Bilete RATT Achizitionarea
#1
Postat 05 august 2008 - 20:07
#2
Postat 06 august 2008 - 11:29
#3
Postat 06 august 2008 - 13:26
#4
Postat 06 august 2008 - 20:06
"cseh17" a spus:
Nu şi dacă biletul luat de la şofer ar costa, să zicem, 2,5 RON.
La Craiova se făceau întârzieri din cauza vânzării de bilete de către şofer, tariful fiind doar cu 0,05 RON mai mare ca cel de chioşc (1,25 RON la şofer şi 1,20 RON la chioşc). Ultima scumpire a rezolvat problema: 1,5 RON la chioşc şi 2 RON la şofer
#5
Postat 07 august 2008 - 19:51
In acest timp, se trece cu vederea ca in tari cu o dezvoltare net superioara introducerea acestor investitii nu a eliminat serviciile elementare orientate catre client (orare, informare, vanzare la sofer etc.).
De peste 10 ani circula tramvaie germane prin Timisoara, care erau dotate cu acel sistem gen casa de marcat despre care spune Dr2005 ca l-a vazut in Viena. Cu toate acestea, nimeni din RATT nu pare sa isi fi pus problema timp de 10 ani: "Fratilor, daca oricum exista acest sistem, cum ar fi sa incercam sa il folosim, in beneficiul calatorilor?". Nici acum, dupa 10 ani, nu ne gandim la asta, caci oricum se introduc cardurile. Bine, dar chestiunea de principiu nu dispare, caci oare nu ar fi bine sa putem cumpara cardul si de la sofer / vatman? Pe de alta parte, scuza-ma, Florin B., dar argumentul "soferul va avea gestiune" este unul strict administrativ si nu este deloc "consumer-oriented". Ok, va avea gestiune. So what?! Hai sa vedem, chestiunea asta cum se rezolva, ca nu o fi un capat de lume. Si la Sibiu au gestiune, inseamna, si de aceea soferii tot vand bilete si nici nu stau cate 10-15 minute in cate o statie. Si respecta orarul de mers afisat, nu intervale de mers neverificabile, si sunt probabil la fel de bine ori prost platiti precum soferii / vatmanii din Timisoara. (asta cu referire la unele postari din topicuri similare cu privire la raportul dintre disciplina si lipsa de motivatie financiara a soferilor). Haideti sa fim rezonabili!
Pe de alta parte, fostul director al RATT, intrebat fiind intr-o emisiune TV acum vreo 1 an si jumatate, de ce in alte orase din Romania, precum Sibiul, se poate ca soferii sa vanda bilete si in Timisoara nu, raspunsul a fost foarte sec (ca sa nu spunem impertinent): "Pentru ca acolo se poate si in Timisoara nu."
Permiteti-mi o completare la acel raspuns, pe care l-am citat din memorie: in loc de "acolo se poate" trebuie citit "acolo se vrea".
Aceasta postare a fost editata de garcon: 07 august 2008 - 19:52
#6
Postat 07 august 2008 - 20:53
#7
Postat 07 august 2008 - 21:58
garcon, la Aug 7 2008, 20:51, a spus:
[ ... ]
Pe de alta parte, fostul director al RATT, intrebat fiind intr-o emisiune TV acum vreo 1 an si jumatate, de ce in alte orase din Romania, precum Sibiul, se poate ca soferii sa vanda bilete si in Timisoara nu, raspunsul a fost foarte sec (ca sa nu spunem impertinent): "Pentru ca acolo se poate si in Timisoara nu."
Permiteti-mi o completare la acel raspuns, pe care l-am citat din memorie: in loc de "acolo se poate" trebuie citit "acolo se vrea".
Subscriu. Din principiu. Acuşica ne vom prosterna la noul sistem de ticketing. Ce să spun, odată implementat, probabil necesitatea biletelor va scădea, dar va apărea posibilitatea de a cumpăra de la şofer cartele preplătite (sau cum s-or numi actualele legitimaţii de o zi). Şi nici alea nu vor fi valabile tot timpul.
Parcă ultima oară când am văzut şoferi vânzând bilele, a fost acum vreo 10 ani, pe linia 33.
[ Puţin în afara legii, aş zice că seara nu-ţi trebuie bilet dacă îţi pasă doar de controlori : se retrag pe la orele 21. ]
#8
Postat 08 august 2008 - 04:43
Sistemul de vanzare a biletelor la sofer este bun pentru oraşe mici? Este bun oriunde... pentru că preţul fiind mai mare, oamenii işi vor da seama că e mai bine să cumpere biletul de la chioşc (acolo unde există aşa ceva). Iar în privinţa restului... în Graz, de exemplu, vatmanii şi şoferii erau ,,alimentaţi" la fiecare cursă cu monede mici, pentru a putea da restul călătorilor. Şi dădeau restul până la ultimul cent. La noi dacă ar fi biletul 1,9 RON în vehicul... păi ce şofer ar mai da 0,10 RON restul?
#9
Postat 08 august 2008 - 09:38
Unii ar comenta ca nu au primit restul, altii ca de ce sta atat in statie conducatorul vehiculului, unii ca de ce e biletul mai scump si prea putini ar aprecia efortul suplimentar al soferului/vatmanului.
#10
Postat 08 august 2008 - 22:53
Sunt foarte dezamagit de lucrul acesta, si ceea ce ma irita si mai mult este faptul ca totul se intampla intr-un oras care vrea sa devina metropola, care vrea sa fie "european" si parca nu-mi vine sa cred ca problema asta exista de atatia ani si nu s-a incercat nici o solutie.
Ca la noi la nimeni...
#11
Postat 09 august 2008 - 09:42
Calator_Nemultumit, la Aug 8 2008, 23:53, a spus:
Cred ca am explicat destul de clar (am impresia ca doar postezi fara sa citesti nimic ce s-a mai scris pe forum despre ticketing) ca noul sistem de ticketing care va incepe sa functioneze chiar din acest an va rezolva probleme ca aceasta (in mare masura). Vei avea un card incarcat cu o anumita suma (similar cu sistemul pre-pay al operatorilor de telefonie mobila) din care la fiecare calatorie se va retine costul acesteia. Tot cu acest card poti plati calatoria unor rude sau prieteni care calatoresc cu tine si nu au bilet. Acest sistem costa milioane de euro si implica mii de ore de munca, cum poti spune ca nu se face nimic din lene sau comoditate. A... ca tu o ti mortis cu vanzarea de bilete de catre vatman sau sofer, asta e altceva (probabil tot din "comoditate, lene sau alte lucruri de genul" ("ce sa mai umblu dupa carduri si reincarcari cand pot lua de la sofer")). O solutie mai eleganta si care probabil se va aplica ulterior, ar fi plata electronica cu ajutorul si din contul telefonului mobil si montarea de automate de eliberare a biletelor in statii.
#12
Postat 09 august 2008 - 10:31
Calator_Nemultumit, la Aug 8 2008, 23:53, a spus:
Ca la noi la nimeni...
EXACT vrea sa devina metropola cu sistem de ticketing nu vreo COMUNA de langa nustiu ce oras unde se mai practica vanzarea biletelor la sofer... Cred ca ar trebui sa astepti pana apare noul sistem si dupa aia mai vorbim. In plus teaba cu lenea si comoditatea se poate bune si invers: de ce nu mergi 500m in plus la alta statie sa cumperi un bilet: lene? comoditate?...
#13
Postat 09 august 2008 - 11:01
tramvaiele alea au o cabina climatizata, computerizata, etc., unde nu cred ca vine calatorul si bate in usa sa-i vanda vatmanul bilet. daca vagonul are taxator da, dar asta inseamna sa ne intoarcem in timp si sa renuntam la autotaxare, ticketing, etc.
@Calator_Nemultumit tu cand mergi, de exemplu, sa dai un telefon (de la tel. public) , te astepti ca un angajat romtelecom sa-ti vanda o cartela acolo langa telefon sau vi cu ea gata cumparata. cand mergi sa iei un taxi ii dai cardul de credit la sofer sau ai bani asupra ta?
vrei sa calatoresti cu transportul in comun? te adaptezi regulilor impuse nu incerci sa le schimbi tu, sau....o iei pe jos, bicicleta, taxi, etc.
#14
Postat 10 august 2008 - 02:14
AMD, la Aug 9 2008, 12:01, a spus:
DA
"AMD" a spus:
Vehicule cu cabină închisă găseşti complet găseşti mai mult prin fostele state comuniste... rar în Vest. Tot în Vest, dacă se pune climatizare se pune pe tot vehiculul, nu doar la şofer/vatman. Şi oricât de ,,computerizată" ar fi cabina, tot există măcar o fantă în uşă sau un ghişeu pe unde şoferul să vândă bilete.
Să dau câteva exemple din Asutria:
1. Salzburg: biletul se poate cumpăra de la şofer cu 2 euro, faţă de 1,7 euro la magazin sau 1,8 euro la automat (nu am înţeles de ce e mai scump la automat) şi este sub forma unui bon tipărit de o mini-casă de marcat amplasată în dreapta scaunului şoferului. Pensionarii au 50% reducere (deci 0,85 euro la magazin, 0,90 euro la automat şi 1 euro la şofer). Biletul astfel obţinut nu dă dreptul la întrerupere de călătorie şi nu se validează. Nimeni nu se plânge.
2. Innsbruck: exact la fel ca în Salzburg, cu precizarea că biletele cumpărate de la magazine şi de la automat au acelaşi preţ, 1,3 euro/călătorie, în vehicul costând 1,7 euro.
3. Graz: deşi există case de marcat, în general vatmanii/şoferii vând bilete deja tipărite, care trebuie validate. De asemenea vinde o gamă largă de titluri de călătorie, până la abonamente de 1,2 şi 3 zile. De precizat că în Graz biletele se cumpără EXCLUSIV de la şofer/vatman, existând doar 2 puncte de lucru cu clienţii în tot oraşul. Nimeni nu se plânge, majoritatea călătorilor au abonamente. Grazul are 252.000 de locuitori, deci e puţin mai mic decât Timişoara (317.000).
Că am adus vorba de abonamente... în nicio zonă din Austria nu există abonamente pe 1 linie, 2 linii... 7 linii etc. Există doar aboanemnte valabile pe toate liniile în interiorul unei zone de taxare ori pe mai multe zone de taxare şi sunt valabile pe TOATE MIJLOACELE DE TRANSPORT ÎN COMUN EXISTENTE, fie că e vorba de autobuz, tramvai, troleu, metrou, tren S-Bahn sau Regional/RegionalExpress şi indiferent de cine îl operează. O zonă de taxare poate fi ori oraşul reşedinţă de land, ori un grup de 3-4 sate apropiate, ori un alt orăşel din land etc.
Citeaza
S-a demonstrat că, cel puţin în România, autotaxarea a generat pierderi mari, prin creşterea numărului de călători frauduloşi. Astfel că taxatorii au ajuns controlori, deci nu au scăzut nici cheltuielile cu salariile. Problema e că, la momentul actual, nu s-ar mai putea garanta siguranţa taxatorilor şi, mai ales, a încasărilor lor.
Citeaza
În partea civilizată a Europei, telefoanele merg cu monezi... sau, în cel mai nefericit caz, cu monezi şi cartele.
#15
Postat 10 august 2008 - 05:23
Calator_Nemultumit, la Aug 8 2008, 23:53, a spus:
Florin.B RATT, la Aug 9 2008, 10:42, a spus:
#16
Postat 10 august 2008 - 09:55
2. Nu cred ca conducatorii vehiculelor vor vinde bilete sau carduri. Cardurile sunt eliberate intr-un sistem computerizat si securizat (la 15 chioscuri din cate stiu eu)
Cand spuneam ca sistemul va rezolva problema, nu ma refeream la faptul ca soferii sau vatmanii vor vinde bilete ci, la faptul ca putand cumpara un card pe care sa-l ai in portofel permanent, nu mai esti nevoit sa cauti dupa bilete. Urci in vehicul si pur si simplu ti se retine suma echivalenta calatoriei (aproape ca si cand ai plati cash), plus ca, probabil, daca vei calatorii mai putin, vei plati mai putin. (cu conditia sa validezi la coborare)
#17
Postat 10 august 2008 - 10:20
Dr2005, la Aug 10 2008, 03:14, a spus:
aici trebuie sa te contrazic: am cautat de nebun prin Germania un telefon cu monede (vroiam sa sun local si sa nu folosesc roaming-ul mobilului) si nu am gasit decat cu cartela.
in legatura cu cabinele inchise pe tramvaie: ai dat exemple din Austria, cum e in Germania? (am mers cu tramvaiul doar in Mannheim si nici vorba de bilete la vatman. Nu stiu cum e in alte orase )
#18
Postat 12 august 2008 - 12:03
#19
Postat 12 august 2008 - 13:25
#20
Postat 14 august 2008 - 01:17
Citeaza
In Germania, in cele mai multe cazuri, exista posibilitatea de a cumpara biletul fie de la sofer / vatman, fie de la automate de bilete, care sunt instalate sau in fiecare statie, sau in interiorul mijlocului de transport (in tramvai, de pilda).
Citeaza
Cum se vor descurca turistii / vizitatorii Timisoarei, daca - pentru a calatori cu transportul in comun intr-un oras de 315.000 locuitori - vor trebui sa identifice unul din cele 15 puncte de vanzare? Mi se pare un numar infim de mic.