jpg (94.5K)
Number of downloads: 53 -
IMG_9387.jpg (103.82K)
Number of downloads: 52 -
IMG_9389.jpg (103.47K)
Number of downloads: 41
#33
Postat 04 ianuarie 2013 - 21:33
Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 04 ianuarie 2013 - 21:35
#34
Postat 04 ianuarie 2013 - 21:59
#35
Postat 19 august 2013 - 17:54
Citeaza
....
Conform regiei de transport, prețul biletului va fi de 2,25 de RON, echivalentul a 0,50 euro, din care compania ce procesează plata își va opri un comision, regia de transport vânzând biletul cu 2 lei.
#37
Postat 06 iunie 2015 - 19:40
--
În anul 2011, prin programul CIVITAS Modern, începea un amplu program de modernizare a parcului de tramvaie din Bănie (mai multe despre CIVITAS la această adresă, de la pagina 144 - atenţie fişier PDF de dimensiuni mari). Prima etapă a fost realizarea unui nou echipament de comandă a motoarelor electrice de tracţiune, în acest scop fiind realizate un chopper de către Facultatea de Electronică a Universităţii din Craiova, în colaborare cu firma INDA-ELTRAC. Odată realizat şi testat prototipul, s-a recurs la producerea lui şi instalarea 6 tramvaie KT4D (#103, #104 (ex-#109) şi #107 au fost casate, iar #106 avea deja altfel de chopper, similar celor utilizate la Cluj şi Ploieşti - fişă tehnică) şi pe 4 tramvaie SGP E1 (iniţial era vorba de 3, în cele din urmă au fost făcute 4 - #654, #657, #658, #659). Proiectul prevedea reparaţia capitală şi modernizarea a 15 tramvaie însă, din lipsă de material rulant, s-a recurs - într-o primă fază - doar la montarea chopper-elor. Totodată, vagoanele au fost dotate şi cu aer condiţionat în cabina vatmanului, pentru a asigura confortului acestuia. Astfel, odată cu casarea Rathgeber-urilor, în Craiova mai circulau doar 5 tramvaie fără aer condiţionat în cabina vatmanului (5 SGP-uri), dar deviem de la subiect.
Odată cu închiderea liniei pentru lucrări, s-a creat posibilitatea imobilizării unor vechiule, în vederea efectuării unei reparaţii capitale, la primul vagon lucrându-se mai bine de 1 an şi jumătate. Este vorba despre vagonul #109 (2011 ex-#108, 1998 ex-Berlin #9134, ex-Berlin 219 134-5). Pozele sunt cam vechi (ian. 2014), ulterior au mai fost finalizate lucrările la 2 KT4D-uri şi un SGP... vor urma şi restul, probabil vor fi gata când se vor finaliza lucrările la liniile de tramvai.
#109 la începutul lucrărilor:
109-Dep-100 by transport-in-comun.ro, on Flickr
Vagonul a suferit o reparaţie capitală. S-au efectuat toate reparaţiile şi înlocuirile necesare acestui tip de reparaţie majoră, precum lucrări de tinichigerie, rebobinarea motoarelor electrice de tracţiune, rebandajare, înlocuirea căblăriei, refacerea interiorului şi a cabinei. Pe lângă acestea, vagonul a mai suferit ceva modificări:
- reglare a motoarelor electrice de tracţiune cu chopper, computer de bord, climatizare pentru vatman (instalate în 2011)
- înlocuirea grupului convertizor pentru servicii auxiliare cu un convertizor static produs de INDA-ELTRAC
- înlocuirea ventilatoarelor pentru ventilaţia forţată a motoarelor electrice de tracţiune cu unele mai silenţioase, amplasate sub vagon (nu ştiu cât de inspirată e modificarea asta, să nu tragă prea mult praf)
- montarea unor capace care acoperă boghiurile şi aparatele de tracţiune şi legare
- semnalizatoare şi iluminat interior cu LED
- scaune tapiţate (bănuiala mea e că sunt luate de pe remorcile TB4D)
- pereţii interiori acoperiţi cu material plastic în loc de melamină (e mai uşor de înlocuit în caz de vandalism)
Investiţia pentru acest RK (fără a include chooper-ul, computerul de bord şi instalaţia de climatizare a vatmanului) a fost de puţin sub 10.000 euro (41.600 RON). Oare om vedea vreodată genul ăsta de modernizare pe tramvaiele din Bucureşti?
Vagonul a fost colantat cu ocazia candidaturii Craiovei la titlul de ,,Capitală culturală europeană 2021" şi prezentat presei în luna ianuarie, motiv pentru care am efectuat o vizită câteva zile mai târziu. Să vedem vagonul în hala depoului (se lucra la reţeaua de fir-contact, astfel că aceasta nu era sub tensiune):
109b-001 by transport-in-comun.ro, on Flickr
109b-006 by transport-in-comun.ro, on Flickr
109b-009 by transport-in-comun.ro, on Flickr
109b-010 by transport-in-comun.ro, on Flickr
109b-012 by transport-in-comun.ro, on Flickr
109b-015 by transport-in-comun.ro, on Flickr
109b-016 by transport-in-comun.ro, on Flickr
109b-019 by transport-in-comun.ro, on Flickr
#39
Postat 22 ianuarie 2016 - 12:35
Deci, este practic vorba de transformarea la nivel national a regiilor autonome de transport in societati comerciale si asta pentru simplul motiv de a putea atrage fonduri europene...S-o fi schimbat ceva pe actualul ciclu finaciar european sau tot asa stateau lucrurile si in trecut insa nimeni nu se gandea sa transforme regiile in SC-uri?...
Aseara am vazut partial (finalul) la o emisiune la TVR Craiova din care am dedus ca modificarea formei juridice este ca si realizata.
Pe de alta parte am inteles ca tramvaiul craiovean a fost oprit de aproape 3 ani de zile iar acum, pe la mijlocul lunii februarie va fi repus in ciculatie, cu linie (partial sau total?!) si vagoane reabilitate....
Articolul este din data de 8 ianuarie, inainte de sedinta CL Craiova...
GDS
PS Pe cand si la RATT schimbarea pomenita in luna decembrie 2015?...
#40
Postat 22 ianuarie 2016 - 15:32
Linia de tramvai a fost inlocuita pe tronsoanele Craiovita Noua - Electroputere si Bulevardul Decebal, pe solutii diferite si cu firme diferite. Pe primul tronson a lucrat Mari Vila, singurele portiuni unde nu s-a intervenit fiind cele reabilitate in anii trecuti in Craiovita Noua si zona pasajului suprateran recent construit dupa Universitate. Pe celalalt tronson a lucrat SCT Bucuresti. Linia spre Isalnita si portiunea de pe str. Henry Ford nu au fost prinse pentru reabilitare pe bugetul trecut, prioritare fiind tronsoanele cu dale si sine OR.
V. http://tramclub.org/...t=4627&start=50 (din pacate, desi am fotografii din fiecare etapa a reabilitarilor de pe fiecare tronson, n-am avut timp sa le incarc pe forum, dar poate voi reusi in viitorul apropiat).
Aceasta postare a fost editata de radub: 22 ianuarie 2016 - 15:36